mstdgbkn
Tecrübeli Üye
2002 E320 Avantgarde Sürüş İzlenimi
İlkkez 1984 yılında yollara çıkan Mercedes E-Serisi, 2002'ninilk çeyreğinde üçüncü jenerasyon olarak birkez dahatüketicilerin beğenisine sunuldu. Alman üreticinin ortaüst segmentteki başarılı temsilcisi, 2.6 litre 177 HPE240, 3.2 litre 224 HP E320 ve 5.0 litre 306 HP E500üç adet benzinli, 2.2 litre 150 HP E220 CDI ve 2.7 litre177 HP E270 CDI turbo dizel olmak üzere, toplam beşfarklı motor seçeneğiyle satılıyor. Yeni E Serisi'ndeClassic, Avantgarde ve Elegance olmak üzere üç farklıdonanım paketi bulunuyor.
Karoserve iç mekan
Yeni E-Serisi Mercedes'in son 5 yıldır sürdürdüğü tasarımanlayışından çok farklı olmasa da daha yatay tasarlanançift farları ile çekici bir otomobil. Eski modele göresadece eni (1822 mm) ve boyu (1452 mm) değişen yeniE Serisi'nin uzunluğu (4818 mm) aynı kalmış.
Otomobilin hafif yatıklaşan çift farları ve büyük radyatörızgarası ön tasarımın dikkat çeken unsurları arasında.Yandan ise küçük bir S-Serisi'ni andıran yeni E-Serisi'ninarka stop lambaları tasarım ile uyumlu. Otomobilin içmekanına girildiğinde ise yüksek kaliteye sahip kokpitve koltuklar ile karşılaşılıyor. Kokpitte yer alan herparça özenle tasarlanarak yerleştirmiş. Yüksek işçilikve malzeme kalitesine sahip orta konsolun en üstünehavalandırma ızgaraları ve otomatik klima yerleştirilmiş.Bu bölümün altındaysa müzik sistemi ve nevigasyon ekranıyer alıyor. Koltuk ısıtmalı ve dörtlü flaşör düğmelerininyerleştirildiği bölüm ise en altta bulunuyor. Dörtlüflaşörlerin altındaki kromajlı düğmeye basıldığındabu bölüm kalkarak CD değiştirici ortaya çıkıyor. Buiç mekanın şıklığını zedelememek için iyi düşünülmüşbir ayrıntı. Yeni E-Serisinde opsiyonel olarak alınabilenpanoramic cam tavan ise küçük kardeş Sportcoupe'yi andırıyor.
Elektrikli koltuğun kumanda butonlarıysa ön kapılarayerleştirilmiş. Beyaz renk ağrılıklı gösterge tablosueski otomobilleri andıran bir nostajjik havaya sahip.Ön ve arka koltukların yan destekleri ve diz mesafesiise yeterli. Şaft tünelini hatırlatan arka çıkıntıysa,arka koltuklardaki yolcuları rahatsız edebilir. Genişaçılan kapılar ise iniş-binişi kolaylaştırıyor. YeniE-Serisi'nin bagaj hacmi eski versiyona göre 20 litreartırılarak 540 litreye ulaşmış.
Motorve performans
E 320'nin motor kaputunun altında Mercedes'in pek çokmodelinde karşımıza çıkan 3.199 cc hacmindeki benzinlimotor görev yapıyor. Bir önceki jenerasyonda da kullanılanbu motor yeni versiyona aktarılırken elektronik işletimsisteminde yakıt ekonomisi amacıyla iyileştirmeler yapılmış.
5600 d/d'de 224 HP güç, 3000 d/d'de ise 315 Nm torküreten motor E 320'ye yeterli performansı veriyor. Gazpedalından gelen emirlere anında tepki veren motor tiptronicözelliğe sahip otomatik şanzıman ile uyumlu çalışıyor.Yaptığımız performans testlerinde 0'dan 100 km/s hıza8 saniyede ulaşan araç ara hızlanma testlerinde de başarılıbir grafik çizdi. E 320, 60-100 km/s hızlanmasını 5,90-120 km/s hızlanmasını ise 5.4 saniyede tamamladı.Bu sonuçlar bize E 320 ile sollamaların problemsiz geçeceğinigösterdi. Testimiz süresince 100 km'de 11 litre kurşunsuzbenzin tüketen E 320'nin tüketimi performansının yanındadüşük kalıyor. 80 litrelik deposu ile test otomobilimizinmenzili 727 km.
Kullanımve konfor
Mercedes yeni E Serisi ile orta üst segmentte uzun zamanliderliğe oynayabilecek bir otomobil geliştirmiş. Özellikleteknoloji ve kaliteyi bir arada sunan yeni E-Serisi,güç ve lüks bir otomobil arayanların öncelikli tercihiolmaya aday.
Ergonomik bir kusura rastlamadığımız iç mekanda pekçok buton olmasına karşı hepsi titizlikle dağıtılarakkarmaşık bir yapının önüne geçilmiş. Otomobilin S-serisindealınarak geliştirilen yarı aktif hidrolik süspansiyonu,konfor ve maksimum yol tutuşu bir arada sunuyor. Bununyanı sıra süspansiyon sistemi vites kolunun arkasındakibutonlarla yumuşak, yarı yumuşak ve sert konuma getirilebiliyor.Yeni E-Serisi'nin SL modelinden alınan fren sistemi'brake by wire' teknolojisine sahip. Yani fren pedalınınemirleri mekanik bir düzenek yerine elektronik sinyalleryardımı ile iletiliyor. Böylece fren tepkileri dahada hızlanıyor. Bu teknolojinin nimetlerini yaptığımızfren testinde gördük. 100 km/s hızla giderken yaptığımızani frende E320'yi 36 metre gibi bir mesafede güvenlişekilde durdurabildik. Bu mesafe E 320'nin segmentiniaşan bir fren mesafesine sahip olduğunu gösteriyor.Testini yaptığımız E 320 Avantgarde'nin anahtar teslimfiyatı 95.000 Euro.
GenelDeğerlendirme
Konfor Airmaticsüspansiyon sistemi mükemmel konfor sunuyor.
İçmekan Öndeve arkada diz mesafesi yeterli. Ergonomik bir kusurbulunmuyor.
Görüş Parkdestek sistemleri ile problemsiz.
İşçilik Hatasızve mükemmel.
Yoltutuş ESPsistemi sayesinde yol tutuş mükemmel.
Performans 3.2litrelik yeterli performansı sunuyor.
Frenler Segmentininen kısa duruş mesafesine sahip.
KabinGürültüsü Yalıtımçok başarılı.
Donanım Çokzengin .
Tüketim Sunduğuperformansa göre düşük.
Fiyat Rakiplerindepahalı .
Genel Konforuve performansı bir arada sunan E 320 segmentininen güncel modeli olarak dikkat çekiyor
Test ve Teknik Verileri
STANDARTDONANIM
Sürücü,yolcu, yan, tavan ve arka kapı hava yastıkları, Sensotronicfren sistemi, ABS, ESP, BAS, far yıkama sistemli vedinamik mesafe ayarlı bi-xenon farlar, sportif süspansiyon,5 ileri vitesli Touchshift otomatik şanzıman, Speedtronichız sabitleme sistemi, elektronik klima, elektrik kumandalı,ısıtmalı sürücü ve yolcu koltuğu, kendinden kararaniç ayna ve sürücü aynası, ön yolcu koltuğunda ağırlıkalgılama sensörü, elektrik kumandalı dört cam, iki gözlüve soğutmalı kol dayanağı, ısı yalıtımlı camlar, uzaktankumandalı ve hiza duyarlı merkezi kilit, immobilizer,kromajlı ve mat ahşap kaplama, çok fonksiyonlu direksiyonsimidi, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu,ön/arka sis farları, ısıtmalı cam suyu, dijital serviszamanı göstergesi, yangın söndürücü, ilk yardım çantası
FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde uzunlamasına yerleştirilmiş, 6 silindirli, üsttençift eksantrikli, silindir başına üç supap teknolojili,micro-pressör kontrollü enjeksiyon sistemi Hızlanma
MotorHacmi: 3199cc 0-50km/s : 3.1 sn
Çap/Strok: 89.9x84.0mm 0-100km/s : 8sn
MotorGücü: 5600 d/d'de 224 HP 0-130km/s : 13.1sn
Hız
Max.Tork: 3000-4800d/d'de 315 Nm Max.hız : 250km/s
Frenler: öndehava kanalcıklı disk, arkada disk, ABS, BAS
Bagaj: 540lt İçgürültü
Boyutlar: 4818/1822/1452mm Rölanti 39dB(A)
Ağırlık: 1545kg 100 km/s : 62 dB(A)
Lastikler: 225/55R16 100- 0 km/s ve süresi: 36m/2.9 sn
Test tüketimi: 11lt/100 km
Depokapasitesi: 80lt
Menzil: 727km
İlkkez 1984 yılında yollara çıkan Mercedes E-Serisi, 2002'ninilk çeyreğinde üçüncü jenerasyon olarak birkez dahatüketicilerin beğenisine sunuldu. Alman üreticinin ortaüst segmentteki başarılı temsilcisi, 2.6 litre 177 HPE240, 3.2 litre 224 HP E320 ve 5.0 litre 306 HP E500üç adet benzinli, 2.2 litre 150 HP E220 CDI ve 2.7 litre177 HP E270 CDI turbo dizel olmak üzere, toplam beşfarklı motor seçeneğiyle satılıyor. Yeni E Serisi'ndeClassic, Avantgarde ve Elegance olmak üzere üç farklıdonanım paketi bulunuyor.
Karoserve iç mekan
Yeni E-Serisi Mercedes'in son 5 yıldır sürdürdüğü tasarımanlayışından çok farklı olmasa da daha yatay tasarlanançift farları ile çekici bir otomobil. Eski modele göresadece eni (1822 mm) ve boyu (1452 mm) değişen yeniE Serisi'nin uzunluğu (4818 mm) aynı kalmış.
Otomobilin hafif yatıklaşan çift farları ve büyük radyatörızgarası ön tasarımın dikkat çeken unsurları arasında.Yandan ise küçük bir S-Serisi'ni andıran yeni E-Serisi'ninarka stop lambaları tasarım ile uyumlu. Otomobilin içmekanına girildiğinde ise yüksek kaliteye sahip kokpitve koltuklar ile karşılaşılıyor. Kokpitte yer alan herparça özenle tasarlanarak yerleştirmiş. Yüksek işçilikve malzeme kalitesine sahip orta konsolun en üstünehavalandırma ızgaraları ve otomatik klima yerleştirilmiş.Bu bölümün altındaysa müzik sistemi ve nevigasyon ekranıyer alıyor. Koltuk ısıtmalı ve dörtlü flaşör düğmelerininyerleştirildiği bölüm ise en altta bulunuyor. Dörtlüflaşörlerin altındaki kromajlı düğmeye basıldığındabu bölüm kalkarak CD değiştirici ortaya çıkıyor. Buiç mekanın şıklığını zedelememek için iyi düşünülmüşbir ayrıntı. Yeni E-Serisinde opsiyonel olarak alınabilenpanoramic cam tavan ise küçük kardeş Sportcoupe'yi andırıyor.
Elektrikli koltuğun kumanda butonlarıysa ön kapılarayerleştirilmiş. Beyaz renk ağrılıklı gösterge tablosueski otomobilleri andıran bir nostajjik havaya sahip.Ön ve arka koltukların yan destekleri ve diz mesafesiise yeterli. Şaft tünelini hatırlatan arka çıkıntıysa,arka koltuklardaki yolcuları rahatsız edebilir. Genişaçılan kapılar ise iniş-binişi kolaylaştırıyor. YeniE-Serisi'nin bagaj hacmi eski versiyona göre 20 litreartırılarak 540 litreye ulaşmış.
Motorve performans
E 320'nin motor kaputunun altında Mercedes'in pek çokmodelinde karşımıza çıkan 3.199 cc hacmindeki benzinlimotor görev yapıyor. Bir önceki jenerasyonda da kullanılanbu motor yeni versiyona aktarılırken elektronik işletimsisteminde yakıt ekonomisi amacıyla iyileştirmeler yapılmış.
5600 d/d'de 224 HP güç, 3000 d/d'de ise 315 Nm torküreten motor E 320'ye yeterli performansı veriyor. Gazpedalından gelen emirlere anında tepki veren motor tiptronicözelliğe sahip otomatik şanzıman ile uyumlu çalışıyor.Yaptığımız performans testlerinde 0'dan 100 km/s hıza8 saniyede ulaşan araç ara hızlanma testlerinde de başarılıbir grafik çizdi. E 320, 60-100 km/s hızlanmasını 5,90-120 km/s hızlanmasını ise 5.4 saniyede tamamladı.Bu sonuçlar bize E 320 ile sollamaların problemsiz geçeceğinigösterdi. Testimiz süresince 100 km'de 11 litre kurşunsuzbenzin tüketen E 320'nin tüketimi performansının yanındadüşük kalıyor. 80 litrelik deposu ile test otomobilimizinmenzili 727 km.
Kullanımve konfor
Mercedes yeni E Serisi ile orta üst segmentte uzun zamanliderliğe oynayabilecek bir otomobil geliştirmiş. Özellikleteknoloji ve kaliteyi bir arada sunan yeni E-Serisi,güç ve lüks bir otomobil arayanların öncelikli tercihiolmaya aday.
Ergonomik bir kusura rastlamadığımız iç mekanda pekçok buton olmasına karşı hepsi titizlikle dağıtılarakkarmaşık bir yapının önüne geçilmiş. Otomobilin S-serisindealınarak geliştirilen yarı aktif hidrolik süspansiyonu,konfor ve maksimum yol tutuşu bir arada sunuyor. Bununyanı sıra süspansiyon sistemi vites kolunun arkasındakibutonlarla yumuşak, yarı yumuşak ve sert konuma getirilebiliyor.Yeni E-Serisi'nin SL modelinden alınan fren sistemi'brake by wire' teknolojisine sahip. Yani fren pedalınınemirleri mekanik bir düzenek yerine elektronik sinyalleryardımı ile iletiliyor. Böylece fren tepkileri dahada hızlanıyor. Bu teknolojinin nimetlerini yaptığımızfren testinde gördük. 100 km/s hızla giderken yaptığımızani frende E320'yi 36 metre gibi bir mesafede güvenlişekilde durdurabildik. Bu mesafe E 320'nin segmentiniaşan bir fren mesafesine sahip olduğunu gösteriyor.Testini yaptığımız E 320 Avantgarde'nin anahtar teslimfiyatı 95.000 Euro.
GenelDeğerlendirme
Konfor Airmaticsüspansiyon sistemi mükemmel konfor sunuyor.
İçmekan Öndeve arkada diz mesafesi yeterli. Ergonomik bir kusurbulunmuyor.
Görüş Parkdestek sistemleri ile problemsiz.
İşçilik Hatasızve mükemmel.
Yoltutuş ESPsistemi sayesinde yol tutuş mükemmel.
Performans 3.2litrelik yeterli performansı sunuyor.
Frenler Segmentininen kısa duruş mesafesine sahip.
KabinGürültüsü Yalıtımçok başarılı.
Donanım Çokzengin .
Tüketim Sunduğuperformansa göre düşük.
Fiyat Rakiplerindepahalı .
Genel Konforuve performansı bir arada sunan E 320 segmentininen güncel modeli olarak dikkat çekiyor
Test ve Teknik Verileri
STANDARTDONANIM
Sürücü,yolcu, yan, tavan ve arka kapı hava yastıkları, Sensotronicfren sistemi, ABS, ESP, BAS, far yıkama sistemli vedinamik mesafe ayarlı bi-xenon farlar, sportif süspansiyon,5 ileri vitesli Touchshift otomatik şanzıman, Speedtronichız sabitleme sistemi, elektronik klima, elektrik kumandalı,ısıtmalı sürücü ve yolcu koltuğu, kendinden kararaniç ayna ve sürücü aynası, ön yolcu koltuğunda ağırlıkalgılama sensörü, elektrik kumandalı dört cam, iki gözlüve soğutmalı kol dayanağı, ısı yalıtımlı camlar, uzaktankumandalı ve hiza duyarlı merkezi kilit, immobilizer,kromajlı ve mat ahşap kaplama, çok fonksiyonlu direksiyonsimidi, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu,ön/arka sis farları, ısıtmalı cam suyu, dijital serviszamanı göstergesi, yangın söndürücü, ilk yardım çantası
FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde uzunlamasına yerleştirilmiş, 6 silindirli, üsttençift eksantrikli, silindir başına üç supap teknolojili,micro-pressör kontrollü enjeksiyon sistemi Hızlanma
MotorHacmi: 3199cc 0-50km/s : 3.1 sn
Çap/Strok: 89.9x84.0mm 0-100km/s : 8sn
MotorGücü: 5600 d/d'de 224 HP 0-130km/s : 13.1sn
Hız
Max.Tork: 3000-4800d/d'de 315 Nm Max.hız : 250km/s
Frenler: öndehava kanalcıklı disk, arkada disk, ABS, BAS
Bagaj: 540lt İçgürültü
Boyutlar: 4818/1822/1452mm Rölanti 39dB(A)
Ağırlık: 1545kg 100 km/s : 62 dB(A)
Lastikler: 225/55R16 100- 0 km/s ve süresi: 36m/2.9 sn
Test tüketimi: 11lt/100 km
Depokapasitesi: 80lt
Menzil: 727km
