Oksijen Sensörü Arızası

Aracı çalıştırmadan önce sıcakken arıza yaptığında yanlış okuduğu değerlere göre oluşturduğu harita ne olacak diyorum hocam. Motoru her çalıştırdığınızda ecunun yeni bir ateşleme haritası çıkarması imkansız değil mi? Araç ilk üretilirken bile ecunun sabit bir haritası oluyor. Sonra zamanla sensörlerin okuduğu değerlere göre yeni geçici haritalar oluşturuyor. Şimdi sizin sensörlerinizden biri ya da birkaçı arıza yaptıysa ve ecu buna göre bir harita oluşturduysa bile motor soğukken aynı silkeleme sarsıntı varsa siz oksijen sensörünü geçin başka yerleri gurcalayın mı diyorsunuz?

ecu haritasini oksijen sensorunu surekli takip ederek gunceller. arac zengin calisiyorsa ecu yakiti azaltir fakirse arttirir. mesela karadeniz sahilinde oksijen bol iken saglikli calisan arac 2500 rakim olan yerde oksijen az oldugu icin ayni yakitla duzgun calisamaz oksijen senoru haritayi guncellemez ise arac zengin calisip bogulur

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

siz ilk is oksijen sensorunu kurcalayin diyorum zaten belli bir omre sahip degistirilmesi faydali olur

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

unglore' Alıntı:

Aracı çalıştırmadan önce sıcakken arıza yaptığında yanlış okuduğu değerlere göre oluşturduğu harita ne olacak diyorum hocam. Motoru her çalıştırdığınızda ecunun yeni bir ateşleme haritası çıkarması imkansız değil mi? Araç ilk üretilirken bile ecunun sabit bir haritası oluyor. Sonra zamanla sensörlerin okuduğu değerlere göre yeni geçici haritalar oluşturuyor. Şimdi sizin sensörlerinizden biri ya da birkaçı arıza yaptıysa ve ecu buna göre bir harita oluşturduysa bile motor soğukken aynı silkeleme sarsıntı varsa siz oksijen sensörünü geçin başka yerleri gurcalayın mı diyorsunuz?

Genişletmek için tıkla ...

Benzinde kullanmama rağmen hafif bir sarsıntı devam ediyor benim araçta. Bayramdan sonra kapağı açtırıp sboplara baktıracam. Sanırım sboplarda gidik ayarla birlikte.

fatmurat' Alıntı:

ecu haritasini oksijen sensorunu surekli takip ederek gunceller. arac zengin calisiyorsa ecu yakiti azaltir fakirse arttirir. mesela karadeniz sahilinde oksijen bol iken saglikli calisan arac 2500 rakim olan yerde oksijen az oldugu icin ayni yakitla duzgun calisamaz oksijen senoru haritayi guncellemez ise arac zengin calisip bogulur

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Genişletmek için tıkla ...

Yeni nesil araçlarda manifolt basıncını ölçen MAP sensörü var hocam. Araç ilk çalıştırıldığında okuduğu basıncı sıfır noktası olarak kaydedip ona göre hesaplama yapmaya başlıyor araç. 0 rakımdan 1000-1500 mt lere hiç kontak kapatmadan çıkarsa belki farktan saçmalar, ama kontak aç kapa yapıldığında duruma göre kendini günceller. Hem bu şekilde Map kendi sapma hatasınıda tolere etmiş oluyor

Lotus' Alıntı:

Araç soğukken çalıştırdığınızda sorunlar varsa oksijen sensörünü eleyiniz. Belli bir sıcaklığa gelmeden devreye girmezler.

Genişletmek için tıkla ...

Öncelikle; oksijen sensörleri araçlar için önemli sensörlerdir. Belirli bir ömürleri vardır ki bu ömrün 80.000-100.000 km. arasında olduğu üreticilerince ifade edilir. Bu km.'ler sonrasında sağlıklı çalışmayabilirler ve değiştirilmelerinde fayda vardır.
Demek istediğim şudur; araç çalıştığı süre boyunca sensörlerden aldığı verilerle oluşturulan haritasına göre hava-yakıt oranlarını ayarlar. Motorun kendine göre düzgün çalışmasını sağlamaya çalışır, doğrudur. Araç oksijen sensörlerinden aldığı bilgilere göre STFT (kısa dönem yakıt düzeltmesi) ve LTFT (uzun dönem yakıt düzeltmesi) yapar ve ECU haritası uzun dönemde buna göre şekillenir.
Araç ilk çalıştığında veriler değerlendirilir ve hava-yakıt ayarlaması buna göre yapılır. Ancak ilk çalıştırmada oksijen sensörü ısınana kadar, diğer sensörlerden gelen bilgiler anlık olarak işlenir ve "kısa dönem yakıt düzeltmesi" düzenlenir. Yukarıdaki ifademin anlamı budur.
Oksijen sensörü devreye girdikten sonra diğer verilerle birlikte kısa dönemde değerlendirilmeye devam edilerek hava-yakıt karışımı buna göre ayarlanır. Aracın uzun süre kullanımda değişmeyen kısa dönem değerleri gözönüne alınarak "uzun dönem yakıt düzeltmesi" ayarlanır ve kullanılır.
Kısa dönem yakıt düzeltmeleri kontak kapanınca hafızadan silinir, araç çalıştırıldığında tekrar oluşturulmaya başlar. Uzun dönem yakıt değerleri ise kontak kapandığında silinmez.
Hepimiz araçlarımız için para harcıyoruz ve harcamaya devam ediyoruz. Hepimizin kendimize göre bilgi ve tecrübesi var, burada paylaşmaya çalışıyoruz. Zaman zaman kızıyoruz zaman zaman mutlu oluyoruz ama önemli olan asıl nokta art niyet olmadan bir diğer arkadaşımıza yardımcı olmaya çalışıyoruz...