Iat sensörü.

[mustafa06]

Iat sensörü.

arkadaşlar 1996 model w210 da bu sensör varmı? motora giren havanın sıcaklığını ölçen bir sensörmüş.

---Yeni mesaj birleştirildi---

düzeltme: ıat sendörü

 

[Orhan Erdem]

Maf sensörüdür o

 

[mehmet sumer]

arkadaşlar 1996 model w210 da bu sensör varmı? motora giren havanın sıcaklığını ölçen bir sensörmüş.

---Yeni mesaj birleştirildi---

düzeltme: ıat sendörü

Iat sensör aracınızda otomatik klima sistemi var ise araç içerisinde göğüs bölgesinde bir tane var. Motor hava emiş ısısı için var mı yok mu tam olarak bilmiyorum modele göre farklılık gösterebilir.

 

[mustafa06]

Iat sensör aracınızda otomatik klima sistemi var ise araç içerisinde göğüs bölgesinde bir tane var. Motor hava emiş ısısı için var mı yok mu tam olarak bilmiyorum modele göre farklılık gösterebilir.

söylenenlere göre, w210 larda emme manifoldunda olduğunu duydum. fakat map ve maf dan başka herhangi bir sönsör göremedim

 

[mustafa06]

Maf sensörüdür o

maf=hava akışmetere demi. maf aynı zamanda hava sıcaklığınıda ölçüyor olabilirmi?

 

[yasin91]

maf=hava akışmetere demi. maf aynı zamanda hava sıcaklığınıda ölçüyor olabilirmi?

manifolt air flow(MAF) sensörü, yani manifolt hava akış sensörü... bildiğim kadarıyla havanın sıcaklığını da ölçüyor.


Bir sitede şöyle bir açıklama var:

"Debimetre (MAF) Çalışma prensibi; debimetre içerisinden motora giren hava hızla geçmektedir. Motora giren bu hava, yaklaşık 120 santigrat dereceye kadar ısıtılan film direnç içerisinden geçerek yoluna devam eder. Film direnç içerisinden geçerken, bu direnci de soğutur. Elektronik kontrol ünitesi, film direnci sıcaklığını sabit tutmak ister ve soğuyan dirence daha fazla akım gönderir.

Film direncinin soğuma miktarı, içerisinden geçen havanın miktarına bağlıdır. Motor devri arttıkça, motora alınan hava miktarı artar. Geçen hava hava miktarı artarsa, debimetreye gönderilen akım miktarı da artar. Böylece içerisinden geçen havanın miktarıyla, direnci ısıtmak için gönderilen akımın değişiminden, motora alınan havanın kütlesel miktarı hesaplanmış olur. Burada dikkat edilmesi gereken şey, motora alınan havanın hacmi değil, kütlesi ölçülür, böylece motora giren hava miktarı daha doğru tesbit edilmiş olur. Çünkü hava sıcaklığına bağlı olarak, havanın hacmi sürekli değişmektedir ve içerisindeki oksijen miktarı, ısınan havanın hacmine bakıldığında, soğuk havaya göre daha az olacaktır. Bu hacimsel değişimden etkilenmemek için, giren havanın kütlesi ölçülür.
Motor kontrol ünitesi, motora alınan havanın miktarını anlık olarak belirler ve motora gönderilen yakıt miktarını, enjektörleri kumanda ederek değiştirir. Çok fazla hava girdiğinde, enjektörlerin püskürtme sürelerini uzatarak daha fazla yakıt gönderilmesini sağlar.
Motor, yanma odasına alınan havanın miktarını çok hassas olarak belirleyerek, en ideal enjeksiyon miktarını ayarlar. Böylece yakıt tasarrufu sağlanır ve motor performansı arttırılır.
Debi metre içerisinde sıcaklık sensörü vardır."

 

[mustafa06]

manifolt air flow(MAF) sensörü, yani manifolt hava akış sensörü... bildiğim kadarıyla havanın sıcaklığını da ölçüyor.


Bir sitede şöyle bir açıklama var:

"Debimetre (MAF) Çalışma prensibi; debimetre içerisinden motora giren hava hızla geçmektedir. Motora giren bu hava, yaklaşık 120 santigrat dereceye kadar ısıtılan film direnç içerisinden geçerek yoluna devam eder. Film direnç içerisinden geçerken, bu direnci de soğutur. Elektronik kontrol ünitesi, film direnci sıcaklığını sabit tutmak ister ve soğuyan dirence daha fazla akım gönderir.

Film direncinin soğuma miktarı, içerisinden geçen havanın miktarına bağlıdır. Motor devri arttıkça, motora alınan hava miktarı artar. Geçen hava hava miktarı artarsa, debimetreye gönderilen akım miktarı da artar. Böylece içerisinden geçen havanın miktarıyla, direnci ısıtmak için gönderilen akımın değişiminden, motora alınan havanın kütlesel miktarı hesaplanmış olur. Burada dikkat edilmesi gereken şey, motora alınan havanın hacmi değil, kütlesi ölçülür, böylece motora giren hava miktarı daha doğru tesbit edilmiş olur. Çünkü hava sıcaklığına bağlı olarak, havanın hacmi sürekli değişmektedir ve içerisindeki oksijen miktarı, ısınan havanın hacmine bakıldığında, soğuk havaya göre daha az olacaktır. Bu hacimsel değişimden etkilenmemek için, giren havanın kütlesi ölçülür.
Motor kontrol ünitesi, motora alınan havanın miktarını anlık olarak belirler ve motora gönderilen yakıt miktarını, enjektörleri kumanda ederek değiştirir. Çok fazla hava girdiğinde, enjektörlerin püskürtme sürelerini uzatarak daha fazla yakıt gönderilmesini sağlar.
Motor, yanma odasına alınan havanın miktarını çok hassas olarak belirleyerek, en ideal enjeksiyon miktarını ayarlar. Böylece yakıt tasarrufu sağlanır ve motor performansı arttırılır.
Debi metre içerisinde sıcaklık sensörü vardır."

tşk ederim. nerde o eski kara düzen motorlar dedirten bilgiler için