bende şaşırmıştım... Ancak gördüğüm testlerde en tutarsız menzil verenler arasında EQE ' lerde vardı... Sanırım tesla bu işin piri.
EQC kullanıyorum, 8000km oldu, şehir içinde akıcı yoğun trafikte (sabah-akşam) yazın 400 km gidiyor, kışın soğuk havalarda (kalorifer açık ise 300, kapalı ise 360), bence katalog değerli ile uyumlu, beyan edilen menzilde bir tutarsızlık olduğunu düşünmüyorum
aşağıdaki sayfada menzil hesabı var, EQC bununla uyumlu
Akıllı Mercedes-EQ teknolojisi sayesinde EQE, enerjisini bizzat bölebilir.
www.mercedes-benz.com.tr
bu sayfada en yüksek menzili 20 derece sıcaklık, %100 kırsal sürüşte 578km iken en düşük -10 derece sıcaklık %100 otoyol da 303km olarak veriyor. tabi bunlar 110-120 km hızlarda. 150-160 hızlarda bu menzil 250km ye kadar düşecektir.
tutarsızlıktan kastınız menzilin 578-250 arasında değişmesi ise bu konuda haklısızız, ancak kastınız beyan edilen 578km ilen 250km gitmesi ise değilsiniz, böyle bir beyan yok zaten.
araçlardaki menzil hesaplamasında ise tesla ile mercedesin farklı olduğunu okumuştum, örnek olarak navigasyon kullandığınızda tesla çıkış noktası ile varış noktası arasındaki yükseklik farkını da hesaba katıyor, mercedes ise son kullanıma göre menzil hesaplıyormuş, belki aynı şekilde navigasyonsuz menzil hesabında da bir farklılık vardır
otoyolda soğuk havada 150-160 km/s hızla 250 gidebiliyor, 110-120 ile 300km. teslada da bu şekilde veya yakın bir değişiklik olacağını düşünüyorum, sonuçta fizik yasaları aynı.
tabi EQC ile sedan tesla arasında aerodinamik farktan doları yüksek hızlarda menzil kaybı EQC de çok daha fazla olacaktır, sonuçta hava direnci sürtünme katsayısına 1 dereceden, hıza ise karesi ile bağlantılı, sürtünme katsayıları EQE ile tesla arasında yakın olduğundan çok farketmeyecektir.
))
