Beğeniler Beğeniler:  564
Sayfa 8/58 İlkİlk ... 67891018 ... SonSon
578 sonuçtan 71 ile 80 arası

Konu: W204 FL 1.8 Cgi Ses Sorunu

  1. #71
    VIP Üye Yüzbaşı Aşkın - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Aşkın
    Kayıt
    17.09.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    52
    Meslek
    Mak Müh.
    Mesajlar
    963
    Beğeni (toplam)
    885
    Araç
    C180 CGI, Volvo V40 CC T4

    Standart

    Alıntı [email protected] Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İşlem bittikten sonra bilgi verir misiniz? Teşekkürler.
    Yolcu hava yastığı değişim aksiyonu bu sabah yapıldı. Demontaj halinin resmini çekmemem için rica ettiler.
    Yaklaşık 2,5 saatlik bir işlem. Başından sonuna izleyemedim. MA2058608701 kodlu yeni yastık takılıyor. 205 olması ilginç geldi. Torpido alt bölümü tamamıyla alınıyor. Yolcu tarafındaki göğüs vidasınıda sıkıyordu aracımın başına geldiğimde. Belki biraz gevşetmiş olabilirler çünkü sol tarafa hiç dokunulmamış gibi. Şimdilik bir trim sesi vb almadım.

    Sadece;
    Ben biraz kötü-memnuniyetsiz bir müşteriyim galiba. Ustaların çalışma kültürü konusunda problemlerim var. "Benden sonrası tufan, işimi yapar öylece bırakırım" modundaki bakış açısına çok kızıyorum. Bu, bütün markalı yetkili servislerdeki hizmetler için geçerli davranış biçimi ve çok rahatsız edici. Ön cam içi parmak izleri dolu, biner inerken yağlı eller nedeniyle kapı çerçevesinde yağ izleri, muhtemelen başka araçlardan sıçramış ön kaput ve camdaki mavi sıvı damlaları. Arabayı park ederken tesadüfen gördüm. Araba beyaz olmasa hiç farkında olmam. Fren hidroliği gibi bir şey diye korkup yeniden arabayı yıkattım. Yetkili servise "Arabayı yıkatmayın gerek yok" dedim kabul ama premium bir serviste bu kadar basit şeyleri teslimde de kontrolmü etmek lazım tek tek anlamıyorum. Yetkili servissin, hemde premium markalı bir servis, diğer marklara göre biraz daha premium davranması gerekli diye düşünüyorum. Yani fiyatlar premium ama hizmette gerisi sanayi işi.

  2. #72
    Tecrübeli Üye Yüzbaşı dralex - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    hamza ahmetoğlu
    Kayıt
    12.03.2016
    Yer
    bursa
    Yaş
    48
    Meslek
    doktor
    Mesajlar
    950
    Beğeni (toplam)
    500
    Araç
    audi a3 sedan tdi stronic passat tdi dsgaudi a6 3.0 quattro audia4 2.0tfsi quattro sline w204amg fl

    Standart

    Alıntı aşkın Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yolcu hava yastığı değişim aksiyonu bu sabah yapıldı. Demontaj halinin resmini çekmemem için rica ettiler.
    Yaklaşık 2,5 saatlik bir işlem. Başından sonuna izleyemedim. Ma2058608701 kodlu yeni yastık takılıyor. 205 olması ilginç geldi. Torpido alt bölümü tamamıyla alınıyor. Yolcu tarafındaki göğüs vidasınıda sıkıyordu aracımın başına geldiğimde. Belki biraz gevşetmiş olabilirler çünkü sol tarafa hiç dokunulmamış gibi. şimdilik bir trim sesi vb almadım.

    Sadece;
    ben biraz kötü-memnuniyetsiz bir müşteriyim galiba. Ustaların çalışma kültürü konusunda problemlerim var. "benden sonrası tufan, işimi yapar öylece bırakırım" modundaki bakış açısına çok kızıyorum. Bu, bütün markalı yetkili servislerdeki hizmetler için geçerli davranış biçimi ve çok rahatsız edici. ön cam içi parmak izleri dolu, biner inerken yağlı eller nedeniyle kapı çerçevesinde yağ izleri, muhtemelen başka araçlardan sıçramış ön kaput ve camdaki mavi sıvı damlaları. Arabayı park ederken tesadüfen gördüm. Araba beyaz olmasa hiç farkında olmam. Fren hidroliği gibi bir şey diye korkup yeniden arabayı yıkattım. Yetkili servise "arabayı yıkatmayın gerek yok" dedim kabul ama premium bir serviste bu kadar basit şeyleri teslimde de kontrolmü etmek lazım tek tek anlamıyorum. Yetkili servissin, hemde premium markalı bir servis, diğer marklara göre biraz daha premium davranması gerekli diye düşünüyorum. Yani fiyatlar premium ama hizmette gerisi sanayi işi.

    iyice soğumaya başladım yetkiliden.düzgün özel servis bulsam parçaları yetkiliden alıp yaptırcam.yakınlarda arkadaşımın kompressorü var aracın marş motoru yandı demiş yetkili 7 bin tl demiş.daha sonra özel servise gidiyor 500 tl ye kömürleri değişiyor olay bitiyor.nasıl bir kafa bunların anlamıyorum müşteri kaybetmek umurlarında değil

  3. Beğeni Aşkın bu mesajı beğendi.
  4. #73
    Emektar Üye Yüzbaşı Hunter - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Halil Çağatay
    Kayıt
    18.09.2014
    Yer
    ANKARA
    Yaş
    44
    Meslek
    Bankacı
    Mesajlar
    542
    Beğeni (toplam)
    315
    Araç
    W-210,W-211 FL,GLK-250,W211

    Standart

    Alıntı Aşkın Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yolcu hava yastığı değişim aksiyonu bu sabah yapıldı. Demontaj halinin resmini çekmemem için rica ettiler.
    Yaklaşık 2,5 saatlik bir işlem. Başından sonuna izleyemedim. MA2058608701 kodlu yeni yastık takılıyor. 205 olması ilginç geldi. Torpido alt bölümü tamamıyla alınıyor. Yolcu tarafındaki göğüs vidasınıda sıkıyordu aracımın başına geldiğimde. Belki biraz gevşetmiş olabilirler çünkü sol tarafa hiç dokunulmamış gibi. Şimdilik bir trim sesi vb almadım.

    Sadece;
    Ben biraz kötü-memnuniyetsiz bir müşteriyim galiba. Ustaların çalışma kültürü konusunda problemlerim var. "Benden sonrası tufan, işimi yapar öylece bırakırım" modundaki bakış açısına çok kızıyorum. Bu, bütün markalı yetkili servislerdeki hizmetler için geçerli davranış biçimi ve çok rahatsız edici. Ön cam içi parmak izleri dolu, biner inerken yağlı eller nedeniyle kapı çerçevesinde yağ izleri, muhtemelen başka araçlardan sıçramış ön kaput ve camdaki mavi sıvı damlaları. Arabayı park ederken tesadüfen gördüm. Araba beyaz olmasa hiç farkında olmam. Fren hidroliği gibi bir şey diye korkup yeniden arabayı yıkattım. Yetkili servise "Arabayı yıkatmayın gerek yok" dedim kabul ama premium bir serviste bu kadar basit şeyleri teslimde de kontrolmü etmek lazım tek tek anlamıyorum. Yetkili servissin, hemde premium markalı bir servis, diğer marklara göre biraz daha premium davranması gerekli diye düşünüyorum. Yani fiyatlar premium ama hizmette gerisi sanayi işi.
    Sizde problem yok hocam tamamiyle katılıyorum üstü başı leş bir şekilde koltuğa oturan mı dersin yağlı elleriyle direksiyon vites elleyen mi, iş baştan savma olunca bu tür hassasiyetler olmuyor yapan ustalarda maalesef.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  5. #74
    Acemi Üye Onbaşı
    İsim
    Fatih
    Kayıt
    31.05.2019
    Yer
    İzmir
    Yaş
    45
    Meslek
    Turizm
    Mesajlar
    48
    Beğeni (toplam)
    9
    Araç
    Slk

    Standart

    selam herkese, daha önce olan bir problemi başka başlık altında yazmıştım fakat orada bir sonuç alamadım belki burada bilen vardır diye buraya da yazıyorum. Arabam uzun yolda birden gaz kesiyordu sık sık olmasa bile arada bir yapıyordu bu dorunu sonra ustama götürdüm o gaz kelebeğinden olabileceğini belirtti ve gaz kelebeğini temizledi. Yakın bir tarihte arabamla uzun yol yaptım ve maalesef yine ses aldım. Bu sefer tam olarak rampalarda hafif gaza dokunduğumda önce metal sesi yani sanki iki metal birbirine çarpar ve şıngırtı sesi gelirya öyle bir ses ve arkasından hafif titreme ve gaz yememe durumu. Bu anlattığım durum çok nadir oluyor ve ses titreme gaz yememe durumu da en fazla 3-5 saniyelik bir olay. Şuan ustam benzin pompası üzerinde duruyor hatta sipariş verdi bekliyorum fakat bu işlerden çok anlamasam bile benzin pompası olmadığını tahmin ediyorum. Var mı bu tip bir sorun ile daha önce karşılaşan arkadaşlar ?

  6. #75
    Emektar Üye Yüzbaşı serdarmete - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    SERDAR ASLAN
    Kayıt
    10.08.2019
    Yer
    İSTANBUL
    Yaş
    42
    Meslek
    BİLİŞİM
    Mesajlar
    748
    Beğeni (toplam)
    397
    Araç
    E180

    Standart

    Bu ses avans sesi gibimi , yakıtdan da yapabilir bu nu uzun süreli test edin. Pompa olma ihtimali var elbette ama daha çok ateşleme sistemi olabilir. Buji bobin.
    Sağ sebest , Solda M e r c e d e s..

  7. #76
    VIP Üye Yüzbaşı Aşkın - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Aşkın
    Kayıt
    17.09.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    52
    Meslek
    Mak Müh.
    Mesajlar
    963
    Beğeni (toplam)
    885
    Araç
    C180 CGI, Volvo V40 CC T4

    Standart

    Büyük ihtimal ile avans-itici sesi. Malesef bu tür arızalar nokta atışı ile bulunmaz. Yakıt-elektrik-şanzıman yazılım ve mekanik sorunlar olabilir.
    Klasik basit reçetemiz;
    Öncelikle bilgisayara bağlayıp varsa arıza kodları ve çalışma değerleri izlenmeli.
    Yakıt değişikliği, yağ değişikliği. Maf ve egzantrik ile manyetiklerinin kontrolü. Bujiler ve kablolar. Enjektörler. Karter havalandırma boruları temizliği veya değişimi. Kompressör mü yazmadığınız için bilemiyorun ama varsa aşırı besleme sistemi kontrolü.
    Bence maf değişim veya temizliği, tam sentetik 5w40 ve yüksek HTHS değerli bir yağ. Orjinal yağ filtresi ile başlayabilirsiniz.

    Malesef günümüzde istenen emisyon şartları ile yönetim sistemleri motorları özellikle E veya C modlarında, fakir karışımdan bir tık yukarıda çalıştırılıyor. Isıyla veya yakıt kalitesi vb. ile fakir karışıma daha da yaklaşıyor. Özellkle hafif ramplarda, sakin kullanım sırasında, hızlanmak için gaz pedalına hafif dokunduğunuzda veya yokuşlu bir yolda dur kalk sırasında ısınmış bir motorda avans sesi duyabiliyorsunuz. Ama devir artınca aşırı besleme devreye girerek sesi keserek vuruntuyu engeller. Benim aracımda(1.8T CGİ) da bu ses 5w30 yağ ile sık sık duyuluyordu. Ankara şartlarında 5w40 tam sentetik bir yağ kullanarak sesi oldukça elimine ettim. Bazen sıcak ve uzun yol yapmış motorda ufak gaz pedalı hareketlerinde veya yine sıcak motorda dik yokuşlu dur kalklarda hala ufaktan burdayım der.
    Özellikle Bodrum yarımadası içindeki inişli-çıkışlı virajlı yollarda ve benzerlerinde eğer vitesi D de ve modunu E de tutarsam bu sesi duyabiliyorum. Onun için vitesi hızıma ve ihtiyacıma göre manuel olarak 3-4-5 tutar, moduda S de tutarım.

  8. Beğeni chipset, serdarmete, Paskovich bu mesajı beğendi.
  9. #77
    Emektar Üye Binbaşı chipset - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Altan
    Kayıt
    11.03.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    35
    Meslek
    İnşaat Mühendisi
    Mesajlar
    1.972
    Beğeni (toplam)
    1912
    Araç
    W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)

    Standart

    Aşkın Bey bugün gergi geldi, epey inceleme fırsatım oldu, oringli yani yağ girişi olan yere üflediğimde diğer iki küçük kızak yüzeyinden hava çıktığını gördüm, buraların yağlanması bu kanal vasıtasıyla oluyor yani, hatta kızak üzerinde yarıkta bırakmışlar, kızağı çıkarınca yağ deliğide görünüyor.







    Bizim asıl merak ettiğimiz tapa olan kanalın diğer ucunda bir tapa daha olduğunu farkettim.



    Gergiyi asıl sağlayan pimi çıkarttığımdada içi böyleydi.






    Bu son fotoğfta içersinde pim gibi birşey olduğu görünüyor.




    Yaya bağlı olan pimin içeriside bu şekilde, burdada uzun ince bir pim mevcut, herhangi bir şekilde oynamıyor, sistemi tam olarak henüz anlayamadım.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  10. Beğeni Aşkın, femre bu mesajı beğendi.
  11. #78
    VIP Üye Yüzbaşı Aşkın - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Aşkın
    Kayıt
    17.09.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    52
    Meslek
    Mak Müh.
    Mesajlar
    963
    Beğeni (toplam)
    885
    Araç
    C180 CGI, Volvo V40 CC T4

    Standart

    Görebildiğim kadarıyla bu malzemede, yüksek devire bağlı ve yanlış özellikli veya soğuk yağ nedeniyle oluşabilecek aşırı basınç istenmiyor.
    Yağın yürüdüğü her hatta bir güvenlik tapası var.
    Piston içindeki yaylı pimde muhtemelen hem yataklama hemde yağın basınç darbesini düşüren bir piston sistemi olarak düşünülmüş. Muhtemelen yağ, pistonu küçük pimden dışarı ittiriyor ve pimin kenarlarından sızarak-geçerek pistonun içinide dolduruyor. Bu işlem zinciri geren basınç darbesini, doğal olarakda pistonun hareketini bir miktar yumuşatıyor.

    Esas yumuşatma ki; sanırım bu bizim problemimiz, devir sonrası zincirin, fibere baskı yaparak, pistonu geri ittirmeye yönelik baskılaması ve pistonun içindeki yağın, geldiği kanallardan ve piston yanlarından geldiği yere gönderilmesi sırasında oluyor. Burada yağ, atan tapalar nedeniyle karşı basınç olmadığı için, krank dişlisi havuzuna vbye kısa yoldan boşalınca, zincirin gevşekliğini veya gerginliğini, piston içindeki yay tek başına sönümleyemiyor. Buda bize neden motor freninde veya senin videolarındaki gibi biraz hızlanıp ayağını gazdan çekince gelen sesi açıklıyor. Hatta ısınan ve iyice zayıflayan-sıvılaşan yağ, çok daha kolay boşalıyor ve sesi duymamızı kolaylaştırıyor. Kalın, ısıya dayanıklı ve kaliteli sentetik bir yağ ile sorunun bazı araçlarda çözülebilmesi belki bu nedenle oluyor demekki. Belki devirlenme sırasında da veriyor bu sesi ama artan yağ basıncı sebebi ile gergi mekanizması durumu kurtarıyor.
    Kısaca eğer tapalardan biri eksikse, sıcak motor, zayıf yağ ile yapılan motor freninde(alçak veya yüksek devir fark etmez), yani krankın motoru çevirdiği anda oradaki pistonlu fiberin önünden geçen zincirin gevşekliğini engelleyemiyoruz, zincir kısa bir süre gevşek kalıyor. Buda bizi sinir ediyor. Sana bir sürü para harcatıyor, kafanı-kafamızı meşgul ediyor, hepimize ders oluyor sanırım.
    Yazdıklarım tamamıyla resimlerden görebildiğim ve biraz da mesleki mantıkla oluşturduğum tahmin.


    İşleme başlamadan önce, yani komple ön tarafı(zincirlerin olduğu bölüm) açmadan önce, sadece egzantrik dişlilerine ulaşmak için açılan üst kapağı açarak aşağıya kablolu bir kamera gönderme şansın olursa, belki tapaları görebilirsin atmış mı atmamış mı diye ve ona göre işleme devam edebilirsin.
    Konu Aşkın tarafından (20.08.2020 Saat 09:14 ) değiştirilmiştir.

  12. Beğeni chipset, dralex, AZERMU bu mesajı beğendi.
  13. #79
    Tecrübeli Üye Çavuş
    İsim
    Semih
    Kayıt
    19.12.2018
    Yer
    Erzincan
    Yaş
    30
    Meslek
    Çavuş
    Mesajlar
    152
    Beğeni (toplam)
    100
    Araç
    C180

    Standart

    Alıntı Aşkın Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Görebildiğim kadarıyla bu malzemede, yüksek devire bağlı ve yanlış özellikli veya soğuk yağ nedeniyle oluşabilecek aşırı basınç istenmiyor.
    Yağın yürüdüğü her hatta bir güvenlik tapası var.
    Piston içindeki yaylı pimde muhtemelen hem yataklama hemde yağın basınç darbesini düşüren bir piston sistemi olarak düşünülmüş. Muhtemelen yağ, pistonu küçük pimden dışarı ittiriyor ve pimin kenarlarından sızarak-geçerek pistonun içinide dolduruyor. Bu işlem zinciri geren basınç darbesini, doğal olarakda pistonun hareketini bir miktar yumuşatıyor.

    Esas yumuşatma ki; sanırım bu bizim problemimiz, devir sonrası zincirin, fibere baskı yaparak, pistonu geri ittirmeye yönelik baskılaması ve pistonun içindeki yağın, geldiği kanallardan ve piston yanlarından geldiği yere gönderilmesi sırasında oluyor. Burada yağ, atan tapalar nedeniyle karşı basınç olmadığı için, krank dişlisi havuzuna vbye kısa yoldan boşalınca, zincirin gevşekliğini veya gerginliğini, piston içindeki yay tek başına sönümleyemiyor. Buda bize neden motor freninde veya senin videolarındaki gibi biraz hızlanıp ayağını gazdan çekince gelen sesi açıklıyor. Hatta ısınan ve iyice zayıflayan-sıvılaşan yağ, çok daha kolay boşalıyor ve sesi duymamızı kolaylaştırıyor. Kalın, ısıya dayanıklı ve kaliteli sentetik bir yağ ile sorunun bazı araçlarda çözülebilmesi belki bu nedenle oluyor demekki. Belki devirlenme sırasında da veriyor bu sesi ama artan yağ basıncı sebebi ile gergi mekanizması durumu kurtarıyor.
    Kısaca eğer tapalardan biri eksikse, sıcak motor, zayıf yağ ile yapılan motor freninde(alçak veya yüksek devir fark etmez), yani krankın motoru çevirdiği anda oradaki pistonlu fiberin önünden geçen zincirin gevşekliğini engelleyemiyoruz, zincir kısa bir süre gevşek kalıyor. Buda bizi sinir ediyor. Sana bir sürü para harcatıyor, kafanı-kafamızı meşgul ediyor, hepimize ders oluyor sanırım.
    Yazdıklarım tamamıyla resimlerden görebildiğim ve biraz da mesleki mantıkla oluşturduğum tahmin.


    İşleme başlamadan önce, yani komple ön tarafı(zincirlerin olduğu bölüm) açmadan önce, sadece egzantrik dişlilerine ulaşmak için açılan üst kapağı açarak aşağıya kablolu bir kamera gönderme şansın olursa, belki tapaları görebilirsin atmış mı atmamış mı diye ve ona göre işleme devam edebilirsin.
    Aşkın bey mantıklı bir açıklama yapmışsınız teşekkürler: benim araçta ses hala yok 5w50 yağ ile.şu sorun inşallah çözülürde bizde Altan beyin sayesinde bu dertten kurtulur 5w 40
    Gibi yağlar kullanırız.

  14. Beğeni chipset bu mesajı beğendi.
  15. #80
    VIP Üye Yüzbaşı Aşkın - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Aşkın
    Kayıt
    17.09.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    52
    Meslek
    Mak Müh.
    Mesajlar
    963
    Beğeni (toplam)
    885
    Araç
    C180 CGI, Volvo V40 CC T4

    Standart

    Alıntı Semih_18 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aşkın bey mantıklı bir açıklama yapmışsınız teşekkürler: benim araçta ses hala yok 5w50 yağ ile.şu sorun inşallah çözülürde bizde Altan beyin sayesinde bu dertten kurtulur 5w 40
    Gibi yağlar kullanırız.
    Aman maşallah diyelim. İnşallah böylede devam eder.
    Valla çözülürse Altan kardeşimiz sayesinde çözülür bu sıkıntı zaten. Araştırmacı ruhu ve azmi sayesinde. Başka kimsenin bize faydası yok.
    5w50 kullanma olayına da çok takılmayın derim. Belki bir miktar pahalıdır ama koruyuculuğu 40 a göre çok çok daha fazladır. Aracınızda DPF vb filtre sistemleri olmadığı için, aracınız yağda yakmadığı için Erzincan şartlarında aracınıza uygun durumda bir yağdır.
    Biz projelerde tasarım yaparken maksimum ortalama yaz sıcaklığını Erzincan için 36 derece olarak kabul ederiz. Bunun daha üstüde olur ama soğutma yükü hesabı için bu değeri kabul ederiz. 36 derece ve üzerindeki yaz sıcaklığında bu yağ gayet kullanılabilir bir yağdır.
    Belki kış için 5W çok az biraz kalın olabilir ama buda biraz rölantide çalışma gereği ve marş amperini arttırır sadece. Araç kapalı garajda ise hiç sorun olmaz.
    Benim anladığım kadarıyla, bütün motorlar sorunsuz çalışmak için çalışma sırasında yağdan destek alıyorlar ancak, sanırım bizim motorlar yani m271820 ve 860 seri nolu motorlar, yağa biraz daha fazla yaslanıyorlar, diğer motorlara göre yağı biraz daha fazla iç yapılarında kullanıyorlar ve bu hassas dengeyi sağlayabilmek içinde kaliteli, özelliklerini bozmayan bir yağ beklentisi içindeler.
    Konu Aşkın tarafından (20.08.2020 Saat 12:03 ) değiştirilmiştir.

  16. Beğeni chipset, AZERMU bu mesajı beğendi.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •