M271 motor 2002 den.beridir üretimde aynen
VW ciler kendini Bentley VW motoru kullanıyor diye avutuyor bu gaz onlara 20 sene gider
Bentley , Bugatti ve VW bünyesindeki tüm araçların motoru VW almanya'daki fabrikasında üretiliyor...
Renault ta formula 1 motoru üretiyor hemde hatiri sayılır bir teknoloji ile
2 sene önceydi sanırım reno mağazasına kangoo yu sormaya gittik o zaman reno nun latıtude modeli vardı
) Günümüzde otomotiv veya daha geniş anlamda tüketici ürünlerindeki gelişmeler bildiğimiz/bilmediğimiz, farkında olduğumuz/olmadığımız irili ufaklı birçok şirketin/yazılım firmasının/tedarikçinin vs. katkılarıyla oluşuyor. Dolayısı ile global rekabetin ve araştırma geliştirmenin sonucu olarak, nihani tüketiciler bu gelişmelerden yararlanıyor. Ve maalesef henüz ülke olarak bu piyasaya katkı sunamadığımız içindir ki, bu teknolojileri son derece pahalı kullanıyoruz. Kısacası, şunu şu marka buldu, bunu bu marka keşfetti mottosu geçerli değildir.VW ile MERCEDESİ kıyaslamayanlar var rakip olarak görmüyorlar lakin vw de küçümsenecek marka değildirÖnyargılarla veya eksik bilgilerle tartışılınca konunun hemen hamasete dönüşmesi hiç şaşırtıcı değil...ama özellikle teknik konular söz konusu olunca, hamasete de pek yer kalmıyor doğrusu...
Otomotiv teknolojileri son yıllarda çok hızla ilerledi. Ama tüm güvenlik veya teknik buluşları belli markalara maletmek çok doğru değil (hatta hiç doğru değil
Bu girişi neden yaptım?
Çünkü tartışma konusu olan ESP henüz çok yeni bir teknolojidir ve sanılanın aksine bunu Mercedes keşfetmemiştir. Mercedes sadece, farklı markaların farklı isimler altında üzerinde çalıştığı bu sistemi Elektronisches Stabilitätsprogramm (İngilizcesi Electronic Stability Programme-ESP/ Türkçesi Elektronik Denge Programı) olarak tescil ettirmiş ve ilk defa S 600 Coupé aracında kullanmıştır. Ama bu sistemi Mercedes buldu demek değildir.
ESP'nin öncüsü aslında çekiş kontrol sistemleri (traction control system) dir. Bunu da ilk olarak üç global firma tanıtmıştır. Bunlar Mercedes, BMW ve Toyota'dır. ESP sistemine geçişte ise Mitsubishi, General Motors, Ford, Volvo gibi uluslararası otomotiv devlerinin katkıları vardır.
Kıcasa demem o ki, bu tür teknolojiler hemen dünden bugüne keşfedilen ve doğrudan araçlara monte edilen sistemler değildir. Süreç içerisinde birçok değişim/gelişim göstererek farklı isimler altında ortaya çıkmışlardır.
Konuları önyargılardan arındırarak tartışırsak, hepimiz için daha yararlı bilgilere ulaşırız diye düşünüyorum.
Normalden 40 kat fazla salınım
Fanatizmden kurtulamadığımız sürece bu forumda sağlıklı iletişimin kurulamayacağını anladım. Ben de bıraktım...
Kesinlikle kango
Cevap için Teşekkür ederim.
Citan burnunda yildiz.olduğu için işletme maliyeti yüksek kalacak servis.ücretleri yedek parçası pahalı olacak
Citan almanın hiçbir avantajı yok hatta alırsan " doğan görünümlü şahin " benzetmesi ile " reno görünümlü mercedes " aldı derler...
Biz bu panelvan konusunda deneyimsisiz . elimizdeki araçlar şantiyelerde ağır şartlarla çalışmış tabiri caizse posası çıkmış çift kabin amaroklar var ve bu araçlar şehir içine rahat girip çıkmıyor. Mecburen bu araçlara yöneliyoruz. Bu yüzden biraz düşündürücü acaba işimizi görürmü diye. Açıkçası muallaktayız biraz ama senin dediğin gibi kangolara eğilim gösterelim bakalım sonumuz ne olur
Teşekkür ederim tavsiyelerinizi dikkate alırım.
Connect vardı bir tane atıl duruyordu dün caddy ile değiştik. Sanırım onuda değişip kango yaparız artık. Yani kısacası connect beklentilerimizi karşılamadı diyeyim.
