Sayfa 3/4 İlkİlk 1234 SonSon
36 sonuçtan 21 ile 30 arası

Konu: W204 1.8 cgi camshaft pozisyon sensör hatası problemi çözülemiyor.

  1. #21
    Demir Üye
    İsim
    Taner Özdemir
    Kayıt
    04.04.2015
    Yer
    Ankara
    Meslek
    Mühendis
    Mesajlar
    24
    Beğeni (toplam)
    1
    Araç
    C180 1.8cgi AMG 2011

    Standart

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    3 gündür kullanıyorum aküyü değiştikten sonra P0340 hatasını almadım henüz araç sorunsuz çalışıyor ama henüz kesin birşey demek için erken biraz daha beklemekte fayda var.
    Hocam inşallah düzeldi değil mi?

  2. #22
    Demir Üye
    İsim
    Güven BİLİR
    Kayıt
    01.12.2011
    Yer
    Rize
    Yaş
    42
    Meslek
    Doktor
    Mesajlar
    23
    Beğeni (toplam)
    5
    Araç
    C180 AMG

    Standart

    Alıntı Hddh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hocam inşallah düzeldi değil mi?
    Taner bey size çok teşekkür ederim. Akü değişeli 8 gün oldu şu ana kadar sorun olmadı. bu eksantrik mili zincir değişimi bence şehir efsanesi 70 binde egzantirik mili değişirse her 70 binde değişmesi gerekir böyle bir durum mercedese yakışmaz bence sorunu bulamayan ustalar yüzünden durum buna geldi. 70 binde bu sorunun çıkması dediğiniz gibi akünün zayıflaması ile alakalıdır. ortalama 5 yılda 70 bin km yapıldığına göre akü ömrünü tamamlamış oluyor. ve butip elektriksel iletim sorunları çıkıyor diye düşünüyorum tabi bu benim yorumum ama P0340 hatası alan arkadaşlar bence önce akülerini kontrol ettirsinler.

  3. #23
    Demir Üye
    İsim
    Güven BİLİR
    Kayıt
    01.12.2011
    Yer
    Rize
    Yaş
    42
    Meslek
    Doktor
    Mesajlar
    23
    Beğeni (toplam)
    5
    Araç
    C180 AMG

    Standart

    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.

  4. #24
    Gümüş Üye mehmet125 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Mehmet
    Kayıt
    19.10.2015
    Yer
    Erzurum
    Meslek
    serbest
    Mesajlar
    205
    Beğeni (toplam)
    33
    Araç
    YOK

    Standart

    sağlam bir sanayi ustası servisten daha iyi işler çıkarabiliyor bence e200 k w211 aracımda sürekli akü süzme problemi yaşıyordum akü sıfır aküydü öndeki aküyü de yenilemiştim bir türlü geçmedi bir gün abim kapıların kilitlendiğini söyledi ve kapıları bir türlü açamamış metal anahtarıda denemiş açılmamış servisi arayıp durumu anlatmış ya kapıyı levyeyle eğip açacaz yada cam kırılacak demişle tabi sorunu emektar elektrikçi bir ustamız halletmiş kapıları açmış . Bence size ankara veya istanbul yolu gözüküyor birde aracı serviste yaptırmayın mercedesten de soğumayın kronik sıkıntılar bmw de herhangi bir araçta olabiliyor tabi yaşadığınız kabullenilebilecek birşey değil geçmiş olsun .

  5. #25
    Gümüş Üye darkin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Deniz Arkın
    Kayıt
    11.04.2016
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    33
    Meslek
    İletişim
    Mesajlar
    183
    Beğeni (toplam)
    79
    Araç
    C180K W203

    Standart

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.
    70 binde bir araç için dişli problemi gerçekten çok enteresan. Benim bildiğim dişli problemi, 100 binlerden sonra değişmeyen ve uzayan zincirin dişlilere zarar vermesi sonucu ortaya çıkan bir problemdir. Ama sizin durumunuzda böyle bir şey yok. Acaba kartel hortumları yırtıldı da ordan mı sorun ortaya çıktı. Çünkü o hortumların yırtılması da zamanla dişlileri bozuyor diye duymuştum.

    ---Yeni mesaj birleştirildi---

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.
    70 binde bir araç için dişli problemi gerçekten çok enteresan. Benim bildiğim dişli problemi, 100 binlerden sonra değişmeyen ve uzayan zincirin dişlilere zarar vermesi sonucu ortaya çıkan bir problemdir. Ama sizin durumunuzda böyle bir şey yok. Acaba kartel hortumları yırtıldı da ordan mı sorun ortaya çıktı. Çünkü o hortumların yırtılması da zamanla dişlileri bozuyor diye duymuştum.

    ---Yeni mesaj birleştirildi---

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.
    70 binde bir araç için dişli problemi gerçekten çok enteresan. Benim bildiğim dişli problemi, 100 binlerden sonra değişmeyen ve uzayan zincirin dişlilere zarar vermesi sonucu ortaya çıkan bir problemdir. Ama sizin durumunuzda böyle bir şey yok. Acaba kartel hortumları yırtıldı da ordan mı sorun ortaya çıktı. Çünkü o hortumların yırtılması da zamanla dişlileri bozuyor diye duymuştum.

    ---Yeni mesaj birleştirildi---

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.
    70 binde bir araç için dişli problemi gerçekten çok enteresan. Benim bildiğim dişli problemi, 100 binlerden sonra değişmeyen ve uzayan zincirin dişlilere zarar vermesi sonucu ortaya çıkan bir problemdir. Ama sizin durumunuzda böyle bir şey yok. Acaba kartel hortumları yırtıldı da ordan mı sorun ortaya çıktı. Çünkü o hortumların yırtılması da zamanla dişlileri bozuyor diye duymuştum.

    ---Yeni mesaj birleştirildi---

    Alıntı gbilir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar üzülerek söylüyorumki sorun akü kaynaklı değilmiş akü değişiminden sonra 8 gün üzerine yine P0340 hatası alıyorum heralde bendede mercedesin kronik hatası olun egzantirik dişlilerindeki sorun başladı. bugün bir fiyat aldım dişliler ve zincir seti yaklaşık 5 bin tl işçilikle beraber heralde 6 bini bulacak.

    Mercedes iyice gözümden düştü. böyle bir sorun nerdeyse tüm M271 motorlu araçlarda (kronik sorun deniyor) baş gösterirken bunu gidermek için mercedesin herhangi birşey yapmaması ve böyle bir sorunun varlığını inkar etmeleri benim gibi bir müşteriyi kaybetmelerine neden oldu. Servise 3 kere bu sorundan dolayı götürdüm her seferinde ufak tefek şeyler yapıp fatura kesip beni geri yolladılar ama sorunlar düzelmedi. Aracı benim onarmamı bekliyorlar heralde. Enson servis danışmanı aradığında sorunun devam ettiğini söylediğimde size dönüş yapacağız demesinin üzerinde 2 hafta geçti ve kimse bana dönüş yapmadı.

    Şuanki düşüncem aracımın dişli ve zincirini değiştirip aracı satmak ve bir daha mercedesin kapısından dahi geçmemektir.
    70 binde bir araç için dişli problemi gerçekten çok enteresan. Benim bildiğim dişli problemi, 100 binlerden sonra değişmeyen ve uzayan zincirin dişlilere zarar vermesi sonucu ortaya çıkan bir problemdir. Ama sizin durumunuzda böyle bir şey yok. Acaba kartel hortumları yırtıldı da ordan mı sorun ortaya çıktı. Çünkü o hortumların yırtılması da zamanla dişlileri bozuyor diye duymuştum.

  6. #26
    Demir Üye
    İsim
    Güven BİLİR
    Kayıt
    01.12.2011
    Yer
    Rize
    Yaş
    42
    Meslek
    Doktor
    Mesajlar
    23
    Beğeni (toplam)
    5
    Araç
    C180 AMG

    Standart

    Arkadaşlar anlamadığım nokta motorun üst kapağı söküldü zincir ve dişlileri yetkili servis ustası gördü ama inanın kapağın açılmasıyla ustanın bakıp kapatılması 2 dakika sürdü yani usta sadece sente yerindemi diye baktı ve egzantrik mil konum sensöründen diyerek motoru kapatıp sensörü değiştiler. tabi ertesi gün aynı hata mesajını aldık değişen birşey olmadı adamlar burunlarından kıl aldırmıyorlar hazır motor açıldı adam gibi bir inceleme yapmadılar. şimdi aradığımda getirin tekrar bakalım diyorlar kapak açılması nedeniyle 275 tl fatura kestiler. böylemi olması gerekiyor bu işler.

  7. #27
    VIP Üye Altın Üye sarpworks - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    sarp
    Kayıt
    06.12.2016
    Yer
    New York
    Meslek
    IT
    Mesajlar
    399
    Beğeni (toplam)
    228
    Araç
    2006 C280 4Matic

    Standart

    0340 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction ( Camshaft pozisyon sensoru - A devre arizasi)

    Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Camshaft Position Sensor code. ( Bazen bazi modellerde, dusuk aku voltaji veya zayif mars motoru camshaft pozisyon sensor kodunu tetikler)

    Bu ariza kodunun aciklamasinin oldugu sayfanin altina bir kullanici; her iki sensoru de degistigini ve motor ariza lambasinin tekrar yandigini soylemis. Baska neden ne olabilir diye sordugunda, tamircinin dedigi triger kayisi/zincir ve gergi mekanizmasi da bu sorunu yapabilecegidir.

  8. #28
    Demir Üye
    İsim
    Güven BİLİR
    Kayıt
    01.12.2011
    Yer
    Rize
    Yaş
    42
    Meslek
    Doktor
    Mesajlar
    23
    Beğeni (toplam)
    5
    Araç
    C180 AMG

    Standart

    Alıntı sarpworks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    0340 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction ( Camshaft pozisyon sensoru - A devre arizasi)

    Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Camshaft Position Sensor code. ( Bazen bazi modellerde, dusuk aku voltaji veya zayif mars motoru camshaft pozisyon sensor kodunu tetikler)

    Bu ariza kodunun aciklamasinin oldugu sayfanin altina bir kullanici; her iki sensoru de degistigini ve motor ariza lambasinin tekrar yandigini soylemis. Baska neden ne olabilir diye sordugunda, tamircinin dedigi triger kayisi/zincir ve gergi mekanizmasi da bu sorunu yapabilecegidir.
    egzantrik dişlilerini değişmeden sadece zincir ve gergilerini değiştirmek yeterli olurmu acaba genelde bu sorunu yaşıyanlar zincir ve dişlileri birlikte değiştirmişler. benim aracı inceleyen servis zincir ve dişlilerde sorun yok dedi ama ben ikna olmadım

    ---Yeni mesaj birleştirildi---

    Alıntı sarpworks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    0340 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction ( Camshaft pozisyon sensoru - A devre arizasi)

    Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Camshaft Position Sensor code. ( Bazen bazi modellerde, dusuk aku voltaji veya zayif mars motoru camshaft pozisyon sensor kodunu tetikler)

    Bu ariza kodunun aciklamasinin oldugu sayfanin altina bir kullanici; her iki sensoru de degistigini ve motor ariza lambasinin tekrar yandigini soylemis. Baska neden ne olabilir diye sordugunda, tamircinin dedigi triger kayisi/zincir ve gergi mekanizmasi da bu sorunu yapabilecegidir.
    egzantrik dişlilerini değişmeden sadece zincir ve gergilerini değiştirmek yeterli olurmu acaba genelde bu sorunu yaşıyanlar zincir ve dişlileri birlikte değiştirmişler. benim aracı inceleyen servis zincir ve dişlilerde sorun yok dedi ama ben ikna olmadım

  9. #29
    Demir Üye
    İsim
    Güven BİLİR
    Kayıt
    01.12.2011
    Yer
    Rize
    Yaş
    42
    Meslek
    Doktor
    Mesajlar
    23
    Beğeni (toplam)
    5
    Araç
    C180 AMG

    Standart

    Alıntı sarpworks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    0340 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction ( Camshaft pozisyon sensoru - A devre arizasi)

    Sometimes and in some models, low battery voltage or a weak starter can can trigger a Camshaft Position Sensor code. ( Bazen bazi modellerde, dusuk aku voltaji veya zayif mars motoru camshaft pozisyon sensor kodunu tetikler)

    Bu ariza kodunun aciklamasinin oldugu sayfanin altina bir kullanici; her iki sensoru de degistigini ve motor ariza lambasinin tekrar yandigini soylemis. Baska neden ne olabilir diye sordugunda, tamircinin dedigi triger kayisi/zincir ve gergi mekanizmasi da bu sorunu yapabilecegidir.
    egzantrik dişlilerini değişmeden sadece zincir ve gergilerini değiştirmek yeterli olurmu acaba genelde bu sorunu yaşıyanlar zincir ve dişlileri birlikte değiştirmişler. benim aracı inceleyen servis zincir ve dişlilerde sorun yok dedi ama ben ikna olmadım-20161207_111123-1-.jpg

    bu fotoğrafı üst apak söküldükten sonra çekmiştim aracın sentesi yerinde idi eğer bu işten anlayan biri yardımcı olursa memnun olurum zincirde hafif bir gevşeklik varmı banamı öyle geliyor ne dersiniz

  10. #30
    Demir Üye
    İsim
    Taner Özdemir
    Kayıt
    04.04.2015
    Yer
    Ankara
    Meslek
    Mühendis
    Mesajlar
    24
    Beğeni (toplam)
    1
    Araç
    C180 1.8cgi AMG 2011

    Standart

    Hocam senteniz normal görünüyor, gevşek ise 4 nolu vida ile gerginlik ayarlanıyor. Ses yapmıyor ise bence değişmeye gerek yok. Bence aküyü internetten aldınız ya, voltajı düşük olabilir, ayrıca inlet ve exhaust cam shaft sensorler 1 e 1 aynı. Bu tamirciler kasap, değiştirmeden önce ikisini yer değiştirmesi lazım, hata exhaust a geçerse sensörü değişecekti. Son söz akü sağlam ise marş motoru iyi mi kontrol edilmeli, aşırı akım çekiyor olabilir. Selamlar,
    Ekli Küçük Resimler Ekli Küçük Resimler -img_3342.jpg  

  11. Beğeni Aşkın bu mesajı beğendi.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Cevaplar: 0
    Son Mesaj: 31.08.2016, 11:13
  2. W204 vanos problemi
    By xenon02 in forum Arıza Tespit
    Cevaplar: 28
    Son Mesaj: 29.02.2016, 17:32
  3. Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 17.08.2015, 13:10
  4. w204 2007 model far hatası
    By dızzo in forum C – Class
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 02.08.2015, 00:35
  5. c coupe park sensör problemi
    By merso in forum C – Class
    Cevaplar: 5
    Son Mesaj: 24.05.2014, 22:53

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •