Beğeniler Beğeniler:  13
10 sonuçtan 1 ile 10 arası

Konu: Mercedesten iki yeni 4 silindirli motor : OM654 M ve M254

  1. #1
    Tecrübeli Üye Yüzbaşı
    İsim
    Furkan Akgün
    Kayıt
    21.04.2019
    Yer
    Aydın
    Meslek
    Serbest
    Mesajlar
    524
    Beğeni (toplam)
    178
    Araç
    Yok

    Standart Mercedesten iki yeni 4 silindirli motor : OM654 M ve M254

    Mercedes, OM654 dizel motorunu güncelledi ve yeni 4 silindirli benzinli motoru M254 ü tanıttı.

    Yeni OM654M Dizel motorun hacmi yeni krank miliyle 1950cc den 1993cc ye çıktı. Motor 265 hp güç ve 550 Nm tork sunuyor. ikinci nesil ISG entegre marş jeneratörü ile 48V mild-hibrid sistemle geliyor.
    Enjeksiyon basıncı 2.500'den 2.700 bar'a yükseldi. Özellikle hızlı tepki ve eşit güç dağıtımı için, her ikisi de artık değişken bir türbin geometrisine sahip olan su soğutmalı iki aşamalı turboşarjla geliyor.

    Yeni M254 benzinli motorda da ikinci nesil ISG ve 48V mild-hibrid sistemle geliyor. Motorun gücü 272 hp, torku 400 Nm.
    M 254'ün tamamen yeniden geliştirilmiş turboşarjı, Mercedes-Benz turboşarj geliştirme ve Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibinin işbirliğiyle geliştirildi. İlave bir elektrikli kompresör gerektiğinde, özellikle düşük motor devirlerinde hızlı bir şekilde takviye basıncı oluşturur ve çok daha dinamik bir tepkimeye katkıda bulunur. Hassas kontrol teknolojisi ve M 254'teki verimli çift şarj konseptinin kombinasyonu, motor gücünün 30 saniye süreyle 41 hp artırılmasını sağlıyor.

    Yeni motorlarda EQ boost hibrid sistem ek olarak 20 hp güç ve 200 Nm tork sağlıyor.

    Ayrıca 9G-Tronic şanzıman da güncellendi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu şanzımana taşındı. Bu, daha önce gerekli olan kablolardan vazgeçilebileceği, alan ve ağırlık avantajlarına neden olacağı anlamına gelir. Şanzımanın verimliliği de artar. Örnek: Elektrikli yardımcı yağ pompası ile geliştirilmiş etkileşim, mekanik pompanın iletim hacmini yüzde 30 azaltır. Çok çekirdekli işlemci ve yeni montaj ve bağlantı teknolojisi ile yeni nesil tam entegre şanzıman kontrolü de verimliliğin artırılmasına katkıda bulunur. Artan hesaplama gücüne rağmen, elektrik arayüzlerinin sayısı büyük ölçüde azaldı ve iletim kontrolünün ağırlığı yüzde 30 azaltıldı.

    Mercedesten iki yeni 4 silindirli motor : OM654 M ve M254-image_e-klasse-infografik-elektr-traumwagen-om-scaled.jpgMercedesten iki yeni 4 silindirli motor : OM654 M ve M254-motoren_e_klasse_coupe_om_654m_isg_m254_272_ps_2020_image_e-klasse-infografik-elektr-traumwagen-.jpg

  2. Beğeni SUKRU, chipset, iliyan bu mesajı beğendi.
  3. #2
    VIP Üye Yarbay adorno - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    adorno
    Kayıt
    04.10.2011
    Yer
    antakya
    Yaş
    41
    Meslek
    İlaç-Eczacılık
    Mesajlar
    3.485
    Beğeni (toplam)
    1315
    Araç
    W204 C180 AMG

    Standart

    1milyon ₺ ye ulasir TR fiyatlari

    SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    04-09 Fiat Albea**09-11 Skoda SuperB 1.4tsi**11-15 w203 Mercedes C180 K Sport Edition
    2016- W204 C180 K AMG
    [SIGPIC][/SIGPIC]

  4. #3
    Forum Finansörü General Gudikcik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Mehmet
    Kayıt
    05.04.2010
    Yer
    Ankara - Kocaeli
    Meslek
    Yönetim Kurulu Üyesi
    Mesajlar
    5.817
    Beğeni (toplam)
    21249
    Araç
    GLK 350 CDI, SLC 180 AMG, W212 E 250 CDI , W204 C 180 K, GLK 320 CDI

    Standart

    Eğitim dökümantasyonu COVİD-19 nedeni ile intranetten dağıtıldı.
    Okudum köklü değişiklikler mevcut.

    Canlı eğitim yapılmayacağı açıklandı.

    Takip ettiğim en önemli gelişmeye nihayet çözüm bulunmuş.
    OM654 te Sekman ve Piston larda iyileştirme yapıldığı, motor gövdesindeki hammadde de değişiklik yapıldığı ve yağ yakma sorununun önüne geçildiği 1 yıllık toplam 100.000 km test ile denendiği de yazıyor.

    Önümüzdeki günlerde TR ye gelen E200d motorlarında da bu iyileştirme yapılmış olacaktır yada bazı araçlarda olmuştur bile.


    İletişim ve Sorularınız için : Gudikcik [@] hotmail.com
    For Contact and Further Questions : gudikcik[@]hotmail.com

    Oldies :

    W201 190D 2.0 1987
    ( 41 E 0018 ), W124 250D 1991 ( 34 SVK 92 ) , W211 E280 CDI 2007 ( 34 DK 670 ), W202 C220 D 1994 ( 41 FS 530 ), W204 C 220 CDI 2009 ( 06 RVK 28 ), W212 E250 CDI 4 MATIC FL 2013 ( 41 GH 674 ), C117 CLA 200 AMG 2014 ( 06 ZBF 28 ), W205 C180 AMG 2015 ( 06 LGF 28 ), W204 C250 CDI FL 2011 ( 06 RKG 28 ), W213 E200 2016 ( 06 GBF 28 ), C219 CLS63 AMG( WN - 065 )

  5. Beğeni chipset, creedozz, byplt, Hunter, ermealöm, yakupcetin, iliyan bu mesajı beğendi.
  6. #4
    Tecrübeli Üye Binbaşı creedozz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    özkan özdemir
    Kayıt
    15.12.2016
    Yer
    ankara
    Meslek
    doktor
    Mesajlar
    1.782
    Beğeni (toplam)
    886
    Araç
    A 200 AMG

    Standart

    Alıntı Gudikcik Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Eğitim dökümantasyonu COVİD-19 nedeni ile intranetten dağıtıldı.
    Okudum köklü değişiklikler mevcut.

    Canlı eğitim yapılmayacağı açıklandı.

    Takip ettiğim en önemli gelişmeye nihayet çözüm bulunmuş.
    OM654 te Sekman ve Piston larda iyileştirme yapıldığı, motor gövdesindeki hammadde de değişiklik yapıldığı ve yağ yakma sorununun önüne geçildiği 1 yıllık toplam 100.000 km test ile denendiği de yazıyor.

    Önümüzdeki günlerde TR ye gelen E200d motorlarında da bu iyileştirme yapılmış olacaktır yada bazı araçlarda olmuştur bile.
    Yeni gelecek c200d lerde de ayni motor vardi sanirim onlar da degerlenir o zaman

  7. #5
    Tecrübeli Üye Yüzbaşı
    İsim
    Furkan Akgün
    Kayıt
    21.04.2019
    Yer
    Aydın
    Meslek
    Serbest
    Mesajlar
    524
    Beğeni (toplam)
    178
    Araç
    Yok

    Standart

    Mercedes son 3 yıldır motor ve elektriklenme işine ciddi para hacadı. Şuan rakiplerin önündeler. Bu motorlar da imzaları oldu.

  8. #6
    VIP Üye Yarbay adorno - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    adorno
    Kayıt
    04.10.2011
    Yer
    antakya
    Yaş
    41
    Meslek
    İlaç-Eczacılık
    Mesajlar
    3.485
    Beğeni (toplam)
    1315
    Araç
    W204 C180 AMG

    Standart

    Alıntı Haberci Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Mercedes son 3 yıldır motor ve elektriklenme işine ciddi para hacadı. Şuan rakiplerin önündeler. Bu motorlar da imzaları oldu.
    Onemli olan karlilik, rakiplerin onunde olup maliyet dusurucu hamleler yapip Brand gerekliliklerini yerine getirmiyorsan olmaz. Buna Sark Kurnazligi denir. Simdiki Ceo tam bir sark kurnazi ayrica. Uzun donemde Mercedes kan kaybetmeye devam edecek.
    Satislara degineceksiniz biliyorum, su kadar satti bu kadar satti diye.
    Mercedes de dahil olmak uzere sektorun ana oyuncularinin satis adetlerinde karanlikta kalan rakamlar vardir. Ki bu satislar kimlere kac iskontoyla verilmistir kimse bilmez.

    SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    04-09 Fiat Albea**09-11 Skoda SuperB 1.4tsi**11-15 w203 Mercedes C180 K Sport Edition
    2016- W204 C180 K AMG
    [SIGPIC][/SIGPIC]

  9. #7
    Tecrübeli Üye Yüzbaşı
    İsim
    Furkan Akgün
    Kayıt
    21.04.2019
    Yer
    Aydın
    Meslek
    Serbest
    Mesajlar
    524
    Beğeni (toplam)
    178
    Araç
    Yok

    Standart

    Önemli olan karlılık evet. O yönde de adım atılıyor zaten.

    Daimler CEO'su Ola Källenius Londra da yeni stratejiyi açıkladı.

    Öncelikli olarak personel maliyetleri azaltılacak(yönetim pozisyonlarının yaklaşık% 10'u gönderilecek), parça karmaşıklığı ve maliyeti düşürülecek. 2022 yılına kadar 1 milyar euro tasarruf sağlanacak.

    Güç aktarma organlarındaki karmaşıklık, 2025 yılına kadar artmaya devam edecek. Çünkü elektrikli otomobillere ek olarak, plug in hibridler, 48 volt hafif hibritler, benzinli ve dizel araçlar da portföyde yer alacak.

    2025'ten sonra konvansiyonel motor ve şanzıman çeşitleri değişecek.

    İçten yanmalı motorların gelişimi 2023'ten itibaren önemli ölçüde azaltılacak. 2020 yılının sonuna kadar yeni motor ailesinin son üyesi sunulacak. Bu, 4 silindirli M254 benzinli motor olacak. Ayrıca, ailedeki diğer tüm motorlar EU7 ye hazır.

    2025 te kompakt otomobiller için yeni "MFA3" platformu lanse edecek. Mercedes burada yeni, çok akıllı bir platform başlatacak. Karmaşıklığı yaklaşık% 30 oranında azaltacak. Rekabetçi nedenlerden dolayı kesin detaylar verilmedi.

    Bununla birlikte, elektrikli araçlar için geliştirilmekte olan EVA2 platformu yalnızca daha büyük araçlar için tasarlandığından, MFA3'ün geliştirilmesinden elektriğe uyumluluk öncelik olacak. Buradaki anahtar kelime açıkça "Önce elektrik".

    Yüksek kar marjlarından olayı AMG, Maybach ve G Serisi model gamını genişletilecek.

    Yakın gelecekte AMG, P3 hibrid düzenine sahip plug-in hibrid sunacak. Ayrıca, tam elektrikli E-AMG araçları sunulacak. Birimlerin sayısı yılda 200.000 araca çıkarılacak.

    2022'den itibaren G-Serisi, EQG olarak elektrikli bir versiyon sunacak.

    Otonom alanında Seviye 3 yeni S-Serisi ile gelecek yıl tanıtılacak. Seviye 4 şu anda BMW ile birlikte geliştiriliyor ve özel Mercedes otomobilleri için de tanıtılacak. Ancak bu biraz zaman alacak. Seviye 5 ilk önce Daimler kamyonlarıyla tanıtılacak.

    Mercedes-Benz otomobil ve hafif ticari portföyü 2019’da 138g / km CO2 emisyon ortalamasına sahip olacak.

    2020'de hedeflenen değer 100 g/km. Bu daha fazla BEV ve PHEV modelle elde edilecek (2019'da% 2'den, 2020'de% 9'a).

    48 voltluk hafif hibritli modeller büyük ölçüde genişlemekte. (şu anda C200, C300, E200, E300, E350, E53, S450, S500, CLS350, CLS450, CLS53, GT43, GT53, GLC200, GLC300, GLE450, GLE580, GLE53, GLE63, GLS450, GLS580, GLS63 var). Bu tipte teslim edilen araç sayısının 2020 de 400.000 adet olması bekleniyor.

    2021 yılında BEV ve PHEV araçlar %15 pazar payına sahip olacak. Ek olarak, EQA ve EQB 2021'de piyasaya süürlecek.

    2020 bitene kadar 5 PHEV model daha gelecek : GLA 250e, CLA 250e (Coupe ve SB), GLS, GLE coupe.

    EV portföyünde belirlenen satış hedefleri:
    48V mild hidrid 400.000
    Plug in hibrid 150.000
    BEV 20.000 smart ve 50.000 EQC

    Tam Elektrikli Modeller 3 kıtada toplam 6 fabrikada üretilecek. 2022 yılına kadar 10 dan fazla BEV model bulunacak.

    EQC ve EQV den sonra gelecek yeni modeller şu şekilde:

    EQA : GLA tabanlı olacak ve Almanyada üretilecek.
    EQB : GLB tabanlı olacak, Fransa ve Çin de üretilecek.
    EQE : EVA2 platformlu , Almanyada üretilecek.
    EQE SUV : EVA2 platformlu, ABD de üretilecek.
    EQS : EVA2 platformlu , Almanyada üretilecek.
    EQS SUV : EVA2 platformlu , ABD de üretilecek.
    EQG : G serisi tabanlı. Avusturyada üretilecek.

  10. #8
    VIP Üye Yarbay adorno - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    adorno
    Kayıt
    04.10.2011
    Yer
    antakya
    Yaş
    41
    Meslek
    İlaç-Eczacılık
    Mesajlar
    3.485
    Beğeni (toplam)
    1315
    Araç
    W204 C180 AMG

    Standart

    Alıntı Haberci Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Önemli olan karlılık evet. O yönde de adım atılıyor zaten.

    Daimler CEO'su Ola Källenius Londra da yeni stratejiyi açıkladı.

    Öncelikli olarak personel maliyetleri azaltılacak(yönetim pozisyonlarının yaklaşık% 10'u gönderilecek), parça karmaşıklığı ve maliyeti düşürülecek. 2022 yılına kadar 1 milyar euro tasarruf sağlanacak.

    Güç aktarma organlarındaki karmaşıklık, 2025 yılına kadar artmaya devam edecek. Çünkü elektrikli otomobillere ek olarak, plug in hibridler, 48 volt hafif hibritler, benzinli ve dizel araçlar da portföyde yer alacak.

    2025'ten sonra konvansiyonel motor ve şanzıman çeşitleri değişecek.

    İçten yanmalı motorların gelişimi 2023'ten itibaren önemli ölçüde azaltılacak. 2020 yılının sonuna kadar yeni motor ailesinin son üyesi sunulacak. Bu, 4 silindirli M254 benzinli motor olacak. Ayrıca, ailedeki diğer tüm motorlar EU7 ye hazır.

    2025 te kompakt otomobiller için yeni "MFA3" platformu lanse edecek. Mercedes burada yeni, çok akıllı bir platform başlatacak. Karmaşıklığı yaklaşık% 30 oranında azaltacak. Rekabetçi nedenlerden dolayı kesin detaylar verilmedi.

    Bununla birlikte, elektrikli araçlar için geliştirilmekte olan EVA2 platformu yalnızca daha büyük araçlar için tasarlandığından, MFA3'ün geliştirilmesinden elektriğe uyumluluk öncelik olacak. Buradaki anahtar kelime açıkça "Önce elektrik".

    Yüksek kar marjlarından olayı AMG, Maybach ve G Serisi model gamını genişletilecek.

    Yakın gelecekte AMG, P3 hibrid düzenine sahip plug-in hibrid sunacak. Ayrıca, tam elektrikli E-AMG araçları sunulacak. Birimlerin sayısı yılda 200.000 araca çıkarılacak.

    2022'den itibaren G-Serisi, EQG olarak elektrikli bir versiyon sunacak.

    Otonom alanında Seviye 3 yeni S-Serisi ile gelecek yıl tanıtılacak. Seviye 4 şu anda BMW ile birlikte geliştiriliyor ve özel Mercedes otomobilleri için de tanıtılacak. Ancak bu biraz zaman alacak. Seviye 5 ilk önce Daimler kamyonlarıyla tanıtılacak.

    Mercedes-Benz otomobil ve hafif ticari portföyü 2019â��da 138g / km CO2 emisyon ortalamasına sahip olacak.

    2020'de hedeflenen değer 100 g/km. Bu daha fazla BEV ve PHEV modelle elde edilecek (2019'da% 2'den, 2020'de% 9'a).

    48 voltluk hafif hibritli modeller büyük ölçüde genişlemekte. (şu anda C200, C300, E200, E300, E350, E53, S450, S500, CLS350, CLS450, CLS53, GT43, GT53, GLC200, GLC300, GLE450, GLE580, GLE53, GLE63, GLS450, GLS580, GLS63 var). Bu tipte teslim edilen araç sayısının 2020 de 400.000 adet olması bekleniyor.

    2021 yılında BEV ve PHEV araçlar %15 pazar payına sahip olacak. Ek olarak, EQA ve EQB 2021'de piyasaya süürlecek.

    2020 bitene kadar 5 PHEV model daha gelecek : GLA 250e, CLA 250e (Coupe ve SB), GLS, GLE coupe.

    EV portföyünde belirlenen satış hedefleri:
    48V mild hidrid 400.000
    Plug in hibrid 150.000
    BEV 20.000 smart ve 50.000 EQC

    Tam Elektrikli Modeller 3 kıtada toplam 6 fabrikada üretilecek. 2022 yılına kadar 10 dan fazla BEV model bulunacak.

    EQC ve EQV den sonra gelecek yeni modeller şu şekilde:

    EQA : GLA tabanlı olacak ve Almanyada üretilecek.
    EQB : GLB tabanlı olacak, Fransa ve Çin de üretilecek.
    EQE : EVA2 platformlu , Almanyada üretilecek.
    EQE SUV : EVA2 platformlu, ABD de üretilecek.
    EQS : EVA2 platformlu , Almanyada üretilecek.
    EQS SUV : EVA2 platformlu , ABD de üretilecek.
    EQG : G serisi tabanlı. Avusturyada üretilecek.
    Biliyorsunuz elektrikli ve otonom surus konusunda Tesla basi cekmekte fakat arz konusunda ve karliliklarda sorunlari gideremiyorlar. Zarar ediyor firma kisaca. Zarar ediyor olsa da gerek pil yatirimlari pillerin max menzilleri, sarj sureleri ayrica kisitli sarjla alinan max mesafeler konusunda teknolojisi ve know how birikiminde Tesla acik ara lider. Zaten Daimler ve Ford un Tesla da yatirimlari da bu yuzden. Zurnanin ses cikardigi yer su Tesla nin araclarinin satis fiyati Porsche un fiyatinin neredeyse 3 te 1 i.
    Yani ulasilabilir fiyata guc ve performans alabiliyorsunuz. Bu en onemli sey. Ayrica Tesla nin dunya pazarinin %22 sine denk gelenABD de ki kendine ait pil uretim tesisi de maliyet konusunda avantaj saglayacaktir.
    Diger konu da otonom surus ve akilli araclar konusundaki gelismelerdeki muhendisliktir.
    Elon Musk in dedigi sey onemli "bizden ayrilan muhendisleri Apple aliyor" ile ozetledigi domine eden, yenilikci olan, ureten ve basi ceken olduklaridir. Hasili kelam Mercedes kadim bir gelenegin surdurucusu firmadir, holding tir ama konvansiyonel yontemlerle artik karliliklar mumkun gorunmuyor, yani surdurulebilir karliliklar mumkun degil en azindan. Farkli kategorilerde urun cikarmak ve urun gamini arttirmak tercihinde bulunan "sark kurnazi" Ola Källenius, bu sureci sadece erteliyor ve kuculme yani giderleri kismayla da karliliklari arttirmayi bir suredir politika haline getirmis durumda. Oysa yapilmasi gereken uretmek, gelistirmek, bilgiye yatirim yapmak olmaliydi ve bunu Mercedes kalitesi ve isciligiyle, saglamligiyla ayrica alinabilir fiyatlarda sunmak seklinde olmaliydi. Bu amaci gerceklestirmek oncelikle yatirima dolayisiyla harcamaya neden olacagindan karliliklari etkileceginden yonetimi buna ikna etmek ve rizalarini almak gerekliydi. Bu yapildi mi bilmem veya yapildiysa red mi edildi... Karar su oldu, urun gamini arttiralim, kaliteyi dusurup, standartlari uzun kullanim testleri, argeleri yapmadan maliyetleri kisip piyasaya cesit verelim, Marka degerinden, mercedes isminden fayda saglar, insanlar alabilecekleri fiyatlardan ve artan cesitlilikten mutlaka tutturur yuksek adetlerde satariz, karliliklari koruruz politikasi uygulandi hepsi bu. Samsung un bilmem kac cesit telefon modelini ayni anda sunmasi gibi bir politika yani. Ki bu, motivasyon, uretim sureclerindeki karmasa, satis sonrasi destek vs gibi konulari ihmal etme gibi dezavantajlari yaninda getiriyor.
    Peki ne oldu sonucta yani ne olacak, yazmistim tekrar yazayim:
    Audi, Bmw, VW ya da diger marka kullanicilari yani Sip Sevdiler aldilar bu araclari, bu grup kullanicilar marka fanatigi degiller, kullanip baska markalara geciyorlar, yani devamliligi saglamadiklari icin rantabl olmayacak ve satis adetleri gitgide azalacaktir. O zaman ya Sinifa yeni uye katacaksiniz Coupe ye SW alternatif ya da standardi yukselteceksiniz. Bunlar da yine maliyet demek. Kisir donguye gireceksiniz. Peki gercek Mercedes kullanicilari ne yapacaklar, onlar W210, W211, W212, W204, W221 arasinda mekik dokuyacaklar.
    Cok uzun yazdim kusura bakmayin.

    SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    04-09 Fiat Albea**09-11 Skoda SuperB 1.4tsi**11-15 w203 Mercedes C180 K Sport Edition
    2016- W204 C180 K AMG
    [SIGPIC][/SIGPIC]

  11. Beğeni ynsarsln, KARTALGOLGOLGOL bu mesajı beğendi.
  12. #9
    Forum Finansörü General Gudikcik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    İsim
    Mehmet
    Kayıt
    05.04.2010
    Yer
    Ankara - Kocaeli
    Meslek
    Yönetim Kurulu Üyesi
    Mesajlar
    5.817
    Beğeni (toplam)
    21249
    Araç
    GLK 350 CDI, SLC 180 AMG, W212 E 250 CDI , W204 C 180 K, GLK 320 CDI

    Standart

    Alıntı adorno Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Onemli olan karlilik, rakiplerin onunde olup maliyet dusurucu hamleler yapip Brand gerekliliklerini yerine getirmiyorsan olmaz. Buna Sark Kurnazligi denir. Simdiki Ceo tam bir sark kurnazi ayrica. Uzun donemde Mercedes kan kaybetmeye devam edecek.
    Satislara degineceksiniz biliyorum, su kadar satti bu kadar satti diye.
    Mercedes de dahil olmak uzere sektorun ana oyuncularinin satis adetlerinde karanlikta kalan rakamlar vardir. Ki bu satislar kimlere kac iskontoyla verilmistir kimse bilmez.

    SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Çok yüksek gerçek müşteri kaybı var mercedesin şu aralar.

    Ceo konusunda söylediklerine katılıyorum ki tanıdığım bir kişi mesela şu an üst düzey yönetici olmasına rağmen başka firmalardan iş için haber bekliyor.
    Adamın Porsche ile 3 defa görüşme yaptığını biliyorum.


    İletişim ve Sorularınız için : Gudikcik [@] hotmail.com
    For Contact and Further Questions : gudikcik[@]hotmail.com

    Oldies :

    W201 190D 2.0 1987
    ( 41 E 0018 ), W124 250D 1991 ( 34 SVK 92 ) , W211 E280 CDI 2007 ( 34 DK 670 ), W202 C220 D 1994 ( 41 FS 530 ), W204 C 220 CDI 2009 ( 06 RVK 28 ), W212 E250 CDI 4 MATIC FL 2013 ( 41 GH 674 ), C117 CLA 200 AMG 2014 ( 06 ZBF 28 ), W205 C180 AMG 2015 ( 06 LGF 28 ), W204 C250 CDI FL 2011 ( 06 RKG 28 ), W213 E200 2016 ( 06 GBF 28 ), C219 CLS63 AMG( WN - 065 )

  13. Beğeni brsk bu mesajı beğendi.
  14. #10
    Acemi Üye Er
    İsim
    Aykut
    Kayıt
    25.06.2020
    Yer
    Kayseri
    Yaş
    14
    Meslek
    Otomotiv Danışmanı
    Mesajlar
    5
    Beğeni (toplam)
    0
    Araç
    Mercedes w211

    Standart

    Bir kaç önemli özelliklerinden bahseder misiniz?

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •