Tayyip bey,
Merhaba,
Öncelikle herkese Tatvan'dan selamlar. Dün geceden beri yoldaydım yollarda fena derecede kar ve kaza var. Yolda bir arac önümde takla attı. Durup ona yardımcı falan olduk. Arabada küçük çocuk vardı, Allah'tan ona bir şey olmadı. Bu arada hata %100 kazayı yapan aracın şöfünde. Arabayı karla kaplı düşük bankete kaptırdı, arac 90-100 arası giderken kar birikintisine bir girdi, burnunun üzerine kalktı ve tavanın üzerine yatıp kaldı. Neyse onu baska bir konuda yazarım.
Gelelim sizin konunuza ; gördüğüm kadarıyla hak yolunu bulmuşsunuz. Özelden attığınız mesajı okudum ama oradan sorduğunuz soruların cevabını buradan yazmak istedim. Herkes sebeplensin istedim.
W212 E350 CDI 4 Matic 'leri alırken özellikle bir usta ya da test sistemi yoksa etrafınızda SİZİN KENDİNİZİN TEST EDEBİLECEĞİ 13 madde yazacağım.
1. Arabayı ilk çalıştırdıgında hemen vitese takmayın. Bırakın ısınsın. Hararet ibresi biraz hareket ettiğinde takın vitese.Bu ısınmanın ardından vitese taktığınızda devir saatinde bir dalgalanma yapıyor mu, buna bakın. Yoksa sadece ibre 0.5 e inip sizimi bekliyor ?.
2. Yola çıkın , sakın olaki dip gaz yapmayın.Gitmez. Arabanın hareretinin 90 üzerine gelinceye kadar tatlı tatlı gidin.
3. Hararet 90'nı geçince gaza yarım basın. Tam basmayın. İvlenmesine dikkat edin. Örnek veriyorum; 90 ile giderken yarıya kadar gaz bastıgınızda 100-110-120 mi diyemi hızlanıyor yoksa ibreyi okumak için yetişemeyecek gibimi hızlanıyor. örnek : 100-130- 150-180 gibimi dönüyor kadran.
4. Arabayı biraz hızlandırın, sonra frene basmadan 120 ye kadar düşürün. Sakın frene basarak düşürmeyin. Frene basarsanız vites küçültür. Sadece ayagınızı gazdan çekin ve 120 ye kadar insin. Sonra beklenen hareketi yapın. Dip gaz bastırın. Ayagınız aracın tabanından çıkacak gibi. Kadran ne yapıyor. Buna dikkat edin. Örnek ; 120- 140-160-200- 230-260 tırmanmasına iyi bakın. Şayet baygın baygın bir hızlanma varsa ya da 120 ile giderken dip gaz yaptığınızda arac vites küçültmeden aynı vitesle hızlanmaya çalışıyorsa o aractan uzaklaşın.
5. Sanzumanı denemek icin ; Arabayı 3. viteste gitmesi icin zorlayın. O 4 e alacak sen 3 e geri al, o 2 ye alacak sen 3 e geri al. Sonra direksiyondaki vites kullaklarından 2 ser 2 ser vitesi artırın. 3 den 5 e 5 den 7 ye. Ama bunu aynı hızla giderken yapın, gaza basmayın. araba olması gereken vitese geri gelecek mi yoksa 40 -50 ile giderken 7 . vitese aldın diye gitmeye devammı edecek.( burada yapması gereken hareket 40-50 ile giderken siz 7 vitesede alsanız, arac doğru vitese düşmesi gerekli )
6. Aracı Geri viteste yaklasık 3 dakika kadar bekletin, ayagınız frendeyken. Aracı tekrar 1 e alın. Oturdugunuz yerde bir silkeleme yapacak mı ?. silkelerse gecmis olsun.
7. Aracı lifte kaldırtın. Motor koruyucuyu söktürün. Motor koruyucunun içinde yag var mı bunu kontrol edin. ( Genelde motorun üst kısmını temizlerler )
8. Motor kaputunu açın. Motorun üzerinde V6 yazan plastik kapağı kendinize çekin. O cıkacaktır. Hemen motor üstlerinde bir yag sızıntısı var mı buna bakın. Bu kontrolu özellikle aracı yolda test edip sıkıstırdıktan sonra yapın ki , sızıntı varsa kendini gösterecektir.
9. Aracla yaklaşık 30 dakika kadar dolaşın, sonra sağ çekip, arac çalışır durumdayken kaputu açın, 5 dakika kadar bekleyin. Turbo inlemesi duyacakmısınız, o zaten kendini belli edecektir. Bu seste ne diye şaşırırsınız.Duyarsanız geçmiş olsun.
10. Sizin deneyebileceginiz bir test daha var ama bunu yazmak istemiyorum. Aracın 4 ceker beyninin sağlam olup olmadığını size gösterir bu test. Şimdi bu testi nasıl yapacagınızı yazarsam beni döverler form'da. İp ucu ; fenerbahce stadının oradaki viraj.
.
11. Fatih beyinde yazdığı gibi arka traversi lifte kaldırıp mutlaka kontrol ettirin. Benimki daha önce değişti. Şayet baktıracağınız aracın arka traversi çürükse, yeni travers icin fiyat verdiklerinde ( araca istenilen fiyatından düşmeniz için ) , mutlaka tüm parçalarının yenilenmesi icin fiyat alın. Bir çok servis, eski travers üzerindeki sert takozları alıp yenisine takmaya çalışıyor. Hayır kardeşim, ben takozlarında yenilenmesini istiyorum diye israr edin, ona göre fiyat versinler.
12. DPF denilen baş belası bir sistem var. Bu sistem, aracı hep düşük devirlerde kullanırsanız ya da çok kısa mesafelerde kullanırsanız tıkanıyor. Gırtlak gibi düşünün. Bununda arızalı olup olmadığını size bilgisayar gösterebilir, manuel olarak anlamanızı sağlayan şeyse, arac gaz yemez. köpek gibi mazot yakar.
13. Son madde ; Yağ pompası. Aracın bakım kağıtlarını isteyin, hangi km de ne yapılmış buna bakın. O listelerde yağ pompasını görmüyorsanız, araç içine aynaya asmak için araç içi koku bile almadan hemen yağ pompasını yenileyin.
Bu arada aracın rutin bakımları 10 -12 bin TL arası cıkıyor. ( yag+yağ filtresi+ polen filtresi ...vs... ) Birileri 20 binlerden bahsetmiş anlamadım.
Arac her 10.000 km de bir rutin bakıma girer.
Bunun haricinde Perşembe günü için beni davet etmişsiniz, teşekkür ederim. Ancak bu hafta benim, Tokat, Malatya, Tunceli,Elazığ ve Van'a gitmem gerekiyor. Büyük olasılıkla, yolların durumunuda göz önüne aldığınızda dönmem cuma sabahını bulur. Şayet sözünü ettiiğiniz Kadıköy'deki E350 için randevünüzü cuma gününe alabilirseniz size yardımcı olabilirim. Aksi durumda size bizim ustanın cep numarasını özelden yazacagım.Kendisi göztepe E5 köprüsünün hemen yanındadır. Yani kadıköy ile dipdibe. Zaten her halukarda ustaya gitmeniz gerekecek. Zira yukarıda yazdığım testler mekanik testleri içermektedir. Elektronik aksamdaki sorunları en sağlıklı bilgisayar göstercektir.
Lütfen gelişmelerden bizleri haberdar edin.
Hakkınızda hayırlısı neyse o olsun,
Saygılarımla,
Kürşat.
