Haberci
Tecrübeli Üye
Maro Engel, ideal olmayan pist koşullarına rağmen, yollara uygun üretim otomobilleri için önceki rekoru dikkate değer bir sekiz saniye ile kırıyor.
Sport auto Super Test'ten bilinen pist çeşidine göre, tur süresi 6.30.705 dakikadır.
Bu gerçekten unutulmaz bir deneyimdi," dedi Maro Engel rekor turunu tamamladıktan sonra. "Bu pist koşullarıyla böyle bir tur zamanı ayarlayabileceğimizi beklemiyordum. Pistin bazı önemli bölgelerinde henüz tamamen kurumamıştı ve bu nedenle zordu. Bu özel bir meydan okumaydı. Ön testler sırasında en uygun dağıtım stratejisini bulmaya çalıştık. Lewis Hamilton ve George Russell'ın yarış hafta sonlarında yaptıkları gibi, hibrit sürüşün elektrik enerjisini mümkün olan en iyi şekilde kullanmak zorunda kaldım. Bu kolay değil, özellikle de bu uzunluktaki pistte. Ek olarak, DRS işlevinin en iyi şekilde kullanılması gerekiyordu.
İlk başta, yeni bir rekor gibi görünmüyordu. Hava güneşli ve hafif rüzgarlıydı, ancak parkur – sonbaharda Nürburgring'e özgüydü – hala nemli ve bazı bölgelerde kısmen kirliydi. Hızlı “Kesselchen” bölümü gibi bazı bölümlerde ideal hat henüz tamamen kurumamıştı. Sonuç olarak, ideal koşullar değildi - özellikle bu aşırı performans sınıfındaki bir araç için. Pist ilk hızlı tur için yeterli olduğunda, kalan süre bir saatten daha az bir süreye inmişti. 20 santigrat derecenin hemen altındaki hava ve asfalt sıcaklıkları ile bu, maksimum dört hızlı tur için yeterliydi.
Mercedes-AMG, Ring'e iki ONE getirdi, bu da sınırlı zamanın etkin bir şekilde kullanılabileceği anlamına geliyordu. Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG'nin spesifikasyonlarına göre, her iki araç da TÜV Rheinland tarafından seri üretimde olduklarından emin olmak için incelendi ve belgelendi. Noter, araçların uygun durumunu ve kayıtların doğru şekilde yapıldığını onayladı.
Formula 1™ teknolojisine sahip hibrit süper spor otomobildeki rekor tur, yalnızca sürüş becerilerini değil, aynı zamanda akıllı bir sürüş stilini de gerektiriyordu: Maro Engel, 20,8 km'lik Nordschleife turu için özel enerji yönetimi kullandı. Bu, pistin tüm bölümlerinde mümkün olan maksimum hıza çıkamayacağı ve aynı zamanda enerjisini de yönetmesi gerektiği anlamına geliyor. Bunu yapmak için AMG ONE'ın dört aşamalı Enerji Akışı Kontrolünü (EFC) kullandı ve bazı bölümlerde teknik jargonda “kaldırma ve yanaşma” olarak bilinen gazı biraz daha erken bıraktı. Ayrıca Maro, frenleme aşamalarında enerji geri kazanımı da kullandı. Böylece, uzun Döttinger Höhe'de bile yüksek performanslı akü, 338 km/s azami hız için yeterli gücü sunuyordu.
Şuana kadar kırılan diğer diğer rekor süreleri:
Nurburgring GP 1.56
Hockenheim GP 1.38
RedbullRing 1.26
Sport auto Super Test'ten bilinen pist çeşidine göre, tur süresi 6.30.705 dakikadır.
Bu gerçekten unutulmaz bir deneyimdi," dedi Maro Engel rekor turunu tamamladıktan sonra. "Bu pist koşullarıyla böyle bir tur zamanı ayarlayabileceğimizi beklemiyordum. Pistin bazı önemli bölgelerinde henüz tamamen kurumamıştı ve bu nedenle zordu. Bu özel bir meydan okumaydı. Ön testler sırasında en uygun dağıtım stratejisini bulmaya çalıştık. Lewis Hamilton ve George Russell'ın yarış hafta sonlarında yaptıkları gibi, hibrit sürüşün elektrik enerjisini mümkün olan en iyi şekilde kullanmak zorunda kaldım. Bu kolay değil, özellikle de bu uzunluktaki pistte. Ek olarak, DRS işlevinin en iyi şekilde kullanılması gerekiyordu.
İlk başta, yeni bir rekor gibi görünmüyordu. Hava güneşli ve hafif rüzgarlıydı, ancak parkur – sonbaharda Nürburgring'e özgüydü – hala nemli ve bazı bölgelerde kısmen kirliydi. Hızlı “Kesselchen” bölümü gibi bazı bölümlerde ideal hat henüz tamamen kurumamıştı. Sonuç olarak, ideal koşullar değildi - özellikle bu aşırı performans sınıfındaki bir araç için. Pist ilk hızlı tur için yeterli olduğunda, kalan süre bir saatten daha az bir süreye inmişti. 20 santigrat derecenin hemen altındaki hava ve asfalt sıcaklıkları ile bu, maksimum dört hızlı tur için yeterliydi.
Mercedes-AMG, Ring'e iki ONE getirdi, bu da sınırlı zamanın etkin bir şekilde kullanılabileceği anlamına geliyordu. Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG'nin spesifikasyonlarına göre, her iki araç da TÜV Rheinland tarafından seri üretimde olduklarından emin olmak için incelendi ve belgelendi. Noter, araçların uygun durumunu ve kayıtların doğru şekilde yapıldığını onayladı.
Formula 1™ teknolojisine sahip hibrit süper spor otomobildeki rekor tur, yalnızca sürüş becerilerini değil, aynı zamanda akıllı bir sürüş stilini de gerektiriyordu: Maro Engel, 20,8 km'lik Nordschleife turu için özel enerji yönetimi kullandı. Bu, pistin tüm bölümlerinde mümkün olan maksimum hıza çıkamayacağı ve aynı zamanda enerjisini de yönetmesi gerektiği anlamına geliyor. Bunu yapmak için AMG ONE'ın dört aşamalı Enerji Akışı Kontrolünü (EFC) kullandı ve bazı bölümlerde teknik jargonda “kaldırma ve yanaşma” olarak bilinen gazı biraz daha erken bıraktı. Ayrıca Maro, frenleme aşamalarında enerji geri kazanımı da kullandı. Böylece, uzun Döttinger Höhe'de bile yüksek performanslı akü, 338 km/s azami hız için yeterli gücü sunuyordu.
Şuana kadar kırılan diğer diğer rekor süreleri:
Nurburgring GP 1.56
Hockenheim GP 1.38
RedbullRing 1.26
