• Sevgili üyemiz, şu konuda MBCLUBTR baskılı Polar / T-shirt / Sticker yapmış olduğumuz anket sonucunda üyelerimiz tarafından seçilen polar ve tshirt modelleri üzerine gerekli çalışmaları yaptık. Eğer siz de "MBCLUBTR baskılı Polar / T-shirt / Sticker " ürünlerinden almak istiyorsanız lütfen konuyu ziyaret ediniz. Teşekkür ederiz.

Mercedes Yeni Stratejisini Açıkladı

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Mercedes Yeni Stratejisini Açıkladı

  • - Yeni strateji, Mercedes-Benz markasının lüks statüsünü artıracak, ürün portföyünün konumlandırmasını artıracak, AMG, Maybach, G ve EQ alt markaları için önemli bir büyüme sağlayacak ve elektrikli sürücü ve otomobil yazılımının geliştirilmesini hızlandıracak.
  • - Mercedes-Benz, tüm ürün ve segmentlerde elektrifikasyona olan bağlılığını teyit ediyor , yeni özel elektrik mimarilerini açıklıyor ve birden çok yeni elektrikli ürün lansmanını duyuruyor .
  • - 2021'den itibaren piyasaya sürülecek yeni büyük EVA mimarisinde 4 yeni elektrikli araç.
  • - AMG, Maybach ve G için yeni elektrikli ürünler geliyor.
  • - Kompakt ve orta boy otomobiller için geliştirilmekte olan yeni MMA platformu.
  • - Yatırım harcamalarını, Ar-Ge'yi ve sabit maliyetleri mutlak olarak aşağı çekecek ve endüstriyel ayak izini iyileştirecek genişletilmiş maliyet azaltma planları açıklandı .
  • - Finansal hedefler keskinleşti: daha yüksek karlılık ve güçlü nakit dönüşüm oranını hedeflemek .


Daimler AG ve Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Başkanı Ola Källenius: “Son yıllarda pek çok şeyi doğru yaptık: tasarım, ürün mühendisliği, marka yenileme, satış büyümesi. Sonuç olarak, Mercedes'i tekrar zirveye taşıdık. Ancak, hacimdeki başarıyı kâr artışına dönüştürme konusunda tam potansiyelimizi henüz yaşayamadık. Bu yüzden yeniden odaklandık ve yeni stratejimizi başlatıyoruz. Dünyanın en çok arzu edilen arabalarını inşa etmeyi planlıyoruz. Ekonomik değeri artırmak ve ürün portföyümüzün karışımını ve konumlandırmasını geliştirmek için lüks bir marka olarak gücümüzden yararlanmakla ilgilidir. Benzersiz alt markalarımızın (AMG, Maybach, G ve EQ) tam potansiyelini ortaya çıkaracağız. Stratejimiz, önemli olan yerlerde kazanmaya odaklanmak için temel olmayan faaliyetlerden kaçınmak için tasarlanmıştır: özel elektrikli araçlar ve tescilli araba yazılımı. Yapısal maliyetler konusunda harekete geçeceğiz, güçlü ve sürdürülebilir karlılığı hedefleyeceğiz ”dedi.

Lüks bir marka gibi düşünün ve hareket edilecek
Lüks, her zaman Mercedes-Benz'in ruhunun bir parçası olmuştur. İleride, marka lükse yeniden odaklanarak tüm ürünlerin, müşteri etkileşimlerinin ve dijital teknolojilerin ayrılmaz bir parçası haline gelecek. Mercedes-Benz, elektrikli, yazılım odaklı ve sürdürülebilir olacak lüks bir deneyim olan gerçek bir lüks deneyimi sunmak için ürün portföyünü, marka iletişimini ve satış ağını yeniden şekillendirecek.

Karlı büyümeye odaklanılacak
Mercedes-Benz, pazar stratejisini iyileştirmek ve yeniden ayarlamak için harekete geçecek. Bunlar, mevcut ve gelecekteki portföyden iyileştirilmiş katkı marjları sağlamak için hacim, fiyat ve kanal karışımı arasındaki dengeyi optimize etmeye odaklanacaktır. Mercedes-Benz ayrıca yapısal olarak daha yüksek karlılık sağlamak için ürün geliştirme kaynaklarını ve sermayesini pazarın en karlı kısımlarına ve rekabet ettiği segmentlere odaklayacak.

Alt markaları büyüterek müşteri tabanını genişletilecek
Interbrand'a göre Mercedes-Benz, dünyanın en değerli lüks otomobil markasıdır. O yol gösterici yıldız olarak kalacak. Ancak Mercedes-Benz'in olağanüstü alt markaları da var: AMG, Maybach, G ve EQ. Yeni strateji onları bir sonraki seviyeye taşıyacak - potansiyellerini ortaya çıkarmak ve önemli ölçüde artan EBIT büyümesi sağlamak için net ve hedeflenmiş planlarla gelişimlerini hızlandıracak.

AMG, 2021'den itibaren yüksek performanslı elektrifikasyonla bir sonraki seviyeye çıkacak. Formula 1 ile bağları, Mercedes'in yüksek performanslı alt markası kimliğini yansıtacak şekilde gelecek yıl da yoğunlaşacak. Maybach, boyutları ikiye katlayarak ve elektriğe geçerek küresel fırsatları takip edecek. Efsanevi G'ye olan talep mevcut kapasitenin önünde. Efsane büyüyecek ve heyecanlanacak. EQ markası ile Mercedes-Benz, özel elektrik mimarileri üzerine inşa edilmiş ilerici yüksek teknoloji ürünleriyle yeni bir kitleye hitap edecek.

Müşterileri kucaklayın ve tekrarlanan gelirleri artırın
Mercedes-Benz, müşterileriyle yaşam boyu sürecek ilişkileri geliştirmeye kararlıdır. Amaç, müşterilerin bir Mercedes-Benz'e sahip olmayı sevmeleri ve markayla uzun süre, ideal olarak sonsuza dek kalacakları ilişkiden çok memnun olmalarıdır. Artık Mercedes-Benz, hizmetlerden ve parçalardan ve ayrıca Havadan (OTA) güncellemeleri ve abonelik hizmetlerinden daha da güçlü sadakati, daha yüksek tekrarlanan satın alımları ve tekrarlayan gelirlerde hızlı büyümeyi hedefleyecek. Mercedes-Benz filosu 2025 yılına kadar toplamda 20 milyon tam bağlantılı araca ulaşacağından, artan bağlı araç sayısı gelecekte çok önemli gelir fırsatları sağlıyor.

Elektrikli sürücü ve araba yazılımında lider
Mercedes-Benz, iddialı ürün geliştirme hedefleri ve yeni teknolojinin hızlandırılmış tanıtımıyla elektrikli sürücü ve otomobil yazılımında lider olmayı hedefliyor. Mercedes-Benz, »Önce Elektrik« stratejisinin bir parçası olarak, yaklaşmakta olan büyük otomobil Elektrikli Araç Mimarisine (EVA) dayalı dört yeni elektrikli aracı duyurdu. EQS lüks sedan, bu yeni özel mimarinin ilk temsilcisidir ve 700 km'den (WLTP) fazla bir elektrik menzili ile 2021'de pazara ulaşacaktır. Bunu EQE, EQS-SUV ve EQE-SUV takip edecek. Ayrıca AMG, Maybach ve G elektrikli olacak. 2025'ten itibaren, kompakt ve orta büyüklükteki otomobiller için tasarlanan Mercedes-Benz Modüler Mimarisi (MMA) olan ikinci tamamen yeni özel elektrikli platformda elektrikli araç portföyüne birden fazla model eklenecek.
Mercedes-Benz, ürün geliştirme kaynaklarını ve uzmanlığını daha da fazla elektrikli sürücüye kaydıracak ve elektrikli menzili ve verimliliği hızlandırmak için yeni teknolojilere ve konseptlere yatırım yapacak. Yeni nesil eMotorlar şirket içinde geliştirildi ve gelişmiş invertör ve yüksek voltaj teknolojisine sahip olacak. Şirket, önemli stratejik ortaklar CATL, Farasis ve Sila Nano ile yakın ortaklıkların tamamladığı şirket içi pil Ar-Ge'si ile pil teknolojisinde büyük adımlar atıyor. Yeni malzemeler ve üretim süreçleri menzili artıracak, şarj süresini ve maliyeti azaltacaktır.

Mercedes-Benz, Vision EQXX teknoloji programı ile bugün elektrikli araç geliştirmede heyecan verici bir sonraki adımı duyurdu. Amaç, olağanüstü verimlilik ve menzile sahip bir elektrikli araç üretmektir. Mercedes-Benz, mühendislik grubunu, İngiltere'deki Mercedes-Benz F1 HPP grubundan uzmanlar tarafından desteklenen, Stuttgart merkezli çapraz fonksiyonlu, çok disiplinli bir ekip ile elektrik menzilinin ve verimliliğin sınırlarını zorlamakla görevlendirdi. eMotorlar artı motor sporlarından ilham alan geliştirme hızı. Vision EQXX bir teknoloji programı olsa da, seri üretim arabalara hızla girecek yeniliklerle sonuçlanması bekleniyor.
Otomobil yazılımı alanında, Mercedes-Benz kendi tescilli MB.OS işletim sistemini duyurdu. Bu, şirket içinde geliştirilecek ve 2024'te piyasaya sürülmesi planlanıyor. Mercedes-Benz'in tüm araçların etki alanlarının ve ayrıca tüketici arayüzlerinin kontrolünü merkezileştirmesine olanak tanıyacak. Tescilli yazılım geliştirme, daha yüksek hız ve daha sık güncellemeler sağlayacak ve gelecekteki geliştirme maliyetlerini kontrol edecek ölçeklenebilir mimariler etrafında tasarlanacak.

Daimler AG ve Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Üyesi Markus Schäfer: "Mercedes-Benz olarak, elektrikli sürüş ve otomobil yazılımında lider olmaktan başka bir şey yapmıyoruz. Daimler Group Research ve Mercedes-Benz Cars COO'sundan sorumlu, akıllı bir elektrikli platform stratejisi ve özel bir yazılım geliştirme yaklaşımı ile bunu yapacağız ”dedi.. Elektrikli ve bağlantılı otomobiller dünyasına gerçek bir lüks deneyimi getirerek bunu Mercedes yöntemiyle yapacağız. Üstün ürünler sunmak için şirket içi teknoloji geliştirme ve stratejik ortaklıklardan yararlanacağız. Ve 2025'ten itibaren, yüksek ortak kullanım ve kontrollü yatırım sayesinde tüm yeni mimariler için güçlü katkı marjları ve batarya sistemlerinin maliyetlerinde süregelen düşüşler hedefliyoruz. Elektrikli portföyümüzü 2030 yılına kadar küresel satışların% 50'sinden fazlasına kadar genişletecek olsak da, yanmalı motor geliştirme yatırımlarımız hızla azalacak ve yanmalı motor varyantlarının sayısı 2030'a kadar% 70 azalacak. "

Maliyet tabanını düşürün ve endüstriyel ayak izini iyileştirin
Mercedes-Benz, karlılığını ve nakit üretimini iyileştirecek ve geleceğe hazırlanmak ve elektrikli sürücüye geçişi hızlandırmak için önlemler alacak. 2020 etkinlikleri, şirketin başabaş noktasının çok yüksek olduğunu ve ilerideki dönüşümsel zorluklarla birlikte daha fazla eylemin gerekli olacağını doğruladı. Bu nedenle Mercedes-Benz, 2025 döneminde maliyet tabanını azaltmak ve endüstriyel ayak izini iyileştirmek için önemli yeni adımlar atacak.
Azalan harcamalar, kapasite ayarlamaları ve daha düşük personel maliyetleri yoluyla, 2019 temel çizgisine kıyasla sabit maliyetler, 2025 yılına kadar mutlak olarak% 20'den fazla azaltılacaktır. Yatırım harcamaları ve Ar-Ge harcamalarının da 2019'a kıyasla 2025'e kadar% 20'den fazla azalması bekleniyor. 2025'e kadar olan dönemde değişken maliyetler 2019 düzeyine kıyasla yıllık net% 1 oranında azalacak. malzeme maliyetleri. Bu hedef, daha yüksek bir xEV karışımının etkilerini hariç tutar.

Yeni Mercedes-Benz stratejisi ve finansal hedefleri
Yeniden odaklanmış yaklaşımıyla, yeni Mercedes-Benz stratejisi, daha iyi karma ve fiyatlandırma, geliştirilmiş ürün portföyü ve tekrarlayan gelirlerde büyüme yoluyla ticari performansta bir gelişme sağlamalıdır. Bu gelişmeler, maliyetler ve endüstriyel ayak izi üzerindeki önemli eylemlerle birleştirildiğinde, yapısal olarak daha yüksek bir karlılık düzeyi sağlamalıdır. 2025 yılına kadar Mercedes-Benz AG, olumsuz piyasa koşullarında bile orta ila yüksek tek haneli bir aralıkta bir satış getirisi (RoS) seviyesini hedefliyor. Şirketin amacı, güçlü bir pazar ortamında çift haneli bir marj elde etmektir.
 

dralex

Tecrübeli Üye
Katılım
12 Mar 2016
Mesajlar
1,330
Tepki Puanı
142
Puanları
63
Yaş
50
Konum
bursa
İsim
Hamza Ahmetoğlu
Araç
audi a3 sedan tdi stronic passat tdi dsgaudi a6 3.0 quattro audia4 2.0tfsi quattro sline w204amg fl
her ne kadar biz tüketicileer bu markaya sevgi ve hayranlıkla yaklaşsakta,bu markanın asıl amacı kar etmektir,ticari amaçla kurulan bir marka sonuçta,her marka böyledir,para kazanma hırsı arttıkça muhtemelen biz daha üzüleceğiz.zaten ülkemizde bu kafayla gidersek ortalama 5 yılda artık mercedes ve audi bmw gibi markalar satışı durdurur ve çekilir muhtemelen.milyonu aşan fiyatları mantıklı değil,onların suçu da değil,suç bizim vergi sistemimizde ve paramızın değersiz olmasından kaynaklanıyor.
 

Gudikcik

Emektar Üye
Katılım
6 Nis 2010
Mesajlar
7,872
Tepki Puanı
8,514
Puanları
113
Konum
Ankara - Kocaeli
Web Sitesi
mbclubtr.com
Araç
Mercedes Benz
Mercedes Yeni Stratejisini Açıkladı

Bence gereksiz suni ve Sırf gündemden düşmemek için yapılan açıklamalar olmuş.

Zaten kendileri de itiraf etmiş. Eski kaliteye döneceğiz vs vs gibi.

Türkiye umurlarında değil zaten. O konuda şüphe yok.

Önümüzdeki 5 yılda muhtemelen ülkemizde ki pazarda Mercedes in pazar payı LÜKS SEGMENTTE düşecektir. Parası olanlar çünkü BMW ve Audi ile Volvo ve Porsche de sıra beklemeye başladı.

Adamı 2010 yılında sıfır aldığı 500.000 km yapıp sattığı E350 CDI dan 2020 yılında indirip 1.6 motor E200d ye bindirmeye çalışan zihniyetin bu ülkede gerçek Mercedes müşterisine sahip olma imkanı çok zor. Adam A6 da sıra bekliyor şu an. Bugün yeni S i bekleyenlere aracın dışını füme içini gri yapsan adam alacak şekilde zaten bekliyor. Yani o S müşterisi. ( Aynı zamanda fırsatçı galerici ) Önüne istersen en berbatını koy yine 4 milyon TL verip alır.

Ekonomi düzelse de kredileri sokakta dağıtır gibi dağıtıp gerçek Mercedes müşterisi olmayan orta sınıfa yağ ve Adblue yakan W205 satsak diye uğraşanlar İle yönetilen bir ithalatçıya sahip ülkedeki mercedes’in satışları %20 gibi bir oranda kalmaya devam edecektir.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

dralex

Tecrübeli Üye
Katılım
12 Mar 2016
Mesajlar
1,330
Tepki Puanı
142
Puanları
63
Yaş
50
Konum
bursa
İsim
Hamza Ahmetoğlu
Araç
audi a3 sedan tdi stronic passat tdi dsgaudi a6 3.0 quattro audia4 2.0tfsi quattro sline w204amg fl
Fatih hocam öneriniz nedir,bizde bmw audiye kayalımmı? bu gidişte dediğiniz gibi olacak çünkü
 

Mbhfp

Üye
Katılım
30 Mar 2019
Mesajlar
77
Tepki Puanı
7
Puanları
8
Yaş
48
Konum
İstanbul
Araç
Mercedes
Biz tamamen maliyetleri düşürüp kârlılığı arttıracağız demiş adamlar.

Kompakt ve orta boy otomobiller için geliştirilmekte olan yeni MMA platformu.(Vag gibi tüm araçlar tek platforma dönecek)
- Yatırım harcamalarını, Ar-Ge'yi ve sabit maliyetleri mutlak olarak aşağı çekecek ve endüstriyel ayak izini iyileştirecek genişletilmiş maliyet azaltma planları açıklandı.(Yeniliğe gerek yok, olanları allayıp pullayıp tekrar satmaya çalışacağız)
- Finansal hedefler keskinleşti: daha yüksek karlılık ve güçlü nakit dönüşüm oranını hedeflemek.(Düşük kalite, yüksek fiyat, çok kazanç)
 

adorno

Forum Sponsoru
Katılım
4 Eki 2011
Mesajlar
4,583
Tepki Puanı
250
Puanları
83
Yaş
45
Konum
antakya
Araç
W204 FL C180 W210 FL 2001 E320 ELEGANCE Toyota Hilux 2020 2.4 4x2 Adventure
Bu aciklamalarin anlami basit, tabii bilene basit. Ayrica TR karsiligi olmayan bir pazar o konuya girmiyorum bile.
Ne demis beyefendi, cok satiyoruz kar etmiyoruz. Artik kar edecegiz. Nasil mi, satis sonrasi hizmeti arttirarak markaya kayip edilen guveni tekrar kazanarak yapicaz.
Ha sunu da ekliyim, neden cok satisa ragmen istenilen kar yok. Eski aliskanlik hedefler tutsun diye yapilan iskontolu ve yuklu adetteki karanlik satislar bunlar.
Tutar mi bu strateji sizce?

SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

Gudikcik

Emektar Üye
Katılım
6 Nis 2010
Mesajlar
7,872
Tepki Puanı
8,514
Puanları
113
Konum
Ankara - Kocaeli
Web Sitesi
mbclubtr.com
Araç
Mercedes Benz
Mercedes Yeni Stratejisini Açıkladı

Önce şu Türkiye piyasasında kendi mühendislerinin tamir edemediği araçları toplamak İçin bütçe ayırmalı [emoji85]

Parayı bu hususta harcar ise diğer hususta harcadıkları boşa gitmemiş olur [emoji16]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

Benz Mafia

Tecrübeli Üye
Katılım
30 Ocak 2018
Mesajlar
495
Tepki Puanı
232
Puanları
43
Yaş
37
Konum
İstanbul
Araç
W221 S350L + F10 550d
Bana göre boş bir açıklama olmuş! Giriş segmenti araçlar yapmayı bir türlü beceremedik, yıllardır domine ettiğimiz orta segmenti bile mundar ettik demiyorlar da yok elektrik, maybach, amg..

Otomobil kullanıcıların çoğu gerek amg V8'lerin gerek Maserati, Jaguar gibi rafine motor sesine sahip otomobilleri kolay kolay terketip, tıraş makinesi gibi çalışan cihazlara pek rağbet edeceğini sanmam veyahut kolay kolay geçiş yapacağını sanmam..

Mercedes'in ticari kaygıları varsa, öncelikle rakip firmaların bilakis VAG grubu (golf, a3) nasıl giriş sınıfı otomobiller yapıyor bence biraz ders almalı ve hatta kopya çekmelli keza rezil ettiği C ve E serisi orta ve orta üst segment araçlarını da eski konfor ve sürüş keyfini çevirmeli..

Yoksa artık 70'ler, 80'ler, 90'lar da değliz. O dönemler Mercedes tek başına kafasına göre yaldır yaldır at koşturuyordu fakar o devir ve dönemler bitti. İşin açıkçası da bir A serisi alacak birine Golf veya A3 kullandırdığınız vakit veya bir C serisi araç alacak birine 3 veya A4 kullandırdığınız vakit veyahut E serisi alacak birine 5 veya A6 kullandırdığınız vakit %80'den fazla kişi gerek yalıtım, gerek sürüş rahatlığı ile rakip firmaları gözü kapalı tercih edecek ki, ediyor da zaten...
 
Son düzenleme:

Jimikeys

Tecrübeli Üye
Katılım
10 Nis 2018
Mesajlar
750
Tepki Puanı
199
Puanları
43
Yaş
34
Konum
Antalya
Araç
Seat Leon Fr 1.4tsi Rsa stage 1+
Bana göre boş bir açıklama olmuş! Giriş segmenti araçlar yapmayı bir türlü beceremedik, yıllardır domine ettiğimiz orta segmenti bile mundar ettik demiyorlar da yok elektrik, maybach, amg..

Otomobil kullanıcıların çoğu gerek amg V8'lerin gerek Maserati, Jaguar gibi rafine motor sesine sahip otomobilleri kolay kolay terketip, tıraş makinesi gibi çalışan cihazlara pek rağbet edeceğini sanmam veyahut kolay kolay geçiş yapacağını sanmam..

Mercedes'in ticari kaygıları varsa, öncelikle rakip firmaların bilakis VAG grubu (golf, a3) nasıl giriş sınıfı otomobiller yapıyor bence biraz ders almalı ve hatta kopya çekmelli keza rezil ettiği C ve E serisi orta ve orta üst segment araçlarını da eski konfor ve sürüş keyfini çevirmeli..

Yoksa artık 70'ler, 80'ler, 90'lar da değliz. O dönemler Mercedes tek başına kafasına göre yaldır yaldır at koşturuyordu fakar o devir ve dönemler bitti. İşin açıkçası da bir A serisi alacak birine Golf veya A3 kullandırdığınız vakit veya bir C serisi araç alacak birine 3 veya A4 kullandırdığınız vakit veyahut E serisi alacak birine 5 veya A6 kullandırdığınız vakit %80'den fazla kişi gerek yalıtım, gerek sürüş rahatlığı ile rakip firmaları gözü kapalı tercih edecek ki, ediyor da zaten...

Hocam öncelikle bu c segmenti hb araçlarda işler çok karışık.
Tamamen beklenti ile alakalı konuşacak olursak ben leonumu fiyat performans ve beklenti açısından kıyasladığımda rakip c segment araç göremiyorum.
vag grubu için konuşuyorum zamanında golfe 100 bin lira vereceğime 80 bine leona binerim diyen binlerce insan oldu.Ben de onlardan biriyim.
Ben mercedes ya da vag fanı değilim.
Ama her zaman şunu bilirim.Arabalar Mercedes ve diğerleri diye ikiye ayrılır.
F10 mu w212 mi kesinlikle ve w212.
F30 mu w204 mü tartışılır.
Bir defa mercedes anahtarının verdiği itibarı bmw yada vag grubu araçlar veremez.(Kimisi için önem arz eden bir mevzudur)
Size muhalefet için söylemiyorum tamamen şahsi fikirlerim.
Modelleri ayrıştırmak mümkün.Yeni modellerde bu fikirleriniz gerçekleri daha doğrular nitelikte ama mercedesin yakın geçmişte yaptığı araçları diğerlerine tercih etmem.
 

Oakenfold

Tecrübeli Üye
Katılım
13 Eyl 2018
Mesajlar
380
Tepki Puanı
15
Puanları
18
Konum
İstanbul
Araç
Mercedes C200D AMG/ W205 FL 2020
Yıl 2020 , marsa insan gönderme için artık tarih veriliyor
Koskoca ! mercedes android auto yu tam ekran yapamıyor , utanmadan müşterilerine opsiyon olarak android auto sunup para istiyor bir de [emoji2959]

google; sorun mercedeste , mercedes yazılım güncellemesi yayınlaması gerekiyor ,benlik bir durum yok , piyasada ki ekran boyutları için uygulamanın desteği mevcut diyor

carplay (apple) tam ekran, android 4/3 ekran

Strateji açıklasa ne olur açıklamasa ne olur [emoji2959]
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Bana göre boş bir açıklama olmuş! Giriş segmenti araçlar yapmayı bir türlü beceremedik, yıllardır domine ettiğimiz orta segmenti bile mundar ettik demiyorlar da yok elektrik, maybach, amg..

Otomobil kullanıcıların çoğu gerek amg V8'lerin gerek Maserati, Jaguar gibi rafine motor sesine sahip otomobilleri kolay kolay terketip, tıraş makinesi gibi çalışan cihazlara pek rağbet edeceğini sanmam veyahut kolay kolay geçiş yapacağını sanmam..

Mercedes'in ticari kaygıları varsa, öncelikle rakip firmaların bilakis VAG grubu (golf, a3) nasıl giriş sınıfı otomobiller yapıyor bence biraz ders almalı ve hatta kopya çekmelli keza rezil ettiği C ve E serisi orta ve orta üst segment araçlarını da eski konfor ve sürüş keyfini çevirmeli..

Yoksa artık 70'ler, 80'ler, 90'lar da değliz. O dönemler Mercedes tek başına kafasına göre yaldır yaldır at koşturuyordu fakar o devir ve dönemler bitti. İşin açıkçası da bir A serisi alacak birine Golf veya A3 kullandırdığınız vakit veya bir C serisi araç alacak birine 3 veya A4 kullandırdığınız vakit veyahut E serisi alacak birine 5 veya A6 kullandırdığınız vakit %80'den fazla kişi gerek yalıtım, gerek sürüş rahatlığı ile rakip firmaları gözü kapalı tercih edecek ki, ediyor da zaten...

maserati jaguar araç satamıyor perişan haldeler. Sadece AMG nin sattığı 230 bin. Jaguar ın yıllık satışı 160 bin, Maseratinin yıllık satışı 25 bin.

2019/2018 satış rakamları

Toyota 8,948,923 / 8,843,400
Volkswagen 6,769,904 /6,744,592
Ford 5,207,000 / 5,820,000
Nissan 4,985,189 / 5,426,700
Honda 4,974,895 / 5,163,313
Hyundai 4,422,644 / 4,589,199
Chevrolet 3,879,031 / 4,080,698
Suzuki 3,055,860 / 3,436,589
Kia 2,772,076 / 2,812,200
Mercedes 2,714,848 / 2,731,586
Renault 2,357,093 / 2,532,567
BMW 2,168,516 / 2,125,026
Audi 1,845,573 / 1,812,485
Mazda 1,487,917 / 1,596,767
Jeep 1,480,000 / 1,574,000
Peugeot 1,456,463 / 1,740,214
Geely 1,362,000 / 1,498,000
Fiat 1,353,000 / 1,424,000
Skoda 1,242,767 / 1,253,741
Mitsubishi 1,125,878 / 1,218,897
Buick 1,076,695 / 1,248,520
GreatWall 1,059,000 / 1,048,000
Subaru 1,042,000 / 1,063,000
Citroen 992,825 / 1,046,229
Opel 977,130 / 1,038,057
RAM 847,000 / 724.000
Daihatsu 837,990 / 848,000
Dacia 736,570 / 700,621
Lexus 765,330 / 698,330
Volvo 705,452 / 642,253
GMC 671,988 / 671,092
Chery 663,000 / 583,000
Seat 574,078 / 517,627
Tata 566,000 / 696,000
Isuzu 510,000 / 525,000
Dodge 500,000 / 558,000
BYD 461,000 / 511,000
JAC 421,000 / 459,000
Lada 412,889 / 398,282
Land Rover 396,105 / 411,875
Cadillac 390,458 / 381,859
Mahindra 384,000 / 430,000
Tesla 367,500 / 245,240
Mini 346,639 / 361,531
Porsche 280,800 / 256,255
Acura 195,700 / 193,700
Infiniti 191,000 / 227,000
Lincoln 179,000 / 162,000
Jaguar 161,601 / 180,833
Chrysler 138,000 / 181,350
Ssangyong 135,000 / 143,000
Smart 116,781 / 128,802
Genesis 83,300 / 76,400
Samsung 79,081 / 84,954
Alfa Romeo 79,000 / 120,300
DS 62,512 / 53,265
Lancia 58,830 / 48,500
Holden 55,201 / 73,801
Maserati 26,500 / 35,300
Bentley 11,006 / 10,494
Ferrari 10,131 / 9,251
Lamborghini 8,205 / 5,750
Aston Martin 5,862 / 6,441
Rolls Royce 5,152 / 4,107
Alpine 4,835 / 2,094
McLaren 4,662 / 4,829
Bugatti 82 / 76
 

Benz Mafia

Tecrübeli Üye
Katılım
30 Ocak 2018
Mesajlar
495
Tepki Puanı
232
Puanları
43
Yaş
37
Konum
İstanbul
Araç
W221 S350L + F10 550d
Anlamadınız galiba..

Ben örnek verdiğim muhtelif markaların satış bazında rakamlarına binaen bir vurgu yapmadım aksine mekanik, karakteristik motor seslerine değindim..
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Anlamadınız galiba..

Ben örnek verdiğim muhtelif markaların satış bazında rakamlarına binaen bir vurgu yapmadım aksine mekanik, karakteristik motor seslerine değindim..

Buna cevap verdim : "Otomobil kullanıcıların çoğu gerek amg V8'lerin gerek Maserati, Jaguar gibi rafine motor sesine sahip otomobilleri kolay kolay terketip, tıraş makinesi gibi çalışan cihazlara pek rağbet edeceğini sanmam veyahut kolay kolay geçiş yapacağını sanmam.."
 

Gudikcik

Emektar Üye
Katılım
6 Nis 2010
Mesajlar
7,872
Tepki Puanı
8,514
Puanları
113
Konum
Ankara - Kocaeli
Web Sitesi
mbclubtr.com
Araç
Mercedes Benz
maserati jaguar araç satamıyor perişan haldeler. Sadece AMG nin sattığı 230 bin. Jaguar ın yıllık satışı 160 bin, Maseratinin yıllık satışı 25 bin.

Binek Mercedes Almanların ve EU nun zengin ülkelerinin gözünde bir otomobil olarak gözükmüyor. Ticari araç olarak kullanılıyor.

İnceleyin :
Sixt.de
Europcar.de

Hangisinde maserati ve Jaguar var ? Varsa da adetleri kaç adet?

Anlıyorum aşırı bir Mercedes fanatikliğiniz mevcut ama sixt ve Europcar a 20.000 Euro satış bedeli olan arabayı Sırf reklam yapmak İçin 10.000 Euro ya binlerce veriyorsunuz ve bunu binekte satış hanenize yazınca bu bir hile sayılmıyor mu? Piyasayı aldatmak olmuyor mu ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 

adorno

Forum Sponsoru
Katılım
4 Eki 2011
Mesajlar
4,583
Tepki Puanı
250
Puanları
83
Yaş
45
Konum
antakya
Araç
W204 FL C180 W210 FL 2001 E320 ELEGANCE Toyota Hilux 2020 2.4 4x2 Adventure
Binek Mercedes Almanların ve EU nun zengin ülkelerinin gözünde bir otomobil olarak gözükmüyor. Ticari araç olarak kullanılıyor.

İnceleyin :
Sixt.de
Europcar.de

Hangisinde maserati ve Jaguar var ? Varsa da adetleri kaç adet?

Anlıyorum aşırı bir Mercedes fanatikliğiniz mevcut ama sixt ve Europcar a 20.000 Euro satış bedeli olan arabayı Sırf reklam yapmak İçin 10.000 Euro ya binlerce veriyorsunuz ve bunu binekte satış hanenize yazınca bu bir hile sayılmıyor mu? Piyasayı aldatmak olmuyor mu ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Baskan bosver, ortaklari da biliyor ki. Durup dururken karliliklari arttiricaz, aidiyeti saglicaz, satis sonrasini onemsiyoruz vs bosuna demediler.
Not: yazdiklarim kuresel politikasi icindir. TR pazari icin degildir, merkez icin ulkemiz pazari yok hukmundedir, ciftliktir, malum ithalatci distributor politikasinin sonucudur.

SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 

C230K

Emektar Üye
Katılım
6 Haz 2015
Mesajlar
1,194
Tepki Puanı
309
Puanları
83
Konum
Ankara
Araç
2005 W203 C230K Avangard , 2020 Honda Civic Eco Elegance
son mesaja kadar okudum ama içime bir daraltı geldi...
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Binek Mercedes Almanların ve EU nun zengin ülkelerinin gözünde bir otomobil olarak gözükmüyor. Ticari araç olarak kullanılıyor.

İnceleyin :
Sixt.de
Europcar.de

Hangisinde maserati ve Jaguar var ? Varsa da adetleri kaç adet?

Anlıyorum aşırı bir Mercedes fanatikliğiniz mevcut ama sixt ve Europcar a 20.000 Euro satış bedeli olan arabayı Sırf reklam yapmak İçin 10.000 Euro ya binlerce veriyorsunuz ve bunu binekte satış hanenize yazınca bu bir hile sayılmıyor mu? Piyasayı aldatmak olmuyor mu ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Rekabet sonuçta. 10 bin euroya da verse satmış oluyor hile veya değil farketmiyor.
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Elektrik atağı erkene alınıyor.

Mercedes, 2030'dan itibaren yanma yasağına hazırlanıyor

2030'dan itibaren Mercedes-Benz, yeni, keskinleştirilmiş stratejiye göre bireysel pazarlarda bir yanma yasağına uygun hale gelecektir (ve bu, hemen köşeyi dönünce EQS ve EQE türevlerinin ilk teslimatlarından önce bile). Benzinli, dizel ve hatta plug-in hibrit modellerin artık bir rol oynamasına gerek kalmayacak. Yani gelişmiş şarj altyapısı olmayan pazarlar için birkaç yanmalı motor daha olacak. Avrupa'da bu pek mümkün değil.

Bu nedenle, yeni C-Serisi ve mevcut S-Sınıfı, sırasıyla 2027 ve 2028'de artık bir yanma platformunda (mevcut MRA2 gibi) halefleri olmayacak. Portföydeki her model daha sonra tamamen elektriklidir.

22 Temmuz 2021'de Ola Källenius büyük olasılıkla pil hücresi üretimine girişini de açıklayacak. Başka bir deyişle, satın alınan pil hücrelerini modüller halinde bir araya getirmek ve daha sonra bunları tüm pil sistemlerine monte etmeyi istemiyor.

AMG ve Aston Martin ortak elektrikli otomobil platformu kuruyor

Ayrıca AMG ve Aston Martin, piyasaya 4 elektrikli otomobil sunacak.

Bunlardan ilki yepyeni bir AMG GT Coupé olacak (2022'de yeni olacak olsa da), muhtemelen 2025'te elektrikli bir GT Coupé olacak. Aston Martin'de Vanquish olarak görünecek.

AMG, 2026'da tamamen elektrikli bir Mercedes SL sunacak . Yeni Mercedes SL, 2021 sonbaharında (R232) sunulacak ve ayrıca AMG P3 plug-in hibrit "E Performance" sürücüsünü alacak . Elektrikli SL daha sonra Aston Martin tarafından DB11'in halefi olarak kendi tasarımıyla üretilecek. Böylece bu yeni elektrikli platform AMG'de geliştirilecek ve ardından Aston Martin'e devredilecek.

2022'de yeni olacak SL (R232) ve AMG GT, 2025'ten itibaren yeni tamamen elektrikli türevlere paralel olarak birkaç yıl boyunca üretilecek.

AMG ve Aston Martin'in kendi platformunun Daimler EVA2 veya MMA kitleriyle hiçbir ilgisi yok. Magna, buradaki geliştirmede AMG'yi destekleyecek. AMG, burada elektrikli Porsche türevlerini hedeflemek istiyor.
 
Son düzenleme:

Cayvaz

Tecrübeli Üye
Katılım
8 Ağu 2020
Mesajlar
595
Tepki Puanı
351
Puanları
63
Konum
Deutschland
İsim
Cenk Ayvaz
Araç
VW EOS 2,0 TFSI
Bu kadar elektrikli araç imalati yapılırken aynı hızda da şarj istasyonlarini. arttırılması ve bakimlarinin düzgün yapılması ve tamir edilmeleri gerekiyor.
 

mcb

Tecrübeli Üye
Katılım
16 Ara 2019
Mesajlar
177
Tepki Puanı
7
Puanları
18
Konum
Bregenz
Araç
E220d AMG / W213 Estate (S213)
Binek Mercedes Almanların ve EU nun zengin ülkelerinin gözünde bir otomobil olarak gözükmüyor. Ticari araç olarak kullanılıyor.

İnceleyin :
Sixt.de
Europcar.de

Hangisinde maserati ve Jaguar var ? Varsa da adetleri kaç adet?

Anlıyorum aşırı bir Mercedes fanatikliğiniz mevcut ama sixt ve Europcar a 20.000 Euro satış bedeli olan arabayı Sırf reklam yapmak İçin 10.000 Euro ya binlerce veriyorsunuz ve bunu binekte satış hanenize yazınca bu bir hile sayılmıyor mu? Piyasayı aldatmak olmuyor mu ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu dediğinize çok katılmıyorum. Sixt ve Europcar'a bakarsak Volvo, BMW ve Audi de çok. O zaman onlar da binek değil ticari mi demeliyiz? Aradaki bağlantıyı çok kuramadım. Mercedes ticari olarak taksi ve vip transfer hizmetlerinde bu markalara nazaran çok daha fazla kullanılıyor çünkü en konforlu ve marka değeri en yüksek o rakiplerine kıyasla. (Burada taksiye bir parantez açayım. Almanya ve Avrupa'nın zengin yerlerinde taksi hizmeti işçilikler çok pahalı olduğundan çok lüks bir hizmettir. Bu nedenle en iyi araçlar kullanılır.) Bunun yanında geniş servis ağı var ve yedek parça sıkıntısı yok. Jaguar böyle bir talebi şu aşamada karşılayamaz, servis ve yedek parçası da Mercedes'e oranla çok yüksek fiyatlarda. Yine aynı şekilde müşteri spor arabada hız yapan bir şöför değil, konforlu bir araçta huzurla gitmek ister. Bu bağlamda Rolls Royce dahi bazı otellerce ticari olarak müşteri transferlerinde kullanılıyor. Ticari kullanımı olması o markayı kötü yapmaz yani. Öncelikle müşterinin isteğine göre, sonrasında da yürütme maliyetlerine göre şekillenir. Müşteri bir gün Peugeot tercih ediyor olursa, prestiji en yüksek o olursa ona kayar sektör. Binek olarak da mesela şirkete gelip giderken otoparka bakıyorum ve premium markalardan en çok Mercedes görüyorum. Yollarda da yine aynı şekilde, tanıdıklarda da aynı şekilde. Dolayısıyla binek olarak da çok kullanılıyor ve marka algısı hemen her yerde oldukça yüksek. Avrupa'da da hatta en zengin yerlerinde de (İsviçre, Liechtenstein, Monako gibi) hem dikkat çekiyor hem de marka algısı olarak en üstlere konuluyor. Beğenirsiniz, beğenmezsiniz bir şey diyemem herkesin kendi düşüncesi, keyfi, parasıdır ama binek kullanılmıyor demek yanlış.
 
Son düzenleme:

Oakenfold

Tecrübeli Üye
Katılım
13 Eyl 2018
Mesajlar
380
Tepki Puanı
15
Puanları
18
Konum
İstanbul
Araç
Mercedes C200D AMG/ W205 FL 2020
"Mercedes cephesinde çip krizi etkisi; Almanya’daki tesisler için adım atıldı"

Grubun üst şirketi Daimler tarafından alınan karar kapsamında Mercedes için Almanya ve Macaristan operasyonlarında kısa süreli adımlar atılacak.

Koronavirüs ile birlikte uzun süredir otomobil dünyasını küresel çapta etkileyen çip krizi, hemen her markanın gündeminde. Üretim operasyonlarının askıya alınmasına neden olan bu süreçten kullanıcılar da fiyat artışları sebebiyle nasibini aldı. Yaşanan tedarik sıkıntısı hala tazeliğini korurken, üretim aksamalarıyla ilgili adım haberleri de gelmeye devam ediyor. Son olarak ortaya çıkan detaylarda Mercedes cephesinin anavatanı Almanya’daki üç önemli tesisinde farklı program adımları dikkat çekiyor. Üst şirket Daimler tarafından alınan karar kapsamında Macaristan’daki tesiste de geçici durdurma adımı atılacak ....



Mercedes cephesinde cip krizi etkisi; Almanya’daki tesisler icin adım atıldı - Teknoloji haberleri - LOG
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Bugün yapılan sunumun özeti @Gudikcik

Karlı büyüme: Top-End Luxury, Core Luxury ve Entry Luxury odaklı yeniden şekillendirilmiş ürün portföyü; Yatırımların %75'inden fazlası Üst Düzey ve Temel Lüks segmentlere ayrılmış

Üst Düzey Lüks: 2026 yılına kadar yaklaşık %60 oranında artması öngörülen Üst Düzey araç satışlarının payı; Maybach, AMG ve G-Serisi'nden özel EV özelliklerine ve daha fazla kişiselleştirmeye sahip ürün atağı; Son derece seçkin koleksiyon arabalarından oluşan “MYTHOS Serisi”

Core Luxury: 2023 E-Serisi, dijital müşteri deneyiminde yeni bir ölçüt belirlemeyi hedefliyor; EVA2 platformunda özellikle Çin pazarı için ek elektrikli aracın geliştirilmesi

Entry Luxury: Günümüze kıyasla yükseltilmiş konumlandırmaya sahip yalnızca dört model çeşidine odaklanın, yeni giriş noktası yeniden tanımlanacak; ürünler VISION EQXX EV teknolojisinden ve yeni MB.OS yazılımından yararlanacak.

Screenshot_20220519_154038.jpgScreenshot_20220519_153933.jpgScreenshot_20220519_154013.jpgScreenshot_20220519_154000.jpgScreenshot_20220519_153949.jpg
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok
Electric GLC ve C-Serisi, MB.EA'yı temel alacak

Mercedes şimdi MB.EA platformunun elektrikli C-Serisi ve elektrikli GLC'den oluşacağını duyurdu. MB.EA platformu, Bremen ve Kecskemét fabrikalarında üretilecek.

Ayrıca dünya rekoru kıran araç Vision EQXX'in teknolojisinin 2024'ün sonunda sadece MMA modellerinde değil, ilginç bir şekilde diğer elektrikli platformlarda da yer alacak.

Böylece eATS 2.0 güç aktarma sistemi yalnızca MMA platformuna değil, aynı zamanda MB.EA platformuna da gelecek. Buna 800 volt teknolojisi de dahildir. MB.EA'da pil için enerji yoğunluğunda da önemli gelişmeler olacak. Ama önce EQG'ye yüksek enerji yoğunluğuna sahip pil gelir.

Makyajlı EVA2 platformu modellerinin (EQE ve EQS) ayrıca bazı verimliliği artıran teknolojiler (muhtemelen ayrıca eATS 2.0 aktarma organları) alması da ilginç.

Vision EQXX teknolojisi böylece MMA, MB.EA ve EVA2 Mopf platformlarına dahil edilmiştir. AMG.EA, Yasa'dan eksenel akış motorunu aldı.

İlk MMA türevinin 2024'ün sonlarında piyasaya sürülmesi planlanırken. MB.EA platformu 2025'te başlayacak. AMG.EA platformu 2025'in sonuna kadar başlamayacak.

Mercedes şu anda gelen EQ siparişlerinden çok memnun

2022'nin ilk yarısında Mercedes, EQS'den 33.000 ve Mercedes EQE'den 28.000 sipariş aldı.

mercedes-strategie-mma.jpg

mb.ea-2025.jpg
 

Haberci

Tecrübeli Üye
Katılım
21 Nis 2019
Mesajlar
1,707
Tepki Puanı
772
Puanları
113
Konum
Aydın
Araç
Yok

Ola Källenius, Mercedes-Benz çalışanlarına yeni lüks stratejisini anlatıyor

1) Mercedes-Benz'in geleneksel güçlü yönlerine odaklanıyoruz: en son teknoloji ve pazarın ön saflarında yer almak.

Marka ve teknolojinin birleşimi bizi en başından beri başarılı kıldı. 130 yılı aşkın bir süredir, dünyanın en talepkar müşterileri için mükemmel kalitede ve üstün mühendislik hizmetleri sayesinde ürünler üretiyoruz.

Yaklaşık 300.000 üst düzey lüks araç satışı ile Mercedes-Benz, bu segmentte şu anda dünya pazar lideridir. Dünyanın ilk sertifikalı 3. seviye otomatik sürüş sistemi gibi yenilikler, aynı zamanda inovasyon lideri olduğumuzu da kanıtlıyor.

Finansal gücümüz, yenilikçi gücümüzün temelidir. Araştırma ve geliştirmeye yılda yedi milyar Euro yatırım yapıyoruz.

2) Stratejimiz daha az büyüme değil, kârlı ve krize dayanıklı büyüme anlamına gelir.

2026 yılına kadar, yılda yaklaşık yüzde beş daha fazla satış elde etmek istiyoruz. Odak noktamız, yüksek ve istikrarlı getiri vaat eden segmentlerde büyümeye odaklanmaktır. Üst düzey Lüks ve Çekirdek Lüks.

Tahminler, dünya çapındaki varlıklı müşterilerin sayısının uzun vadede artmaya devam edeceğini ve bununla birlikte temel ve üst düzey araçlar için satış fırsatlarımızın artacağını gösteriyor. Bu sadece Asya için değil, Avrupa ve ABD için de geçerlidir.

Araştırmalar, lüks markaların krizlere karşı daha dayanıklı olduğunu ve ekonomik düşüşlerden daha hızlı toparlanabildiğini gösteriyor. Zor zamanlarda bile şirketimizi ve işimizi bu şekilde koruyoruz.

3) Kompakt segmentte kalıyoruz. Bu araçların çekiciliğini artırarak tesislerin kapasite kullanımlarını sağlıyoruz.

Gelecekte de Mercedes dünyasına girişi sağlayan modeller sunmaya devam edeceğiz. Bununla birlikte, varyant sayısını ve dolayısıyla bu segmentteki karmaşıklığı azaltıyoruz: yedi kompakt modelden dört adete indiriyoruz.

Giriş lüks segmentinin satış hacmini azaltmıyoruz. Bu nedenle, Rastatt, Kecskemet ve Beijing gibi tesislerin vazgeçilmez rolü gibi, tesis kapasite kullanımı da değişmeden kalmaktadır.

Fark edilir şekilde değişecek olan şey teknolojik maddedir. Yeni MMA platformlarına dayalı olarak, gelecekteki giriş-lüks modellerimiz, inovasyonun gerçek itici güçleri olacaktır. Kanıt: Giriş-lüks segmentinde ilk olarak 2024 yılında MB.OS işletim sistemini tanıtacağız.

4) Stratejimiz yarının modern lüksüne odaklanıyor ve bu sürdürülebilir.

Lüks ve sürdürülebilirlik birbirine aittir. Özellikle talepkar müşteriler bu alanda öncü olmak istiyor. Karbonsuzlaştırma stratejimiz, tüm otomotiv endüstrisindeki en iddialı stratejilerden biridir.

Bizim için çözüm, onsuz yapmakta değil, teknolojik ilerlemede yatmaktadır. Sadece yeşil elektriği satın almakla kalmıyor, aynı zamanda kendimiz üretmeye, kobalt gibi hammaddelerin kullanımını en aza indirmeye ve pillerimizin enerji yoğunluğunu, örneğin katı hal pillerle maksimuma çıkarmaya çalışıyoruz.

Vizyonumuz EQXX bu kursun altını çiziyor. Bu konsept araçla verimliliği tamamen yeni bir seviyeye taşıdık. Gerçek koşullar altında, bir pil şarjı ile 1200 kilometreden fazla yol kat edebilir.

5) Temel yetkinliğimiz arzu edilendir. Tamamen elektrikli bir geleceğe giden yolda bu çok daha önemli.

Fiyat baskısı hacim segmentinde en yüksektir. Maliyet yapılarımızla bir fiyat savaşını kazanamayız. Bu, özellikle ücretlerin yüksek olduğu, satışlarımızın yüzde onunu ürettiğimiz, ancak çalışanlarımızın yüzde 67'sini istihdam ettiğimiz Almanya için geçerlidir.

Şimdi, bir elektrikli arabanın tahrikinin, benzer bir içten yanmalı motordan birkaç bin avroya daha pahalı olduğu gerçeği de var. Bu, esas olarak pilin yüksek maliyetinden kaynaklanmaktadır. Muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl içinde bu açığı azaltabiliriz, ancak kapatamayız.

Tam olarak, içten yanmalı motordan net bir şekilde ayrılmaya karar verdiğimiz için, Mercedes-Benz'i her zaman ayırt eden şeyi de aynı şekilde net bir şekilde yansıtıyoruz: bu özel şeye sahip yüksek kaliteli ürünler. Bu şekilde, elektrifikasyon ve dijitalleşmeye yönelik kapsamlı yatırımları da halledebiliriz.

6) Yüksek hacimli segmentte rekabet etmesek bile: Yeniliklerimiz oradaki karayolu trafiğini de iyileştiriyor.

Teknik yeniliklerimiz hiçbir zaman yalnızca seçkin çevrelere yönelik olmadı. Ama başlangıçta onlar tarafından finanse ediliyorlar. Hava yastıkları, ESP veya ABS ilk olarak S-Serisi'ne takıldı - bugün tüm araç segmentlerinde doğal olarak var.

Mercedes-Benz gelecekte teknik ilerlemenin yanında yer almaya devam edecek.

Mühendislerimizin öncü çalışmaları ve marifetleriyle karayolu trafiğini daha güvenli, daha konforlu ve daha sürdürülebilir hale getireceğiz.

7) Ürünlerimiz münhasırdır, firmamız kapsayıcıdır. Taahhüdümüz fabrika kapısında bitmiyor.

145 ülkeden 170.000'den fazla meslektaşımızdan sorumluyuz. Ve örneğin tedarikçiler ve ortaklarla dolaylı istihdamda olan yüz binlerce başka insan için.

İnsan ve çalışan haklarının sadece bizden değil, tedarikçi ve ortaklarımızdan da talep edildiği konusunda net bir iddiamız var.

Eğitim ve öğretim için yapıyoruz ve güçlüyüz. Turn2Learn girişimimizin bir parçası olarak, 2030 yılına kadar çalışanlarımızın niteliklerine ve ileri eğitimlerine 1,3 milyar Euro'dan fazla yatırım yapacağız.

Ve iki Uhlenlaut coupé'den birinin müzayedesinden elde edilen gelirle, dünya çapında bir Mercedes-Benz fonu kurulacak ve bu da çevre bilimi ve karbondan arındırma alanlarında gençler için eğitim ve araştırma hibelerini mümkün kılacaktır.

8) Sürdürülebilir iş stratejimizle Mercedes-Benz'in uzun vadeli başarısını sağlıyoruz.

Mercedes-Benz'in beklentileri çeşitlidir: Müşterilerimiz en iyi ürünleri bekler. Tüm iş arkadaşları geleceğe yönelik işler bekler. Hissedarlarımız yatırımlarından uygun bir getiri beklemektedir. Toplum ayrıca fabrika kapısının ötesinde bağlılık bekler.

Bu iddiaların tamamı meşrudur. Onları kurtarmanın en iyi yolu, gururlu şirketimizi ekonomik açıdan başarılı kılmaktır - sürdürülebilir, karlı, hava koşullarına dayanıklı.

Stratejimizin amacı bu.
 

adorno

Forum Sponsoru
Katılım
4 Eki 2011
Mesajlar
4,583
Tepki Puanı
250
Puanları
83
Yaş
45
Konum
antakya
Araç
W204 FL C180 W210 FL 2001 E320 ELEGANCE Toyota Hilux 2020 2.4 4x2 Adventure
@Gudikcik
Al sana kısa bir fıkra:
"Ürünlerimiz münhasırdır, firmamız kapsayıcıdır. Taahhüdümüz fabrika kapısında bitmiyor."
 
Üst