W205 Sahipleri

[doctore55]

Dizel partikül filtresi (DPF) %62.5 tıkanmıştı hatta xentry e bağlanınca ben de gördüm bizzat. Yetkili servis egzos gazı yeterince atılamayınca geri basınç yaparak intercooler borusunu kelepçesinden attırdığını söyledi. Serviste rejenerasyon işlemi yapılarak kısmen tıkalı DPF açıldı. Bir kaç gündür biniyorum şimdilik problem yok; ancak bu duruma biraz şaşırmadım desem yalan olur çünkü aracım neredeyse ayda iki defa uzun yol yapıyor ve yetkili servis bakımlı, yakıtı da hep katkılı eurodizel almama rağmen bu durum yaşandı maalesef. Bu arada W205 lerde DPF tıkanıklığı kesinlikle herhangi bir şekilde erken uyarı verip de arıza lambası yakmıyor bilginize. Yani benim araçta eğer basınçla o intercooler borusu yerinden çıkmasaydı çok daha vahim durumlar oluşabilirdi.

Çok geçmiş olsun masrafsız hallolmuştur umarım. Aracınız kaç km de acaba ? Birde yetkili servisler bazen farklı yağ kullanabiliyor sizin yetkili serviste hangi yağ kullanılıyordu biliyor musunuz?

 

[carlobenzo]

Çok geçmiş olsun masrafsız hallolmuştur umarım. Aracınız kaç km de acaba ? Birde yetkili servisler bazen farklı yağ kullanabiliyor sizin yetkili serviste hangi yağ kullanılıyordu biliyor musunuz?

Teşekkürler, aracım 114000 km de en son bakımda MB orijinal 5-30 W sentetik yağ kullanılmış servis çıktısı bu şekilde. Bu arada yetkilide DPF rejenerasyonu 1300 tl ye maloldu. Servis teknisyeni DPF te kurum miktarı %30 ve üzerinde ise c200d lerin bunu otomatik rejenerasyonla yakamadığını ve kurumun böylelikle giderek biriktiğini bu durumda da serviste xentry vasıtası ile rejenerasyon yaptıklarını söyledi. Ben bu durumu özellikle kışın buralarda çok soğuk geçmesine ve motorun doğru düzgün ısınmamasına bağlıyorum. Öyle ki iş yerim 9 km mesafede ama bazen iş yerime vardığımda araç radyatör ısısı hala 65 C civarında oluyordu (Dış hava sıcaklığı -15 ya da -20 C iken) dolayısı ile 90 C leri göremeyen motorun Egzoz sıcaklığı da asla 500-600 C leri göremediğinden otomatik rejenerasyon muhtemelen çok nadir gerçekleşti ve neticede de DPF im (düzenli uzun yol da yapmama rağmen) tıkandı. Kışın bu yüzden DPF temizleyici mazot katkılarından kullanmayı düşünüyorum.

 

[chipset]

Teşekkürler, aracım 114000 km de en son bakımda MB orijinal 5-30 W sentetik yağ kullanılmış servis çıktısı bu şekilde. Bu arada yetkilide DPF rejenerasyonu 1300 tl ye maloldu. Servis teknisyeni DPF te kurum miktarı %30 ve üzerinde ise c200d lerin bunu otomatik rejenerasyonla yakamadığını ve kurumun böylelikle giderek biriktiğini bu durumda da serviste xentry vasıtası ile rejenerasyon yaptıklarını söyledi. Ben bu durumu özellikle kışın buralarda çok soğuk geçmesine ve motorun doğru düzgün ısınmamasına bağlıyorum. Öyle ki iş yerim 9 km mesafede ama bazen iş yerime vardığımda araç radyatör ısısı hala 65 C civarında oluyordu (Dış hava sıcaklığı -15 ya da -20 C iken) dolayısı ile 90 C leri göremeyen motorun Egzoz sıcaklığı da asla 500-600 C leri göremediğinden otomatik rejenerasyon muhtemelen çok nadir gerçekleşti ve neticede de DPF im (düzenli uzun yol da yapmama rağmen) tıkandı. Kışın bu yüzden DPF temizleyici mazot katkılarından kullanmayı düşünüyorum.

Temizleme katkılarınında zararı olabiliyor. O nedenle dpf nin sökülüp temizlenmesi daha mantıklı,


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[carlobenzo]

Temizleme katkılarınında zararı olabiliyor. O nedenle dpf nin sökülüp temizlenmesi daha mantıklı,


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Benim araçta servis rejenerasyonu işe yaradı ve %62.5 kurumla tıkalı DPF açıldı; şu an %5 civarı içerideki kurum miktarı. Ancak servis rejenerasyonu da işe yaramazsa dediğiniz gibi DPF i söküp temizleyen yerler de var ancak onu da profesyonel yapan bir yere yaptırmak şart.

 

[ivez]

Benim araçta servis rejenerasyonu işe yaradı ve %62.5 kurumla tıkalı DPF açıldı; şu an %5 civarı içerideki kurum miktarı. Ancak servis rejenerasyonu da işe yaramazsa dediğiniz gibi DPF i söküp temizleyen yerler de var ancak onu da profesyonel yapan bir yere yaptırmak şart.

Geçmiş olsun kardeş


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Patiksiz]

Merhaba,
2016 Model W205 kasa C200D Style araç 100.000km'de A9 servis uyarısı verdi. Birkaç gün de geçti üstünden.
Bu A9 bakımı neleri kapsıyor? Bu araçta triger zincirli mi? Kayışlı mı? Kimileri zincirli ses gelmedikçe değişim istemez diyor. Kimileri kayışlı 100bin geç bile kalmış diyor.
Forumda da arattım ancak net bir bilgi bulamadım. C200D Bluetec 100bin bakımı yaptıran arkadaşlardan bilgisi olan varsa yardım bekliyorum.

 

[carlobenzo]

Geçmiş olsun kardeş


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Çok teşekkürler Erhan Bey.

 

[carlobenzo]

Merhaba,
2016 Model W205 kasa C200D Style araç 100.000km'de A9 servis uyarısı verdi. Birkaç gün de geçti üstünden.
Bu A9 bakımı neleri kapsıyor? Bu araçta triger zincirli mi? Kayışlı mı? Kimileri zincirli ses gelmedikçe değişim istemez diyor. Kimileri kayışlı 100bin geç bile kalmış diyor.
Forumda da arattım ancak net bir bilgi bulamadım. C200D Bluetec 100bin bakımı yaptıran arkadaşlardan bilgisi olan varsa yardım bekliyorum.

100 binde v-kayışını kontrol ettirmenizde fayda var, çatlak vs ya da makaralarda bozulma varsa değişiyorlar. Mesela o kilometrelerde benim araçta v-kayışı ses yapıyordu ve çatlamıştı set olarak değişmişlerdi.

 

[chipset]

Merhaba,
2016 Model W205 kasa C200D Style araç 100.000km'de A9 servis uyarısı verdi. Birkaç gün de geçti üstünden.
Bu A9 bakımı neleri kapsıyor? Bu araçta triger zincirli mi? Kayışlı mı? Kimileri zincirli ses gelmedikçe değişim istemez diyor. Kimileri kayışlı 100bin geç bile kalmış diyor.
Forumda da arattım ancak net bir bilgi bulamadım. C200D Bluetec 100bin bakımı yaptıran arkadaşlardan bilgisi olan varsa yardım bekliyorum.

Sizin motorda triger zincirli, evet genel uygulama ses gelince müdahele etmektir, ancak bu km lerde uzama yapabileceği düşünüldüğünde zincir değişimi yapılabilir. Bunun haricinde bir de V kayışınız var, bu zaten her bakımda ustanız tarafından kontrol ediliyordur. Kayışı çıkarıp gözle kontrol edecek, çatlama varsa değiştirmelidir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Patiksiz]

Teşekkür ederim. Değişmesi iyi olacak ikisinin de o zaman. Arabaya iyi bakmak gerek, malum başına bir şey gelse yerine konulmaz bu saatten sonra.
A9 bakımında bunlar dışında; motor yağı, şanzıman yağı, fren hidroliği, antifriz, mazot, hava, polen filtresi gibi şeyleri de değiştireceğiz. Başka bakılması değişmesi gerekli, şuna da baktır dediğiniz bir şey var mıdır?
Bakımı yaptırdığımda parça ve fiyatları yazacağım buraya.

 

[chipset]

Teşekkür ederim. Değişmesi iyi olacak ikisinin de o zaman. Arabaya iyi bakmak gerek, malum başına bir şey gelse yerine konulmaz bu saatten sonra.
A9 bakımında bunlar dışında; motor yağı, şanzıman yağı, fren hidroliği, antifriz, mazot, hava, polen filtresi gibi şeyleri de değiştireceğiz. Başka bakılması değişmesi gerekli, şuna da baktır dediğiniz bir şey var mıdır?
Bakımı yaptırdığımda parça ve fiyatları yazacağım buraya.

Madem kapsamlı bakıma giriyorsunuz diferansiyel yağını da değiştirin, ustalar değişmez der ancak siz yine de ısrarcı olun ve değiştirin.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Demobey]

Kasko fiyatları uçmuş. Geçen yıl 1900 TL civarı olan kaskoya bu yıl 15 ayrı markadan 6500 - 13000 TL arasında fiyat çıkardı sigortacım.

CLT-L09 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Sam06]

Aracım 2021 C200d,(elektrik motor destekli C200 benzinli değil)resimdeki gibi benim ekranda da charge max yazan gösterge var, bu nedir, neyi gösteriyor?
Ayağım gazdayken göstergede birşey olmuyor ama, ayağımı gazdan çekeyim hemen yeşil oluyor, yabancı forumlarda da herkes soruyor ama pek cevap yok gibi. Akü şarjı yakıt tüketimini arttırmasın diye, bu sistem sadece ayak pedalda olmadığı durumda aküyü şarj etmek için mi? Ayrıca hangi aküyü, ikisini de mi yoksa sadece start/stop aküsünü mü? Klavuzda da birşey yazmıyor
Diyelimki şehir içi hiç böyle bir durum gerçekleşmedi, yada 30dk lık yolculukta 1dk kadar gerçekleşti, o zaman akü/aküler az şarj olmayacak mı?

 

[SUKRU]

100 binde v-kayışını kontrol ettirmenizde fayda var, çatlak vs ya da makaralarda bozulma varsa değişiyorlar. Mesela o kilometrelerde benim araçta v-kayışı ses yapıyordu ve çatlamıştı set olarak değişmişlerdi.

Madem kapsamlı bakıma giriyorsunuz diferansiyel yağını da değiştirin, ustalar değişmez der ancak siz yine de ısrarcı olun ve değiştirin.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

V kayışı, diferansiyel yağı, zincir gibi değişmesi için bir belirti göstermesi gereken ama her araçta aşağı yukarı benzer periyotta bozulan parçaların Mercedes'te belli bir periyodik değişim aralığı var mı?(Bildiğim kadarınca yok.)

Bunları kesin olarak veya önlem amaçlı kaç yılda bir veya kaç km de bir değiştirmeliyiz? (İlla görüntü veya ses gibi fiziksel bir belirti mi görmeliyiz?) Bilgilendirebilirseniz çok sevinirim.

Aracım 2021 C200d,(elektrik motor destekli C200 benzinli değil)resimdeki gibi benim ekranda da charge max yazan gösterge var, bu nedir, neyi gösteriyor?
Ayağım gazdayken göstergede birşey olmuyor ama, ayağımı gazdan çekeyim hemen yeşil oluyor, yabancı forumlarda da herkes soruyor ama pek cevap yok gibi. Akü şarjı yakıt tüketimini arttırmasın diye, bu sistem sadece ayak pedalda olmadığı durumda aküyü şarj etmek için mi? Ayrıca hangi aküyü, ikisini de mi yoksa sadece start/stop aküsünü mü? Klavuzda da birşey yazmıyor
Diyelimki şehir içi hiç böyle bir durum gerçekleşmedi, yada 30dk lık yolculukta 1dk kadar gerçekleşti, o zaman akü/aküler az şarj olmayacak mı?

Evet aslında sizin de belirttiğiniz gibi, ayağınız gazda iken alternatörün ana aküyü şarj ettiğini gösteriyor. Aracınızın aküsü ayağınız gazda iken de şarj oluyor. Fakat bunun için yakıt yaktığınız için ekranda yakıt tüketimi şeklinde gözüküyor, ayağınız gazda değilken de araçtaki enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürdüğünü belirtiyor. Eğer alternatörünüzde veya akünüzde bir problem yoksa akünün şarj olması için şehir içi kullanımı kısa vadede bir problem değildir. Şehir içi kullanımı(özellikle kısa mesafe), iklim şartları gibi sebeplerle, bir müddet sonra akünüzün şarjı ve performansı belli bir eşiğin altına indiğinde şehir içi kullanımı ve kısa mesafeler akünüzün şarj olması için yetersiz gelebilir. Bu da akünüzü olması gerektiğinden daha kısa süre içerisinde değiştirmenizi gerektirebilir. (Bunu için de akünüzü cihazla şarj ederek takviye edebilirsiniz.)

 

[carlobenzo]

V kayışı, diferansiyel yağı, zincir gibi değişmesi için bir belirti göstermesi gereken ama her araçta aşağı yukarı benzer periyotta bozulan parçaların Mercedes'te belli bir periyodik değişim aralığı var mı?(Bildiğim kadarınca yok.)

Bunları kesin olarak veya önlem amaçlı kaç yılda bir veya kaç km de bir değiştirmeliyiz? (İlla görüntü veya ses gibi fiziksel bir belirti mi görmeliyiz?) Bilgilendirebilirseniz çok sevinirim.



Evet aslında sizin de belirttiğiniz gibi, ayağınız gazda iken alternatörün ana aküyü şarj ettiğini gösteriyor. Aracınızın aküsü ayağınız gazda iken de şarj oluyor. Fakat bunun için yakıt yaktığınız için ekranda yakıt tüketimi şeklinde gözüküyor, ayağınız gazda değilken de araçtaki enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürdüğünü belirtiyor. Eğer alternatörünüzde veya akünüzde bir problem yoksa akünün şarj olması için şehir içi kullanımı kısa vadede bir problem değildir. Şehir içi kullanımı(özellikle kısa mesafe), iklim şartları gibi sebeplerle, bir müddet sonra akünüzün şarjı ve performansı belli bir eşiğin altına indiğinde şehir içi kullanımı ve kısa mesafeler akünüzün şarj olması için yetersiz gelebilir. Bu da akünüzü olması gerektiğinden daha kısa süre içerisinde değiştirmenizi gerektirebilir. (Bunu için de akünüzü cihazla şarj ederek takviye edebilirsiniz.)

V-kayışında belirli bir km yok Şükrü bey ama 100 binden sonra ben olsam hiç bir araçta risk almaz gözle görülür kulakla duyulur bir şey olmasa bile v kayış ile gergi makaralarını değişirdim zaten büyük bir meblağ tutmuyor.

 

[SUKRU]

V-kayışında belirli bir km yok Şükrü bey ama 100 binden sonra ben olsam hiç bir araçta risk almaz gözle görülür kulakla duyulur bir şey olmasa bile v kayış ile gergi makaralarını değişirdim zaten büyük bir meblağ tutmuyor.

Teşekkür ederim.

 

[Regionella]

arkadaşlar sol ön teker civarından özellikle bozuk yollarda çok belirgin bir gıcırdama sesi geliyor. bu durumu yaşayan oldu mu daha önce?
servise götürdüm yağladık falan dedi ama düzelmedi. tekrar götüreceğim ama bir bilgi alayım dedim karşılaşan varsa.

 

[doctore55]

arkadaşlar sol ön teker civarından özellikle bozuk yollarda çok belirgin bir gıcırdama sesi geliyor. bu durumu yaşayan oldu mu daha önce?
servise götürdüm yağladık falan dedi ama düzelmedi. tekrar götüreceğim ama bir bilgi alayım dedim karşılaşan varsa.

Benim başıma geldi, bozuk yollarda birde direksiyonu çevirirken gıcırdama geliyordu. Sol Üst tabla veya Alt rot kolunu kontrol etsinler. Benim sol üst tabla değişti bi ara ama onun sesi baya barizdi rahatsız ediyordu. Sağdan da hafif gıcırdama geliyordu bozuk yol ve direksiyon hareketi ile onda da alt kol değişti geçti. Size önerim orjinal parça ile değiştirmeniz.

 

[Regionella]

Benim başıma geldi, bozuk yollarda birde direksiyonu çevirirken gıcırdama geliyordu. Sol Üst tabla veya Alt rot kolunu kontrol etsinler. Benim sol üst tabla değişti bi ara ama onun sesi baya barizdi rahatsız ediyordu. Sağdan da hafif gıcırdama geliyordu bozuk yol ve direksiyon hareketi ile onda da alt kol değişti geçti. Size önerim orjinal parça ile değiştirmeniz.

sağolun hocam, peki parça hazır mıydı, sipariş mi ettiler

 

[doctore55]

sağolun hocam, peki parça hazır mıydı, sipariş mi ettiler

Parça hazırda vardı ellerinde

 

[Regionella]

selamlar.

ahlaksızın biri aracın farına vurup kaçmış. neyle vurulduğu da belli değil.

sizce ne yapmalıyım? far tamiri / far kapak değişimi / far değişimi?

parçasını temin edebilecek olan varsa ulaşırsa sevinirim.

 

[boltman34]

Herkese merhaba , aracımın ilk bakımı geldi. Bir kaç yer ile görüştüm fiyatlarda farklılıklar var. Fatih Abi Birollarla çalışıyor diye geri çağırma durumunda oraya götürmüştüm aracı. İlk bakım fiyatı olarak en yüksek rakamı birollar verdi ve araç servisteyken ikame araç organize edemeyen tek servis. Gülsoylar en uygun fiyatı verdi ( ikame araç veriyor ) , Yılmazlar ile Gülsoyların fiyatları çok yakın. Yılmazlarla çalışan var mı ? İkame araçta veriyorlar servisin konumu ofisime de yakın. Tavsiye eder misiniz ?

 

[carlobenzo]

selamlar.

ahlaksızın biri aracın farına vurup kaçmış. neyle vurulduğu da belli değil.

sizce ne yapmalıyım? far tamiri / far kapak değişimi / far değişimi?

parçasını temin edebilecek olan varsa ulaşırsa sevinirim.

Kaskonuz varsa orjinalini taktırın, tamir edilse ya da kapak değişimi olsa bile zamanla rengi atar ya da su alır.

 

[adorno]

selamlar.

ahlaksızın biri aracın farına vurup kaçmış. neyle vurulduğu da belli değil.

sizce ne yapmalıyım? far tamiri / far kapak değişimi / far değişimi?

parçasını temin edebilecek olan varsa ulaşırsa sevinirim.

Geçmiş olsun hocam, değişim en doğrusu (eğer tramer takintiniz yoksa).
Kapağı temiz çıkma da bulabilirsiniz (ben öyle yapardım tramer islemesin diye)
Tamir kısmını önermem buğulanır, terler.

SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Dunlop]

Merhaba, aracım AMG paket. Kasis çukur vs yerlerden geçince arka sağ teker ya da oralardan bir ses geliyor. Lok lok diye, bu ses arabayı bir hafta kullanmadığımda ilk hareket anında da geliyor sonra bir daha gelmiyor.
Bilgisi olan var mı acaba?

 

[buraknsx]

Merhaba,

Aracım C180. Evde 2 araç olmasıdan dolayı yılda 5-6K km yol yapıyorum. Bakım zamanı geldi. Tam sentetik motor yağı olmasından (mineral yağlar gibi bolzulmuyorlar) ve aracın kapalı garajda bulunmasından dolayı bakım süresini 1,5 seneye uzatmayı düşünüyorum. Ayrıca son derece yumuşak kullanıyorum. Ne düşünüyorsunuz? Avrupada VW gibi bazı markalar 30K / 2 yıl bakım zamanlarına da başlamışlar.
İnternette baya araştıdım ama net ifadeler yok. En yüksek iddia motor yağının nemlenmesinden dolayı değişmesinin gerektiği. Ama araç çalışıp tam motor sıcaklığına çıktığında motorda nemden, sudan bir eser kalmaz, egzos gazıyla atılır hepsi. Senelik yağ değişimi, servis ve yağ lobisinin oyunu da olabilir gibi geliyor

 

[SUKRU]

Merhaba,

Aracım C180. Evde 2 araç olmasıdan dolayı yılda 5-6K km yol yapıyorum. Bakım zamanı geldi. Tam sentetik motor yağı olmasından (mineral yağlar gibi bolzulmuyorlar) ve aracın kapalı garajda bulunmasından dolayı bakım süresini 1,5 seneye uzatmayı düşünüyorum. Ayrıca son derece yumuşak kullanıyorum. Ne düşünüyorsunuz? Avrupada VW gibi bazı markalar 30K / 2 yıl bakım zamanlarına da başlamışlar.
İnternette baya araştıdım ama net ifadeler yok. En yüksek iddia motor yağının nemlenmesinden dolayı değişmesinin gerektiği. Ama araç çalışıp tam motor sıcaklığına çıktığında motorda nemden, sudan bir eser kalmaz, egzos gazıyla atılır hepsi. Senelik yağ değişimi, servis ve yağ lobisinin oyunu da olabilir gibi geliyor

Siz araştırmışsınız ve kararınızı vermişsiniz sanki. Ama yine de ne düşündüğümü ifade edeyim:

Öncelikle belirtmeliyim ki biz de aracımızı yaklaşık 5,5 yıldır kullanıyoruz ve 5,5 yılda 20 bin km yol yaptık. Normalde 45 bin km de bir değişmesi gereken bujileri 10 bin km civarında kullandık. Keza şanzıman yağı ,motor yağı değişimleri de benzer şekilde oldu.

VW'in 2 yıl/ 30k km giden yağı ile 1 yıl/15k km giden yağının içeriği tamamen farklı. Servis ve yağ lobisinin oyunu olması konusunda haklı olabilirsiniz fakat bu oyunu kuranlar yağın da kalitesini ve kullanım ömrünü buna göre ayarlıyordur, diye tahmin ediyorum. Dikkat ettiyseniz yağların kullanım ömrü km ve zamanlar birbirlerine paralel olarak artıyor. Yani bunun bir istisnası yok, tüm yağ dokümanlarında bu şekilde. Hiçbir yağ üreticisi aracınızı kullanmazsanız 15 aya kadar yağ değişimini uzatabilirsiniz, gibi bir ifade kullanmaz. Firma uzun ömürlü yağ tanıtıyor ve çok daha pahalıya satıyor. Fakat 5 bin km altında kullanırsanız 2 yıl yerine 3 yıl da kullanabilirsiniz, demiyor. Yani bağımsız yağ markaları kendi ürününü daha çok satmak için en azından üst seviye çok daha pahalıya sattıkları ürünleri için daha uzun süre gideceğini iddia etmezler mi? Ayrıca ticari/ağır ticari araçlarda bile km artmasına karşın yine süre sabit tutuluyor. Örneğin 12 ay veya 50 bin km. Anlatmak isteğim şudur ki bu araçların km yapması kesin görülmesine rağmen yağ değişimi için eğer km doldurmamışsa göz doldurmak ve araç satışlarını artırmak için 18 ay, 24 ay gibi afaki süreler tanınmaz mı?

Diğer ülkelerde ve diğer markalarda durum nasıl bilmiyorum fakat Mercedes Benz in Türkiye yetkili servislerinde şöyle bir uygulama var: Garanti veya iyi niyet garantisinin bozulmaması için bakımlar için 15k km nin dolmadığı durumlarda 3 ay, 12 ayın dolmadığı durumlarda da 3000km tolerans gösteriliyor. (Aslında bu müşterilerin unutmaları durumunda mağdur olmaması ve onları iyi niyet garantisi amacıyla servise bağlı kılmak için uygulanır.) Bu gösteriyor ki eğer araç kullanılmıyorsa en fazla 3 aya kadar esnetilmesinde çok sakınca olmayabilir. Ama 18 ay çok fazla ! (Fakat VW'de olduğu gibi Mercedes Benz onaylı aracınıza uygun uzun ömürlü yağ varsa bu yağı kullanırsanız olabilir, bu da maliyet olarak 2-3 katına gelecektir ki maliyet olarak hiçbir faydanız olmaz.)

 

[buraknsx]

Siz araştırmışsınız ve kararınızı vermişsiniz sanki. Ama yine de ne düşündüğümü ifade edeyim:

Öncelikle belirtmeliyim ki biz de aracımızı yaklaşık 5,5 yıldır kullanıyoruz ve 5,5 yılda 20 bin km yol yaptık. Normalde 45 bin km de bir değişmesi gereken bujileri 10 bin km civarında kullandık. Keza şanzıman yağı ,motor yağı değişimleri de benzer şekilde oldu.

VW'in 2 yıl/ 30k km giden yağı ile 1 yıl/15k km giden yağının içeriği tamamen farklı. Servis ve yağ lobisinin oyunu olması konusunda haklı olabilirsiniz fakat bu oyunu kuranlar yağın da kalitesini ve kullanım ömrünü buna göre ayarlıyordur, diye tahmin ediyorum. Dikkat ettiyseniz yağların kullanım ömrü km ve zamanlar birbirlerine paralel olarak artıyor. Yani bunun bir istisnası yok, tüm yağ dokümanlarında bu şekilde. Hiçbir yağ üreticisi aracınızı kullanmazsanız 15 aya kadar yağ değişimini uzatabilirsiniz, gibi bir ifade kullanmaz. Firma uzun ömürlü yağ tanıtıyor ve çok daha pahalıya satıyor. Fakat 5 bin km altında kullanırsanız 2 yıl yerine 3 yıl da kullanabilirsiniz, demiyor. Yani bağımsız yağ markaları kendi ürününü daha çok satmak için en azından üst seviye çok daha pahalıya sattıkları ürünleri için daha uzun süre gideceğini iddia etmezler mi? Ayrıca ticari/ağır ticari araçlarda bile km artmasına karşın yine süre sabit tutuluyor. Örneğin 12 ay veya 50 bin km. Anlatmak isteğim şudur ki bu araçların km yapması kesin görülmesine rağmen yağ değişimi için eğer km doldurmamışsa göz doldurmak ve araç satışlarını artırmak için 18 ay, 24 ay gibi afaki süreler tanınmaz mı?

Diğer ülkelerde ve diğer markalarda durum nasıl bilmiyorum fakat Mercedes Benz in Türkiye yetkili servislerinde şöyle bir uygulama var: Garanti veya iyi niyet garantisinin bozulmaması için bakımlar için 15k km nin dolmadığı durumlarda 3 ay, 12 ayın dolmadığı durumlarda da 3000km tolerans gösteriliyor. (Aslında bu müşterilerin unutmaları durumunda mağdur olmaması ve onları iyi niyet garantisi amacıyla servise bağlı kılmak için uygulanır.) Bu gösteriyor ki eğer araç kullanılmıyorsa en fazla 3 aya kadar esnetilmesinde çok sakınca olmayabilir. Ama 18 ay çok fazla ! (Fakat VW'de olduğu gibi Mercedes Benz onaylı aracınıza uygun uzun ömürlü yağ varsa bu yağı kullanırsanız olabilir, bu da maliyet olarak 2-3 katına gelecektir ki maliyet olarak hiçbir faydanız olmaz.)

Yorumlarıız için teşekkür ederim

Her sene bu konu gündemime geliyor. Bu yıl netleştirmek için araştırmaya karar verdim.

Özellikle Mercedesin 3 ay ya da 3000km bakımını esnetme konusunu hiç bilmiyordum. Öğrenmiş oldum. Şimdi servis danışmanım ile de konuştum. Mercedes zaruri hallede böyle bir esnetmeye izin veriyormuş, sorumluluk sanırım bizde. Ama danışman yağın vizikositesi değişmez dedi. En önemlisi bu zaten.

Bu arada bizim yağı VW, Porshe, BMW'de kullanıyor ve BMW'de longlife etiketiyle satılıyor. VW'de Castrol'un standart Edge full sentetik yağı Longlife olarak geçiyor.

 

[SUKRU]

Yorumlarıız için teşekkür ederim

Her sene bu konu gündemime geliyor. Bu yıl netleştirmek için araştırmaya karar verdim.

Özellikle Mercedesin 3 ay ya da 3000km bakımını esnetme konusunu hiç bilmiyordum. Öğrenmiş oldum. Şimdi servis danışmanım ile de konuştum. Mercedes zaruri hallede böyle bir esnetmeye izin veriyormuş, sorumluluk sanırım bizde. Ama danışman yağın vizikositesi değişmez dedi. En önemlisi bu zaten.

Bu arada bizim yağı VW, Porshe, BMW'de kullanıyor ve BMW'de longlife etiketiyle satılıyor. VW'de Castrol'un standart Edge full sentetik yağı Longlife olarak geçiyor.

Rica ederim Burak Bey.

Burak Bey yine siz bilirsiniz ama yağ için çok da riske girmeye değmez sanki.

Yukarıda bahsettiğimiz yağlar (yurtdışında VW grubunun 2yıl/30k km ömür biçtiği yağ) Long Life 3 ibareli yağlardır. Bu da Castrol'de standart Edge yağa değil Castrol Edge Professional yağlara karşılık gelmektedir.

Standart Castrol Edge 5W40 yağında ise BMW'nin LL onayı yok. 5W30'da var. Fakat bu da sadece uygunluk onayıdır, aynı kullanım ömrüne sahip olduğunu göstermez. Yine orjinal BMW LongLife-04 yağların da doğrudan muadili Castrol Edge Professional(LL04) dir.

Ayrıca Mercedes'te böyle bir yağ kullanımı ve uygulama yok. Bu gerçekten ticari amaçlı mı yoksa gerçekten yağın her yıl değişmesi Mercedes araçlar için daha sağlıklı olduğu için mi, bunu bilemeyiz.

Aracınız için Mercedes onaylı(229.5) uygun ve uzun ömürlü olabilecek yağların birkaçı şunlar. Ama bunlar da Mercedes'e göre her yıl değiştirilmeli.
LIQUI MOLY 5W-40 LEICHTLAUF HIGH TECH
CASTROL EDGE PROFESSIONAL A3 5W-40

 

[buraknsx]

Rica ederim Burak Bey.

Burak Bey yine siz bilirsiniz ama yağ için çok da riske girmeye değmez sanki.

Yukarıda bahsettiğimiz yağlar (yurtdışında VW grubunun 2yıl/30k km ömür biçtiği yağ) Long Life 3 ibareli yağlardır. Bu da Castrol'de standart Edge yağa değil Castrol Edge Professional yağlara karşılık gelmektedir.

Standart Castrol Edge 5W40 yağında ise BMW'nin LL onayı yok. 5W30'da var. Fakat bu da sadece uygunluk onayıdır, aynı kullanım ömrüne sahip olduğunu göstermez. Yine orjinal BMW LongLife-04 yağların da doğrudan muadili Castrol Edge Professional(LL04) dir.

Ayrıca Mercedes'te böyle bir yağ kullanımı ve uygulama yok. Bu gerçekten ticari amaçlı mı yoksa gerçekten yağın her yıl değişmesi Mercedes araçlar için daha sağlıklı olduğu için mi, bunu bilemeyiz.

Aracınız için Mercedes onaylı(229.5) uygun ve uzun ömürlü olabilecek yağların birkaçı şunlar. Ama bunlar da Mercedes'e göre her yıl değiştirilmeli.
LIQUI MOLY 5W-40 LEICHTLAUF HIGH TECH
CASTROL EDGE PROFESSIONAL A3 5W-40

Açıklayıcı bilgiler için teşekkrür ederim. Riske girmemek için dediğiniz gibi bakımı fazla uzatmayacağım. Mevcut yağ labaratuar ortamında test edilmedikçe ne durumda oldugunu bilmemiz mümkün değll. Varsayım üzerine hareket edip risk almaya gerek yok.

 

[Dunlop]

Benzinli aracım için 5/30 yağ kullanıyorum. 5/40 yazılınca acaba yanlış mı diye düşündüm. Doğrusu ne, her iki yağda kullanılıyor mu?

 

[hi_cazz]

Rica ederim Burak Bey.

Burak Bey yine siz bilirsiniz ama yağ için çok da riske girmeye değmez sanki.

Yukarıda bahsettiğimiz yağlar (yurtdışında VW grubunun 2yıl/30k km ömür biçtiği yağ) Long Life 3 ibareli yağlardır. Bu da Castrol'de standart Edge yağa değil Castrol Edge Professional yağlara karşılık gelmektedir.

Standart Castrol Edge 5W40 yağında ise BMW'nin LL onayı yok. 5W30'da var. Fakat bu da sadece uygunluk onayıdır, aynı kullanım ömrüne sahip olduğunu göstermez. Yine orjinal BMW LongLife-04 yağların da doğrudan muadili Castrol Edge Professional(LL04) dir.

Ayrıca Mercedes'te böyle bir yağ kullanımı ve uygulama yok. Bu gerçekten ticari amaçlı mı yoksa gerçekten yağın her yıl değişmesi Mercedes araçlar için daha sağlıklı olduğu için mi, bunu bilemeyiz.

Aracınız için Mercedes onaylı(229.5) uygun ve uzun ömürlü olabilecek yağların birkaçı şunlar. Ama bunlar da Mercedes'e göre her yıl değiştirilmeli.
LIQUI MOLY 5W-40 LEICHTLAUF HIGH TECH
CASTROL EDGE PROFESSIONAL A3 5W-40

Ben bu 1 yıl olayının kesinlikle ticari olduğunu düşünüyorum. Bunu da uzun yıllar Volvo servisinde çalışmış. Bütün eğitimleri almış birisiyle konuştum ve o da aynı şeyi söyledi. Evet bu yağlar araç kullanılsa da kullanılmasa da bir süre sonra özelliklerini yitiriyor ama bunun 1 yıl ile sınırlandırılmasının tamamen ticari olduğunu söyledi. Bazen 3-4bin yapmış araçların yağlarının 1 yıl sonunda yeni koydukları yağlardan farksız olduğunu söyledi. Tabi bunlar benzinli araçlar için geçerliymiş. Dizel araçlarda yağ daha çabuk eskiyormuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[chipset]

Ben bu 1 yıl olayının kesinlikle ticari olduğunu düşünüyorum. Bunu da uzun yıllar Volvo servisinde çalışmış. Bütün eğitimleri almış birisiyle konuştum ve o da aynı şeyi söyledi. Evet bu yağlar araç kullanılsa da kullanılmasa da bir süre sonra özelliklerini yitiriyor ama bunun 1 yıl ile sınırlandırılmasının tamamen ticari olduğunu söyledi. Bazen 3-4bin yapmış araçların yağlarının 1 yıl sonunda yeni koydukları yağlardan farksız olduğunu söyledi. Tabi bunlar benzinli araçlar için geçerliymiş. Dizel araçlarda yağ daha çabuk eskiyormuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yetkili servislerde showroom daki sıfır araçların 1 yılı doldurduğunda yağ bakımları yapıldığına şahit oldum kaç defa, bunu görünce demekki 1 yıl olayı doğruymuş gibi geliyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[Aşkın]

Kullandığımız yağlar tam sentetik yağlar olduğu için, değişime esas olan öncelikle çalışma saatidir. 2 yıl boyunca kapalı bir garajda bekleyen aracın içindeki sentetik yağa hiçbirşey olmaz. Kalitesi çok az bir miktar düşer ama hala iş görür. Günümüzdeki sentetikler, ağzı açık şekilde, dış hava şartlarında beklemiyorsa(kullanılıp kapağı kapatılmış ve içinde örneğin 2 litre yağ kalmış) , bekleme sürecinden bağımsız işinizi görecektir, ama dediğim gibi kalitesi bir miktar düşecektir. Bu kullanmanıza engel değildir. Değiştirirseniz, içiniz rahat eder.
Kısa mesafelerde kullanılan veya az kilometre yapmış yağın ömrü konusunda ise sağlıklı bir motorda bence iki kriter var. (Motor yağın kalitesini düşürecek kadar sağlıksız ise ilave kriterler gelecektir.)
1.si kısa mesafeler alırken yaptığı iş, yani yükü, 2. si ise çalışan aracın ısınırken içinde terlemeyle oluşturduğu ve kartere inen su buharının yağa karışması. Eğer motor tam olarak ısınıp, yağı 100 derecelere çıkararak bir müddet çalışıyorsa, karterde üst boşlukta biriken ve yağın içine inen terleme suyu, bir şekilde buharlaşır ve atılır. Ama motor bu suyu atacak kadar ısınmıyorsa yağ kalitesi düşmeye başlar.
Yani kısaca soft bir kullanımla, 30.000 kilometre veya 3-4 yıl aynı yağı kullanabilirsiniz yağınız eğer kaliteli tam sentetik ise. Buradaki sıkıntı yağın vizikosite değerlerinin bir miktar düşmesi, yağ filtresinin dolabilmesi, şişerek yağ debisine engel olması olabilir sadece. (Vizikosite önemli çünkü yağın belirli bir dirence ve yoğunluğa sahip olması gerekli aksi taktirde aşırı sıvılaşan yağı pompa basamaz, grekli yerlerde yağ filmi oluşmaz veya oluşan ısı ile yırtılır.)
Ben zaman zaman aracımı sıkıştırdığım için, karter havalandırmasında tıkanmalar yaşayabilen ve iç ısılarının normalden biraz yüksek olduğunu gördüğüm bir araca(w204 1,8CGİ) sahip olduğum için değişim periyodumu 12 ay üzerine kurguladım. 8K de oluyor 15K.

Şahsi kanaatim turbolu araçlarda onaylı 5w30 yerine, onaylı 5w40 veya 5w50 tam sentetik olan yağlar daha uygundur.

 

[SUKRU]

Benzinli aracım için 5/30 yağ kullanıyorum. 5/40 yazılınca acaba yanlış mı diye düşündüm. Doğrusu ne, her iki yağda kullanılıyor mu?

Aracınız M274/M271 motorlu ise MB 229.5 onaylı yağ kullanmalısınız.

Bu onayı olan yağların da büyük çoğunluğu 5W40 tır. Bunun haricinde çevre koşullarına göre yine 229.5 onayı olması şartıyla başka viskoziteye ve kalınlığa sahip yağları da tercih edebilirsiniz. Fakat ülkemiz şartlarında genel önerilen ve yetkili servislerin de kullandığı 5W40 tır.

229.5 onaylı yağlar:
Mercedes-Benz Operating Fluids

 

[SUKRU]

Ben bu 1 yıl olayının kesinlikle ticari olduğunu düşünüyorum. Bunu da uzun yıllar Volvo servisinde çalışmış. Bütün eğitimleri almış birisiyle konuştum ve o da aynı şeyi söyledi. Evet bu yağlar araç kullanılsa da kullanılmasa da bir süre sonra özelliklerini yitiriyor ama bunun 1 yıl ile sınırlandırılmasının tamamen ticari olduğunu söyledi. Bazen 3-4bin yapmış araçların yağlarının 1 yıl sonunda yeni koydukları yağlardan farksız olduğunu söyledi. Tabi bunlar benzinli araçlar için geçerliymiş. Dizel araçlarda yağ daha çabuk eskiyormuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Abi ben de km geçirilmediyse öyle birkaç ay fazladan kullanmanın herhangi bir zararı olmayacağını düşünüyorum ama uzun ömürlü ibaresi olan, değerli, özel bir yağ değilse 1,5 yıl 2 yıl gibi süreler bence riskli. En pahalı ve özel yağlarda bile km ve kullanım ömrü arasında ters orantı kurulmuyor. Yağ üreticileri yağın kapağı açıldıktan sonra motora eklenmese bile kapalı bidonunda, uygun koşullarda saklanması şartıyla 1 yıl kullanım ömrünün olduğunu belirtiyor. Kaldı ki 1 yılı açık ve hava ile temas halinde ayrıca motorda 5-6 bin km(muhtemelen şehir içi) aktif olarak geçirdikten sonra üstüne 6 ay daha kullanmak... Evet, muhtemelen kısa vadede hiçbir zararı olmaz ama çok çok uzun vadede her bakımda sürekli tekrarlanmasıyla ortaya çıkacak minimal zararlar olabilir.

 

[Sam06]

2021 w205FL Dizel aracımı alırken sormuştum 0-30 var demişlerdi

 

[hi_cazz]

Yetkili servislerde showroom daki sıfır araçların 1 yılı doldurduğunda yağ bakımları yapıldığına şahit oldum kaç defa, bunu görünce demekki 1 yıl olayı doğruymuş gibi geliyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu polikalar yetkili servislerden çok markaların politikaları diye düşünüyorum. Yani marka öyle söylediği için değiştiriyorlardır.

Bu durum ben böyle yapıyorum anlamına gelmesin. Ben de markanın kuralları neyse onu uyguluyorum. km dolmasa bile 1 yıl sonunda servise giriyorum. Sadece düşüncem bu şekilde.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[chipset]

Bu polikalar yetkili servislerden çok markaların politikaları diye düşünüyorum. Yani marka öyle söylediği için değiştiriyorlardır.

Bu durum ben böyle yapıyorum anlamına gelmesin. Ben de markanın kuralları neyse onu uyguluyorum. km dolmasa bile 1 yıl sonunda servise giriyorum. Sadece düşüncem bu şekilde.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Konuyla ilgili bir makale vb bir çalışma var mı diye araştırıyorum bende, belki labaratuvar ortamında test falan yapılmıştır.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

[carlobenzo]

C200d için 5-30w yerine 0-30w tam sentetik yağ kullanmanın motora zararı olur mu? Kullanırsak aracın performansı artar mı?