M
muzurkedi
Guest
doğal gazlı mercedes olur mu olur hemde fabrika çıkışlı
dizel ile karşılaştırması
dizel ile karşılaştırması
K
kdz
Guest
abi benzin mazot bu kadar pahalı olursa bizimde kömürle çalışanını yapmamız yakındır heralde
M
muzurkedi
Guest
sizin oralar için uygun olur
yvzmpower
Tecrübeli Üye
Doğalgazın tek sıkıntısının, LPG nin tankına depolanamadığının olduğunu duydum. Çok yüksek basınç ürettiğinden dolayı lgp ye dayanan tank dogalgaza dayanamıyormuş. Hal böyle olunca yüksek basınçta tehlikeler LPG ye göre daha çok artıyormuş.
W202 52
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 17 Tem 2010
- Mesajlar
- 541
- Tepki Puanı
- 0
- Puanları
- 16
- Konum
- BURSA
- Araç
- W202 C180 ELEGANCE //CORDOBA 1.4 TDI
tankta sıkıntı yok merak etme inceledim ben.dayanıklı.ayrıca doğal gaz litre olarak değilde metreküp olarak basılıyor tanka sanırım.çünkü sıvı değil.gas halinde.gas halinde olduğu için depo fazla almıyor lpg de yapabildiğin km yi doğalgaz'da yapamıyorsun.şehir dışı hesaplaması olarak her 250 km de bir istasyona girmen gerekebilir.daha önce kullanan arkadaşlardan aldığım bilgiler bu şekilde .saygılar..
yvzmpower
Tecrübeli Üye
bence bu doğalgaz olayı da en az lpg kadar sakat. Yüksek basıncın etkisi büyük sıkıntılara yol açabilir.
djturnz
Tecrübeli Üye
W211 E serisinin uluslararası kataloğunu incelerseniz E200 Komp. NGT versiyonunu görebilirsiniz.Fabrika çıkışı Benzin-Doğalgazlı Mercedes.
Katalogta Mercedes benzin ve doğal gaz arasında tek tuşla geçiş yapıldığını ve performans olarak hiçbir değişiklik olmadıını belirtiyor.
Katalogta Mercedes benzin ve doğal gaz arasında tek tuşla geçiş yapıldığını ve performans olarak hiçbir değişiklik olmadıını belirtiyor.
olur abi olur hemde bal gibi belki hatırlarsınız yaklaşık bir ay kadar önce urfada bi petrol patladı 2 ölü vardı. Adam doğalgaz hattından kendi lpg tankına boru atmış milletede evlere giden doğalgazı satmış bir yıl walla bnde kullandm mükemmel sonuç vermişti
W126deeptrance
Tecrübeli Üye
yazıları okudum bende ama bazı temel şeyleri düzeltmek istedim izninizle.
Cng = Compressed Naturel Gaz = Sıkıştırılmış Doğal Gaz
Yakıt istasyonları yakıtı yer altında bulunan doğalgaz hatlarından alıp sıvılaştırabilmek için 200 bar basınça kompresörlerle getiriyor ve sonrasında bu sıvılaştırılmış gazı araçlardaki depolara dolduruyor. Deponunda 200 bara dayanıklı olması gerekiyor. Metreküp olarak ölçülmüyor ya da en azından araç içerisinde.
Evlerde kullandığımız doğalgazın aslında birebir aynısı ama evde gaz halinde ihtiyaç duyduğumuz için sıvılaştırmaya gerek yok araçlarda böyle bir stoklama mümkün değil.
Cng = Compressed Naturel Gaz = Sıkıştırılmış Doğal Gaz
Yakıt istasyonları yakıtı yer altında bulunan doğalgaz hatlarından alıp sıvılaştırabilmek için 200 bar basınça kompresörlerle getiriyor ve sonrasında bu sıvılaştırılmış gazı araçlardaki depolara dolduruyor. Deponunda 200 bara dayanıklı olması gerekiyor. Metreküp olarak ölçülmüyor ya da en azından araç içerisinde.
Evlerde kullandığımız doğalgazın aslında birebir aynısı ama evde gaz halinde ihtiyaç duyduğumuz için sıvılaştırmaya gerek yok araçlarda böyle bir stoklama mümkün değil.
W126deeptrance
Tecrübeli Üye
Ayrıca doğalgazın araçlarda kullanılması gercektende büyük ölçüde tasarruf getirecektir buna eminim çünkü evlerimizde bile bu basit kıyaslamayı yapabiliriz eski tip tüp den bile ucuza geliyor doğalgaz. Sanayide cok ragbet görüyor yazın ortalama 4 kişilik bir ailenin ödediği fiyat maksimum 40 lira doğalgaz için.
Ama sorun memlekette dönüşüm servislerinin ve yakıt dolum istasyonlarının yeteri seviye olmaması. Birde bu iş yaygınlaştığında devletin buan koyacağı vergileri lütfen göz önünde bulunduralım .
Ben aracımı aldığımda lpg fiyatı 1,70 idi şimdi 2,41 ve aradan 10 ay geçti . Sesiz sedasız yapılan zamları sindiriyoruz aslında ve her geçen gün bu daha da zorlaşıyor.
Devlet daha fazla vergi alabilmek ve bütçeyi denkleyebilmek için vergiyi yakıta yükliyor ve orta kesimin çalışabilme yeteneğini daha da kısıtlıyor. Küçük işletmeler bu zamlara sınırda hep iyimserlikle dayanmaya çalışıyor ama bu benzin ve lpg zamları kabul edilebilir birsey degıl. Düşünçeler kendi kişisel düşüncelerimdir herhangi bir siyası eleştiri amacıyla yapılmamıştır.
Ama sorun memlekette dönüşüm servislerinin ve yakıt dolum istasyonlarının yeteri seviye olmaması. Birde bu iş yaygınlaştığında devletin buan koyacağı vergileri lütfen göz önünde bulunduralım .
Ben aracımı aldığımda lpg fiyatı 1,70 idi şimdi 2,41 ve aradan 10 ay geçti . Sesiz sedasız yapılan zamları sindiriyoruz aslında ve her geçen gün bu daha da zorlaşıyor.
Devlet daha fazla vergi alabilmek ve bütçeyi denkleyebilmek için vergiyi yakıta yükliyor ve orta kesimin çalışabilme yeteneğini daha da kısıtlıyor. Küçük işletmeler bu zamlara sınırda hep iyimserlikle dayanmaya çalışıyor ama bu benzin ve lpg zamları kabul edilebilir birsey degıl. Düşünçeler kendi kişisel düşüncelerimdir herhangi bir siyası eleştiri amacıyla yapılmamıştır.
W126deeptrance
Tecrübeli Üye
Habertürk de yer alan ve daha sonra düzeltilen bir makale paylaşmak istedim
HABER TÜRK' TE YERALAN YANLIŞ BİLGİLER...
HABERTURK.COM EKONOMİ SERVİSİ METİN CAN'IN HABERİ
HABERİ YAZAN MUHABİR SANIRIZ LPG İLE CNG' İ KARIŞTIRMIŞ..
HABER METNİ ÜZERİNDE DÜZELTMEYE ÇALIŞTIK.
1994 (1996) yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor.
Benzinde 32,-YKR/100km (Litre fiyatı 3.22)-LPG' de 20,-YKR/100km (Litre Fiyatı 1.76)-CNG' de 11,-YKR/100km (Metreküp fiyatı 1.50)
Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.
İstanbul' da CNG kullanan araç yok. Çünkü ikmal yapacakları istasyon yok. 2 sene önce çalışan bir istasyondan ikmal yapan 300 kadar taksi vardı. Bir ara istasyon kapandı. Taksilerde kitlerini söktü. Zaten kaçak kullanıyorlardı. Bayrampaşa' daki istasyon yeni açıldı, Ankara' da bir istasyon var.
ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL (Karbüratörlü araçların dönüşüm maliyeti denebilir. Sıralı sistem daha pahalı)
CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor.
(Sadece tank takılmakla bitmiyor. Bu forumda dönüşümle ilgili resimlere bakınız)
Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. (Açılmış bir tane yok. LPG için söylenebilir)İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta bulunurken, (Hiç yok)
Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde. (1-2 Tane)
KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR
CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması geliyor.
(LPG tanklarında yangında dahi kalsa patlamaması için gerekli emniyet tedirleri alınmıştır. Tank üzerindeki emniyet sistemleriyle birlikte yangın testlerinden geçirilmektedir)
Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.
İSTASYONA GİTMEDEN EVDEKİ DOÐALGAZ KULLANILABİLECEK
CNG alanında geçen yıl hizmet vermeye başlayan Areks Dönüşüm Sistemleri Genel Müdürü Niyazi Aktaş, sistemi HABERTURK.COM' a anlattı. Aktaş' a göre sistem önümüzdeki yıllarda LPG'nin tahtına oturacak. İstanbul'da LPG dönüşümü yapan istasyonların artık bu alana kaydığını anlatan Aktaş, kendilerinin de günde en az 30 aracın dönüşümünü yaptıklarını söylüyor. Aktaş, "İleride bu sistemi kullananların istasyonlara gitmeden evlerindeki doğalgaz sistemine entegre edilecek aparatlar ile aracının deposunu doldurması mümkün olacak" dedi.
2.1 MİLYON TON LPG TÜKETİLİYOR
Bu arada, Türkiye'de 1994'ten sonra bir milyondan fazla araç LPG'ye geçti. (2 Milyon civarında)
Bugün 'otogaz' olarak da anılan LPG kullanan araçların yıllık tüketimi 2.1 milyon tona ulaşmış durumda. Ancak ilerleyen yıllarda LPG'ye konulan vergiler ve zamlar sonucunda bu yakıt cazibesini yitirmeye başladı. (Yeni konan bir vergi yok. LPG' nin cazibesi devam ediyor)
İLK KEZ FUARI DA DÜZENLENECEK (HER SENE BİR FUAR DÜZENLENİYOR)
Öte yandan Türkiye'de ilk kez LPG&CNG sektörlerini kapsayan bir fuar da 03 - 06 Nisan 2008 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezinde gerçekleşecek. Senexpo Uluslararası Fuarcılık tarafından gerçekleştirilecek olan LPG & CNG Fuarında bu konuyla ilgili hertürlü bilgiye ulaşmak mümkün
NEDEN TERCİH EDİLMEYE BAŞLANDI
*CNG, benzinle çalışan araçlara göre yüzde 70-80, LPG ile çalışan araçlara göre ise yüzde 40-50 daha tasarruflu. Motora hiç bir zararı olmayan CNG kullanımında ortalama 35-40 bin km. de bir yağ değişimi yapılıyor. Motor ömrü uzuyor.
* Doğal gaz temiz yanan bir yakıt olduğundan araç bakımlarını azaltıyor.
* Doğal gaz diğer sıvı yakıtlara benzemediği için dışarı çekilerek çalınma
riski bulunmuyor. Bu durum, özellikle büyük filolarda görülen yakıt çalma
işini engelliyor.
* Doğalgaz boru hatları ile taşındığından, karayolu ile taşınan akaryakıt
ve LPG göre otoyollarda tehlike unsuru, ekstra masraf ve kirlilik oluşturmuyor..
*Motorin, LPG ve benzin kullanıldığında soğuk havalarda ortaya çıkan motor çalıştırma problemi CNG'de yaşanmıyor.
(Benzinin tutuşma sıcaklığı 300 derece, LPG' nin tutuşma sıcaklığı 400 derece, CNG' nin tutuşma sıcaklığı ise 650 derecedir. Fiziksel özellikleri itibariyle CNG daha zor tutuşur. Bu nedenle soğuk motorda daha problemlidir. Bu nedenle öncelikle aracın benzinle çalıştırılması gerekir. Ateşleme sisteminin gözden geçirilmesi ve ateşleme avansının CNG' ye göre ayarlanması zorunludur).
FİYATLAR
BENZİN : 3,22
MOTORİN : 2,78
LPG: 1.82 (1.76)
CNG: 1.13 (1.50)
NOT: Ortalama fiyatlardır
HABER TÜRK' TE YERALAN YANLIŞ BİLGİLER...
HABERTURK.COM EKONOMİ SERVİSİ METİN CAN'IN HABERİ
HABERİ YAZAN MUHABİR SANIRIZ LPG İLE CNG' İ KARIŞTIRMIŞ..
HABER METNİ ÜZERİNDE DÜZELTMEYE ÇALIŞTIK.
1994 (1996) yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor.
Benzinde 32,-YKR/100km (Litre fiyatı 3.22)-LPG' de 20,-YKR/100km (Litre Fiyatı 1.76)-CNG' de 11,-YKR/100km (Metreküp fiyatı 1.50)
Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.
İstanbul' da CNG kullanan araç yok. Çünkü ikmal yapacakları istasyon yok. 2 sene önce çalışan bir istasyondan ikmal yapan 300 kadar taksi vardı. Bir ara istasyon kapandı. Taksilerde kitlerini söktü. Zaten kaçak kullanıyorlardı. Bayrampaşa' daki istasyon yeni açıldı, Ankara' da bir istasyon var.
ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL (Karbüratörlü araçların dönüşüm maliyeti denebilir. Sıralı sistem daha pahalı)
CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor.
(Sadece tank takılmakla bitmiyor. Bu forumda dönüşümle ilgili resimlere bakınız)
Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. (Açılmış bir tane yok. LPG için söylenebilir)İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta bulunurken, (Hiç yok)
Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde. (1-2 Tane)
KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR
CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması geliyor.
(LPG tanklarında yangında dahi kalsa patlamaması için gerekli emniyet tedirleri alınmıştır. Tank üzerindeki emniyet sistemleriyle birlikte yangın testlerinden geçirilmektedir)
Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.
İSTASYONA GİTMEDEN EVDEKİ DOÐALGAZ KULLANILABİLECEK
CNG alanında geçen yıl hizmet vermeye başlayan Areks Dönüşüm Sistemleri Genel Müdürü Niyazi Aktaş, sistemi HABERTURK.COM' a anlattı. Aktaş' a göre sistem önümüzdeki yıllarda LPG'nin tahtına oturacak. İstanbul'da LPG dönüşümü yapan istasyonların artık bu alana kaydığını anlatan Aktaş, kendilerinin de günde en az 30 aracın dönüşümünü yaptıklarını söylüyor. Aktaş, "İleride bu sistemi kullananların istasyonlara gitmeden evlerindeki doğalgaz sistemine entegre edilecek aparatlar ile aracının deposunu doldurması mümkün olacak" dedi.
2.1 MİLYON TON LPG TÜKETİLİYOR
Bu arada, Türkiye'de 1994'ten sonra bir milyondan fazla araç LPG'ye geçti. (2 Milyon civarında)
Bugün 'otogaz' olarak da anılan LPG kullanan araçların yıllık tüketimi 2.1 milyon tona ulaşmış durumda. Ancak ilerleyen yıllarda LPG'ye konulan vergiler ve zamlar sonucunda bu yakıt cazibesini yitirmeye başladı. (Yeni konan bir vergi yok. LPG' nin cazibesi devam ediyor)
İLK KEZ FUARI DA DÜZENLENECEK (HER SENE BİR FUAR DÜZENLENİYOR)
Öte yandan Türkiye'de ilk kez LPG&CNG sektörlerini kapsayan bir fuar da 03 - 06 Nisan 2008 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezinde gerçekleşecek. Senexpo Uluslararası Fuarcılık tarafından gerçekleştirilecek olan LPG & CNG Fuarında bu konuyla ilgili hertürlü bilgiye ulaşmak mümkün
NEDEN TERCİH EDİLMEYE BAŞLANDI
*CNG, benzinle çalışan araçlara göre yüzde 70-80, LPG ile çalışan araçlara göre ise yüzde 40-50 daha tasarruflu. Motora hiç bir zararı olmayan CNG kullanımında ortalama 35-40 bin km. de bir yağ değişimi yapılıyor. Motor ömrü uzuyor.
* Doğal gaz temiz yanan bir yakıt olduğundan araç bakımlarını azaltıyor.
* Doğal gaz diğer sıvı yakıtlara benzemediği için dışarı çekilerek çalınma
riski bulunmuyor. Bu durum, özellikle büyük filolarda görülen yakıt çalma
işini engelliyor.
* Doğalgaz boru hatları ile taşındığından, karayolu ile taşınan akaryakıt
ve LPG göre otoyollarda tehlike unsuru, ekstra masraf ve kirlilik oluşturmuyor..
*Motorin, LPG ve benzin kullanıldığında soğuk havalarda ortaya çıkan motor çalıştırma problemi CNG'de yaşanmıyor.
(Benzinin tutuşma sıcaklığı 300 derece, LPG' nin tutuşma sıcaklığı 400 derece, CNG' nin tutuşma sıcaklığı ise 650 derecedir. Fiziksel özellikleri itibariyle CNG daha zor tutuşur. Bu nedenle soğuk motorda daha problemlidir. Bu nedenle öncelikle aracın benzinle çalıştırılması gerekir. Ateşleme sisteminin gözden geçirilmesi ve ateşleme avansının CNG' ye göre ayarlanması zorunludur).
FİYATLAR
BENZİN : 3,22
MOTORİN : 2,78
LPG: 1.82 (1.76)
CNG: 1.13 (1.50)
NOT: Ortalama fiyatlardır
T
Tarkan
Guest
LPG ilk kullanılmaya başlandığında, ruhsata işlenmiyordu.Sonra, ruhsata işlenme çıktı, sızdırmazlık raporu çıktı...En sonunda da LPG'nin vergisi artırıldı.
CNG'de de, önce CNG kiti satanlar -LPG'de olduğu gibi- fahiş rakamlar isteyecekler..Sonra, kit fiyatları düşecek...Bu arada devlet boş durmaz, CNG'ye de bir vergi döşer...
Biz de, alternatif yakıt aramaya başlarız.
CNG'de de, önce CNG kiti satanlar -LPG'de olduğu gibi- fahiş rakamlar isteyecekler..Sonra, kit fiyatları düşecek...Bu arada devlet boş durmaz, CNG'ye de bir vergi döşer...
Biz de, alternatif yakıt aramaya başlarız.
suat
Tecrübeli Üye
abi mükemel anlatım tesekkurler
cemo33
Çaylak üye
- Katılım
- 23 Tem 2012
- Mesajlar
- 27
- Tepki Puanı
- 0
- Puanları
- 1
- Yaş
- 58
- Konum
- Rastatt/Mersin
- Araç
- S212 350 CDI
Evet Serkan kardesim Mercedesin hemen hemen bütün serileri Dogalgaz "NGT" secenegi ile ismarlana biliyor, seri üretimde.
D4CB
Tecrübeli Üye
konu biraz eskide kalmış güncellemişler madem bende bir kaç bişey yazayım.
evet berline gittigimde bu dikkatimi çekmişti. cng li araçlar mevcut. eniştemde berlinde taksicilik yapıyor onun aracıda cngliydi.
evet berline gittigimde bu dikkatimi çekmişti. cng li araçlar mevcut. eniştemde berlinde taksicilik yapıyor onun aracıda cngliydi.