rölanti motorunu bu gün söktüm baktım.çalışıyor.
çalışma prensibi; hava filtre kazanından bir hortum vasıtası ile(o hortum külbütör kapağının havalandırması ilede bağlı) rölanti motoruna geliyor.rölanti motorundan gaz kelebeğinin altına bağlanıyor.(burası meşhur bilinen, lpg de patlama olduğunda atan hortum).
rölantide; gaz kelebeği tamamen kapalı olduğunda, yakıt hava karışımını,rölanti motorunun vanasını otomatik açıp kapatması ile sağlıyor.tabi bunu elektriksel olarak yapıyor.aynı zamanda elektriksel olarak k-jetronik enjektörlerede aynı oranda benzin gönderiyor.
rölantide iken klima açıldığındada motora yük bindirdiğinden yukarıda yazanları otomatik yapıyor.ama lpgde yakıtı artıramadığı için sadece rölanti motoru vanayı açtığı için rölanti düşüyor.
aslında bunun çözümü atiker-ümit arkadaşımızın dediği gibi rölanti motorunun yerine vana takmak.yada rölanti motorunun fişini çekmek.
ama bunun dezavantajıda soğuk havalarda ilk defa çalışmalarda,rölantinin çok düşük olması ve motor ısınınca ve veya klima kapatılınca rölantinin aşırı artmasına neden olur düşüncesindeyim.çünkü oraya koyduğumuz manuel vananın,aracın beyninden aldığı komut ile otomatik açıp kapamamasından dolayı.
aslında bunun içinde çözüm var.röno brodwaylardaki gibi içeriye jikle yapılabilir.
ama ben hiç birşeyi ellemeyecem.çünkü lpg de bence rölantide klimayı açınca devrin düşmesi normal.
yukarıdada bahsettiğim gibi klimayı açınca motor yük biniyor.aracın rölantisini dengelemek için;rölanti motoru hava alınması için biraz açıyor.birazda benzin geliyor.rölanti ok gibi
ama lpgye geline iş değişiyor.çünkü rölanti motoru hava gelsindiye açıyor ama netekim lpg gelmiyor.oda rölantiyi düşürüyor.
