2012 w212 e250 cgi, ilk çalıştırma esnasında 10 sn. beyaz duman atıyor. Sorun nedir?

[mfatih]

2012 w212 e250 cgi, ilk çalıştırma esnasında 10 sn. beyaz duman atıyor. Sorun nedir?

Selamlar arkadaşlar. 2012 model w212 e250 cgi, sabahları ilk çalıştırmada 10 sn. kadar beyaz duman atıyor ve sonradan normale dönüyor. Çekişte, yakıt tüketiminde bir anormallik yok. Ustama sordum, videosunu gönderdim, turbodaki bir puldan gece boyu yağ sızıntısı olabileceğini, bu pulun değiştirilmesiyle sorunun çözülebileceğini söyledi. Sizin yorumlarınız nelerdir?

 

[JoeGoes]

Merak ettim Google arattım bu konuyu,
Aracınızın egzozu beyaz duman çıkarıyorsa motorun silindir kapak contasından kaynaklı bir arıza söz konusu olabilir.
Özetle silindirleri kontrol ettirmenizde fayda var.

 

[ata]

araç kaç kilometrede?

 

[mfatih]

araç kaç kilometrede?

Aracı yeni aldım. 4 ay kadar oldu. Aldığımda 75 bindi. Şu anda 85 bin civarında. Bilgisayar hiçbir arıza kodu göstermiyor.

 

[apsimati]

Selamlar arkadaşlar. 2012 model w212 e250 cgi, sabahları ilk çalıştırmada 10 sn. kadar beyaz duman atıyor ve sonradan normale dönüyor. Çekişte, yakıt tüketiminde bir anormallik yok. Ustama sordum, videosunu gönderdim, turbodaki bir puldan gece boyu yağ sızıntısı olabileceğini, bu pulun değiştirilmesiyle sorunun çözülebileceğini söyledi. Sizin yorumlarınız nelerdir?

.

Su buharı olmasin

 

[mfatih]

Su buharı olmasin[/QUOTE]

Şu anda Mersin'de yaşıyorum. Gece boyu sistemde biriken nem dolayısıyla yapar mı bilmiyorum. Kış koşullarında gözlemlemediğim için bir şey diyemiyorum.

 

[muratduran]

Beyaz duman, yanma odasına motor soğutma suyunun sızdığına işaret eder.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[chipset]

Selamlar arkadaşlar. 2012 model w212 e250 cgi, sabahları ilk çalıştırmada 10 sn. kadar beyaz duman atıyor ve sonradan normale dönüyor. Çekişte, yakıt tüketiminde bir anormallik yok. Ustama sordum, videosunu gönderdim, turbodaki bir puldan gece boyu yağ sızıntısı olabileceğini, bu pulun değiştirilmesiyle sorunun çözülebileceğini söyledi. Sizin yorumlarınız nelerdir?

Ustanızın dediği doğru, aşağıda numarasını verdiğim parçalarla çözülüyor, civata tasarımını değiştirdi mercedes, aşağıdaki fotoğraftada mevcut.

Civata: A 001 997 24 01 (1 adet)
Pul: N 000000 006513 (2 adet)

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Aşkın]

Banjo bolt diye bir adı vardı sanırım. Turbonun milinin, yağ yataklamasını sağlıyor sanırım.

 

[mfatih]

Harikasınız çok teşekkür ederim.

 

[delicavus]

Harikasınız çok teşekkür ederim.

Merhaba Fatih Bey,

Banjo bolt sorununuzu çözdü mü?

 

[serkan01]

Aynı sorun bu değişim ile bende çözüldü, koku da yapıyor bu yapın sabah yanma hali, biriken yağ yanarken koku ve duman atıyordu sabah

 

[delicavus]

Aslında bende de beyaz duman olayı var fakat sanki yağ yakmaya benzemiyor soğutma sıvısı gibi çok beyaz renkte olduğu için endişe ettim bende, değiştirip bakacağım.

 

[serkan01]

bana denilen turbo bağlantısından bi rekorlu parçadan yağ damlaması, onun da egzoza birikmesi, bu da uzun süre kapalı olunca ancak anlaşılıyordu yanacak kadar yağ çıkarak, renk bende de beyazdı aslında,

su eksiltme de vardı araçta o da su hortumundan dolayı eksiliyordu

 

[delicavus]

yaklaşık 9 yıldır 1.6 CGI M274 kullandım, korka korka M271 C250 aldım, araçtan ilk etapta memnunun fakat bildiğiniz bir takım kronik hastalıkları ile meşhur olduğundan paranoya olarak dumanın renk tonunu bile hesaba katıyorum düşüne biliyor musunuz ?

 

[dralex]

M274 candırgeçmiş olsun.evo lardan çok çekti bu millet

 

[delicavus]

yaa işin aslı ben bu işe çok kafa yordum M274 ile M271 arasında bir fark olmadığını düşünüyorum. Yani 105 binde aracımı sattım sıfır gibiydi, aldığım araç 140 binde yani motor gayet güzel yani insanın aklı almıyor bu motor eksantrik problemi vs. çıkaracak diye. (İnanmak istemiyorum)

 

[dralex]

m274 ile m271 evo çok farklı motorlar.bana kalırsa m274 1.6 veya 2.0 olan çok güzel sorunsuz motorlar,ama en sorunsuzu e kasada 2.1 cdi ve 3.0 cdi dır motor kodlarını yazmıyorum herkes numları biliyor zaten ün yapmış motorlarm271evo özellikle kronikleri olan motorlar,bilinen de olsa can sıkıcı olabiliyor.aracınız km düşük aslında sorun çıkacağını sanmıyorum.200 bin ve üzerinde sorunlar başlar.zincir olayını katmıyorum onun km si belli olmuyor

 

[delicavus]

OM642 motorun 400.000 km olanını bile alırım, o derece güvenirim. Fakat bu M274 ve M271 arasında bazı parçalar tamamen farklı bunu kabul ediyorum ama tamamen nasıl farklı olabiliyor yani neden bu kadar farklı olsun?

M271 Motor 2000'li yıllarda tanıtıldı, ilk olarak da 2002 CLK ve C kasalarda piyasaya sürüldü 2015 yılına kadar da çeşitli güncellemelerle (bildiğimiz ısıt tekrardan servis et) tekrar tekrar araçlarda kullanıldı.

M270 ve M274 de 2011 yılında kullanılmaya başlandı, (yanlış biliyorsam düzeltin lütfen) M274/M270 hem boyuna hemde yatay olarak kullanılması için tasarlanmıştır. Yani bu motoru hem A - B - CLA - GLA - GLB gibi önden tahrikli araçlarda hemde boyuna konumlandırdığı arkadan tahrikli araçlarda kullanabilmek için tasarladı.

Daha önceleri M166 üniteyi yatay olarak kullanıyordu tabiki bu biraz maliyetli durum, her araç için ayrı bir ünite üretmek yerine modüler bir üniteyi kullanmak daha makul olacaktır diye düşünüyorum.
M271 ve M274 arasında strok ve silindir çapları farklı fakat arada uçurum da yok, yani bu kadar uzun lafın kısası nasıl iki motor arasında bu kadar fark olabilir, M274'ün eksantrikleri dayanıklı M271'in eksantrikleri hassas.

Mercedes gibi üreticinin bu tür hataları maalesef üzüyor, hayal kırıklığı yaşatıyor. Yani konu Mercedes olunca beklenti çok fazla oluyor fakat durumun böyle olmadığını görüncü üzülüyoruz.

 

[dralex]

EN BASİT FARKI ŞU,M274 LERDE ZİNCİRİN VE DİŞLİLERİN ÜRETİM TEKNOLOJİSİ FARKLI,EN BASİT ÖRNEĞİ,ONUN DIŞINDA M271 İLE EVO BİLE FARKLARI VAR.BAZI KRONİKLER GİDERİLDİ MESELA M274 MOTORDA,M271 EVO DA OLANLAR MESELA.YANİ RADİKAL FARK ZATEN R4 MOTORLARDA HANİ BLOK ALÜMİNYUM DÖKÜM GÖMLEK FALAN AYNI,M272 LERDE DÖKÜM GÖMLEKLER YERİNE ALÜSİL KAPLAMA KULLANILDI,DETAYLARI BOŞVERİN,SADECE BAZI KRONİKLERDEN ARINDIRILDI M274 LERİFAKAT TAMAMEN SORUNSUZ DEĞİLLER,DAHA AZ SORUNLU DİUYELİM,TERMOSTAT VS MESELA.

 

[delicavus]

Yahu hocam eyvallah, M274 de enteresan termostat gibi bir parça kronik olabilir mi yaa =)
Plastik bir parça, hadi diyelim yanlış tasarlandı üretirsin daha sorunsuzunu bir kere değiştiririz sorun çözülür ama 2. yi hatta 3. yü takan kullanıcılar gördü bu gözler =)

 

[serkan01]

M271 3.termostata geçtik, 130bin de zincir değişimi ile devam

gerçi zincir 320d olsun c180 1.6 olsun değişiyor yine de, 1.8 lere has değil

 

[delicavus]

M271 3.termostata geçtik, 130bin de zincir değişimi ile devam

gerçi zincir 320d olsun c180 1.6 olsun değişiyor yine de, 1.8 lere has değil

Kazasız belasız binmek nasip olsun.

Banjo bolt değişmeden önce geç marş durumu varmıydı sizde? Yani geç derken 4. Çevrim de filan? Dikkat ediyorum videolarda hep şık şık şık marş alıyor fakat bende bu şık sayısı çoğu zaman 4 veya 5 oluyor.

 

[serkan01]

Amin cümlemize

ben ağır bakımda aküyü de değiştirmiştim, zayıflamasından dolayı geç marş vardı artık 11 senelik ben akü den diye düşünüyordum, bi şışı şıkı etme vardı, bi de sert metal sesi(zincir) geliyor tabi değişim zamanı

 

[delicavus]

Amin cümlemize

ben ağır bakımda aküyü de değiştirmiştim, zayıflamasından dolayı geç marş vardı artık 11 senelik ben akü den diye düşünüyordum, bi şışı şıkı etme vardı, bi de sert metal sesi(zincir) geliyor tabi değişim zamanı

Bende bu zincir işinden korkmuyor değilim, işin maddi boyutundan ziyade can sıkıcı bir durum maalesef

 

[mfatih]

Merhaba Fatih Bey,

Banjo bolt sorununuzu çözdü mü?

Evet takıldığı anda sorun gitti. Şu anda tertemiz.

 

[delicavus]

Evet takıldığı anda sorun gitti. Şu anda tertemiz.

Hakikaten işe yaradı, teşekkür ederim.