W1984
Tecrübeli Üye
- Katılım
- 1 May 2017
- Mesajlar
- 97
- Tepki Puanı
- 0
- Puanları
- 6
- Yaş
- 39
- Konum
- Sivas
- Araç
- 1987 W201 M102 2.3 8V
LPG anahtarı hakkında ve LPG regülatörü seçimi...
Selamlar aracımda BRC AT90E lpg regülatörü takılı yanlız ben almadan önce LPG kazanı , gaz kesici ve LPG anahtarı Atiker olarak değişmiş büyük ihtimalle kazan tarihinden dolayı şamandırada değişince LPG anahtarıda değiştirilmiş şuan üzerinde Karbüratörlü tip diye geçen 3 kademeli anahtar mevcut biliyoruz ki bu anahtarlarda "benzin - 0 - lpg" konumu oluyor ve anahtarı benzine aldığımızda benzin , lpg ye aldığımızda ise lpg ile çalışma sağlıyoruz orta "0" konumunda ise ne benzin ne lpg gönderilmiş oluyor ki karbüratörlü araçlarda benzinden lpg ye geçerken bu konumda karbüratör ve filtre üzerindeki benzin bitene kadar çalıştırıp stop edecek gibi olurken "lpg" konumuna alınırdı fakat benim araçta çok farklı bir durum var araç benzin konumunda iken direk benzinde,lpg konumunda iken kontak açıldığında benzin ve lpg aynı anda veriyor araç çalışınca lpg ile devam ediyor orta yani "0" konumunda iken de aynı şekilde kontak açıldığında aynı anda veriyor motor çalışınca benzin ile devam ediyor bir röle sayesinde bu işi yapıyor ama sebebini anlamış değilim acaba diyorum önceden tek nokta enjeksiyonlu araçlarda genelde takılı olan orta kademesi olmayan anahtarmı vardı ? eski brc lerde sanırım o şekilde oluyordu iki kademeli bir tarafı benzin bir tarafı lpg şeklinde ? Ayrıca araç üzerindeki BRC AT90E olan regülatörüde değişmeyi düşünüyorum 100Kw lık bir regülatör bildiğim kadarı ile ve benim aracımda 100Kw ama sonuçta sınırlarında çalışıyor regülatör piyasada bir iki modelde 140 Kw lık regülaör var ama benim aklımdaki OMVL nin karbüratörlü tip regülatörünü almak tavsiyeleriniz nedir?
Selamlar aracımda BRC AT90E lpg regülatörü takılı yanlız ben almadan önce LPG kazanı , gaz kesici ve LPG anahtarı Atiker olarak değişmiş büyük ihtimalle kazan tarihinden dolayı şamandırada değişince LPG anahtarıda değiştirilmiş şuan üzerinde Karbüratörlü tip diye geçen 3 kademeli anahtar mevcut biliyoruz ki bu anahtarlarda "benzin - 0 - lpg" konumu oluyor ve anahtarı benzine aldığımızda benzin , lpg ye aldığımızda ise lpg ile çalışma sağlıyoruz orta "0" konumunda ise ne benzin ne lpg gönderilmiş oluyor ki karbüratörlü araçlarda benzinden lpg ye geçerken bu konumda karbüratör ve filtre üzerindeki benzin bitene kadar çalıştırıp stop edecek gibi olurken "lpg" konumuna alınırdı fakat benim araçta çok farklı bir durum var araç benzin konumunda iken direk benzinde,lpg konumunda iken kontak açıldığında benzin ve lpg aynı anda veriyor araç çalışınca lpg ile devam ediyor orta yani "0" konumunda iken de aynı şekilde kontak açıldığında aynı anda veriyor motor çalışınca benzin ile devam ediyor bir röle sayesinde bu işi yapıyor ama sebebini anlamış değilim acaba diyorum önceden tek nokta enjeksiyonlu araçlarda genelde takılı olan orta kademesi olmayan anahtarmı vardı ? eski brc lerde sanırım o şekilde oluyordu iki kademeli bir tarafı benzin bir tarafı lpg şeklinde ? Ayrıca araç üzerindeki BRC AT90E olan regülatörüde değişmeyi düşünüyorum 100Kw lık bir regülatör bildiğim kadarı ile ve benim aracımda 100Kw ama sonuçta sınırlarında çalışıyor regülatör piyasada bir iki modelde 140 Kw lık regülaör var ama benim aklımdaki OMVL nin karbüratörlü tip regülatörünü almak tavsiyeleriniz nedir?