C220 cdi

[Hemsire58]

300.000 km deki c220 cdi aracin bu km ye kdr neleri parca olarak yil,veya km omrunu tamamlamis oluyor deyismesi gerekiyor

 

[tarkaner]

300.000 km deki c220 cdi aracin bu km ye kdr neleri parca olarak yil,veya km omrunu tamamlamis oluyor deyismesi gerekiyor

Enjektörler, DPF, EGR, triger, devirdaim, yağ pompası değişmiş olması şart. Dpf ve Egr çoğunlukla iptal ediliyor zaten.

Şarj ve marş dinamo (bunlar revizyon da olur). Radyatör değişirse iyi olur. 220 CDI motor en mükemmel dizeli mercedes 'in. Ama bu saydıklarım ömürleri dolan parçalar malesef.

Şanzıman yağı 5 senede bir, fren hidrolik yağı 2 senede bir. Direksiyon hidroliği de 5 senede değişse iyi olur.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Hemsire58]

Cok tesekkur ederim Allah razi olsun tek celsede kafamdaki tum sorulara yanit aldigim I, icin

 

[tarkaner]

Cok tesekkur ederim Allah razi olsun tek celsede kafamdaki tum sorulara yanit aldigim I, icin

Rica ederim. Yürüyen aksam ile ilgili bir şey yazmadım ama onları Usta bakıp söyler veya ses ile falan kendini belli eder zaten.

Bir de motor ve şanzuman takozları bakılıp, değişmesi gerekiyorsa değişmeli. Titreme, vibrasyon ve vuruntu sorunları bunlardan kaynaklanıyor olabilir. Ayrıca akü çok önemli, bakımlı olmalı veya kafanız rahat etsin diyorsanız orjinali Varta dır, değiştirmeniz de fayda var, kış öncesi hele.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Hemsire58]

Dediklerinin hepsine baktiracagim arkadaslar dalga gecip duruyor 300.000 De araba mi alinir napacan falan pederden alacagim icin arabayi bakimsiz geldi but saydiklsronizi deyistirmmi 700 800 bine kdr binerim sanirim

 

[tarkaner]

Dediklerinin hepsine baktiracagim arkadaslar dalga gecip duruyor 300.000 De araba mi alinir napacan falan pederden alacagim icin arabayi bakimsiz geldi but saydiklsronizi deyistirmmi 700 800 bine kdr binerim sanirim

Senede 50 K km yapsanız 10 yıl yapar 800.000 e. Çok çok az kişi bu kadar uzun süre aynı arabaya biner ve bu km yapar. Mantıklı olmak lazım. Bir yerden sonra illaki gıdıklar şeytan, illa değiştir diye deli fikirler gelmeye başlar akla.

Ha bu arada bu km birşey değil. Kazasız temiz bilindik bir araçsa 500.000 'de olsa alınır. Mercedes bu.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[HUROL123]

Senede 50 K km yapsanız 10 yıl yapar 800.000 e. Çok çok az kişi bu kadar uzun süre aynı arabaya biner ve bu km yapar. Mantıklı olmak lazım. Bir yerden sonra illaki gıdıklar şeytan, illa değiştir diye deli fikirler gelmeye başlar akla.

Ha bu arada bu km birşey değil. Kazasız temiz bilindik bir araçsa 500.000 'de olsa alınır. Mercedes bu.

SM-G965F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bende ayni fikirdeyim , km mercedes dizel motorlarinda onemli degil motor evini inanilmaz saglam yapiyor mercedes
,sanayide zor duyarsin dizel mercedes motor kiran ama cevre elemanlar bozukuyor , Tarkan ağabeyin dedigi gibi , dpf , yag sogurtucu , yag pompa , turbo ve ekopmanlari , gaz kelebegi gibi bunlarda ucuz degil, elbette motor kırmaktan cok iyi ama genede pahali işler

 

[M&M]

Dediklerinin hepsine baktiracagim arkadaslar dalga gecip duruyor 300.000 De araba mi alinir napacan falan pederden alacagim icin arabayi bakimsiz geldi but saydiklsronizi deyistirmmi 700 800 bine kdr binerim sanirim

Hocam ben bu güne kadar aldığım en düşük km li aracım buydu 157.de almıştım.
Öncesinde 420.bin 465.bin 265.bin km lerde alıp en az 2-4 sen arası kullanıp geri satmıştım bakımlıysa korkma ama bakımsız bir araçsa arkana bakmadan kaçman lazım

 

[teknik562]

2 adet 220cdi aracım oldu, birini 246 bin de aldım 395 bin de sattım, diğerini 258 binde aldım 311 bin de sattım.
Motorla ilgili çok az sorun yaşadım, bunları siz de bir kontrol ettirin;
- 250 bin civarında termostatları bozuluyor, kesin Araç 70 dereceden fazla ısınmayınca farkedersiniz. Ucuz bir parça.
- Yaklaşık 320 binde devirdaim ses yapmaya başladı, değiştirdim.
- Enjektör pulları deforme oluyor 300 bin civarında. İki aracımda da olmuştu. Diesel black death diye aratabilirsiniz. Çok düşük maliyetli bir işlem fakat her bakımda üstten kontrol edilip bakılmalı, aksi halde yandan sızan zift kıvamındaki yanmamış yakıt yağ duman vs, enjektörün külbütor kapağına yapışmasına, sökerken de zorlarken çatlamasına sebep oluyor. Dikkat etmeme rağmen başıma geldi malesef. Alüminyum kaynak attırıp geri taktım.
- EGR den gelen pislikten dolayı emme manifoldu tıkanabiliyor, manifold üzerinde bulunan flaplar takılı kalabiliyor, motoru bozulabiliyor. Ben bozulmadan 330 binlerde söküp temizlemiştim.
- 350 bin civarında kızdırma bujileriyle ilgili hata almanız olası, motor lambasını yakıyor. Bunlar da pahalı değil ama sökerken kırılma riski var.
- Sanırım 330 bin km civarındaydı, biraz fazla yüksek devirle kullanım sonrası termostattan aşağı yağ soğutucusu civarında deforme olmuş bir hortum fazla basınçtan dolayı yarılmıştı. Hortumları da bir kontrol ettirmekte fayda var. Yolda farketmezseniz suyun boşalmasına ve hararete sebep olabilir.
- Yine yaklaşık 300 bin km civarında yüksek basınç pompasının kenarında mazot kaçakları başlamıştı. Pompacıya götürdüm conta tamir takımı değişip geri takıldı. Bu da çok maliyetli bir işlem değildi.

2 araçta toplam 200 bin km kullanımda bunları yaşadım. 300 bin km bandındaki bir araç için bence önemsiz arızalar. Mercedesin en sağlam motorlarından biridir, güle güle kullanın.