W204 dişli zincir değişimi sonrası gelen tırt sesi artık yok.
- Konuyu başlatan M&M
- Başlangıç tarihi
Mahsum
Aktif üye
Yok söyleme zaten. Bi sonraki bakımda kendi yağını ve tabi filtreni (o da bosch almıştım ) alıp değiştirt derim yeni contalarıyla falan. Masrafsız bir deneme zaten yapılacak iş. Koca zincir sadece o ses ile mi olacak ben inanmam ki değişende birşey olmamış sanki genelde. Ha o ara yağ filtre falan da değişmişse zincir zannedersin belki. Bak zincir değişti gitti dersin. Belki sadece yağ ve filtre ile olacaktı. Uzun lafın kısası rutin bakımında denenir bu. Bende öyle gitmiş oldu.
Aşkın
VIP Üye
- Katılım
- 17 Eyl 2012
- Mesajlar
- 1,330
- Tepki Puanı
- 565
- Puanları
- 113
- Yaş
- 55
- Konum
- Ankara
- Araç
- C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
W204 serilerindeki benzinli turbo motorlarda bence; Tam sentetik, yüksek HTHS değerli, 5w40 veya bulunursa 5w50 yağ kullanılmalı.
Özellikle E modundaysanız ve şehir içindeyseniz, şehir hızları dolayısı ile devirler 1400-1600d/d nin altında sürüş gerçekleşiyor. Hem E modu, hem düşük soğutma suyu deviri, hem fakir karışıma çok yakın çalışan motor nedeniyle, motorun iç ısısı yükseliyor. Bu yükselen ısı, motor yağını son derece akışkan hale getirip, görevini yapamaz moktasına vardırıyor. Kontağı kapattığınızda 5-10 dakika içinde motor üst tarafında veya dişlilerin arasında-içinde veya zincir gergisi arkasında yağ kalmıyor, kolaylıkla süzülüp kartere iniyor. Bu nedenle ilk marş anında, yağın gelmesine kadar bir miktar daha sesli çalışıyor veya zincir sesi çıkarabiliyor.
Kronik zincir dişli arızası(1,8 cgi) ise bir malzeme sertliği problemi. Mercedesin kullandığı dişli metal sertliği, 14-15 rockwell birimindeyken, ruslar 53 rockwell sertlik birimine sahip dişli malzemesi kullanarak sorunu çözüyor.
Özellikle E modundaysanız ve şehir içindeyseniz, şehir hızları dolayısı ile devirler 1400-1600d/d nin altında sürüş gerçekleşiyor. Hem E modu, hem düşük soğutma suyu deviri, hem fakir karışıma çok yakın çalışan motor nedeniyle, motorun iç ısısı yükseliyor. Bu yükselen ısı, motor yağını son derece akışkan hale getirip, görevini yapamaz moktasına vardırıyor. Kontağı kapattığınızda 5-10 dakika içinde motor üst tarafında veya dişlilerin arasında-içinde veya zincir gergisi arkasında yağ kalmıyor, kolaylıkla süzülüp kartere iniyor. Bu nedenle ilk marş anında, yağın gelmesine kadar bir miktar daha sesli çalışıyor veya zincir sesi çıkarabiliyor.
Kronik zincir dişli arızası(1,8 cgi) ise bir malzeme sertliği problemi. Mercedesin kullandığı dişli metal sertliği, 14-15 rockwell birimindeyken, ruslar 53 rockwell sertlik birimine sahip dişli malzemesi kullanarak sorunu çözüyor.
M&M
Forum Sponsoru
- Katılım
- 7 Eyl 2020
- Mesajlar
- 3,250
- Tepki Puanı
- 2,329
- Puanları
- 113
- Yaş
- 42
- Konum
- Ankara
- İsim
- Mehmet
- Araç
- W204 2012 FL C180 KOMPRESSÖR
Herkese selamlar,
Başka bir konuda aynı sorunu görünce güncellemek istedim.
Soğuk havalardaki ilk marştaki gelen tırt sesi aynı şekilde devam ediyor.Yani sorun ne dişlide ne de zincirde araç yağlamaya başlayınca geçiyor ve bu hemen hemen tüm M271 Konpressör motorlarda var.
Başka bir konuda aynı sorunu görünce güncellemek istedim.
Soğuk havalardaki ilk marştaki gelen tırt sesi aynı şekilde devam ediyor.Yani sorun ne dişlide ne de zincirde araç yağlamaya başlayınca geçiyor ve bu hemen hemen tüm M271 Konpressör motorlarda var.
Aşkın
VIP Üye
- Katılım
- 17 Eyl 2012
- Mesajlar
- 1,330
- Tepki Puanı
- 565
- Puanları
- 113
- Yaş
- 55
- Konum
- Ankara
- Araç
- C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Selamlar, aynen dediğiniz gibi Mehmet bey.
Sabah soğuk ilk çalışmada çok ufaktan bir tırt geliyor ve hemen kesiyor, gün içindeki marşlarda asla duyulmuyor. Yorulmamış, zorlanmamış, keyif için binilen bir araç. Daha 39K km de ve içinde shell 5w40 var.(CLK 200 Kompresör 1.8, 271.940 motor)
Sabah soğuk ilk çalışmada çok ufaktan bir tırt geliyor ve hemen kesiyor, gün içindeki marşlarda asla duyulmuyor. Yorulmamış, zorlanmamış, keyif için binilen bir araç. Daha 39K km de ve içinde shell 5w40 var.(CLK 200 Kompresör 1.8, 271.940 motor)
ilker484
Üye
- Katılım
- 21 Tem 2021
- Mesajlar
- 73
- Tepki Puanı
- 21
- Puanları
- 8
- Konum
- Sultanbeyli / İSTANBUL
- Araç
- C180 w204 2011 1.6 Komp. BlueEfficiency Fascination
171 bin km oldu benimde artık dişli değişim vakti geliyor. Sanırım yetkili servisler bakım kampanyasını bıraktı. Bu tarz Rus dişlisi ile bakım yapabilir miyiz nereden temin edebiliriz
Aşkın
VIP Üye
- Katılım
- 17 Eyl 2012
- Mesajlar
- 1,330
- Tepki Puanı
- 565
- Puanları
- 113
- Yaş
- 55
- Konum
- Ankara
- Araç
- C180CGI, CLK200K, VolvoV40CCT4
Nereden alınır bilemiyorum ama muhtelif rus forumlarında vardı. Mercedes bu dişlileri 8-10 kez revize etti bildiğim kadarıyla. Orjinalini almanızda bir sıkıntı olmayacaktır artık. Yetkili servislerden bu işlem için fiyat alın. Piyasadan daha uygun bile olabiliyor.