theshadow
Çaylak üye
Merhaba arkadaşlar. w211 m271.956 motor toplanırken nelere dikkat edilmesi gerekir. cıvata tork değerleri nelerdir bilen arkadaş yada onarım kılavuzu olup paylaşan olursa sevinirim. iyi akşamlar.
Öncelikle neden motor yaptırıyorsunuz, ona göre yorum yapalım, civata tork vb değerleri veririm o kolay. Siz mi toplayacaksınız yoksa ustanız mı var.Merhaba arkadaşlar. w211 m271.956 motor toplanırken nelere dikkat edilmesi gerekir. cıvata tork değerleri nelerdir bilen arkadaş yada onarım kılavuzu olup paylaşan olursa sevinirim. iyi akşamlar.
Yağ içinde su var. Yağ çubuğunda köpük görünüyor. Aynı zamanda yağ kapağında köpük görünüyor. Araç su eksiltiyor. Soğutma borularında aşırı basınç oluyor. yardım ederseniz sevinirimKullanıcı neden motor yaptırıyorsunuz, ona göre yorum yapıyorsunuz, civata tork vb değerleri veririm o kolay. Siz mi oynayacaksınız yoksa ustanız mı var.
Ben yapacağımKullanıcı neden motor yaptırıyorsunuz, ona göre yorum yapıyorsunuz, civata tork vb değerleri veririm o kolay. Siz mi oynayacaksınız yoksa ustanız mı var.
1- Silindir üst kapakHangi civatalar için tork değerlerini gömebilirseniz, bakıp yazayım.
Silindir Kapağı Civatası: M10 Civata 1.Kademe 45 NM, 2.Kademe 90 Derece, 3.Kademe 90 Derece1- Silindir üst kapak
2- Eksantrik mili yatağı
3- Eksantrik mili sabitleyici
4- Külbütör kapağı
5- Krank kasnağı
6- Termostat muhafazası
7- Termostat ın üstünde olduğu ön kapak
Şimdiden teşekkür ediyorum
Mıknatıslar ve mıknatısların üzerinde bulunduğu ön kapak,Silindir Kapağı Civatası: M10 Civata 1.Kademe 45 NM, 2.Kademe 90 Derece, 3.Kademe 90 Derece
Krank Kasnağı Civatası: 1.Kademe 200 Nm, 2.Kademe 90 Derece
Külbütör Kapağı: Egzantirik Mili Yatak Gövdesine 9 Nm
Ateşleme Bobini: Külbütör Kapağı Gövdesine 8 Nm
Eksantrik Mili Yatak Gövdesi Alt Parçası: M7 civata 14 Nm (Silindir Kapağına)
Eksantrik Mili Yatak Gövdesi Üst Parçası: M7 Civata, 1.Kademe 10 Nm, 2.Kademe 90 Derece
Zincir Gergisi: 40 Nm
Kalan diğer yazılanların tam neresi olduğunu gösterebilirseniz bulup yazayım.
Mıknatıs Civatası: 8 NmMıknatıslar ve mıknatısların üzerinde bulunduğu ön kapak,
Bu kapakta bulunan termostatı tutan iki uzun cıvata
Bu görseldeki silindir kapağı değil mi, A ile belirttiğiniz yere ne geliyor tam anlayamadımA ile işaretlenen ön kapağın içindeki iki adet cıvata
Çok teşekkür ederim.
Zincirin olduğu iç bölümde, üst kapaktan motor bloğunun ön kapağına dik bi şekilde saplanan cıvatalarBu görseldeki silindir kapağı değil mi, A ile belirttiğiniz yere ne geliyor tam anlayamadım
Emme Manifoldu: M7 Civata 14 NmEmme ve Egsoz manifolt değerleri nedir?
Evet[EKLE=dolu]3378[/EKLE]
Bu 10 numara civatalar mı
20 Nm
Mercedes bununla ilgili bir şey dememiş, sanki sırasıyla 45 Nm ler sıkıldıktan sonra +90 ve +90 lara geçilecek. Yani sizin demek istediğiniz önce boşluklarını alayım sonra 45 Nm'ye sıkayım. Uygulama da hangisi daha doğrudur bir ustaya sormakta fayda var. Bir de ilk +90'a geçmek için ve ikinci +90'a geçmek için kaç dk veya saat beklenmeli herhangi bir bilgi yok mercedes tarafında. bu konuda da bir usta görüşü alınsa iyi olur.Son olarak, bu değerleri tek seferde mi sıkmalıyım mesela silindir kapak için 45nm +90 +90 yoksa öncesinde yarısını sıkıp yani 20nm daha sonra 45 mm +90 +90 mı yapmalıyım
Rica ederim ne demek, forumun amacı da bu birazda, inşallah sorunsuz olur montajınız.Herşey için çok teşekkür ediyorum. Zamanınızı bana harcadınız. benimde foruma katkım olur inşallah zamanlar
Hepsine tek tork ayarı civata sıyırana kadar 😁 veya çıraklar (gücü yettiği) nm tork ile sıkıyor çok küçük bu sıralama ve tork değerine riayet eden esnaf tek işi rektefiye olup uzmanlaşmış olan ancak bunu biliyor hatta ezbere bileni de tanıyorum farklı marka içinValla bu tarz bilgilendirme karşısında hayranlığımı gizleyemeyeceğim esas merak ettiğim şey, sanayide motorla ilgili yaptırdığımız işlemlerde hangi usta bu adımlara dikkat ediyor? mesela buji dikkatimi çekti, 28 nm ..benim gordugum direkt anahtarla kendi kol gücünü kullanarak sıkıyorlar
Sağolsun Chipset hiç erinmeden cevapladıValla bu tarz bilgilendirme karşısında hayranlığımı gizleyemeyeceğim esas merak ettiğim şey, sanayide motorla ilgili yaptırdığımız işlemlerde hangi usta bu yola dikkat ediyor? örnek buji dikkatimi çekti, 28 nm ..benim gordumum direkt anahtarla kendi kol kontrolünü kullanarak sıkıyorlar
Aslında bazı durumlarda hayati öneme sahip olabiliyor tork değerleri, yoksa normalde ustalarımız elleri maşallah tork anahtarı gibi , söyleyincede tribe giriyorlar. Biz geçenlerde @afkazankay 'nın aracına motor yaptırdık, o ustamız mesela sağolsun wis'ten tüm sıkma torklarına göre motoru topladı. Yapan yerler yok değil.Valla bu tarz bilgilendirme karşısında hayranlığımı gizleyemeyeceğim esas merak ettiğim şey, sanayide motorla ilgili yaptırdığımız işlemlerde hangi usta bu adımlara dikkat ediyor? mesela buji dikkatimi çekti, 28 nm ..benim gordugum direkt anahtarla kendi kol gücünü kullanarak sıkıyorlar
Üstteki yorumları okuken aynı soruyu sordum kendi kendime Çoğu usta dediğimiz, "ne torku, ne ayarı, ben 40 yıldır bu işi yapıyorum, işine gelmiyorsa başka yere git" der ve kovar adamıValla bu tarz bilgilendirme karşısında hayranlığımı gizleyemeyeceğim esas merak ettiğim şey, sanayide motorla ilgili yaptırdığımız işlemlerde hangi usta bu adımlara dikkat ediyor? mesela buji dikkatimi çekti, 28 nm ..benim gordugum direkt anahtarla kendi kol gücünü kullanarak sıkıyorlar