• Sevgili üyemiz, şu konuda MBCLUBTR baskılı Polar / T-shirt / Sticker yapmış olduğumuz anket sonucunda üyelerimiz tarafından seçilen polar ve tshirt modelleri üzerine gerekli çalışmaları yaptık. Eğer siz de "MBCLUBTR baskılı Polar / T-shirt / Sticker " ürünlerinden almak istiyorsanız lütfen konuyu ziyaret ediniz. Teşekkür ederiz.

2011 E coupe 1.8 cgi silkeleme problemi

e.rd.7

Çaylak üye
Katılım
23 Şub 2022
Mesajlar
8
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
34
Konum
Tekirdağ
Araç
E250 coupe
Herkese selamlar.Aracım hızlanmaya kalktığında veya bir aracı sollamaya çıktığımda yakıta pislik gelmiş gibi bir silkeleme yapıyor.Arıza cihazına bağladığımızda hiçbir arıza göstermiyor ve bunu her zaman yapmadığı için ustaya götürdüğümde tespit edemiyor.Şanzıman yağ filtreleri buji ve bobinleri yeni değiştirdim fakat çözüm olmadı daha önce başına gelen oldumu
 

chipset

Moderator
Yönetici
Katılım
11 Mar 2012
Mesajlar
3,944
Tepki Puanı
3,083
Puanları
113
Yaş
37
Konum
Ankara
Araç
W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)
Herkese selamlar.Aracım hızlanmaya kalktığında veya bir aracı sollamaya çıktığımda yakıta pislik gelmiş gibi bir silkeleme yapıyor.Arıza cihazına bağladığımızda hiçbir arıza göstermiyor ve bunu her zaman yapmadığı için ustaya götürdüğümde tespit edemiyor.Şanzıman yağ filtreleri buji ve bobinleri yeni değiştirdim fakat çözüm olmadı daha önce başına gelen oldumu

Bağladığınız test cihazı orjinal mi ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

e.rd.7

Çaylak üye
Katılım
23 Şub 2022
Mesajlar
8
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
34
Konum
Tekirdağ
Araç
E250 coupe
Bağladığınız test cihazı orjinal mi ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Cihazla alakalı bilgim yok açıkçası ama 3-4 özel serviste cihaza bağlandı hiçbir şekilde arıza vermiyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

chipset

Moderator
Yönetici
Katılım
11 Mar 2012
Mesajlar
3,944
Tepki Puanı
3,083
Puanları
113
Yaş
37
Konum
Ankara
Araç
W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)
Cihazla alakalı bilgim yok açıkçası ama 3-4 özel serviste cihaza bağlandı hiçbir şekilde arıza vermiyor


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aynı motora sahibiz, silkeleme sorunu bendede vardı, ancak orjinal cihaza bağlatınca bende bazen çevre basınç sensöründe fonksiyon arızası uyarısı çıkıyordu, bu sensörde ecu yani motor beyni içerisinde yer alıyor. Tabi değiştirilebilecek bir parçada değil. Motor beynine yazılım atılarak sorun tamamen çözüldü. Sizinde benzer bir durum olabilir. Eğer bu sorunu sürekli yaşıyorsanız test etmeniz kolay. Mercedes elektroniği yapan yerlerde ecu bolca mevcut, geçici olarak ecu değişimi yaparak sorunu netleştirebirsiniz. Bunun haricinde aşağıdaki fotoğrafta görünen B28/15, B28/6 ve B28/7 sensörleri çıkartılıp temizlenebilir. Krank devir sensörü olabilir vb. Aşama aşama denemek lazım.

fef7f16c95462e27e412e4a60ac13366.jpg



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

Aşkın

VIP Üye
Katılım
17 Eyl 2012
Mesajlar
1,322
Tepki Puanı
550
Puanları
113
Yaş
55
Konum
Ankara
Araç
C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Altan selam, şu "ecu içerisindeki çevre basınç sensörünün" bir görseli var mıdır sende.
Hakikaten mesleğim gereği çok merak ediyorum, ecu ya sığabilen basınç sensörünü, şeklini, çalışma prensibini vb. Diaframsız filan, ufak birşey olmalı ecu üzerine konumlandırıldıysa.
Ayrıca neden ecu üzerine koyarlar ki oda ayrı sorun, ne gerek var zaten B28/15(sanırım 28/6 ve 7 de doğrulama için okuma yapıyor), marş öncesinde çevre basıncını okuyor.

NOT: Buldum galiba birşeyler. Buna mı benziyor?

Barometric pressure sensor SMD284 for bosch ECU – Get Electronic NZ

ama ecu üzerine koymaya ne gerek var hala çözemedim.
 
Son düzenleme:

chipset

Moderator
Yönetici
Katılım
11 Mar 2012
Mesajlar
3,944
Tepki Puanı
3,083
Puanları
113
Yaş
37
Konum
Ankara
Araç
W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)
AÅŸkın;783702' Alıntı:
Altan selam, şu "ecu içerisindeki çevre basınç sensörünün" bir görseli var mıdır sende.
Hakikaten mesleğim gereği çok merak ediyorum, ecu ya sığabilen basınç sensörünü, şeklini, çalışma prensibini vb. Diaframsız filan, ufak birşey olmalı ecu üzerine konumlandırıldıysa.
Ayrıca neden ecu üzerine koyarlar ki oda ayrı sorun, ne gerek var zaten B28/15(sanırım 28/6 ve 7 de doğrulama için okuma yapıyor), marş öncesinde çevre basıncını okuyor.

NOT: Buldum galiba birşeyler. Buna mı benziyor?

Barometric pressure sensor SMD284 for bosch ECU â€â₁“ Get Electronic NZ

ama ecu üzerine koymaya ne gerek var hala çözemedim.

Aşkın hocam yazılım yapılırken içi açılmadığı için göremedim tabi, ama siz bulmuşsunuz, muhtemelen içindekide böyle birşeydir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

tarkaner

Forum Sponsoru
Katılım
26 Tem 2013
Mesajlar
3,064
Tepki Puanı
681
Puanları
113
Konum
İstanbul
Araç
X250d 4matik
Altan selam, şu "ecu içerisindeki çevre basınç sensörünün" bir görseli var mıdır sende.
Hakikaten mesleğim gereği çok merak ediyorum, ecu ya sığabilen basınç sensörünü, şeklini, çalışma prensibini vb. Diaframsız filan, ufak birşey olmalı ecu üzerine konumlandırıldıysa.
Ayrıca neden ecu üzerine koyarlar ki oda ayrı sorun, ne gerek var zaten B28/15(sanırım 28/6 ve 7 de doğrulama için okuma yapıyor), marş öncesinde çevre basıncını okuyor.

NOT: Buldum galiba birşeyler. Buna mı benziyor?

Barometric pressure sensor SMD284 for bosch ECU âââ��¬ââ�¬Å� Get Electronic NZ

ama ecu üzerine koymaya ne gerek var hala çözemedim.
Aşkın Bey, barometrik sensör olduğu için her yere konabilir. En korumalı yer olarak Ecu yu görmüş. 1013 Pa – max -300-400 Pa görecek zaten, o da yüksek bir dağa tırmansa.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

chipset

Moderator
Yönetici
Katılım
11 Mar 2012
Mesajlar
3,944
Tepki Puanı
3,083
Puanları
113
Yaş
37
Konum
Ankara
Araç
W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)
Aynı motora sahibiz, silkeleme sorunu bendede vardı, ancak orjinal cihaza bağlatınca bende bazen çevre basınç sensöründe fonksiyon arızası uyarısı çıkıyordu, bu sensörde ecu yani motor beyni içerisinde yer alıyor. Tabi değiştirilebilecek bir parçada değil. Motor beynine yazılım atılarak sorun tamamen çözüldü. Sizinde benzer bir durum olabilir. Eğer bu sorunu sürekli yaşıyorsanız test etmeniz kolay. Mercedes elektroniği yapan yerlerde ecu bolca mevcut, geçici olarak ecu değişimi yaparak sorunu netleştirebirsiniz. Bunun haricinde aşağıdaki fotoğrafta görünen B28/15, B28/6 ve B28/7 sensörleri çıkartılıp temizlenebilir. Krank devir sensörü olabilir vb. Aşama aşama denemek lazım.

fef7f16c95462e27e412e4a60ac13366.jpg



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Size olabilecek sebepleri yazmıştım, test edebildiniz mi bunları ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

e.rd.7

Çaylak üye
Katılım
23 Şub 2022
Mesajlar
8
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
34
Konum
Tekirdağ
Araç
E250 coupe
Size olabilecek sebepleri yazmıştım, test edebildiniz mi bunları ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

İstanbul has otomotivde yazılım güncellemesi yapıldı ama sorunum hala çözülmedi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

chipset

Moderator
Yönetici
Katılım
11 Mar 2012
Mesajlar
3,944
Tepki Puanı
3,083
Puanları
113
Yaş
37
Konum
Ankara
Araç
W204 FL 2011 C180 CGI (Brabus B18S PowerXtra 186 HP 300 Nm)
İstanbul has otomotivde yazılım güncellemesi yapıldı ama sorunum hala çözülmedi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Benim bahsettiğim yazılım güncellemesi değildi.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

e.rd.7

Çaylak üye
Katılım
23 Şub 2022
Mesajlar
8
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Yaş
34
Konum
Tekirdağ
Araç
E250 coupe
Benim bahsettiğim yazılım güncellemesi değildi.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Önerebileceğiniz birisi veya servis varmı istanbulda bu sorunu çözebilecek


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

HasanILHAN

Üye
Katılım
22 Ara 2021
Mesajlar
80
Tepki Puanı
80
Puanları
18
Konum
İSTANBUL
Araç
Mercedes C180 FL 1.8 CGI
Myline Pendik servis Murat usta ile görüşmenizi tavsiye ederim. Gaz pedalında vuruntu gibi bir tepki oluyorsa, krank konum sensörü olabilir diye düşünüyorum.
 

IGNAT

Tecrübeli Üye
Katılım
26 Haz 2016
Mesajlar
39
Tepki Puanı
4
Puanları
8
Yaş
52
Konum
Ankara
Araç
2011 E200 1.8 CGI
Herkese selamlar.Aracım hızlanmaya kalktığında veya bir aracı sollamaya çıktığımda yakıta pislik gelmiş gibi bir silkeleme yapıyor.Arıza cihazına bağladığımızda hiçbir arıza göstermiyor ve bunu her zaman yapmadığı için ustaya götürdüğümde tespit edemiyor.Şanzıman yağ filtreleri buji ve bobinleri yeni değiştirdim fakat çözüm olmadı daha önce başına gelen oldumu
Dostum bilmem seninki ile aynımı ama. W207 1.8 CGİ var benimde. Aynısıni yapıyordu. Keşke bobileri değiştirdiğinde, bujileri de degistirseydin. Ben sorunu ustaya söylediğimde direk bana buji kaçırıyor dedi. çatlak yani. Normal giderken sorun yok. Ama anı yüklemede vuruntu yapıyordu. Tabi biz bagladigimizda, 4 silindir misfire a rızasını gördük. ve direk bujiyi söktü ve kılcal çatlağı gösterdi. Sonra buji değişti ve sorunum gitti. Belki faydalı olur
 

hakbayir

Aktif üye
Katılım
4 Ara 2021
Mesajlar
147
Tepki Puanı
70
Puanları
28
Konum
İstanbul
Araç
Tesla Model Y -LR
Konu üzerinden baya bir zaman geçmiş. Ama benzer sorunu ben de yaşadım ( 1 yılda 4 kez başıma geldi )
Tam olarak şu durumda oluyor : 90-100 kmh civarı hızlarda ( sanırım 1500dd gibi) ani hızlanma isteğim olursa (gaz pedalına yarım basınca) vuruntu yapıyor ve araç çekişten düşüyordu. Ve arıza ışığı vs yakmıyor.
Eğer gaz pedalına sert basarsam vites düşürüyor ve vuruntu kayboluyor.. Yani düşük devirde hızlanma isteğinde bu vuruntu oluyor. Aynı yerde Sport modda kullanırsam hiçbir sorun olmuyor. çünkü devir daha üstte duruyor.
1 ay içinde senelik bakıma gireceğim. Benim de şüphem ateşlemeden yana ( Buji veya bobin ).
Bujileri değişerek başlayacağım çözüme. Umarım sonuca ulaşırım.

( Konu dışı, aracın 120-180 arası hızlanmasına bayılıyorum :)))
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
648
Tepki Puanı
725
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Aynı motora sahibiz, silkeleme sorunu bendede vardı, ancak orjinal cihaza bağlatınca bende bazen çevre basınç sensöründe fonksiyon arızası uyarısı çıkıyordu, bu sensörde ecu yani motor beyni içerisinde yer alıyor. Tabi değiştirilebilecek bir parçada değil. Motor beynine yazılım atılarak sorun tamamen çözüldü. Sizinde benzer bir durum olabilir. Eğer bu sorunu sürekli yaşıyorsanız test etmeniz kolay. Mercedes elektroniği yapan yerlerde ecu bolca mevcut, geçici olarak ecu değişimi yaparak sorunu netleştirebirsiniz. Bunun haricinde aşağıdaki fotoğrafta görünen B28/15, B28/6 ve B28/7 sensörleri çıkartılıp temizlenebilir. Krank devir sensörü olabilir vb. Aşama aşama denemek lazım.

fef7f16c95462e27e412e4a60ac13366.jpg



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Altan hocam emiş hattındaki basınç sensörlerini temizlemek ne kadar doğru sonuç veriyor? Bende temizlemeyi düşünüyorum fakat bir çok kaynakta bunun doğru bir işlem olmadığını söyleyenler kadar doğru bir işlem olduğunu söyleyenlerde var. Fakat kafalar karışık karar veremedim.

Anladığım kadarıyla 5 sensor var B kodu içeren bunları mı temizlemek gerekli?

Aslında benim fazla tüketim ile alakalı bir şikayetim var, bir de düşük hızlarda araç durmaya yakın böyle tekleme demeyelim de sanki çok inceden frene basıp bırakırmışcasına sarsıntı yapıyor. Bu sarsıntıyı yan koltukta oturan anlayamaz o derece inceden hissediyorum.

Fazla tüketimden kastım depo ortalaması 12 - 12,5 litre civarında. Bu tüketim bazılarına yüksek gelmeyebilir fakat bir önceki M274.910 C180 de 10 litreyi geçtiğim çok nadir olurdu.

Şimdiki aracım c250 M271.860 çok enteresandır bazı sabahlar marş alırken bir çevrim fazladan yapıyor, bazen de direkt iki çevrimde (olması gereken) çalışıyor.

Tüm bunları düşününce aklıma emiş hattı sensörleri geliyor. Zincir seti grubu dişliler vs. yeni değişti.
 

Aşkın

VIP Üye
Katılım
17 Eyl 2012
Mesajlar
1,322
Tepki Puanı
550
Puanları
113
Yaş
55
Konum
Ankara
Araç
C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Altan kardeşimden önce görünce yazayım dedim, o daha da ayrıntılı yazar zaten.
B28/15, B28/6 ve B28/7 sensörlerini temizlemeniz gerekli.
6 ve 7 nolu sensörler yoğun yağ buharına maruz kalıyor. 15 daha çok vakuma maruz kaldığı için genelde temiz oluyor sağlam bir hava filtresi kullanılıyorsa. Ama işe girişmişken temizleyin. Hatta emiş kelebeğinide bir temizlemekte fayda var. B17/8 de emiş havası sıcaklık sensörüdür oda değiştirilmeli veya temizlenmeli.
Basınç sensörlerini temizlemek, sensörün yapısına ve kullanılan temizleme sıvısına ve yapan ustaya bağlıdır ve bazen oldukça yararlıdır. Zararlı diyenler bilmediklerinden veya konuya uzak olan ustalar oluyor, haklı olarak korkuyorlar. Temizleme sırasında tahriş eden asit vb sıvılar kullanmayın, içine basınçlı hava tutmayın, güçlü vakuma maruz bırakmayın, içine tel vb sokmayın ve vurmayın. Temizlik yakıt tüketiminize direkt olarak etki eder ama sizin silkeleme probleminiz biraz daha farklı bir nedenden bence.
1.8 cgi lerin marş süresi, 274 lere göre bir tık uzundur sıkıntı yok.
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
648
Tepki Puanı
725
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Altan kardeşimden önce görünce yazayım dedim, o daha da ayrıntılı yazar zaten.
B28/15, B28/6 ve B28/7 sensörlerini temizlemeniz gerekli.
6 ve 7 nolu sensörler yoğun yağ buharına maruz kalıyor. 15 daha çok vakuma maruz kaldığı için genelde temiz oluyor sağlam bir hava filtresi kullanılıyorsa. Ama işe girişmişken temizleyin. Hatta emiş kelebeğinide bir temizlemekte fayda var. B17/8 de emiş havası sıcaklık sensörüdür oda değiştirilmeli veya temizlenmeli.
Basınç sensörlerini temizlemek, sensörün yapısına ve kullanılan temizleme sıvısına ve yapan ustaya bağlıdır ve bazen oldukça yararlıdır. Zararlı diyenler bilmediklerinden veya konuya uzak olan ustalar oluyor, haklı olarak korkuyorlar. Temizleme sırasında tahriş eden asit vb sıvılar kullanmayın, içine basınçlı hava tutmayın, güçlü vakuma maruz bırakmayın, içine tel vb sokmayın ve vurmayın. Temizlik yakıt tüketiminize direkt olarak etki eder ama sizin silkeleme probleminiz biraz daha farklı bir nedenden bence.
1.8 cgi lerin marş süresi, 274 lere göre bir tık uzundur sıkıntı yok.
Aşkın Hocam teşekkür ederim.
İlk fırsatta sensörleri kaliteli bir akışmetre temizleyicisi temizleyeceğim.
Yani silkeleme icin de nasıl tarif etsem böyle;
mesela 20 km/s hız ile seyir ettiğinizi düşünün gazdan ayağınızı çektiniz frene dokunmaya başladınız araç 10 km/s hızlara düşerken sanki zamansız vites geçişi yapar gibi inceden sarsıntı oluyor bir iki kez frene inceden dokunur gibi hissediyorum.

Aracın ivmelenmesi filan kesintisiz bir şekilde aracın gaz yemesinden vites geçişlerinden filan acayip memnunum, biraz titiz biriyim aracımı sıfır kondisyonuna getirmek için uğraşıyorum. yakın zamanda periyodik bakım ile beraber buji, fren hidroliği gibi sıvıları da değiştireceğim.
umarım bujidendir. aklınıza başka ne geliyor?
 

Aşkın

VIP Üye
Katılım
17 Eyl 2012
Mesajlar
1,322
Tepki Puanı
550
Puanları
113
Yaş
55
Konum
Ankara
Araç
C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Periyodik bakımda buji değişimi, krank devir sensörü kontrolü, emiş kelebek temizliğide yapılmalı bence. Genelde durmaya yakın olan titremelerde akla ilk şanzıman gelir ama buradan birşeyler söylemek zor. Titremeyi hissettiğinizde şanzıman vites küçültüyor olabilir mi? Önceki sahibi biraz agresif kullanan bir sürüyse, şanzıman kullanıcıya göre ayarlamıştır kendisini ve seri kalkış için 2 de kalmak yerine vites küçültüyordur belki. S modunda bunu yapabilir ama belki C de bunu yapmayabilir veya daha az hissettirebilir. Şanzıman-emiş kelebeği resetleme yaptınız mı hiç? TCM resettleme diye bulunabilir youtubeda?
 

hakbayir

Aktif üye
Katılım
4 Ara 2021
Mesajlar
147
Tepki Puanı
70
Puanları
28
Konum
İstanbul
Araç
Tesla Model Y -LR
Konu üzerinden baya bir zaman geçmiş. Ama benzer sorunu ben de yaşadım ( 1 yılda 4 kez başıma geldi )
Tam olarak şu durumda oluyor : 90-100 kmh civarı hızlarda ( sanırım 1500dd gibi) ani hızlanma isteğim olursa (gaz pedalına yarım basınca) vuruntu yapıyor ve araç çekişten düşüyordu. Ve arıza ışığı vs yakmıyor.
Eğer gaz pedalına sert basarsam vites düşürüyor ve vuruntu kayboluyor.. Yani düşük devirde hızlanma isteğinde bu vuruntu oluyor. Aynı yerde Sport modda kullanırsam hiçbir sorun olmuyor. çünkü devir daha üstte duruyor.
1 ay içinde senelik bakıma gireceğim. Benim de şüphem ateşlemeden yana ( Buji veya bobin ).
Bujileri değişerek başlayacağım çözüme. Umarım sonuca ulaşırım.

( Konu dışı, aracın 120-180 arası hızlanmasına bayılıyorum :)))
Buji değiştim ve bu sorun çözüldü. (Hatta farklı 2-3 sorunum daha vardı. meğerse hepsinin sebebi buymuş).
Sizin de sorununuz umarım buji kaynaklıdır @delicavus
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
648
Tepki Puanı
725
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Periyodik bakımda buji değişimi, krank devir sensörü kontrolü, emiş kelebek temizliğide yapılmalı bence. Genelde durmaya yakın olan titremelerde akla ilk şanzıman gelir ama buradan birşeyler söylemek zor. Titremeyi hissettiğinizde şanzıman vites küçültüyor olabilir mi? Önceki sahibi biraz agresif kullanan bir sürüyse, şanzıman kullanıcıya göre ayarlamıştır kendisini ve seri kalkış için 2 de kalmak yerine vites küçültüyordur belki. S modunda bunu yapabilir ama belki C de bunu yapmayabilir veya daha az hissettirebilir. Şanzıman-emiş kelebeği resetleme yaptınız mı hiç? TCM resettleme diye bulunabilir youtubeda?
Aşkın Bey,

Vites küçülmediğinden eminim çünkü manuel olarak da denedim ve sürekli gözlemliyorum. Ayrıca TCM resetlemeyi aracı alır almaz yaptım bu konuda daha önceleri de sıkıntı yaşadım eski aracımda.
Merak ediyorum TCM resetlemede kelebeğin konumunuda mı resetliyor yoksa kelebek resetleme için başka bir şey yapmak gerekiyor mu?
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
648
Tepki Puanı
725
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Buji değiştim ve bu sorun çözüldü. (Hatta farklı 2-3 sorunum daha vardı. meğerse hepsinin sebebi buymuş).
Sizin de sorununuz umarım buji kaynaklıdır @delicavus
Hasan Hocam yani bende biraz buji kaynaklı olabileceğini düşünmedim değil fakat aracı çok öldürüyor gazdan ayağımı çekince onu farkettim şu an? yani normalde durmaya yakın 800 devirlerde filan aracı tutardı şu an 600 devirlere düşüyor ve yürümek için gaza biraz daha basmam gerekiyor.

Aslında M271 motora pek aşina değilim yaklaşık 9 yıldır M274 kullanıyorum o motorda bu şekilde seyir halinde aracı boğmazdı.
TCM'yi resetleme yapmama rağmen acaba diyorum kelebek mi fazla kapanıyor.

Bu bahsettiklerim bir çok insanı rahatsız etmeyecek cisnten şikayetler bundan emin olabilirsiniz, ben aşırı takıntılıyım kusursuz çalışmasını isterim araçlarımın.

M274 kesinlikle M271 den çok daha kusursuz çalışıyor ben 9 yıldır M274 de marş esnasında bile 3 kez çevrim yaptığını hiç hatırlamıyorum bu namussuz bazen 2 bazen 3 çevrimde çalışıyor. Hayır yani sürekli 3 çevrimde çalışsa tamam bu böyle derim ana bazen 2 bazen 3 olması beni bir şeylerin eksik olduğuna itiyor.

Benim için M271 in M274 den artısı kesinlikle çok daha sessiz ve çok daha titreşimsiz çalışıyor. Kabin içi ses neredeyse yok gibi bunu gerçekten çok beğendim. Bir diğeri devirlendiğinde turbonun sesi beni çok daha tatmin ediyor. Bir enteresan şikayetimi de dile getireyim M271 ailesinin heralde hepsinde hidrolik direksiyon var, muhtemelen motor serpantin bölgesinde hidrolik pompasının yeri olduğu için bu araçların elektrik direksiyonlu versiyonu yok. M274 motora sahip araçların hepsi elektrikli direksiyonlu, bir önceki aracımda öyleydi.

Hidrolik direksiyon çok daha hisli ve yumuşak fakat lineer çalışmıyor yani kusursuz değil, yoldaki her şeyi hissediyorsunuz falan ne bileyim mercedes e yakıştıramadığım bir konfor türü bu, oysaki mercedes sizi yoldan koparır uçan halı tabiri bu direksiyonda yok usta.
evet bir önceki w204 aracımdaki elektrikli direksiyon çok hissiz yani kaldırıma jantı sürtseniz anlamazsınız fakat yoldaki zerreyi bile size hissettirmeden çok stabil ve temiz bir sürüş sağlıyordu. Hissizliğinden ziyade bir diğer dezavantajı aracı zorlarken virajın içinde arkadan kayma esnasında direksiyon boşa düşmüyor aracın tutunmasının zayıf olduğunu anlamanız çok zor bir mercedes de zaten sınırlar bu kadar zorlanmamalı arabanın doğasına uygun değil bence.
 

Aşkın

VIP Üye
Katılım
17 Eyl 2012
Mesajlar
1,322
Tepki Puanı
550
Puanları
113
Yaş
55
Konum
Ankara
Araç
C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Aşkın Bey,

Vites küçülmediğinden eminim çünkü manuel olarak da denedim ve sürekli gözlemliyorum. Ayrıca TCM resetlemeyi aracı alır almaz yaptım bu konuda daha önceleri de sıkıntı yaşadım eski aracımda.
Merak ediyorum TCM resetlemede kelebeğin konumunuda mı resetliyor yoksa kelebek resetleme için başka bir şey yapmak gerekiyor mu?
Açıkçası elimizde bununla ilgili net bir kaynak döküman yok ancak benim şahsi fikrim, esas olarak kelebek çalışmasını resetliyor ve ilave şanzımana etki ediyor. Bu resetleme bazen tam yapılamıyor. Tekrar denemekte fayda var. Kapı ve camlar kapalı, bütün elektrikli aksesuarlar kapalı olmalı denir.
Geçen ön sol cam, tek tuşla cam acılma ve kapanma programı için 4 kez denemek zorunda kaldım. Niye bozuldu, niye 4. seferde programlamayı kabul etti bilmiyorum.
Bu arada kullandığınız yakıt da bu konularda sıkıntı yaratabiliyor bazen.
 

Semih_18

Tecrübeli Üye
Katılım
19 Ara 2018
Mesajlar
244
Tepki Puanı
51
Puanları
28
Konum
ÇANKIRI
İsim
Semih ŞEN
Araç
C180
Aşkın bey bi sorum olucak map sensörlerini nasıl bir sprey ile temizliyorlar.
 

Aşkın

VIP Üye
Katılım
17 Eyl 2012
Mesajlar
1,322
Tepki Puanı
550
Puanları
113
Yaş
55
Konum
Ankara
Araç
C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Semih bey selam, map sesörlerin içinde genelde buhar ile gelen yağ birikimi oluyor. Özellikle boğaz öncesinde ve emiş manifoldundaki map lar çok yağlanıyor. Bu membran üzerinde biriken yağ, membranın esneme hareketlerine biraz engel olabiliyor. Bize lazım olan, kauçuk ve plastiğe zarar vermeyen bir yağ çözücü. Liqui, würth, motul ve crc markalı MAF temizleyicileri kullanabilirsiniz. Daha kolay ulaşabileceğiniz kaliteli bir fren-balata-disk temizleyici de kullanabilirsiniz. Würth kaliper temizleyici spray iş görecektir. Ben bunu kullandım. Bu arada bu fren kaliper temizleyici, kıyafetlerdeki yağ ve mazot vb muhtelif lekeleri de çıkarır. WD40 vb asla kullanılmamalı.

Map sensörün içine birşey sokmayın, ağzınızla veya bir ekipmanla vakumlamayın-basınçlandırmayın.
Spreyi içine sıkın, biraz bekleyin ve ters çevirin içi aksın. Yine ters haldeyken, basınç tabancasını, sensör ağzıyla 90 derece açı yapacak şekilde biraz yaklaştırın ve tetiğe basın. Sensörün giriş ağzının üzerinden 90 derecede hizla geçen basınçlı hava, sensörün içindeki son kırıntılarıda çeker alır. (boya tabancası mantığı) Kolay gelsin...
 

Semih_18

Tecrübeli Üye
Katılım
19 Ara 2018
Mesajlar
244
Tepki Puanı
51
Puanları
28
Konum
ÇANKIRI
İsim
Semih ŞEN
Araç
C180
Cevabınız için teşekkür ederim aşkın bey. En kısa zamanda kendim temizliğini yapıcam.
 
Üst