2.0 Benzin C250 w205 kasa kodlu araca chip tuning

owsla07

Çaylak üye
Katılım
2 Şub 2024
Mesajlar
6
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Konum
Antalya
İsim
İlke Özgür Köken
Araç
Mercedes C250 W205
herkese merhabalar ilk defa bir yazılım yaptırmayı düşünüyorum sormak istedim c250 aracıma stage 1 yazılım yaptırsam bir sorunla karşılaşır mıyım? Aracım 135 bin KM de hertürlü bakımları düzgünce yapılmakta ve şimdiye kadar hiç bir sorunla karşılaşmadım.
 

samurai

Aktif üye
Katılım
3 Ağu 2023
Mesajlar
330
Tepki Puanı
164
Puanları
43
Konum
istanbul
İsim
dancing samurai
Araç
///:
Çok iyi bir yere yaptırmak lazım, sorun yaşayan çok oldu, mercedesler pek yatkın değil, aracınız 2 litre 200 beygir civarı herhalde , burda daha yazılım öneren hiç görmedim, yapan yerlerde arıza lambalarını iptal ediyormuş o büyük sıkıntı yaratır, brabusta eğer hazır protoköl varsa yada hazır kit varsa bir nebze daha güvenilir,
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
695
Tepki Puanı
810
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Çok iyi bir yere yaptırmak lazım, sorun yaşayan çok oldu, mercedesler pek yatkın değil, aracınız 2 litre 200 beygir civarı herhalde , burda daha yazılım öneren hiç görmedim, yapan yerlerde arıza lambalarını iptal ediyormuş o büyük sıkıntı yaratır, brabusta eğer hazır protoköl varsa yada hazır kit varsa bir nebze daha güvenilir,
Sıhhatli olarak epi topu 20-30ps alırsınız, ilk gaz girişinde bir miktar bunu hissedersiniz 0-100km/s hızlanmanızda 0,5 sn bile avantaj sağlamaz. 100-200km/s de hiç bir avantaj sağlamaz.

Yazılım ile aşırı zengin karışıma olanak verirsiniz nafile yere kat.konv. Daha hızlı dolar egzozda daha fazla is görürsünüz. Aracınız yakıt seçmeye başlar boğulma anlarında gaza yüklendiğinizde normalden daha fazla avans vurur.

Turbo ve intercooler upgrade yapmayacaksanız şehir içinde yazılım şahsen ben önermem.

Aracınız şu an donanım olarak zaten haddinden fazla güç üretiyor. Bir önceki 1.8 M271 C250 orijinal halinde bile C180 kadar sağlıklı değil. Bende iki araçtan da var, şehir içinde fabrikasyon harici yazılım bu araçlar için pek doğru tercih değil.

M271 1.8 Turbo motorlu olan araçlarda çok daha iyi sonuçlar alınıyor.

Bence dertsiz başınıza dert almayın.
 

samurai

Aktif üye
Katılım
3 Ağu 2023
Mesajlar
330
Tepki Puanı
164
Puanları
43
Konum
istanbul
İsim
dancing samurai
Araç
///:
Sıhhatli olarak epi topu 20-30ps alırsınız, ilk gaz girişinde bir miktar bunu hissedersiniz 0-100km/s hızlanmanızda 0,5 sn bile avantaj sağlamaz. 100-200km/s de hiç bir avantaj sağlamaz.

Yazılım ile aşırı zengin karışıma olanak verirsiniz nafile yere kat.konv. Daha hızlı dolar egzozda daha fazla is görürsünüz. Aracınız yakıt seçmeye başlar boğulma anlarında gaza yüklendiğinizde normalden daha fazla avans vurur.

Turbo ve intercooler upgrade yapmayacaksanız şehir içinde yazılım şahsen ben önermem.

Aracınız şu an donanım olarak zaten haddinden fazla güç üretiyor. Bir önceki 1.8 M271 C250 orijinal halinde bile C180 kadar sağlıklı değil. Bende iki araçtan da var, şehir içinde fabrikasyon harici yazılım bu araçlar için pek doğru tercih değil.

M271 1.8 Turbo motorlu olan araçlarda çok daha iyi sonuçlar alınıyor.

Bence dertsiz başınıza dert almayın.
Gereken cevap gelmiş hem de kullanıcısından , direk referans alın bence
 

Alper_34_tr

Emektar üye
Katılım
20 May 2022
Mesajlar
575
Tepki Puanı
540
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Alper Kurak
Araç
C250 AMG Sedan
Yazilim için pek uygun değiller hocam , yani çok yüksek güçlerde kaldirmiyor nedense , Amerika’da bile onlarca c300,e300 gibi m274.920 kodlu motordan olup 245 ps olan versiyonlarini geri cagirdilar, bende de aynisindan var 114k km deyim henüz , yazilimci olmama rağmen hiç düşünmedim böyle şeyleri :) , illa bişiler yapicam biraz daha seri gitsin isterseniz önerilerim ;

Brabus ecu (sitesinden baktigimda 0.3sn kadar artış sağlıyor, 20-30ps + 50 tork)
Armytrix egzoz(orjinal pahalidir biraz ,0.2sn kadar artış sağlar, amg delete ediyor)
Pedalbox(bu ne kadar fayda sağlar bilmiyorum,donanım haberden bir glk250 sahibi ark dediydi, sanziman tepkimesini düşürüyormuş)

Diğer chip tuning şeylerini pek bilmiyorum ama ecu kodlamasi oluyor orjinal tepkimeler harici bir aparatla ayarliyorlar diye biliyorum, yani araciniz eco modda comfort modda gider gibi ,comfort da sport mod gibi düşünebilirsiniz.

Kat iptali, değişik acik hava filtreleri var, bunlari hiç önermem, araştırmalarima göre bunlar motora daha fazla hava girmesini sağlıyor, daha fazla hava demek daha fazla toz pislikle beraber motorun yanmasi demek, bu da orta vadede motor silindir vurmasina, kol cikarmasina gibi sebeplere yol açabilir.

Son olarak Mercedes araçlarda pek performans olmaz yani bu böyle ne yazik ki , c43 amg olur , c63 amg olur onlar ayri ama normal binilebilecek araçlarda olmuyor , BMW bakmalisiniz yazilim işleri için , onlar sanzimandan motordan bir şekilde daha seri oluyorlar :) , sevgilerle
 

C230K

Emektar Üye
Katılım
6 Haz 2015
Mesajlar
1,199
Tepki Puanı
316
Puanları
83
Konum
Ankara
Araç
2005 W203 C230K Avangard , 2020 Honda Civic Eco Elegance
aminimyum motor bloğu alıp kenarda yedek tutmak şartıyla
chip tuning yaptırabilirsiniz tabi ki :p
 

owsla07

Çaylak üye
Katılım
2 Şub 2024
Mesajlar
6
Tepki Puanı
0
Puanları
1
Konum
Antalya
İsim
İlke Özgür Köken
Araç
Mercedes C250 W205
Yazilim için pek uygun değiller hocam , yani çok yüksek güçlerde kaldirmiyor nedense , Amerika’da bile onlarca c300,e300 gibi m274.920 kodlu motordan olup 245 ps olan versiyonlarini geri cagirdilar, bende de aynisindan var 114k km deyim henüz , yazilimci olmama rağmen hiç düşünmedim böyle şeyleri :) , illa bişiler yapicam biraz daha seri gitsin isterseniz önerilerim ;

Brabus ecu (sitesinden baktigimda 0.3sn kadar artış sağlıyor, 20-30ps + 50 tork)
Armytrix egzoz(orjinal pahalidir biraz ,0.2sn kadar artış sağlar, amg delete ediyor)
Pedalbox(bu ne kadar fayda sağlar bilmiyorum,donanım haberden bir glk250 sahibi ark dediydi, sanziman tepkimesini düşürüyormuş)

Diğer chip tuning şeylerini pek bilmiyorum ama ecu kodlamasi oluyor orjinal tepkimeler harici bir aparatla ayarliyorlar diye biliyorum, yani araciniz eco modda comfort modda gider gibi ,comfort da sport mod gibi düşünebilirsiniz.

Kat iptali, değişik acik hava filtreleri var, bunlari hiç önermem, araştırmalarima göre bunlar motora daha fazla hava girmesini sağlıyor, daha fazla hava demek daha fazla toz pislikle beraber motorun yanmasi demek, bu da orta vadede motor silindir vurmasina, kol cikarmasina gibi sebeplere yol açabilir.

Son olarak Mercedes araçlarda pek performans olmaz yani bu böyle ne yazik ki , c43 amg olur , c63 amg olur onlar ayri ama normal binilebilecek araçlarda olmuyor , BMW bakmalisiniz yazilim işleri için , onlar sanzimandan motordan bir şekilde daha seri oluyorlar :) , sevgilerle
Şöyle diyim ben aracıma şimdi dediğiniz egsozdan yaptırıyorum ve yapan usta gerçekten iyi bir usta antalya
Akdeniz sanayi sitesinde bilinir kendisi aynı zamanda yarışcıdır neyse ustam egsozu yapacak ama dediki bana stage 1 stage 2 yazılım attırabilirsin buna dedi bende o yüzden bi forumda sormak istedim
 

delicavus

Emektar üye
Katılım
20 Kas 2016
Mesajlar
695
Tepki Puanı
810
Puanları
93
Konum
İstanbul
İsim
Bayram KAR
Araç
Mercedes W204 FL C250 AMG Plus
Şöyle diyim ben aracıma şimdi dediğiniz egsozdan yaptırıyorum ve yapan usta gerçekten iyi bir usta antalya
Akdeniz sanayi sitesinde bilinir kendisi aynı zamanda yarışcıdır neyse ustam egsozu yapacak ama dediki bana stage 1 stage 2 yazılım attırabilirsin buna dedi bende o yüzden bi forumda sormak istedim
Yazılım yapan bir çok yer enjektör zamanları ile oynayarak güç artışı gerçekleştirir. Oysaki motorun çalışma prensibine dayalı bir çok veri işlenir. Alelade bir yazılım sonrası motor ikaz ışığının yanması eksik bırakılan veya değiştirilmeyen değerlerin yapılan enjektör zamanlamasına uymamasından kaynaklanır. Bu işlemi layığı ile yaptırabileceğiniz çok az firma var.

Mercedes bu motorları üretirken yazılımı da belirli toleranslarla tanımlar çünkü aracınızın motor performansını etkileyen bir çok unsur var. (Anlık hava sıcaklığından tutun da motor yıpranma verileri, ortam hava basıncına kadar bir çok değişken var)

Bir çok firma hazır kit ler dahil yakıt kütüğü basıncını sistemi kandırarak değiştirir ve enjektör haritasına müdahale ederek içeriye daha fazla yakıt girmesini sağlar, çoğunda yakıt verimliliği aşırı zengin tutulur. Kağıt üzerinde performans artışı sergiler.

Örneğin yakıt kütük basıncına göre orijinal ecu içeriye girecek istenilen yakıt miktarını ayarlamak için kütük basıncına bakar kütük anlık basıncını öğrenir sonra skala tablosuna bakar hali hazırdaki olağan basınç ile kaç mili saniyede kaç mikrogram yakıt alınabileceğine karar verir ve enjektörlerin açık kalması gereken süreyi belirler.

Bunların yanı sıra onlarca sensör verisi alınıp yüzlerce işlem saliseler içerisinde yapılır. Çok küçük bir işlem için örnek verdim. Daha burada hava sıcaklığı, turbo iç ve dış basıncı, motor sıcaklığı, avans zamanı için vuruntu sensör verileri, zamanlamayı ney tutturmak için manifold basıncı, eksantrik açısı, motor devir bilgisi, ateşleme zamanı ve bobine verilecek akım miktarı vs vs vs…

Yazılım yapan bir çok kişinin bu bilgiden yoksun olduğunu düşünüyorum. Düşünmekle kalmıyor %90 ının bu bilgileri bilmeden kopyala/yapıştır ile bu işi yaptığını biliyorum.
 

samurai

Aktif üye
Katılım
3 Ağu 2023
Mesajlar
330
Tepki Puanı
164
Puanları
43
Konum
istanbul
İsim
dancing samurai
Araç
///:
Yazılım yapan bir çok yer enjektör zamanları ile oynayarak güç artışı gerçekleştirir. Oysaki motorun çalışma prensibine dayalı bir çok veri işlenir. Alelade bir yazılım sonrası motor ikaz ışığının yanması eksik bırakılan veya değiştirilmeyen değerlerin yapılan enjektör zamanlamasına uymamasından kaynaklanır. Bu işlemi layığı ile yaptırabileceğiniz çok az firma var.

Mercedes bu motorları üretirken yazılımı da belirli toleranslarla tanımlar çünkü aracınızın motor performansını etkileyen bir çok unsur var. (Anlık hava sıcaklığından tutun da motor yıpranma verileri, ortam hava basıncına kadar bir çok değişken var)

Bir çok firma hazır kit ler dahil yakıt kütüğü basıncını sistemi kandırarak değiştirir ve enjektör haritasına müdahale ederek içeriye daha fazla yakıt girmesini sağlar, çoğunda yakıt verimliliği aşırı zengin tutulur. Kağıt üzerinde performans artışı sergiler.

Örneğin yakıt kütük basıncına göre orijinal ecu içeriye girecek istenilen yakıt miktarını ayarlamak için kütük basıncına bakar kütük anlık basıncını öğrenir sonra skala tablosuna bakar hali hazırdaki olağan basınç ile kaç mili saniyede kaç mikrogram yakıt alınabileceğine karar verir ve enjektörlerin açık kalması gereken süreyi belirler.

Bunların yanı sıra onlarca sensör verisi alınıp yüzlerce işlem saliseler içerisinde yapılır. Çok küçük bir işlem için örnek verdim. Daha burada hava sıcaklığı, turbo iç ve dış basıncı, motor sıcaklığı, avans zamanı için vuruntu sensör verileri, zamanlamayı ney tutturmak için manifold basıncı, eksantrik açısı, motor devir bilgisi, ateşleme zamanı ve bobine verilecek akım miktarı vs vs vs…

Yazılım yapan bir çok kişinin bu bilgiden yoksun olduğunu düşünüyorum. Düşünmekle kalmıyor %90 ının bu bilgileri bilmeden kopyala/yapıştır ile bu işi yaptığını biliyorum.
Sizin bu anlattığınız bütün verilerin %10 unu bile bilmiyorlardır bilgiler de dahil anladıklarını sanmıyorum, burda böyle bilgiler alınması sizin gibi insanların olması birçok kişi daha var çok değerli, bilgi ve bilinç bir arada olunca bambaşka oluyor
 
Üst