Sayfa 5/5 İlkİlk ... 345
48 sonuçtan 41 ile 48 arası

Konu: w210 / w211 m112 v6 yağ yakma / eksiltme

  1. #41
    Onbaşı
    İsim
    Alper
    Kayıt
    10.06.2016
    Yer
    Antalya-Girne
    Yaş
    28
    Meslek
    Öğrenci/Emlakçı
    Mesajlar
    15
    Beğeni (toplam)
    0
    Araç
    W220 S400 cdi

    Standart

    Alıntı Lotus Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Külbütör kapakları iki bölümden oluşuyor. Üstündede küçük bir bölme var külbütör kapağından sökülmesi gereken. Hikaye bu bölümde dönüyor zaten. Hortumların takıldığı bölme. Bilmeyen usta atlıyor burayı.
    bugun izlinli günümdü,külbütör havalandırma kapağını söktüm,içi çamur gibiydi ben böyle bir pislik görmedim,balata spreyi ile sağ ve sol silindirin havalandırma kapaklarını temizledim külbütör kapaklarınında üsten temizleyebildiğim kadar temizledim ve sıvı conta ile güzelce kapattım,şimdi contanın kurumasını bekliyorum,inş düzelir.
    contanın kaç saat kuruması gerekir?

  2. #42
    Onbaşı
    İsim
    Alper
    Kayıt
    10.06.2016
    Yer
    Antalya-Girne
    Yaş
    28
    Meslek
    Öğrenci/Emlakçı
    Mesajlar
    15
    Beğeni (toplam)
    0
    Araç
    W220 S400 cdi

    Standart

    Alıntı Lotus Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Külbütör kapakları iki bölümden oluşuyor. Üstündede küçük bir bölme var külbütör kapağından sökülmesi gereken. Hikaye bu bölümde dönüyor zaten. Hortumların takıldığı bölme. Bilmeyen usta atlıyor burayı.
    bugun izlinli günümdü,külbütör havalandırma kapağını söktüm,içi çamur gibiydi ben böyle bir pislik görmedim,balata spreyi ile sağ ve sol silindirin havalandırma kapaklarını temizledim külbütör kapaklarınında üsten temizleyebildiğim kadar temizledim ve sıvı conta ile güzelce kapattım,şimdi contanın kurumasını bekliyorum,inş düzelir.
    contanın kaç saat kuruması gerekir?

  3. #43
    Onbaşı
    İsim
    Alper
    Kayıt
    10.06.2016
    Yer
    Antalya-Girne
    Yaş
    28
    Meslek
    Öğrenci/Emlakçı
    Mesajlar
    15
    Beğeni (toplam)
    0
    Araç
    W220 S400 cdi

    Standart

    birde anlamadığım havalandırma borusunun kapağa girdiği yerin çıkışı toplu iğle büyüklüğünde,tıkanması çok kolay bir boyutta yapılmış,hadi onu geçtim ufacık delikten nasıl havalandırma yapıyor,eğer tüm duman bu deliğin tıkanmasındaysa çok ilginç bir durum gibi geldi bana.

  4. #44
    Er
    İsim
    İBRAHİM
    Kayıt
    07.06.2018
    Yer
    HATAY
    Meslek
    MEMUR
    Mesajlar
    1
    Beğeni (toplam)
    0
    Araç
    E 240

    Standart

    Mrb hocam.Benim 99 model e 240 aracım var. M112 V6. Aracım 284.000 km de.Kalkışlarda ve yokuşlarda biraz gaz fazla verince beyaz duman atıyor.Rolantide duman yok.Sıkıştırmasamda duman yok.1000 km de ort.500 -600 gr yağ yakıyor.Ustalar 10-15 bin liran gider diyolar.Kimi komple motor satmak istiyor.Psikolojim bozuldu valla.Üstelik ilk mercedesim.Ben Nasıl bir yol izlemeliyim.Tşk ederim

  5. #45
    VIP Üye General z edition - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    OZAN ÖNAL
    Kayıt
    01.01.2012
    Yer
    Ankara
    Yaş
    41
    Meslek
    Turizm
    Mesajlar
    3.459
    Beğeni (toplam)
    3949
    Araç
    1996 W140 S320 2004 W211 E320 1984 C126 500SEC

    Standart

    Alıntı UYARBEY Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Mrb hocam.Benim 99 model e 240 aracım var. M112 V6. Aracım 284.000 km de.Kalkışlarda ve yokuşlarda biraz gaz fazla verince beyaz duman atıyor.Rolantide duman yok.Sıkıştırmasamda duman yok.1000 km de ort.500 -600 gr yağ yakıyor.Ustalar 10-15 bin liran gider diyolar.Kimi komple motor satmak istiyor.Psikolojim bozuldu valla.Üstelik ilk mercedesim.Ben Nasıl bir yol izlemeliyim.Tşk ederim

    açıp detaylı bakmak gerecek bir durum. sadece ilk marşta duman atsa subap lastikleri derdim ama sıkıştırıncada duman attığın göre motoru bir açmak gerekecek belki sadece segman atılarak kurtarılabilir. ama açıp gözle ölçüm cihazı ile bakmadan bişey demek zor

    YOU WON'T BELIEVE WHAT'S UNDER THE HOOD.
    MEET THE BEAST

  6. Beğeni byplt bu mesajı beğendi.
  7. #46
    Binbaşı SEFA CAM - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    HAKAN ***INAR
    Kayıt
    09.08.2014
    Yer
    DENİZLİ
    Meslek
    CAMCI
    Mesajlar
    339
    Beğeni (toplam)
    28
    Araç
    E 200

    Standart

    Aynı dert benim aracımdada var m112 motor nasıl bir yol izlemeliyim


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    OLMASIN ÇEENGİM TOP ARABAM; ALIP GÖTÜRSÜN BENİ TAM İNANMIŞ DÖRT ADAM...

  8. #47
    Binbaşı
    İsim
    oguzhan
    Kayıt
    27.07.2015
    Yer
    ankara
    Meslek
    muhendis
    Mesajlar
    904
    Beğeni (toplam)
    250
    Araç
    w211 e320

    Standart

    Hocam 10 binde 2lt eksiltmesi normal araclar eski 3 lt olsun fazlasi icin bakilmasi gerekebilir. Simdilik yag ekleyin. V6 motorlarda bu normal kitapciginda bile yaziyor. Sifir bile olsa araciniz 2lt eksiltecek ona gire dusunun

  9. #48
    Yüzbaşı eturk1 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    EYYÜP
    Kayıt
    07.05.2010
    Yer
    SİVAS
    Yaş
    58
    Meslek
    KAMU
    Mesajlar
    114
    Beğeni (toplam)
    11
    Araç
    E 200 KOMPRESSÖR-E320 ELEGANCE

    Standart

    Alıntı z edition Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    benim w211 e320 yi aldığımdan beri bir yağ tüketimi durumu var. 10.000 km de bir yaklaşık 3-3,5lt yağ eksiltiyor. eksiltiyor diyorum çünkü yaktığına dair bir kanıt yok. yani bilinen mavi duman yada bujilerde yağlanma sorunları yok. sabah ilk çalıştırma haricinde duman normal olması gerektiği gibi. katalog özellikle uzun otoban kullanımlarında yada performans kullanımlarında 2000km de 1 lt yağ eksiltmeyi normal görüyor. zira özellikle kompressor motorların çıkışından itibaren yani 1996 dan sonra nerdeyse 10bin de 2-3 lt ye yakın yağ eksiltmeyen mercedes motoru yok gibi. yüksek cc ler daha fazla düşük cc ler ise daha az olmak kaydıyla mutlaka yağ eksiltme var.

    fakat ben genede bu meseleye uzun zamandır takmış vaziyetteydim. nasıl bir tasarım olabilirki motor yağ eksiltsin. bunun mantığa uyan bazı sebeplerini buldum. bu araştırma neticesinde fark ettiğim bazı tasarım yada kullanıcı hatası kaynaklı sorun da tespit ettim.

    öncelikle en büyük sorun w210 kasalarda ilk kullanılmaya başlanan m104 sıralı 6 silindirin yerine geçen v6 m112 motor. bu motor g, ml, c ve e (w210/w211) sıklıkla kullanılan bildiğimiz benzinli 3200cc v6. 2002 yılında bu motor biraz değişiklikle gene m112 adıyla kullanılmaya devam etti. özellikle w210 ve 2002 yılına kadar üretilen e320 ler bu motoru kullandı. bu motorda her şeyin (conta, o-ring, motor çevresinde yağ sızdırma) doğru olduğu farz edilse bile ciddi bir üretim hatası var. aşağıda resimde ve video da görüleceği üzerine hava filtre borusundan gaz kelebeğine giren kısımdaki conta fabrikada hatalı ölçü ile üretilmiş. motor içeriye doğru vakum yaptığı için ve conta küçük kaldığı için motor oradan içeri hava çekiyor ve iç basıncı olması gerekenin üzerine çıkarıyor. bunun sonucunda normal üretim koşulları üzerinde bir basınç ile karşılaşan subap lastikleri zamanından önce aşınarak üstteki silindir içine sızdırmaması gereken yağı malesef sızdırıyor. böyle olunca özellikle motor kompresyon yaptığında yani gaz kesildiğinde yada vites düşüldüğünde silindir odası tepesinden aşağıya yağ yağıyor. buda yağın yanma odasına girmesine dolayısı ile motorun yağ yakmasına sebebiyet veriyor. ayrıca motor stop edildiğinde de aynı şekilde bir miktar yağ uzun süre beklerse silindir odasına sızıyor. mercedes daha sonra bu contayı yeni parça ile değiştirmiş. ama ne hikmetse bu parça 2 farklı tipte üretilmiş. yani şasi no verince sizin araca uygun olan conta gelmiyor. eski contayı söküp borunun iç çapını ölçüp parçayı ona göre sipariş etmek lazım. işin kötüsü bunu ne parçacı nede usta biliyor. boruların bazısı 86 bazısı 83mm çapında. sanırım iki ayrı üreticiye boru yaptırılmış. dolayısı ile şasi ile aldığınızda doğru conta gelme ihtimali %50/50.

    bu sorun özellikle 150bin km üzerinde olan m112 eski tip motorda oluyor. aslında motor sıfır km de iken bile sorun var ama 150bin km civarına kadar subap lastikleri işini yapıyor yağ aşağı inmiyor. yani eğer aracınız aiağıda resimdeki m112 motora sahipse, üst kapak contada sorun yoksa, suya yağ kaırşmıyorsa, motor yüksek km de olup bitik değilse, karterden yada külbütörden dışarı yağ sızmıyorsa, egzostta anormal mavi duman yoksa ama genede yağ eksiltiyorsa (özellikle ilk marş anında mavi duman varsa ama sonra mavi duman atmıyorsa) ilk bakılacak yer bu conta olmalı. genelde ustalar hemen motor yapma yolunu seçiyor ama 30tl lik conta ile çözülecek sorun için 10bin tl motor rektefiye masrafı etmeyin.

    https://www.youtube.com/watch?v=y4Uv0xQgU2k

    diğer bir husu ise 2002 yılından sonra üretilen ve farklı bir üst kaplamaya sahip çift hava filtreli m112 v6 3200cc motor. bu motorda ise külbütör havalandırma sıkıntısı var. bu motorda yapısı gereği yağ eksiltiyor. bunu motorun kullanım tarzına göre farklı şekillerde yapıyor. en çok sevdiği külbütör conta patlatmak. eğer araç sürekli uzun yolda kullanılıyor ise veya tek marşla her gün gidilen yol 40-50km üzerindeyse külbütor conta zamanla işlevini yitiriyor. buraya kadar sorun yok sorun conta değişiminde oluyor. birincisi külbütor kapağın lastik contası var fakat külbütör kapağı üzerinde duran havalandırma kapağının contası yok oraya sıvı conta sürülüyor. bu işlemi yapmanın çok hassas bir iki kuralı var eğer onlara rivayet edilmezse 5-6bin km sonra yeni conta gene yağ sızdırıyor.

    ilk etapta her iki kapağı açmakta kullanılan cıvatalar mutlaka yenisi ile değişmeli. kapak ve civata alüminyum olduğu için diş kapmaya çok müsait. eski çıkan civatalar iyi durumda bile olsa yenileri ile değişim yapılmalı.

    mutlaka orjinal külbütör conta ve havalandrma kapağı için mercedes in özel sıvı contası yada würth gibi kaliteli yüksek ısıya dayanımlı conta kullanılmalı. özellikle sıvı conta hayati öneme sahip. dolayısı ile üzerinde yazan kullanma talimatına mutlaka uyulmalı. sürdükten sonra kapağı yerine koymadan belli bir süre oksijen ile temas etmesi sağlanmalı. eğer sürdükten hemen sonra kapak kapatılır ve marş yapılırsa henüz tam sertleşmeyen sıvı conta kapağın havalandırma deliklerini tıkıyor. ve sürüldüğü yer iyice temizlenmiş olmalı. eski contadan kalan kalıntı pislik yağ kurumu yağ birikintisi olmamalı. özellikle hortumların girdiği havalandırma delikleri tertemiz olmalı. kapakta eğrilik olup olmadığına bakılmalı. miktarı çok hassas ayarlanmalı ne çok nede az olmalı.

    kapak cıvataları katalog değerine göre tork anahtarı ile sıkılmalı. ne fazla ne eksik olmalı. fazla olursa contayı yırtar ve cıvata diş sarar az olursa kapak tam oturmaz ve sızıntı olur.

    eğer bu kurallara harfi harfine riayet edilmezse külbütörde oluşan yüksek yağ buharı vakumu zamanla contaları içten patlatıyor ve yağ sızmaya başlıyor. yada iyi temizlenmeyen hava delikleri gene tıkanıp havayı tahliye edemiyor ve içerde gene basınç artıp contayı yırtıyor. eğer conta sağlam kalmayı başarırsa bu sefer eski m112 de olduğu gibi subap lastiklerini zorlamaya başlıyor ve zamanla onlarıda bozup bu sefer silindir odasına yağ sızdırıyor.

    yukarıda yazdığım her iki motorda geçerli olan bu ufak sorunlar aslında çok düşük maliyetli ama malesef kullanıcı dikkatsizliği ve usta faktörü yüzünden ya daha ciddi sorunlara yol açıyor yada maliyeti yüksek bir şekilde çözülüyor. benim arabayı ilk aldığımda nerdeyse 1000km de 2lt yağ ekliyordum. contadan dışarı yağ sızıyordu. ama bunu öğrenince hemen contayı değiştirdim. ama ilk seferinde yukarıda yazdığım hususlara dikkat edilmediği için 7000km sonra gene yağ sızmaya başladı. son bakımda cıvata yenilemesi dahil ciddi bir şekilde yeniden yapıldı ve şimdi denemek için sürekli arabayı sıkıştırmama rağmen sızıntı kalmadı.

    tabi bu arada bu kadar yağ eksiltmeyi arabanın motorunun bitik olduğuna yorup motor rektefiye etmeye kalkan ustalarda olmadı değil. allahtan iş oralara gelmedi. ve çok çok düşük bir maliyet ile işi çözdük.
    Tüm anlattılklarınıza harfiyen katılıyorum W211 E320 Aracım var ve bu conta olayı başıma geldi çok şükür 3 yıl oldu sıkıntı yok yağ eksiltme olayıda aynen sizin dediğiniz gibi devam ediyor kronik bu motorlarda 2000 kmde yaklaşık 1 litre civarı yağ ekliyorum yag degişiminde her zaman 1 kutu yedek alıyorum aracım 257 binde herhangi bir sıkıntısı yok 2003 model ve ben 2 ci sahibiyim başka bir araç almayı düşünemiyorum konfor üst düzeyde airmatik,ısıtma ,sogutma paketi ısıtmalı direksiyon çift hafıza vs çok memnunum yakıtı çok iyi prins lpg taktırmıştım yakıt hiç aklıma gelmiyor

  10. Beğeni z edition bu mesajı beğendi.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •