Antifriz Konusu

Antifrizin kırmızı, mavi, yeşil gibi renkleri ne gibi farklılıklar oluşturur?

Organik veya inorganik olması ne gibi farklar oluşturur?

Temiz bakılmış hiç çeşme suyu katılmamış olsa bile aracın sağlığı için motor soğutma suyu komple boşaltılıp yenilenmeli mi?

Bilgisi olan arkadaşların, değerli tecrübelerini paylaşmaları halinde faydalı bir konu olacaktır..

babades563' Alıntı:

Antifrizin kırmızı, mavi, yeşil gibi renkleri ne gibi farklılıklar oluşturur?

Organik veya inorganik olması ne gibi farklar oluşturur?

Temiz bakılmış hiç çeşme suyu katılmamış olsa bile aracın sağlığı için motor soğutma suyu komple boşaltılıp yenilenmeli mi?

Bilgisi olan arkadaşların, değerli tecrübelerini paylaşmaları halinde faydalı bir konu olacaktır..

Genişletmek için tıkla ...

Kırmızı olanlar Organik G11

Yeşil ve Mavi olanlar İnorganik G12

Soğukken Pembe ısındığında Mor / Lila renge dönüşen antifrizler Hibrit Organik G13

Yeşil ve Mavi antifriz birbirine karıştırılabilir. Çünkü ikisi de ikisi de inorganik tir. Yani kimyasal yapıları aynı olduğu için kimyasal tepkimeye girmezler.

Ama

inorganik bir antifriz üzerine organik antifriz

veya

organik antifriz üzerine inorganik antifriz karıştırırsanız

kimyasal yapıları farklı olduğu için tepkimeye girerler ve aracınızdaki antifriz çamurlaşır peltek bir hal alır. Sistemde tıkanıklık oluşur bu da aracın hararet yapmasına neden olur.

Temiz bakılmış hiç çeşme suyu katılmamış olsa bile aracın sağlığı için motor soğutma suyu komple boşaltılıp yenilenmeli

Genişletmek için tıkla ...

Evet yenilenmelidir.

İki sebebi var :

1 - Devamlı ısınan ve soğuyan antifriz, belirtilen kullanım ömrü dolduğunda özelliğini yitirir,

2 - Soğutma suyu, motor içi su bloklarından ufalanan mikro metal partikülleri bünyesinde gezdirir, bunlar soğutma sistemi yollarında aşınmaya neden olur, termostatı, devirdaim pompa kanatlarını, kalorifer ve motor su radyatörü iç çeperlerini aşındırıp yıpratır inceltir zayıflatır. Kullanılan antifrizin kullanım sürelerine göre , komple antifriz değişimi yapılarak, soğutma sistemi, bu mikro partiküllerden de arındırılmış olur.

Organik antifrizlerin ömrü 3 yıldır, en fazla 4 yılda bir değiştirilmelidir.

İnorganik antifrizlerin ömrü 1 - 1,5 yıldır. en fazla 2 yılda bir değiştirilmelidir.

Hibrit Organik antifrizlerin kullanım ömrü 4 yıl veya 60 bin km en fazla 5 yılda bir değişmelidir.

Ben Hibrit Organik antifriz kullanıyorum. Araç 5 yaşında ve km si 55 bin de iken, komple antifriz değişimi yaptım. 5 yıl 55 bin km de boşalttığım fabrika dolumu antifriz tertemiz ama hafif rendi koyulaşmıştı, içinde siyah ince nokta şeklinde metal partikülleri de vardı. antifriz bomesi ölçümü -34 gösteriyordu. Görüntüye ve bome ölçümüne göre değişim yapılmasaydı, metal tozları sistemi aşındırmaya başlayacaktı.

İnorganik Antifriz​

İnorganik antifriz, motor soğutma sisteminin parçalarını koruyan fosfat ve silikat maddelerini içerir. Hem demir hem de alüminyum parçaları koruyabilmesinden dolayı bu tür antifrizlerin kullanımı yaygındır. Fakat uzun süre kullanılmadığı takdirde koruyucu maddeler çöker ve antifrizin koruma özelliği önemli oranda düşer. Bu nedenle periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.

Organik Antifriz​

Organik antifriz, fosfat ve silikat gibi maddeleri içermez. Bundan dolayı kullanım ömürleri de inorganik antifrize göre çok daha uzundur. Fakat bu maddeleri içermediği için korozyon önleme kabiliyeti düşüktür. Motor soğutma sistemine nüfuz ederek uzun süreli koruma sağlar.

Hibrit Organik Antifriz​

Hibrit organik antifriz, inorganik ve organik antifrizin karışımı gibidir. İçerisinde fosfat yoktur fakat silikat vardır. Çeşme sularının sertliğine daha iyi uyum sağlayabilmesi amacıyla geliştirilmiş bir antifriz çeşididir.


Dilerim faydalı olmuştur.

Sağlıcakla..


.

Ben aracım için inorganik mavi antifiriz kullanıyorum. En son 4 yıl önce komple eski su ile karışım olan soğutma sıvısını boşaltıp Castrol Radicool koydum. Su ilave etmedim. Çünkü karışım olan ve benim eklemediğim eski antifiriz perforansı iyi değildi ve rengin de bulanıklaşma vardı. BU şekilde 4 yıldır kullanıyorum ne ısıtma ve soğutma nede renginde bir değişiklik olmadı. (Günlük kullandığım bir araçtır.) Gayet rengi temiz ve berrak. soğutmasından da oldukça memnunum. Ne şehir içi trafikte ne de uzun yolda bir ısı problemi yaşamadım. Birkaç ay önce radyatör şamandırası değiştiği için eksilen sıvının yerine ustanın su koyduğunu fark etmedim. kış öncesi bome ölçümü yaptırdım ve donma seviyesi -27 derece çıktı. Yazın tekrar komple değişim yapacağım.

Hocam BMW lerde bildiğim kadarıyla eskilerinde inorganik yada organil neyse tersini koyunca blok çatlatıyordu diye aklımda bi BMW ci abinin sözü var ama yıldızda ne dir biliyorum şunu söyleyeyim acizane kesinlikle su yerine orjinal antifriz takılması lazım hiç bir zarar olmasa bile paslanma ve kaleorifer petek tıkanması yapar

hosmy' Alıntı:

Kırmızı olanlar Organik G11

Yeşil ve Mavi olanlar İnorganik G12

Soğukken Pembe ısındığında Mor / Lila renge dönüşen antifrizler Hibrit Organik G13

Yeşil ve Mavi antifriz birbirine karıştırılabilir. Çünkü ikisi de ikisi de inorganik tir. Yani kimyasal yapıları aynı olduğu için kimyasal tepkimeye girmezler.

Ama

inorganik bir antifriz üzerine organik antifriz

veya

organik antifriz üzerine inorganik antifriz karıştırırsanız

kimyasal yapıları farklı olduğu için tepkimeye girerler ve aracınızdaki antifriz çamurlaşır peltek bir hal alır. Sistemde tıkanıklık oluşur bu da aracın hararet yapmasına neden olur.


Evet yenilenmelidir.

İki sebebi var :

1 - Devamlı ısınan ve soğuyan antifriz, belirtilen kullanım ömrü dolduğunda özelliğini yitirir,

2 - Soğutma suyu, motor içi su bloklarından ufalanan mikro metal partikülleri bünyesinde gezdirir, bunlar soğutma sistemi yollarında aşınmaya neden olur, termostatı, devirdaim pompa kanatlarını, kalorifer ve motor su radyatörü iç çeperlerini aşındırıp yıpratır inceltir zayıflatır. Kullanılan antifrizin kullanım sürelerine göre , komple antifriz değişimi yapılarak, soğutma sistemi, bu mikro partiküllerden de arındırılmış olur.

Organik antifrizlerin ömrü 3 yıldır, en fazla 4 yılda bir değiştirilmelidir.

İnorganik antifrizlerin ömrü 1 - 1,5 yıldır. en fazla 2 yılda bir değiştirilmelidir.

Hibrit Organik antifrizlerin kullanım ömrü 4 yıl veya 60 bin km en fazla 5 yılda bir değişmelidir.

Ben Hibrit Organik antifriz kullanıyorum. Araç 5 yaşında ve km si 55 bin de iken, komple antifriz değişimi yaptım. 5 yıl 55 bin km de boşalttığım fabrika dolumu antifriz tertemiz ama hafif rendi koyulaşmıştı, içinde siyah ince nokta şeklinde metal partikülleri de vardı. antifriz bomesi ölçümü -34 gösteriyordu. Görüntüye ve bome ölçümüne göre değişim yapılmasaydı, metal tozları sistemi aşındırmaya başlayacaktı.

İnorganik Antifriz​

İnorganik antifriz, motor soğutma sisteminin parçalarını koruyan fosfat ve silikat maddelerini içerir. Hem demir hem de alüminyum parçaları koruyabilmesinden dolayı bu tür antifrizlerin kullanımı yaygındır. Fakat uzun süre kullanılmadığı takdirde koruyucu maddeler çöker ve antifrizin koruma özelliği önemli oranda düşer. Bu nedenle periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.

Organik Antifriz​

Organik antifriz, fosfat ve silikat gibi maddeleri içermez. Bundan dolayı kullanım ömürleri de inorganik antifrize göre çok daha uzundur. Fakat bu maddeleri içermediği için korozyon önleme kabiliyeti düşüktür. Motor soğutma sistemine nüfuz ederek uzun süreli koruma sağlar.

Hibrit Organik Antifriz​

Hibrit organik antifriz, inorganik ve organik antifrizin karışımı gibidir. İçerisinde fosfat yoktur fakat silikat vardır. Çeşme sularının sertliğine daha iyi uyum sağlayabilmesi amacıyla geliştirilmiş bir antifriz çeşididir.


Dilerim faydalı olmuştur.

Sağlıcakla..


.

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkürler. Peki uzun süre çeşme suyu katılmış sisteme ne yapılır?

RealnReal' Alıntı:

Ben aracım için inorganik mavi antifiriz kullanıyorum. En son 4 yıl önce komple eski su ile karışım olan soğutma sıvısını boşaltıp Castrol Radicool koydum. Su ilave etmedim. Çünkü karışım olan ve benim eklemediğim eski antifiriz perforansı iyi değildi ve rengin de bulanıklaşma vardı. BU şekilde 4 yıldır kullanıyorum ne ısıtma ve soğutma nede renginde bir değişiklik olmadı. (Günlük kullandığım bir araçtır.) Gayet rengi temiz ve berrak. soğutmasından da oldukça memnunum. Ne şehir içi trafikte ne de uzun yolda bir ısı problemi yaşamadım. Birkaç ay önce radyatör şamandırası değiştiği için eksilen sıvının yerine ustanın su koyduğunu fark etmedim. kış öncesi bome ölçümü yaptırdım ve donma seviyesi -27 derece çıktı. Yazın tekrar komple değişim yapacağım.

Genişletmek için tıkla ...

Keşke herkes hassas olsa böyle her konuda aracına. İkinci elde insanların gönlü ferah olsa..

mltfyldz' Alıntı:

Hocam BMW lerde bildiğim kadarıyla eskilerinde inorganik yada organil neyse tersini koyunca blok çatlatıyordu diye aklımda bi BMW ci abinin sözü var ama yıldızda ne dir biliyorum şunu söyleyeyim acizane kesinlikle su yerine orjinal antifriz takılması lazım hiç bir zarar olmasa bile paslanma ve kaleorifer petek tıkanması yapar

Genişletmek için tıkla ...

Bence böyle bir durum varsa marka farketmeksizin risk her araçta olabilir.

Bakın araca rengine göre antifriz konulmaz. Aracın üreticisi neyi öneriyorsa onu koyacaksınız.

Buradan kendi aracınıza uygun sıvıları görebilirsiniz:

Aşağıdaki görselde de antifriz detayları var. Örneğin M111 motora 325.6 kodlu konsantre antifrizi saf su ile karıştırıp koyacaksınız veya 326.6 kodlu hazır karışımı koyacaksınız.

mltfyldz' Alıntı:

Hocam BMW lerde bildiğim kadarıyla eskilerinde inorganik yada organil neyse tersini koyunca blok çatlatıyordu diye aklımda bi BMW ci abinin sözü var ama yıldızda ne dir biliyorum şunu söyleyeyim acizane kesinlikle su yerine orjinal antifriz takılması lazım hiç bir zarar olmasa bile paslanma ve kaleorifer petek tıkanması yapar

Genişletmek için tıkla ...

Ben o konuyu söyle hatırlıyorum. Eğer motor tipiniz eski döküm blok motor ise antifiriz türünün her ikisi de kullanılabilir. Fakat motor tipi alüminyum alaşım yada farklı bir metal ise antifirizlerin de bu materyale uygun seçilmesi gerektiği.

babades563' Alıntı:

Teşekkürler. Peki uzun süre çeşme suyu katılmış sisteme ne yapılır?

Genişletmek için tıkla ...

Motor soğukken Su tamamen boşaltılıp Termostat sökülür.

Sistem çeşme suyu ile doldurulup üzerine Radyatör temizleyici ilaç katılır.

20 - 30 dk kadar araç rolantide çalıştırılır. ( Kalorifer en sıcak konumda bırakılır - kalorifer fan üfleme hızını 2 veya 3. kademede açık bırakabilirsiniz )

Su tekrar boşaltılır, motor bloğu sıcak olacağı için sistem Kaynatılmış çeşme suyu ile doldurulur.

10 - 15 dk kadar daha rolantide ( ara ara gaz verip bırakabilirsiniz ) çalıştırılır. ( bu işlem, sistemi radyatör temizleyici ilaçtan arındırmak için durulama amaçlıdır )

Motor iyice soğuduktan sonra Su tamamen boşaltılır.

Termostat yerine takılır.

Araca uygun özellikte ve miktarda antifriz, yarı yarıya ( %50 - %50 ) saf su ile karıştırılır. ( Kullanıma hazır seyreltilmiş antifriz kullanılacaksa saf su ile karıştırmaya gerek yoktur. )

Antifriz - Saf su karışımı sisteme doldurulur.

Aracın özelliğine göre hava alma işlemi gerekiyorsa yapılır. Gerekmiyorsa araç zamanla kendi kendine havayı atar. ( sistemin su eksiltmemesi ve kendi kendine havayı atabilmesi için , radyatör genleşme kabı kapağının sağlam orjinal olması gerekir )

Bir kaç gün araç kullanıldıktan sonra, motor soğukken genleşme kabı kapağı açılarak, genleşme kabı içinden şırınga ile numune alınır, alınan antifrizli su numunesi , berrak canlı renkte ise, işlem başarılı olmuştur.

Alınan numune , berrak değilse, koyulaşmış renkte ise, su boşaltışıp, yeni antifriz saf su karışımı ile tekrar doldurulur.

Ben uzun sure çeşme suyu kullanılmış 75 model Opel Ascona aracımızda , radyatör temizleyici kullanım sonrası , 1 hafta içinde 2 günde bir 3 defa komple antifriz değişimi yaptım. Ancak 3. seferden sonra antifriz berrak halde kalmayı başardı.

Castrol Radicool antifriz kullandım. Sistem 6 litre alıyor.

9 litre antifriz 9 litre saf su kullanmış oldum.



İlk antifriz dolumundan 2 gün sonra mavi olan antifriz, koyu renkte kararmış idi,










3. antifriz değişiminden sonra berrak mavi renkte kalmayı başardı. 6aydır bu şekilde tertemiz berrak.

babades563' Alıntı:

Bence böyle bir durum varsa marka farketmeksizin risk her araçta olabilir.

Genişletmek için tıkla ...

Benim mantığıma görede öyle o yüzden en düşük araçlarımın milyon ediyor 300-500 TL ile risk etmeye gerek yok.

RealnReal' Alıntı:

Ben o konuyu söyle hatırlıyorum. Eğer motor tipiniz eski döküm blok motor ise antifiriz türünün her ikisi de kullanılabilir. Fakat motor tipi alüminyum alaşım yada farklı bir metal ise antifirizlerin de bu materyale uygun seçilmesi gerektiği.

Genişletmek için tıkla ...

Olabilir hocam.

hosmy' Alıntı:

Motor soğukken Su tamamen boşaltılıp Termostat sökülür.

Sistem çeşme suyu ile doldurulup üzerine Radyatör temizleyici ilaç katılır.

20 - 30 dk kadar araç rolantide çalıştırılır. ( Kalorifer en sıcak konumda bırakılır - kalorifer fan üfleme hızını 2 veya 3. kademede açık bırakabilirsiniz )

Su tekrar boşaltılır, motor bloğu sıcak olacağı için sistem Kaynatılmış çeşme suyu ile doldurulur.

10 - 15 dk kadar daha rolantide ( ara ara gaz verip bırakabilirsiniz ) çalıştırılır. ( bu işlem, sistemi radyatör temizleyici ilaçtan arındırmak için durulama amaçlıdır )

Motor iyice soğuduktan sonra Su tamamen boşaltılır.

Termostat yerine takılır.

Araca uygun özellikte ve miktarda antifriz, yarı yarıya ( %50 - %50 ) saf su ile karıştırılır. ( Kullanıma hazır seyreltilmiş antifriz kullanılacaksa saf su ile karıştırmaya gerek yoktur. )

Antifriz - Saf su karışımı sisteme doldurulur.

Aracın özelliğine göre hava alma işlemi gerekiyorsa yapılır. Gerekmiyorsa araç zamanla kendi kendine havayı atar. ( sistemin su eksiltmemesi ve kendi kendine havayı atabilmesi için , radyatör genleşme kabı kapağının sağlam orjinal olması gerekir )

Bir kaç gün araç kullanıldıktan sonra, motor soğukken genleşme kabı kapağı açılarak, genleşme kabı içinden şırınga ile numune alınır, alınan antifrizli su numunesi , berrak canlı renkte ise, işlem başarılı olmuştur.

Alınan numune , berrak değilse, koyulaşmış renkte ise, su boşaltışıp, yeni antifriz saf su karışımı ile tekrar doldurulur.

Ben uzun sure çeşme suyu kullanılmış 75 model Opel Ascona aracımızda , radyatör temizleyici kullanım sonrası , 1 hafta içinde 2 günde bir 3 defa komple antifriz değişimi yaptım. Ancak 3. seferden sonra antifriz berrak halde kalmayı başardı.

Castrol Radicool antifriz kullandım. Sistem 6 litre alıyor.

9 litre antifriz 9 litre saf su kullanmış oldum.



İlk antifriz dolumundan 2 gün sonra mavi olan antifriz, koyu renkte kararmış idi,


Ekli dosyayı görüntüle 6991







3. antifriz değişiminden sonra berrak mavi renkte kalmayı başardı. 6aydır bu şekilde tertemiz berrak.


Ekli dosyayı görüntüle 6985



Ekli dosyayı görüntüle 6986


Ekli dosyayı görüntüle 6987


Ekli dosyayı görüntüle 6988


Ekli dosyayı görüntüle 6989


Ekli dosyayı görüntüle 6990

Genişletmek için tıkla ...

Orada bi passat gördüm sanki Eski passatçı olunca insan gözüne çarpıyor

babades563' Alıntı:

Antifrizin kırmızı, mavi, yeşil gibi renkleri ne gibi farklılıklar oluşturur?

Organik veya inorganik olması ne gibi farklar oluşturur?

Temiz bakılmış hiç çeşme suyu katılmamış olsa bile aracın sağlığı için motor soğutma suyu komple boşaltılıp yenilenmeli mi?

Bilgisi olan arkadaşların, değerli tecrübelerini paylaşmaları halinde faydalı bir konu olacaktır..

Genişletmek için tıkla ...

4 yıllık antifiriz. Radicool