yasin91
Tecrübeli Üye
cümleten selamlar... benzin basınç regülatörü arızası ile alakalı, makine mühendisi cem armutçu kardeşimizin bilgilendirmesini paylaşmak istiyorum.
"Arkadaşlar bu parça aracın emme manifoldundaki vakumu kullanarak içindeki diyaframın hareket ettirilmesi esasına dayanarak çalışan bir parçadır, elektronik kontrolü yoktur mekanik bir parçadır.(videoda siyah kauçuk takılı olan ağız vakum hattı girişidir.) Zamanla içerdeki diyafram zarar gördüğü için Erkam abinin bahsettiği problemler oluşmaya başlar. Hatta 2 tane daha test yöntemini de ben söyleyeyim:
1) Aracı sabah çok uzun marş yaparak, hatta birkaç marşta uzun marş çevirerek çalışanlar da bu parçadan şüphelenmeli ve araca sabah ilk marş basmadan benzin pompası birkaç defa yakıt basması için kontağı 3 defa açıp kapatsın sonra marş yapsın. Araç bu sefer tek marşta çalışıp kısa marş ile çalışırsa muhtemelen benzin basınç regülatörü bozuktur ya da benzin pompası gerekli basıncı sağlayamıyordur (genellikle enjektörler için 3-4 bar arası basınç yeterlidir).
2) Araç benzinde çalışırken videodaki regülatörün vakum girişi sökülür. 1-2 dakika o şekilde çalışması beklenir. Şayet vakum girişinden benzin gelmeye başlarsa diyafram yırtıktır ve regülatör değiştirilmelidir. Zaten Erkam abinin bahsettiği sıcak motorda çalışmama problemi bundan olmaktadır. Vakum girişinden aracın emme hattına kaçan benzin veya benzin buharı aracın boğulmasına ve zor çalışmasına neden olur. Son olarak şunu da eklemeliyim ki; bu parça sürekli benzinle kullanılan lpg olmayan araçlarda(lpg olan araçlarda ise sıralı sistemde yüksek devirlere çıkıp da benzine geçilmediği sürece bu parça söyleyeceğim konu hakkında görev almaz) çok önemli hayati bir parçadır. Rolantinin stabil olması, çekişin düzgün olması ve hatta aracın son hıza ulaşmasında aktif rol oynar.
NOT: Yazdıklarım alıntı değil kendi ifadelerimdir arkadaşlar."
ilgili video:
"Arkadaşlar bu parça aracın emme manifoldundaki vakumu kullanarak içindeki diyaframın hareket ettirilmesi esasına dayanarak çalışan bir parçadır, elektronik kontrolü yoktur mekanik bir parçadır.(videoda siyah kauçuk takılı olan ağız vakum hattı girişidir.) Zamanla içerdeki diyafram zarar gördüğü için Erkam abinin bahsettiği problemler oluşmaya başlar. Hatta 2 tane daha test yöntemini de ben söyleyeyim:
1) Aracı sabah çok uzun marş yaparak, hatta birkaç marşta uzun marş çevirerek çalışanlar da bu parçadan şüphelenmeli ve araca sabah ilk marş basmadan benzin pompası birkaç defa yakıt basması için kontağı 3 defa açıp kapatsın sonra marş yapsın. Araç bu sefer tek marşta çalışıp kısa marş ile çalışırsa muhtemelen benzin basınç regülatörü bozuktur ya da benzin pompası gerekli basıncı sağlayamıyordur (genellikle enjektörler için 3-4 bar arası basınç yeterlidir).
2) Araç benzinde çalışırken videodaki regülatörün vakum girişi sökülür. 1-2 dakika o şekilde çalışması beklenir. Şayet vakum girişinden benzin gelmeye başlarsa diyafram yırtıktır ve regülatör değiştirilmelidir. Zaten Erkam abinin bahsettiği sıcak motorda çalışmama problemi bundan olmaktadır. Vakum girişinden aracın emme hattına kaçan benzin veya benzin buharı aracın boğulmasına ve zor çalışmasına neden olur. Son olarak şunu da eklemeliyim ki; bu parça sürekli benzinle kullanılan lpg olmayan araçlarda(lpg olan araçlarda ise sıralı sistemde yüksek devirlere çıkıp da benzine geçilmediği sürece bu parça söyleyeceğim konu hakkında görev almaz) çok önemli hayati bir parçadır. Rolantinin stabil olması, çekişin düzgün olması ve hatta aracın son hıza ulaşmasında aktif rol oynar.
NOT: Yazdıklarım alıntı değil kendi ifadelerimdir arkadaşlar."
ilgili video: