teknik562
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 11 May 2013
- Mesajlar
- 268
- Tepki Puanı
- 21
- Puanları
- 18
- Yaş
- 38
- Konum
- Ankara-Samsun
- Araç
- TOGG T10X V2, 2022 Corsa 1.2T Elegance
Merhaba, W212 aracıma yaptığım ses izolasyon işlemini paylaşmak istedim. Muhtemelen aklınıza w212'ye neyin izolasyonu diye soru gelecektir. 
Bana bu hastalık önceki aracım Seat Leon yüzünden bulaştı. Yıllardır E serisi araç kullanan biri olarak leona geçince, yorganım açılmış yatıyormuş gibi, cam açık kalmış esiyormuş gibi, ayakkabım su almış üşüyormuş gibi hissettim.
Yeni arabaya izolasyon mu olur, benzinli arabada ne sesi, sıfır araba sökülür mü dediler. Hiç acımadım, söktüm, yaptım, hiç de pişman değilim.
Bundan sonra başka bir leona, vw caddy'e, BMW F30 320'ye de yaptık, bunlarda da harika sonuçlar aldık. Hatta F30 a yaptıktan sonra W212 bana bir sesli gelmeye başladı. Beni bir alerji aldı, buna da yapacağım dedim
Beni en çok zorlayan araç bu oldu. Diğer araçlarda malzemeler oyuncak lego gibi tıkır tıkır sökülüp takılıyordu, taban halıları kilim gibi inceydi. Kolaylıkla esniyordu ve altlarında rahatlıkla çalışılabildik.
Fakat W212 nin halısı evdeki halılardan da kalındı, biraz uğraştırdı. Ama toplamda 2 kişi bir günde taban yalıtımını, kapı içlerini de tek başına yarım günde bitirdik. Aşağıda yaptığım işlemlerin resimlerini paylaşıyorum.
Detaylara gelecek olursam, titreşim emici bitüm malzeme olarak piyasada çok bilinen o markanın premium serisini kullandık. Daha önce leonun bagaj kısmında yerli bir malzeme kullanmıştım ama malzeme biraz yetersiz gelmişti.
O yüzden biraz pahalı da olsa bir kere yapılan bir iş dedim ve bu malzemeden kullandım. Toplamda 2 pakete yakın malzeme harcadım. İzolasyon amaçlı da 8mm yanmaz kauçuk sünger kullandım.
Genelde yanmaz firex sünger önerilir. Ben leonda o malzemeden de kullandım ama su ve toz tutabildiği için ve döşerken çok parçalandığı için sevemedim. Sonradan bu kauçuk süngeri keşfettim.
Hem daha etli hem de içine su işlmeiyor, kapı içlerinde su alabilen yerlerde veya çamurluk içlerinde kullanılabilir. W212 de kapı içlerine erişim için döşemeyi söktükten sonra arkada bulunan perçinli alüminyum kapağı almak gerekiyor.
Cam ve kilit mekanizmaları buna bağlı, camı ve kilidi ayrımak gerekiyor, sonrasında yeniden perçinleme vs. baya eziyetli bir iş olduğu için buna girmedim. Alüminyum üzerine titreşim azaltmak için bitüm malzeme, onun da üzerine kauçuk sünger geçtim.
Döşeme tarafında zaten fabrikanın koymuş olduğu izolasyon keçesi mevcuttu, o tarafa eklemeye gerek görmedim. Diğer araçlarda (bmw dahil) bu taraf boştu. Zaten kapılardan çok fazla gürültü de gelmiyor. Bu kadarı yeterli geldi.
Sonuç; yol gürültüsü anlaşılır miktarda azaldı, yandan araç geçerken veya duvar yanlarından geçerken gelen sesler azaldı. 50-60 km/h den sonra motor sesi yoldan dolayı duyulmaz hale geliyordu. şimdi 100 km/h ye kadar motorun sesi duyulabiliyor.
Sesin azalmasının yanısıra, bence sesin miktarı kadar önemli olan bir diğer değişim de, gürültünün frekansının tizden daha pese dönmesi. Araç daha tok, ağır ve daha kaliteli hissettiriyor. Bir S class kadar olmasa da....
Havalar düzeldiğinde bagaj içine ve ön çamurluk içlerine, teker arkası, davlumbaz ve kaput altına da yapmayı düşünüyorum. Özellikle teker arkaları davlumbazlar da ciddi bir fark oluşturacaktır. Yaptıkça burada paylaşırım.
Böyle bir işe girişmek isteyen varsa seve seve yardım etmek isterim. Sökme, takma malzeme seçimi konusunda da yardım edebilirim.
Bana bu hastalık önceki aracım Seat Leon yüzünden bulaştı. Yıllardır E serisi araç kullanan biri olarak leona geçince, yorganım açılmış yatıyormuş gibi, cam açık kalmış esiyormuş gibi, ayakkabım su almış üşüyormuş gibi hissettim.
Yeni arabaya izolasyon mu olur, benzinli arabada ne sesi, sıfır araba sökülür mü dediler. Hiç acımadım, söktüm, yaptım, hiç de pişman değilim.
Bundan sonra başka bir leona, vw caddy'e, BMW F30 320'ye de yaptık, bunlarda da harika sonuçlar aldık. Hatta F30 a yaptıktan sonra W212 bana bir sesli gelmeye başladı. Beni bir alerji aldı, buna da yapacağım dedim
Beni en çok zorlayan araç bu oldu. Diğer araçlarda malzemeler oyuncak lego gibi tıkır tıkır sökülüp takılıyordu, taban halıları kilim gibi inceydi. Kolaylıkla esniyordu ve altlarında rahatlıkla çalışılabildik.
Fakat W212 nin halısı evdeki halılardan da kalındı, biraz uğraştırdı.
Ama toplamda 2 kişi bir günde taban yalıtımını, kapı içlerini de tek başına yarım günde bitirdik. Aşağıda yaptığım işlemlerin resimlerini paylaşıyorum.Detaylara gelecek olursam, titreşim emici bitüm malzeme olarak piyasada çok bilinen o markanın premium serisini kullandık. Daha önce leonun bagaj kısmında yerli bir malzeme kullanmıştım ama malzeme biraz yetersiz gelmişti.
O yüzden biraz pahalı da olsa bir kere yapılan bir iş dedim ve bu malzemeden kullandım. Toplamda 2 pakete yakın malzeme harcadım. İzolasyon amaçlı da 8mm yanmaz kauçuk sünger kullandım.
Genelde yanmaz firex sünger önerilir. Ben leonda o malzemeden de kullandım ama su ve toz tutabildiği için ve döşerken çok parçalandığı için sevemedim. Sonradan bu kauçuk süngeri keşfettim.
Hem daha etli hem de içine su işlmeiyor, kapı içlerinde su alabilen yerlerde veya çamurluk içlerinde kullanılabilir. W212 de kapı içlerine erişim için döşemeyi söktükten sonra arkada bulunan perçinli alüminyum kapağı almak gerekiyor.
Cam ve kilit mekanizmaları buna bağlı, camı ve kilidi ayrımak gerekiyor, sonrasında yeniden perçinleme vs. baya eziyetli bir iş olduğu için buna girmedim. Alüminyum üzerine titreşim azaltmak için bitüm malzeme, onun da üzerine kauçuk sünger geçtim.
Döşeme tarafında zaten fabrikanın koymuş olduğu izolasyon keçesi mevcuttu, o tarafa eklemeye gerek görmedim. Diğer araçlarda (bmw dahil
) bu taraf boştu. Zaten kapılardan çok fazla gürültü de gelmiyor. Bu kadarı yeterli geldi.Sonuç; yol gürültüsü anlaşılır miktarda azaldı, yandan araç geçerken veya duvar yanlarından geçerken gelen sesler azaldı. 50-60 km/h den sonra motor sesi yoldan dolayı duyulmaz hale geliyordu. şimdi 100 km/h ye kadar motorun sesi duyulabiliyor.
Sesin azalmasının yanısıra, bence sesin miktarı kadar önemli olan bir diğer değişim de, gürültünün frekansının tizden daha pese dönmesi. Araç daha tok, ağır ve daha kaliteli hissettiriyor. Bir S class kadar olmasa da....
Havalar düzeldiğinde bagaj içine ve ön çamurluk içlerine, teker arkası, davlumbaz ve kaput altına da yapmayı düşünüyorum. Özellikle teker arkaları davlumbazlar da ciddi bir fark oluşturacaktır. Yaptıkça burada paylaşırım.
Böyle bir işe girişmek isteyen varsa seve seve yardım etmek isterim. Sökme, takma malzeme seçimi konusunda da yardım edebilirim.
