7G-DCT kronik sorun var mı?

[muratduran]

Anladım teşekkür ederim. Gerçekten akıllı olması çok güzel olay motora zararı yoksa devir düşük olunca tüketimde düşüyor.

[MENTION=7548]vdiyar< 'ın dediği gibi şanzımanda öğrenme olayı mevcut ancak onun dediği kadar (1-2 dk) hızlı olmuyor, en azından bendeki 7gtronicte. 50-100 km'de hafiften davranışı değişmeye başlıyor. Ya da ben tam hissedemiyorum 1-2 dakika içinde yaptığı ufak davranış değişikliklerini.
Öte yandan gerek kullanıcı isminizi aldığınız A3, gerekse de sahibi olduğunuz cla ve çoğu güncel otomatik vitesli araçta motorlar maksimum torka 1200-1300 ya da en fazla 1500-1600 devir/dakika seviyelerinde ulaşıyor. Bu tork seviyesinde 3-4 bin devirlere kadar da kalıyor. Yani maksimum torku bu devirlere kadar vermeyi sürdürüyor. Manuel araçlarda ya da biraz daha eski nesil araçlarda maksimum tork 2500 devir civarlarında veriliyordu benzinlilerde (dizellerde de 2000 civarlarında).

Vites artırmak için optimum zaman maksimum torkun verildiği seviyedir.
O nedenle eski ya da manuel araçlarda motor devri 2500 civarını geçtikten sonra vites atardık, ama şimdiki arabalar 1300-1400 devir civarlarında atabiliyorlar. Tabi maksimum torkun verildiği 3000 devir de hala vites yükseltmek için ideal.

Yani ister 1500'de atsın ister 3500'de atsın ikisi de uygun. Yakıt tüketimini olabildiğince azaltmak için 1500, performansı olabildiğince yükseltmek için 3500'de atması normaldir bu yüzden.

Yumuşak kullanımda yakıt ekonomisi için 50 km/h civarlarında 5'e ya da 70 km/h civarlarında 7'ye ulaşır bu nedenle vites.

 

[a3_sportback]

Detaylı anlatımınız için teşekkür ederim şanzıman olarak gerçekten dct'yi beğeniyorum vites tepki hızı falan ideal.

 

[vdiyar]

[MENTION=18383]muratduran< anlık tepki değişimini şöyle hissediyorum.

Aynı sürüş modunda uzun süreli sakin kullanıma göre şanzıman adapte oldu diyelim(20-30,000 km) ve pedal tepkileri zayıf. Günlük kısa mesafeli sürüş esnasında pedal tepkilerini sollamaya çıkar gibi dip gaz seviyesine yaklaştırarak (kickdown yapmadan) kullanırsanız alt vites üst devirleri görüyoruz normal olarak. Bu şekilde 1-2 dk kullandığımda artık pedal tepkileri daha üst devirlerde ve daha canlı cevap vermeye devam ediyor. Pedal tepkilerimi dinliyor ve her an aynı agrasif talebin gelmesine hazır olduğunu hissettiriyor. Çünkü o esnada sabit gaz vermeme rağmen pedalı yumuşatırsam bir üst vitese tam geçeceği anda sabit devirde kısa bir süre bekliyor tamammı-devammı der gibi. Birkaç defa devam etmeyip tamam dersem artık her zamanki sakin tepkileri vermeye devam ediyor.

Tam adaptasyon, toplam km üzerindeki davranışları kapsadığı için kısa sürede değişim gösteremeyeceğini düşünüyorum bende. Kendi aracımda 20.000 km den sonra memnun kalmıştım.

 

[cebelislam]

Detaylı anlatımınız için teşekkür ederim şanzıman olarak gerçekten dct'yi beğeniyorum vites tepki hızı falan ideal.

Arkadaşlar hatalı. Km veya alışkanlık ile alakası yok. Gaz tepkinize bağlı olarak vites devirleri ayarlanır. Eğer gaza sakin basar veya bırakırsanız 1750-2000 devir arasında vites atar. Hıza ihtiyaç duyduğunuzda gaza biraz sert basmanız yeterlidir. O zaman da hızlanmak istediğinizi anlar, vitesi düşürüp devri yükseltir. Rampaları çıkarkende vitesi yüksekte tutma kararlılığı harika.

 

[Cem Ank]

Hayırlı akşamlar cümleten
2011 E250 CGİ 5G şanzıman 722618 08 243521
Aracımda farkettiğim bir nokta var
Düz yolda giderken vites geçişleri 1-1.5 devir arasında yapıyor sıkıntı yok
Yokuş yukarı ( hafif yokuş ta olsa ) 1 viteste çıkarken 3 devir ve bazen 3.5 devirde 2 vitese alıyor.
Sizce normalidir yeni şanzıman bakımı yapıldı öncesinde böyleydi