Arama Sonuçları

küçük şükrü detayı güzelmiş. Korkum o ki adamın ismi küçük şükrü kalacak

küçük şükrü detayı güzelmiş. Korkum o ki adamın ismi küçük şükrü kalacak

şükrü küçük yazmışsın abi. Sende detaylar önemlidir.

orjinal lastik ebadı dışında lastik kullanırsanız hız hesabı yanlış olur bunun neticesinde ESP ve bileşenleri yanlış hıza göre çalışır

Klima basınç sensörü arızasında klima açık olduğunda fanın hızını ayarlayamaz sürekli 2. kademede çalışır. Sizin sorununuz daha farklı geldi

Nem miktarı arttıkça buzlanma ihtimali var. Buda klimanın performansını düşürür. Sıcak havalarda kondenser sıcağı atmak için fan2. kademede çalıştırır. Buda soğutma performansını artırır ama çok farketmez. Kondenserin aşırı aşırı sıcaklarda sıcağı atamazsa klima performansı çok düşer

DS7 uzun süre kiraladım yalıtımından hiç memnun kalmadım.

4.5 mm

Yan camlar önemli ama ön cam çok daha önemli min 5 mm akustik olacak. Rüzgar gürültüsü ön cama vurur cam titreşir ve içerideki havayı titreştirir. 5mm ve üzeri çok çok fark eder

Neden bu derece vasat bir durum oluştu? Öngöremediler mi yoksa başka bir şey mi

Premium serilerle birlikte yan camlar akustik geliyor. Rüzgar gürültüsü konusunda ön cam çok önemlidir. E segmentinde min 5mm akustik olmalıdır. Aynı zamanda bu hava ile yayılan gürültü içinde önemlidir. Motor gürültüsüne etkisi vardır. Bu arada Leon camları baya ince imiş. Egealarda bile...

Bugün W214 Advance AMG serinde bir şey farkettim. Ön camlar 5mm arka camlar 4mm. C segment kalınlığında cam takılmış. Bu son yıllarda bir E serisinde takılan en ince cam. Premiumdan itibaren akustik cama geçiyor alacak arkadaşlar aklında bulundursun. 5M verilip tahminimce Mercedes ciddi...

Vay be koskoca Mercedes'in düştü duruma bak.

Trim sesi daha 2000 km olmadan başladı

Bende vardı bulursam paylaşayım. Zaten NVH ve Aeroacuostic mühendisiyim. Merak ettiğiniz bir şey varsa sorabilirsiniz. G30 CLAR platformu ve platformu çok beğeniyorum. Aracın torsional-rigidity W213 çok daha iyi.

Motor takozu çok yorulur. Ömründen yer. Oda titreşim ve motor sesini arttırır.

Güney Afrika da işin amelelik kısmı var. Proje kiminse kimin adına üretiyorsan mal onundur. Banda aldınmı bir aracı parçalar ve proje aynıdır. İşçilik kalitesi ona bir şey demem.

Dünyanın en iyi aerodinamik mühendisleri bence biraz uçuk olmuş. Eğer öyle olsaydı aeroacoustic anlamında G30 W213 den daha iyi olmazdı.

Üretimler ne yazıkki Menşei ülkenin yol standartları baz alınarak yapılıyor. Türkiye de özellikle şehir içleri gerçekten bozuk ve sürekli kasislerle dolu buda araçların ne yazıkki etkin kullanılmasını engelliyor.

Buda videosu akışın videosu 40. saniyeden sonra onun aerodinamik bir parça olduğu karlıkla alakası olmadığını görebilirsiniz

ön tekerlek önünde var

https://www.netcarshow.com/volkswagen/2024-passat_variant/1024x768/wallpaper_68.htm incele hocam kesinlikle işe yarıyor. Ben hayatta yapmazdım.

Servisler cahil. Aracın coeffecindet drag önemli bir parça https://www.netcarshow.com/volkswagen/2024-passat_variant/1024x768/wallpaper_68.htm VW passat aerodinamik düzenlenmesi hem tekerin hemde araç altı akan rüzgarı düzenleyen parça arka tekerlek önlerinde de oluyor.

Çok yanlış yapmışsınız o parça aracın aerodinamik açıdan ön tekerleklere gelen hava akışını düzenliyor.

İphone benim ki

Bende yandex map kullanıyorum hızı, yasal hızı, ışıkları göstermesi güzel

Aynı araçta cam tavan ve cam tavansız burulma direnci ve binen yükler. Ön camın üstü ve tavanın yanlarında burulmalar mevcut buda cam tavanın maruz kaldığı yükleri gösteriyor. Hareketli parça titreşerek ses yapar.

Anlıyorum Fatih bey, W212 FL den sonra W213 ve W214 saşisinde bir değişiklik olmadı değil mi

Tek bir soru cam mı daha rijittir yoksa metal sac mı? Aslında tavana konulan braketlerde birisinde azken birinde fazla olabiliyor. Buda şunla alakalı üretim aşamısında punto mu kullandın yoksa lazer kaynak mı bu durum dahi aracın rijitliğini değiştirir. VW grbunun tavanında su oluğu yoktur çünkü...

Fatih bey w214 ile ilgili çalışmalar gelecek mi aracın görünmeyen kısımlarını merak ediyorum

Uzaktan çalıştırmamı yapılmış bu araca

Doğrudur cam + mekanizma bu kadar bile olmayabilir ancak ağırlığın üstte olması anlamında söyledim. Ayrıca bakım ve trim fazlalığı aracın burulması ile sürekli ses yapacaktır.

Cam tavan olmayan aracın rijitliği aynı aracın cam tavanlısına göre daha iyidir. Ayrıca cam tavan gibi ağır bir mekanızma yukarı konularak ağırlık merkezini yukarı çeker. Rüzgar sesi alır. Zamanla trim sesi yapar. Hiç sevmiyorum ama MBT illa alacaksın diyor.

Benim için airmatic ve akustik yan camlar çok önemli o sebepten diğerleri olmazsa olmaz değil. Ancak bu araçta dizel gürültüsü istemeyenler ama yeterince performans ve süzülme hissi isteyenler için ideal bir motoru yok. Şuan için bence en büyük sıkıntı motor.

Bana baya zayıf geldi.

Motor gürültüsü açısından baktığınızda araç da yapısal bir değişiklik yok. Eğer motor takozlarıda aynı ise pek bir şey değişmez. Rölanti ve alt devirlerdeki motor gürültüsü yapısal kaynaklı. Dizel kullandım bence yapısal değişiklik yok.

GPS değerleri daha doğrudur. Bu arada aracın enejektörleri turbosu intercooler hepsi farkettirir. Aracın baya bir bakıma ihtiyacı var gibi gözüküyor. Bu arada soğuk araçla basarak deformasyonları daha arttırırsınız.

Dediğim gibi motor çok zayıf diyor

Hayır sürekli bağırıyor. Alt vitese geçiyor sürüş zevkini törpülüyor anlamında

E180 binme sansınız olursa ona da bakım resmen japonların 1,6 cvt leri gibi