1 Haziranda tanıtılacak, teslimatlar sonbaharda.
2008'den bu yana teslim edilen 2,5 milyondan fazla araçla GLC (selefi GLK dahil), dünya çapında popüler bir orta boy SUV ve segment lideri haline geldi. Hatta birkaç yıldır GLC, Mercedes-Benz'in bugüne kadar en çok satan model serisi oldu. GLC'nin üçüncü nesli, 2022 sonbaharında bu başarı öyküsünü devam ettirecek.
Bilgi-eğlence ve dijitalleştirilmiş bir iç mekandan AIRMATIC ve arka aks yönlendirmesine ve ayrıca yüzde 100 elektrikli modern benzinli ve dizel motorlara kadar. Bir plug-in hibrit olarak, "yeni gelen" saf elektrik modunda 100 kilometreden fazla yol kat edebilecek ve hatta elektrikle arazide seyahat edebilecek.
1999 cc 4 silindirli M254 benzinli motor, 190 kW (258 hp) veya 400 Nm'ye varan tork çıkışları ve modüler motor ailesinin tüm yenilikleri.
1993 cc 4 silindirli OM654M dizel motor, 195 kW (265 hp) veya 550 Nm'ye kadar tork çıkışlı ve çıkış seviyesine bağlı olarak bir veya iki kademeli turbo şarjlı olarak mevcut.
Tüm motorlar, 48 voltluk yerleşik elektrik sistemi ile birlikte 17 kW (23 hp) ve 250 Nm tork ile şanzımana entegre edilmiş 2. nesil marş alternatörü ile elektriklendirilir.
Plug-in hibritler (2 benzinli, 1 dizel) de her iki motoru temel alır. 4. nesil elektrik motoru, bu uygulama için özel olarak geliştirilmiş 9G‑TRONIC otomatik şanzımanın çekiş kafasına entegre edilmiştir. Elektrik motorunun gücü ve torku sırasıyla 100 kW (136 hp) ve 440 Nm'dir.
WLTP'ye göre 100 kilometrenin üzerinde bir elektrik menzili ile GLC'nin plug-in hibritleri, dört tekerlekten çekişli SUV'lar için çıtayı yükseltiyor.
Dizel
GLC 200d 4matic (OM654M), 163 + 23 hp
GLC 220d 4matic (OM654M), 200 + 23 hp
GLC 300d 4matic (OM654M), 265 + 23 hp
GLC 400d 4matic (OM656M), 350 + 23 hp
Benzin
GLC 200 4matic (M254), 204 + 23 hp
GLC 300 4matic (M254), 258 + 23 hp
GLC 43 AMG 4matc (M254), 390 + 23 hp
GLC 63 AMG 4matic (M139), 450 + 204 hp
Plug-in Hibrit
GLC 300e 4matic (M254), 204 + 136 hp
GLC 400e 4matic (M254), 258 + 136 hp
GLCE 300de 4matic (OM654M), 200 + 136 hp
Kısaca en önemli geliştirme adımları:
Dijital testin odak noktası: doğrulama yerden yükseklik ve sahil yönetimi dahil. arazi paketi, su yönetimi ve su geçişlerinin simülasyonu, yol tutuşu ve sürüş güvenliği titreşim davranışı (NVH), doğrulama inşa edilebilirliği (araba, tasarlandığı ve yapıldığı şekliyle büyük ölçekli üretimde üretilebilir mi?), çarpışma davranışı (kaza simülasyonları) VR araçlarını kullanarak pasif güvenlik), aerodinamik, ağırlık vb.
Yoldaki testlerin odak noktası: yeni araç ortamında ve daha fazla geliştirilmiş sistemlerle etkileşim içinde önceden test edilmiş bileşenlerin genel araç doğrulaması, değişen SUV araç ortamında dayanıklılığın doğrulanması
Dijital testlerin gerçek dünya testlerine oranı: %35 / %65
Uzman bilgisi: Yeni bir araç onaylanana kadar, çok çeşitli alanlardan çok sayıda uzman, araca özel uygulamaları yürütmek zorundadır. Genel olarak, testlere birkaç yüz uzman katılmaktadır.
Genel araç testlerinde ve dayanıklılık çalışmalarında, tüm sistem ve bileşenlerin genel entegrasyonu, ilgili sıcak ve soğuk profillerle gerçekleştirilir.
Test sırasında kat edilen kilometre: yaklaşık 7.000.000
Geliştirme süresi: yaklaşık 4 yıl
GLC'nin test edildiği ülkeler: Almanya (özellikle Immendingen) , Avusturya, Finlandiya, Fransa, İsveç, İspanya, İtalya, Dubai, Güney Afrika , ABD, Meksika, Çin ve Japonya'daki test bölgesi.