Merhaba,
Benim aracım 2009 c180 kompresör bluefficieny Fascination - 5 ileri 1.6 bende sizin gibi detaylı bir araştırma yaptıktan sonra aracıma yaklaşık 6 ay önce Atiker Gold sistem LPG kiti taktırdım. LPG takıldıktan sonra araç otobanda 130-140 km civarı hızla giderken ekranda sarı renkte motor arıza ışığı yaktı ve motor düzensiz çalışmaya başladı (Kontağı kapatıp açınca motorun çalışması normale dönüyordu). Arıza ışığı 3. silindirde ateşleme hatasından kaynaklanıyormuş. LPG servisine götürdüm aracımı direk olarak hatanın bujilerden ve ateşleme bobinlerinden kaynaklandığını söylediler. bende serviste önce bujileri sonra sırasıyla bobinleri, motor alt hortumlarını, egzantrik ayar manyetiklerini, hava ve yakıt filtrelerini,en son olarak aküyü değiştirdim. Tekrar LPG servisine gittim aracı kontrol ettiler yazılımı güncellediler bir kaç ayar yaptılar ve sorunun giderildiğini bir daha aynı sorunun olmayacağını söylediler. Servisten gönül rahatlığıyla çıktıktan sonra aynı hatanın bir daha olmayacağını düşünerek araca biraz yüklendim ve Beylikdüzü rampasını çıkarken tam gaz yaptığımda yine aynı arıza ışığı yandı. Servisi aradım ve sorunun devam ettiğini söyledim, aracı tekrar getirin kontrol edelim yapmaması lazım bu hatayı dediler. Servise gittim aracımın nozullarını kontrol ettiler 2.4 mm nozul yeterli gelmiyor 3 mm nozul ile değiştirelim deyip işlemi yaptılar. Test sürüşüne çıktık ve yine aynı hatayı verdi. LPG enjektöründe sorun olabilir (Bazen fabrikasyon olabiliyormuş) dediler ve enjektörleri değiştirdiler. Test sürüşünde yine aynı hatayı verdi. LPG beyninde sorun olabilir dediler, beyin de değişti ve yine aynı hatayı verdi. LPG sisteminde her şey değiştiğine göre aracın benzin enjektöründe sorun olabilir dediler, benzin enjektörü sökülerek başka bir servise kontrole gönderildi ve sorun olmadığı tespit edildi. LPG servisinin sahibi, acaba enjektöre giden gaz hortumlarında bir problem olabilir mi bir de onları kontrol edelim dedi ve 3. enjektöre giden gaz hortumunun motorun alt tarafında sıkışıp kırıldığını ve normal çalışmada motora yeterli gazı verdiğini fakat motora yüklenince enjektöre yeterli gaz gelmediği için enjektörün kendini korumaya alıp kapandığını tespit etti. hortumu yeniledi ve tekrar LPG ayarı yapıldı, test sürüşünde araç giderken de ince ayarlar yapıldı. Sorun tamamen çözüldü şuan aracımın çalışmasında hiç bir sorun kalmadı benzinden farksız durumda. Ne kadar zorlarsam zorlayayım 220-230 km hızlarda bile en ufak bir sıkıntı yok şuanda. Yazım bir uzun oldu farkındayım kusuruma bakmayın lütfen ama başımdan neler geçtiğini ve bu tarz bir durumla karşılaşabilecek arkadaşlara rehber oluşturması açısından detaylı olarak yazmak istedim. Özet olarak hangi marka LPG olacağı ne kadar önemliyse hangi serviste montajın yapılacağı da o kadar önemli bir konu. Benim LPG servisim bu konuda gerçekten çok tecrübeli ve ilgililer. Bu arada aracımın bujileri ve ateşleme bobinleri gerçekten ömrünü doldurmuş durumdaydı aracım 160.000 KM de şuan. Egzantrik manyetikleri yağ sızdırıyordu ve motorun alt bolumdeki hortumlar çatlamış ve hava kaçırıyordu. LPG sayesinde komple bakımdan geçmiş olduk