Amortisör Üst Bilya ve Takoz Konusu

[babades563]

Direksiyonu çevirirken gelen gıcırtının amortisörü üst takozundan yağlayarak geçtiğini belirten bazı kaynaklar mevcut internet ortamında.

Kaputu açıp sağda ve solda bulunan amortisör kulelerinin görünen en üst kısmında wd40 ile temizliğini yapıp silokonlu gres sprey veya yağlayıcı bakım spreyleriyle bakımını yağlamasını yapmak doğru bir işlem midir?

Amortisör kulesinin bazı araçlarda (veya çoğu araç) su alabilen veya çarpabilen kısımlarından olmasından belli oranda suya maruz kalabilmekte. Üst görünen takozda paslanmalar söz konusu olabiliyor. Bunun için ne yapılabilir?

Amortisörlere nasıl bir bakım uygulanır?

Amortisörün tepesinden yağı döküp içine sızacak yayılacak biçimde bakımı yapılması iyi midir?

Bilgisi olan arkadaşların, tecrübelerini paylaşması halinde çok faydalı bir konu olacaktır..

 

[delicavus]

Direksiyonu çevirirken gelen gıcırtının amortisörü üst takozundan yağlayarak geçtiğini belirten bazı kaynaklar mevcut internet ortamında.

Kaputu açıp sağda ve solda bulunan amortisör kulelerinin görünen en üst kısmında wd40 ile temizliğini yapıp silokonlu gres sprey veya yağlayıcı bakım spreyleriyle bakımını yağlamasını yapmak doğru bir işlem midir?

Amortisör kulesinin bazı araçlarda (veya çoğu araç) su alabilen veya çarpabilen kısımlarından olmasından belli oranda suya maruz kalabilmekte. Üst görünen takozda paslanmalar söz konusu olabiliyor. Bunun için ne yapılabilir?

Amortisörlere nasıl bir bakım uygulanır?

Amortisörün tepesinden yağı döküp içine sızacak yayılacak biçimde bakımı yapılması iyi midir?

Bilgisi olan arkadaşların, tecrübelerini paylaşması halinde çok faydalı bir konu olacaktır..

Kule üstünden WD40 asla sıkmayın, WD40 gibi çok amaçlı spreyler kısa süreli yağlama yapar, daha da kötüsü çözücü özelliği sayesinde içerideki gresi bozar. Özelliğini yitiren gres yağlama yapamaz yatak daha kısa sürede aşınır.

Su itici özelliği olan spreyler kullanılabilir, fakat içeriye girmemeli.

Kule kapakları yerindeyse bu işlemlerin hiç birine gerek yoktur. Kapak varken şarıl şarıl su tutsanız içeriye giremez.

Aslında sorun su değil, TOZ.
Su yataktaki gresi çözemeyeceği için bir problem oluşturmuyor fakat toz grese yapışıp hareket esnasında sürtünmelere sebep olduğindan dolayı yatağı aşındırmayı çok da hızlandırıyor.

Aslında katman halindeki kurumuş toz ve çamur çok iyi bir korozyon direnci sağlar fakat hareketli parçalar da bu durum maalesef sürtünerek aşınmalara sebep oluyor.

 

[eraydogan]

Direksiyonu çevirirken gelen gıcırtının amortisörü üst takozundan yağlayarak geçtiğini belirten bazı kaynaklar mevcut internet ortamında.

Kaputu açıp sağda ve solda bulunan amortisör kulelerinin görünen en üst kısmında wd40 ile temizliğini yapıp silokonlu gres sprey veya yağlayıcı bakım spreyleriyle bakımını yağlamasını yapmak doğru bir işlem midir?

Amortisör kulesinin bazı araçlarda (veya çoğu araç) su alabilen veya çarpabilen kısımlarından olmasından belli oranda suya maruz kalabilmekte. Üst görünen takozda paslanmalar söz konusu olabiliyor. Bunun için ne yapılabilir?

Amortisörlere nasıl bir bakım uygulanır?

Amortisörün tepesinden yağı döküp içine sızacak yayılacak biçimde bakımı yapılması iyi midir?

Bilgisi olan arkadaşların, tecrübelerini paylaşması halinde çok faydalı bir konu olacaktır..

Bildiğim kadarıyla bizim w124 amortisör kulelerinde rulman yok. Birde Mercedes Mühendisleri yaptıysa emin ol bakıma ihtiyacı yoktur o parçanın. Zamanı veya ömrü dolunca parçayı değişirsin ve yola devam edersin.

 

[babades563]

Su itici özelliği olan spreyler kullanılabilir, fakat içeriye girmemeli.

Kule kapakları yerindeyse bu işlemlerin hiç birine gerek yoktur. Kapak varken şarıl şarıl su tutsanız içeriye giremez.

Aslında sorun su değil, TOZ.
Su yataktaki gresi çözemeyeceği için bir problem oluşturmuyor fakat toz grese yapışıp hareket esnasında sürtünmelere sebep olduğindan dolayı yatağı aşındırmayı çok da hızlandırıyor.

Aslında katman halindeki kurumuş toz ve çamur çok iyi bir korozyon direnci sağlar fakat hareketli parçalar da bu durum maalesef sürtünerek aşınmalara sebep oluyor.

kulelerin üst kısmına kauçuk kapak iyi olmaz mıydı sizce de..

 

[babades563]

Bildiğim kadarıyla bizim w124 amortisör kulelerinde rulman yok. Birde Mercedes Mühendisleri yaptıysa emin ol bakıma ihtiyacı yoktur o parçanın. Zamanı veya ömrü dolunca parçayı değişirsin ve yola devam edersin.

üretim kalitesinden şüphem yok ama ve lakin her mekanik bakıma bence ihtiyaç duyar.

 

[delicavus]

kulelerin üst kısmına kauçuk kapak iyi olmaz mıydı sizce de..

Bence de iyi olur, hep sert kapak gördüm. Bir hikmeti var mı yok mu emin değilim.

 

[delicavus]

üretim kalitesinden şüphem yok ama ve lakin her mekanik bakıma bence ihtiyaç duyar.

Bazı mekanik parçalar için yapılacak bir bakım durumu yok maalesef. Mesela ön düzen parçalarının kauçuk kısımlar sıcak soğuk durumundan dolayı ömrünü tamamlıyor.

Fakat salıncakların takoz kısmına yapacak birşey yok ama rotil tarafının lastiğini sürekli kontrol etmek gerekir en küçük bir lastik deliğinden giren toz ömrünü bitirir.

Benim aracım 2013 model hala orijinal tablaları duruyor. Zerre de ses yok.

 

[Kavanca]

Kule üstünden WD40 asla sıkmayın, WD40 gibi çok amaçlı spreyler kısa süreli yağlama yapar, daha da kötüsü çözücü özelliği sayesinde içerideki gresi bozar. Özelliğini yitiren gres yağlama yapamaz yatak daha kısa sürede aşınır.

Su itici özelliği olan spreyler kullanılabilir, fakat içeriye girmemeli.

Kule kapakları yerindeyse bu işlemlerin hiç birine gerek yoktur. Kapak varken şarıl şarıl su tutsanız içeriye giremez.

Aslında sorun su değil, TOZ.
Su yataktaki gresi çözemeyeceği için bir problem oluşturmuyor fakat toz grese yapışıp hareket esnasında sürtünmelere sebep olduğindan dolayı yatağı aşındırmayı çok da hızlandırıyor.

Aslında katman halindeki kurumuş toz ve çamur çok iyi bir korozyon direnci sağlar fakat hareketli parçalar da bu durum maalesef sürtünerek aşınmalara sebep oluyor.

👍👏👏