Mercedes A ve B Sınıfı Makyajlandı

[Haberci]

Önemli ölçüde yükseltilmiş donanım: Yeni A-Serisi, standart özelliklerinde bile, örneğin geri görüş kamerası, USB Paketi veya Nappa deri direksiyon simidi gibi birçok dahil edilen özellik sunar. Progressive donanım seviyesinden yukarıya doğru müşteriler ayrıca LED farları, bel destekli bir koltuğu, Park Paketini ve Ayna Paketini standart olarak bekleyebilir.

Genel olarak Mercedes, birçok bireysel seçeneğin zaman alıcı seçimini azaltmak için donanım paketleri için teklif mantığını önemli ölçüde basitleştirdi. Sıklıkla birlikte sipariş edilen işlevsel özellikler, artık gerçek alıcı davranışı temelinde ekipman paketlerinde toplanıyor. Ek olarak başka fonksiyonel seçenekler de mevcuttur. Boya, döşeme, döşeme ve jant gibi tasarım seçenekleri söz konusu olduğunda, müşteriler araçlarını daha önce olduğu gibi bireysel olarak yapılandırabilirler.

Telematik sistemi revize edildi ve yeni tasarımı ve iyileştirilmiş performansı ile göz dolduruyor. Diğer bir yeni özellik ise , sürücünün tanımlanması ve yetkilendirilmesi için bir parmak izi sensörünün (2023'ün 1. çeyreğinden itibaren kullanıma sunulması bekleniyor) entegrasyonudur . Elbette, Apple Carplay veya Android Auto Wireless aracılığıyla akıllı telefonlarla bağlantı mümkün ve daha fazla bağlantı için ek bir USB-C bağlantı noktası eklendi ve USB şarj kapasitesi bir kez daha artırıldı.

Yeni A-Serisi ayrıca güvenlik yardımı açısından bir güncelleme aldı. Örneğin, Sürücü Yardım Paketinin yükseltilmesiyle, Aktif Direksiyon Kontrolü kullanılarak Şeritte Kalma Yardımının kontrolü çok daha rahat hale getirildi. Park Paketinin yeni nesli boylamasına park etmeyi destekler ve diğer şeylerin yanı sıra 3D görüntüler kullanarak kamera destekli park etme için 360 derecelik görselleştirme sunar.

Elektrikli ve güçlü tahrikler: Yeni A-Serisi, motorlarıyla ilgili olarak da bir güncelleme aldı. Benzinli motor yelpazesi baştan sona elektriklidir ve standart olarak 7 veya 8 vitesli DCT otomatikli dört silindirli üniteleri içerir. Hafif hibrit olarak bunlar, 10 kW daha fazla güçle kalkış sırasında çevikliği destekleyen 48 voltluk ek bir elektrik sistemi ile donatılmıştır.

Yeni kayış tahrikli marş jeneratörü (RSG), yeni A-Serisi müşterilerinin konforunu ve deneyimini önemli ölçüde iyileştiriyor. Örneğin çalıştırma işlemleri sırasında RSG, geleneksel yol vericilerden daha düşük titreşim ve daha sessiz başlatma sağlar. Ayrıca, sabit seyir sırasında içten yanmalı motor kapalıyken 'seyir' yapılmasına izin verir. Frenleme ve hız aşımı sırasında, RSG toparlanır ve böylece 12 voltluk yerleşik ağı ve 48 voltluk pili besler. Bu şekilde üretilen enerji, yanmalı motoru desteklemek için hızlanma süreçleri sırasında kullanılabilir. Çeşitli sürüş aşamalarının farklılaştırılmış değerlendirmesi sayesinde, bazı motorlar için yeni sunulan ECO Score 3.0, sürücüyü daha yakıt tasarruflu bir şekilde sürmeye motive ediyor.

Plug-in hybrid'ler için daha fazla güç: Yeni A-Serisi, plug-in hybrid sürücülerle büyük bir adım daha atıyor. Yüksek voltajlı pil bir kez daha geliştirildi, böylece daha yüksek kullanılabilir enerji içeriği elektrik aralığında bir artışa yol açıyor. Elektrik motorunun gücü 5 kW artırıldı ve şimdi 80 kW güç aktarma organı gücüne ulaştı. Şarj söz konusu olduğunda, halen üç seçenek mevcuttur: 3,7 kW standardına ek olarak, geliştirilmiş pil artık daha önce olduğu gibi sadece 7,4 kW yerine alternatif akımla ve 11 kW'a kadar şarj edilebilir. Yeni A-Serisi ayrıca aküyü doğru akımla ve 22 kW'a kadar şarj etme seçeneği sunmaya devam ediyor. %10'dan %80'e kadar bir DC şarjı yaklaşık 25 dakika sürer ve günlük kullanıma uygun çok yönlü bir şarj deneyimi sağlar.

Mercedes-AMG A-Serisi​

Teknoloji: Mercedes-AMG A-Serisi'nde ayrıca bir motor güncellemesi var. Mercedes-AMG A 35, üretim modellerine uygun olarak 48 voltluk bir yardımcı güç kaynağı ve kayış tahrikli marş jeneratörü (RSG) ile donatılmıştır ve maksimum 400 Nm tork ile 225 kW/306 hp çıkış elde eder. . Hafif bir hibrit olarak RSG, başlangıçta 10 kW daha fazla güçle çevikliği destekler. Buna ek olarak, bir AMG SPEEDSHIFT DCT 8 vitesli şanzıman artık mevcut ve yeni ön radyatör, sınırda sıcaklık yönetimini kolaylaştırıyor.

Bilgi-eğlence ve bağlanabilirlik: Yeni Mercedes-AMG A-Serisi ayrıca en yeni MBUX neslinden de faydalanıyor: Artan performans, merkezi ekranda profil yetkilendirmesi için parmak izi sensörünün (2023 yılının ilk çeyreğinden itibaren piyasaya çıkması bekleniyor) entegrasyonu , daha fazla USB şarj gücü ve yeni AMG ekran tasarımı, yeni AMG A-Serisi'nde sürüşü interaktif bir zevk haline getiriyor.

AMG Street Style Edition: Yeni Mercedes-AMG A-Serisi'nin piyasaya sürülmesi için Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+'ın çok özel bir versiyonu da özel olarak ve sınırlı bir süre için sunulacak: AMG Street Style Edition ile etkileyicidir. dışa dönük ve özel ekipman unsurları. Magno dağ grisi taban boyası ve siyah/antrasit mat renk gradyanı ve floresan turuncu renk vurgulu baskıya özel folyo ile Aerodinamik Paketinin unsurlarını vurgular. Görünüm, yeni tasarlanmış mat siyah 19 inç jantlar ve parlak kırmızı fren kaliperleri ile mükemmel bir şekilde tamamlanıyor.

Tüm bunlara uygun olarak, AMG Street Style Edition'ın iç tasarımı da benzersizdir: siyah MICROCUT mikrofiberden AMG Performance koltuk, parlak turuncu renkte dikişler ve vurgularla süslenmiştir. Koltuk başlığındaki turuncu etiket, burada Mercedes-AMG'nin hangi baskısından bahsettiğimizi hemen ortaya koyuyor. Kontrast turuncu dikişlere sahip deri/MICROCUT AMG Performance direksiyon simidi ve dış yaldızla aynı desene sahip alüminyum AMG süsleme elemanları iç mekana daha fazla vurgu katar.

The engines at a glance:​

		Mercedes-AMG A 35 4MATIC (Saloon)	Mercedes-AMG A 35 4MATIC (Hatchback)	Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ (Hatchback)
Displacement	cc	1991 cc	1991 cc	1991 cc
Rated output	kW/hp	225/306	225/306	310/421
at	rpm	5800	5800	6750
Rated torque	Nm	400	400	500
at	rpm	3000–4000	3000–4000	5000–5250
Consumption combined (WLTP)2	l/100 km	8.5–8.1	8.6–8.2	9.2–8.8
Combined CO₂ emissions (WLTP) 2	g/km	192–184	196–188	208–200
Acceleration 0-100 km/h	s	4.8	4.7	3.9
Top speed	km/h	250	250	270

 

[Haberci]

The engines at a glance:​

		A 250 e Hatchback	A 250 e Saloon
Displacement	cc	1332	1332
Rated output, petrol engine	kW/hp	120/163	120/163
at	rpm	5500	5500
Rated torque	Nm	270	270
Rated output, electric motor	kW/hp	80/109	80/109
Rated torque, electric motor	Nm	300	300
System output	kW/hp	160/218	160/218
System torque	Nm	450	450
Rated battery capacity	kWh	15.6	15.6
Combined consumption, weighted (WLTP)2	l/100 km	1.1 - 0.8	1.0 – 0.8
Combined CO₂ emissions, weighted (WLTP)2	g/km	25.0 - 18.0	24.0 – 17.0
Combined power consumption, weighted (WLTP)2	kWh/100 km	17.0 - 15.0	16.7 – 14.8
All-electric range (combined EAER) (WLTP)2	km	70.0 - 81.0	72.0 – 82.0
Acceleration 0-100 km/h	s	7.4	7.5
Top speed	km/h	225	230

		A 180 Hatchback	A 200 Hatchback	A 220 4MATIC Hatchback	A 250 4MATIC Hatchback
Displacement	cc	1332	1332	1991	1991
Rated output	kW/hp	100/136	120/163	140/190	165/224
at	rpm	5500	5500	5500	5500
Add. output (boost effect)	kW/hp	10/14	10/14	10/14	10/14
Rated torque	Nm	230	270	300	350
Fuel consumption combined (WLTP)2	l/100 km	6.4 - 5.8	6.4 - 5.8	7.5 – 6.9	7.5 – 6.9
Combined CO₂ emissions (WLTP) 2	g/km	145.0 - 133.0	145.0 - 133.0	170.0 - 157.0	170.0 - 157.0
Acceleration 0-100 km/h	s	9.2	8.2	7.1	6.3
Top speed	km/h	215	225	235	250

		A 180 d Hatchback	A 200 d Hatchback	A 220 d Hatchback
Displacement	cc	1950	1950	1950
Rated output	kW/hp	85/116	110/150	140/190
at	rpm	3.400	3.400	3800
Rated torque	Nm	280	320	400
Fuel consumption combined (WLTP)2	l/100 km	5.5 - 5.0	5.4 - 4.9	5.5 - 5.0
Combined CO₂ emissions (WLTP) 2	g/km	145.0 – 132.0	143.0 – 128.0	144.0 – 131.0
Acceleration 0-100 km/h	s	9.7	8.3	7.2
Top speed	km/h	202	220	235

		A 180 Saloon	A 200 Saloon	A 220 4MATIC Saloon	A 250 4MATIC Saloon
Displacement	cc	1332	1332	1991	1991
Rated output	kW/hp	100/136	120/163	140/190	165/224
at	rpm	5500	5500	5500	5500
Add. output (boost effect)	kW/hp	10/14	10/14	10/14	10/14
Rated torque	Nm	230	270	300	350
Fuel consumption combined (WLTP)2	l/100 km	6.3 - 5.7	6.3 – 5.7	7.4 – 6.8	7.4 – 6.8
Combined CO₂ emissions (WLTP)2	g/km	143.0 - 130.0	143.0 – 130.0	167.0 – 154.0	168.0 – 155.0
Acceleration 0-100 km/h	s	9.3	8.3	7.2	6.4
Top speed	km/h	216	230	237	250

		A 180 d Saloon	A 200 d Saloon	A 220 d Saloon
Displacement	cc	1950	1950	1950
Rated output	kW/hp	85/116	110/150	140/190
at	rpm	3.400	3.400	3800
Rated torque	Nm	280	320	400
Fuel consumption combined (WLTP)2	l/100 km	5.5 – 5.0	5.4 – 4.8	5.4 – 5.0
Combined CO₂ emissions (WLTP)2	g/km	143.0 – 130.0	141.0 – 127.0	143.0 – 131.0
Acceleration 0-100 km/h	s	9.9	8.4	7.3
Top speed	km/h	206	227	246

 

[Haberci]

 

[Haberci]

B-Sınıfı motorlar

The engines at a glance:​

		B 250 e
Displacement	cc	1332
Rated output, petrol engine	kW/hp	120/163
at	rpm	5500
Rated torque	Nm	270
Rated output, electric motor	kW/hp	80/109
Rated torque, electric motor	Nm	300
System output	kW/hp	160/218
System torque	Nm	450
Rated battery capacity	kWh	15.6
Combined consumption, combined, weighted (WLTP)2	l/100 km	1.2 - 0.9
Combined CO₂ emissions, combined, weighted (WLTP)2	g/km	27.0 - 20.0
Combined power consumption, weighted (WLTP)2	kWh/100 km	17.4 - 15.4
All-electric range (combined EAER) (WLTP)2	km	67.0 - 77.0
Acceleration 0-100 km/h	s	7.6
Top speed	km/h	223

		B 180	B 200	B 220 4MATIC	B 250 4MATIC
Displacement	cc	1332	1332	1991	1991
Rated output	kW/hp	100/136	120/163	140/190	165/224
at	rpm	5500	5500	5500	5500
Add. output (boost effect)	kW/hp	10/14	10/14	10/14	10/14
Rated torque	Nm	230	270	300	350
Combined fuel consumption3	l/100 km	6.6 – 6.0	6.6 – 6.0	7.7 – 7.1	7.7 – 7.1
Combined CO₂ emissions3	g/km	151.0 - 136.0	151.0 - 136.0	176.0 - 161.0	176.0 - 161.0
Acceleration 0-100 km/h	s	9.4	8.4	7.3	6.5
Top speed	km/h	212	223	234	250

		B 180 d	B 200 d	B 220 d
Displacement	cc	1950	1950	1950
Rated output	kW/hp	85/116	110/150	140/190
at	rpm	3.400	3.400	3800
Rated torque	Nm	280	320	400
Combined consumption3	l/100 km	5.7 - 5.2	5.6 - 5.1	5.7 - 5.1
Combined CO₂ emissions3	g/km	151.0 - 136.0	148.0 – 133.0	148.0 – 135.0
Acceleration 0-100 km/h	s	10.0	8.5	7.4
Top speed	km/h	200	219	234

 

[Benz Mafia]

motor seçeneklerinin yarısından çoğu yine gelmeyecek maalesef, oysaki 190'lık ünitelerden tut da 224'lük ünitelere kadar ne güzel güç seçenekleri var..

 

[Gudikcik]

Üretmesin mercedes bu motorlu araçları ve şanzımanları.

Bugün GLB ile aracı geri kaçırdım. Eğimde askıda Tutmuyor.
Az kalsın arkadaki araca vuracaktım.
Adam deli gibi kornaya bastı.

Kullanıyorum
Bir baktım aynalar açılmıyor.
Hep sulu. Göremiyorum.
1983 ten bugüne standart olan ayna ısıtmasını yoksa kaldırdı mı bu mercedes silecek fıskiyesi ısıtması gibi merak etmeye başladım.
Yarın bakıcam nedir ne değildir diye.







Her an elinden kaçakmış gibi kullanıyorsun aracı. Uçan halı hissi var altında.

 

[Haberci]

eğimde tutuyor aslında frene güçlü basınca devreye giriyor

 

[C230K]

dolmuşçu , tofaşçı gibi ne o öyle ayakların olduğu yerlerde pavyonumsu ışıklar ?
Bence hiç hoş olmamış. ambiansın *okunu çıkardılar....

 

[Gudikcik]

eğimde tutuyor aslında frene güçlü basınca devreye giriyor

O zaman hold a alıyor. Hold sen gaza basarsan kendini serbest bırakır yine kayar
Mercedes’te diğer markalardaki gibi Auto Hold yok maalesef.
Yıllardır şu el freni ve Hold işine çare bulmadılar yada bulmak istemiyorlar.

 

[Gudikcik]

Ya bu fabrika daki ekip ne yapıyor?
aracı kafasında tasarlayanlara bu araçları kullandırmıyorlar mı acaba ?

1 sn frenlerle aracı askıda tut diye ESP kumanda ünitesinden ayarlamak nedir ? 1 sn nedir allah aşkına.

Ayarladım 5 sn ye canavar gibi oldu.

5 sn askıda tutuyor. 3 sn sonra zaten vites askıda tutmaya başlayınca artık araç ne ileri ne de geri kaçırıyor.



Yazık çok yazık. O fabrika da çalışanlar aldıkları maaşı hak etmiyor ve milyonlarca insan bunlardan araç alıp bunlara maaş besliyor ya , pes doğrusu

Ayna işine bakamadım henüz. Birazdan ona da bakarım.

 

[metomurti]

35 bin km’dir W247 B200 kullanıyorum. Gerek vag gerekse diğer gruplardan bir sürü araç kullandım ve denedim. Mercedesteki frene güçlü basınca devreye giren hold sistemi gibi kullanışlısı bana göre yok. Diğer araçlardaki gibi her duruşta devreye girmiyor. Aracın ilk hareketinde de diğerleri gibi kasmıyor. Frene basma kuvvetinize göre aktif olup olmaması tamamen sizin elinizde. Ne yokuşlarda durdum. Arabanın ileriye hareketi başlayına kadar 1 cm geri kaydırmiyor. Ayrıca ilk çalıştırdıktan sonra harekete baslayinca değil de D ye atar atmaz el frenini serbest bırakması aracın ilk hareketini çok yumuşak kılıyor. Valla kim me derse desin, sırf şu iki özellik için bile yeniden Mercedes alırım.

 

[wanted]

35 bin km’dir W247 B200 kullanıyorum. Gerek vag gerekse diğer gruplardan bir sürü araç kullandım ve denedim. Mercedesteki frene güçlü basınca devreye giren hold sistemi gibi kullanışlısı bana göre yok. Diğer araçlardaki gibi her duruşta devreye girmiyor. Aracın ilk hareketinde de diğerleri gibi kasmıyor. Frene basma kuvvetinize göre aktif olup olmaması tamamen sizin elinizde. Ne yokuşlarda durdum. Arabanın ileriye hareketi başlayına kadar 1 cm geri kaydırmiyor. Ayrıca ilk çalıştırdıktan sonra harekete baslayinca değil de D ye atar atmaz el frenini serbest bırakması aracın ilk hareketini çok yumuşak kılıyor. Valla kim me derse desin, sırf şu iki özellik için bile yeniden Mercedes alırım.

Aynen basma kuvvetine göre start stop ve hold olayı çok iyi. VW gurubu en rezili. Araba daha durmadan motoru kapatıyor. Bir sabret belki dönüp devam edeceğim.

 

[SUKRU]

@Gudikcik Fatih abi aracı geri kaçırma durumu Start Stop aktifken mi oluyor? Ben de Vito aracımızda Start-Stop devreye girdiğinde yokuşlarda benzer durum yaşıyorum. Normalde SS devrede değilken rampalarda 1 sn kadar tuttuğunu hissediyorum. SS'i devre dışı bırakmayı unuttuğum durumlarda kalkarken motor çalışıp şanzıman kavramaya başlayıncaya kadar geçen çok kısa sürede araç N de kalıyor gibi ve bu esnada araç anlık olarak geri salar gibi olup öyle devam ediyor. Maalesef Vito da Hold özelliği de yok.

 

[Gudikcik]

@Gudikcik Fatih abi aracı geri kaçırma durumu Start Stop aktifken mi oluyor? Ben de Vito aracımızda Start-Stop devreye girdiğinde yokuşlarda benzer durum yaşıyorum. Normalde SS devrede değilken rampalarda 1 sn kadar tuttuğunu hissediyorum. SS'i devre dışı bırakmayı unuttuğum durumlarda kalkarken motor çalışıp şanzıman kavramaya başlayıncaya kadar geçen çok kısa sürede araç N de kalıyor gibi ve bu esnada araç anlık olarak geri salar gibi olup öyle devam ediyor. Maalesef Vito da Hold özelliği de yok.

Start stop ta yaşadım bende
Onu da kapattım.

Ama bu modeller normalde de araç çalışsa bile motor Torku çok zayıf olduğu İçin yine kaçırıyor.

 

[tergunt]

Bende de bir kaç defa geriye kaçtı. Frene basıp durdurmak zorunda kaldım. Autohold u devreye geçirip kalktım. Bana göre de bir anda bu kadar geriye kaçırması doğru değil.

 

[alf]

Geri kaydırmayı geri geri kalkarken yaşıyorum bazen. Düz kalkışta yaşamadım hiç. Auto hold düğme yerine fren ile ayarlanması bence çok daha kullanışlı. Vazgeçilmemesi gerek.

 

[Avente]

İyide bu a kasa sadece makyajlanmış normalde kasa değiştirmesi gerekiyordu sonuçta bu kasa 5 yaşını doldurdu C serisi gibi güzel bir makyaj beklerdim açıkçası hayal kırıklığı oldu a serisinde binceceğim tek araba a45s gerisi kalite ve performans açısından tatmin etmez a serisinde

 

[a3_sportback]

yalnız a250 e efsane motor olmuş. 1.3 motor 224 beygir yakıt tüketimine inanamadım 1 litre yazıyor.. tabi mbt getirir mi orası ayrı konu..
bu arada cla ne zaman makyajlanıyor bilgi var mı?

 

[Haberci]

İyide bu a kasa sadece makyajlanmış normalde kasa değiştirmesi gerekiyordu sonuçta bu kasa 5 yaşını doldurdu C serisi gibi güzel bir makyaj beklerdim açıkçası hayal kırıklığı oldu a serisinde binceceğim tek araba a45s gerisi kalite ve performans açısından tatmin etmez a serisinde

4 yılda makyaj olur 7 yılda kasa değişir. 2018 yılında tanıtıldı A serisi. Ayrıca bu son A serisi devamı gelmeyecek.

 

[Haberci]

yalnız a250 e efsane motor olmuş. 1.3 motor 224 beygir yakıt tüketimine inanamadım 1 litre yazıyor.. tabi mbt getirir mi orası ayrı konu..
bu arada cla ne zaman makyajlanıyor bilgi var mı?

2023 te.

 

[Avente]

4 yılda makyaj olur 7 yılda kasa değişir. 2018 yılında tanıtıldı A serisi. Ayrıca bu son A serisi devamı gelmeyecek.

Yani bu kasadan sonra yeni kasa a serisi üretilmeyecek mi elektirikli a serisi çıktı bu sene benim en son Almanya’daki showroomda gördüğüm kadarıyla

 

[Haberci]

Yani bu kasadan sonra yeni kasa a serisi üretilmeyecek mi elektirikli a serisi çıktı bu sene benim en son Almanya’daki showroomda gördüğüm kadarıyla

Evet bu kasadan sonra A ve B Serisi üretimi sonlanacak. Elektrikli dediğiniz model EQA, GLA nın elektriklisi oluyor. Mercedes Almanya satış rakamları Eylül ayı taze geldi ekliyim madem.

 

[Gudikcik]

SL deki rakama dikkat.
Ben yemedim. Birçok kişi de yemez diye düşünüyorum.

 

[Haberci]

SL deki rakama dikkat.
Ben yemedim. Birçok kişi de yemez diye düşünüyorum.

ilk defa oldu. 30 40 tane satıyordu normalde. toplu teslimat olmuştur. Bremende parça eksikliği yüzünden araç yığıldı.