Mercedes Araçlar İçin Sıkma Torkları (Sabit Konu)

[chipset]

Selamlar, daha önce hazırladığımız ve arada isteklere bağlı güncellediğimiz işletme sıvıları tarzında sıkma torkları başlığı da açmak istedim. Her ne kadar memlekette tork anahtarı kullanan usta bulamasakta zamanla belki bu alışkanlığı kazanmalarına destek oluruz. Örneğin motor yağı onay numarasında epey yol katettik, arada yanlışta olsa en azından bir onay numarasına bakıyor ustalarımız. Neyse konumuza dönecek olursak özellikle en çok kullanılan bileşenlerin sıkma torklarını vermek mantıklı olacak, ilk aşamada aklıma gelenler;

Silindir kapağı civata sıkma sırası ve torku
Külbütör kapağı
Yağ filtre kapağı
Egzantrik dişlisi
Tekerlek bijonu
Yağ karter tapası
Şanzıman yağı karter tapası

Bunları artırabiliriz, neler olması gerektiğiyle ilgili desteklerinizi beklerim. Tüm bilgiler bu ilk mesajda yer alacak yine. Tabiki de pozitif ayrımcılık yaparak dünyanın en kaliteli motoru olan m271 evo dan başlayacağım

M271 Evo (271820-271860-271861)

• Emme Manfoldunun Silindir Kapağına : 14 Nm
• Boğaz (Gaz) Kelebeği Emme Borusuna : 9 Nm
• Yağ Filte Kapağı : 25 Nm
• Egzantrik Dişlileri Merkez Valfleri : 130 Nm
• Egzantrik Zincir Gergisi : 40 Nm
• Şanzıman Yağı Karterdeki Boşaltma Tapası : 22 Nm
• Türbin Yağ Boşaltma Tapası : M8 için 10 Nm, M10 için 15 Nm
• Şanzıman Yağ Karteri Şanzıman Gövdesine : 1.Kademe: 4 Nm, 2.Kademe: 180 derece
• Silindir Kapağı A (M10) Civataları, 1.Kademe : 45 Nm, 2.Kademe : 90 Derece, 3.Kademe : 90 Derece, B Civataları (11 ve 12) : 20 Nm
• Bujiler : 23 Nm
• Ateşleme Bobini Külbütör Kapağına : 8 Nm
• Külbütör Kapağı Egzantrik Mili Yatak Gövdesine : 9 Nm
• Termostat : 9 Nm
• Tekerlek Bijonu : 130 Nm (WDD204.0/2/3)
• Motor Yağı Boşaltma Tapası Yağ Karterine : M14 Civata 30 Nm

Külbütör Kapağı Sıkma Şeması;



Silindir Kapağı Sıkma Şeması;

 

[M&M]

Altan son satırı okuyana kadar gayet iyi demiştim,neyse konuyu dağıtmayalım.
Gerekli bir konu olduğu kesin soran arkadaşlara rastlıyordum genelde.
M271 ve M274 bu motorlarda oldukça fazla bence sıralı yaparsan efsane bir konu olur bence.

 

[delicavus]

Benim de düşündüğüm bazı yerler var

Buji sıkma torkları (sökülmüş ve yeni ayrı ayrı olmalı)
Gaz kelebeği
Emme manifoldu
Termostat
Kayış tertibatındaki kasnaklar ve gergi rulmanı
Amortisör kule vidaları
Ön ve arka düzen kolları

 

[iceberq]

Güzel bir konu
Ancak her tork anahtarı doğru sıkma yapmayabilir. Oto servislerde tork anahtarlarına kalibrasyon yaptıranların %99'u sadece yetkili servisler. Gerçi birkaç nm'lik sapmadan zarar geleceğini zannetmiyorum ama yine de işletmeler işlerini yapıyorken iyi yapmalı diye düşünüyorum Yıllık tork anahtarı kontrolü yaptırsalar kendileri içinde iyi olur. Geçenlerde indirimden tork anahtarı aldım ölçümlerini yaptım çin malı olduğu etkeni de var tabi biraz sapması vardı.

 

[chipset]

@delicavus 'un da istekleri doğrultusunda M271 Evo için bilgileri ekledim, istenilen ek değerler varsa bulup ekleyim.

 

[yigit06]

Fikir harika olmuş yararlı bilgiler olacağını umuyorum hem bizlere hemde ustalara.
Çok araştırma gerektirecek belki ama 2000/2024 yaş aralığında ki çok kullanılan modeller için genel ölçüleri bir araya getirebilirsek harika olurdu, örneğin yağ filtre kapağı çoğu Mercedes için 25 Nm sanırım yada jant bijonları 120 NM gibi bunları listeleyip hariç olan modelleri belirtebilirsek daha kullanışlı olur gibi. Yada ülkemizde en sık kullanılan M111, M112, M270, M272, M274, Om651, Om654 gibi motorları da sizin yaptığınız gibi kategorilenebilir.

Saygılar

 

[chipset]

M271 Evo için Motor Yağı Boşaltma Tapası eklenmiştir.

 

[delicavus]

Emeğe saygı

 

[Cem Ank]

Güzel paylaşımların için teşekkürler