2 adet 220cdi aracım oldu, birini 246 bin de aldım 395 bin de sattım, diğerini 258 binde aldım 311 bin de sattım.
Motorla ilgili çok az sorun yaşadım, bunları siz de bir kontrol ettirin;
- 250 bin civarında termostatları bozuluyor, kesin
Araç 70 dereceden fazla ısınmayınca farkedersiniz. Ucuz bir parça.
- Yaklaşık 320 binde devirdaim ses yapmaya başladı, değiştirdim.
- Enjektör pulları deforme oluyor 300 bin civarında. İki aracımda da olmuştu. Diesel black death diye aratabilirsiniz. Çok düşük maliyetli bir işlem fakat her bakımda üstten kontrol edilip bakılmalı, aksi halde yandan sızan zift kıvamındaki yanmamış yakıt yağ duman vs, enjektörün külbütor kapağına yapışmasına, sökerken de zorlarken çatlamasına sebep oluyor. Dikkat etmeme rağmen başıma geldi malesef. Alüminyum kaynak attırıp geri taktım.
- EGR den gelen pislikten dolayı emme manifoldu tıkanabiliyor, manifold üzerinde bulunan flaplar takılı kalabiliyor, motoru bozulabiliyor. Ben bozulmadan 330 binlerde söküp temizlemiştim.
- 350 bin civarında kızdırma bujileriyle ilgili hata almanız olası, motor lambasını yakıyor. Bunlar da pahalı değil ama sökerken kırılma riski var.
- Sanırım 330 bin km civarındaydı, biraz fazla yüksek devirle kullanım sonrası termostattan aşağı yağ soğutucusu civarında deforme olmuş bir hortum fazla basınçtan dolayı yarılmıştı. Hortumları da bir kontrol ettirmekte fayda var. Yolda farketmezseniz suyun boşalmasına ve hararete sebep olabilir.
- Yine yaklaşık 300 bin km civarında yüksek basınç pompasının kenarında mazot kaçakları başlamıştı. Pompacıya götürdüm conta tamir takımı değişip geri takıldı. Bu da çok maliyetli bir işlem değildi.
2 araçta toplam 200 bin km kullanımda bunları yaşadım. 300 bin km bandındaki bir araç için bence önemsiz arızalar. Mercedesin en sağlam motorlarından biridir, güle güle kullanın.