whocares
Çaylak üye
OM642(W221) motor limp mode M55 hatası ve çözümü
Normal yolda seyir halindeyken aracın gaz yemediğini farkettim. Vitesleri atmaya çalıştığımda vitesler geçiş yapıyordu fakat araç 3000 deviri geçmiyordu. Gaz tepkisi de çok azdı çünkü turboda çalışmıyordu. Araç kendini korumaya(limp mode) aldığını anladım ve aracı xentry ye bağladım. Hatanın türkçe karşılığını tam olarak bilemiyorum ama cihaz aşağıdaki arızayı veriyordu. Arızayı sildim ama anında geri geliyordu.
Aracı ustaya götürdüm baktık ve usta ya emme manifold kelebeklerini açan motor(M55) motorunun arızalı olduğunu veya manifold kelebeklerini(3 sağda 3 solda) açıp kapatmaya yarayan plastik mekanizmanın zamanla aşınmasından kaynaklı kitlenmiş olabileceğini söyledi.
Bu arada M55 tam turbonun ön altkısmında olduğu için turbodan gelen yağlar M55 motorunun konnektorr kısmından yağ alıp kolay bozulmasına sebep oluyor(güncel fiyatı 2000-3000TL). Manifold kelebeklerini açıp kapatmaya yarayan plastik mekanizmanın tamir kiti var fakat aşınma manifoldun üstündeki plastik parçadaysa manifold değişmeden sağlıklı çözüm olmadığını söyledi usta.
İnternette biraz araştırma yapınca bu kelebeklerin iptal edilebildiğini okudum ve bu durumun bir zararı olup olmadığını araştırdım. Okuduklarım ve izlediğim videolarda kelebeklerin emisyon değerleri ile alakalı olduğu herhangi bir zararı olmadığı aksine çekişte artış olacağını söylüyorlardı.
Ustaya iptal edelim dedim ve işe başladık. manifolda ulaşmak epey zahmetlice bir iş. Aşağıda resimdeki gibi(bu internetteki başka bir resim ben o sırada resim çekmediğim için) manifold kelebeklerini hep açık kalacak şekilde sabitledik.
Bu işlemden sonra eğer motor(M55) sağlam ise motorun kelebekleri açıp kapatmaya yarayan ayaklarını boşa çıkartıp arabayı kandırma ihtimalimi var. Ancak motor ileride arızalanırsa araba yine aynı hatayı verecek ve değişmek için yine komple orta kısmın sökülmesi uzun ve zahmetli bir işçilik gerektiyor. Onun yerine M55 e giden konnektörün ucuna bir direnç takarak arabanın motorun çalıştığını sanmasını sağlayarak hata vermesini engelliyoruz.
Konnektorun ucuna takacağımız direnç 4.7K ohm direnç. Yalnız bu direncin 1/2 Watt, 1Watt ,2 Watt gibi çeşitleri var ben 1W olanını aldım 10 lu olarak satılıyor 1-2 liraya alabilirsiniz.
Bu konnektor yıllara göre farklılık gösteriyor sanırım bazı modellerde 3 bazı modellerde 4 pin geliyor. Benim aracım 2007 W221 bendeki konnektor 4 pin idi. Aşağıda 3 pin ve 4 pin olan konnektorlere nasıl bağlamamız gerektiğini gösteren resimleri paylaşıyorum.
Konnektorun ucuna direnci taktıktan sonra yağ vb den etkilenmesin diye güzelce bantlayıp uygun bir yere sabitledik. Aracı tekrar çalıştırdığımızda hatadan eser yoktu.
Ayrıca kelebekleri iptal ettikten sonra bariz şekilde araçda alt devirlerde çekişte artış oldu.
Daha önce paylaşan oldumu bilemiyorum ama paylaşmak istedim hatalı veya yanlış olan birşey varsa düzeltirseniz sevinirim.
Normal yolda seyir halindeyken aracın gaz yemediğini farkettim. Vitesleri atmaya çalıştığımda vitesler geçiş yapıyordu fakat araç 3000 deviri geçmiyordu. Gaz tepkisi de çok azdı çünkü turboda çalışmıyordu. Araç kendini korumaya(limp mode) aldığını anladım ve aracı xentry ye bağladım. Hatanın türkçe karşılığını tam olarak bilemiyorum ama cihaz aşağıdaki arızayı veriyordu. Arızayı sildim ama anında geri geliyordu.
Aracı ustaya götürdüm baktık ve usta ya emme manifold kelebeklerini açan motor(M55) motorunun arızalı olduğunu veya manifold kelebeklerini(3 sağda 3 solda) açıp kapatmaya yarayan plastik mekanizmanın zamanla aşınmasından kaynaklı kitlenmiş olabileceğini söyledi.
Bu arada M55 tam turbonun ön altkısmında olduğu için turbodan gelen yağlar M55 motorunun konnektorr kısmından yağ alıp kolay bozulmasına sebep oluyor(güncel fiyatı 2000-3000TL). Manifold kelebeklerini açıp kapatmaya yarayan plastik mekanizmanın tamir kiti var fakat aşınma manifoldun üstündeki plastik parçadaysa manifold değişmeden sağlıklı çözüm olmadığını söyledi usta.
İnternette biraz araştırma yapınca bu kelebeklerin iptal edilebildiğini okudum ve bu durumun bir zararı olup olmadığını araştırdım. Okuduklarım ve izlediğim videolarda kelebeklerin emisyon değerleri ile alakalı olduğu herhangi bir zararı olmadığı aksine çekişte artış olacağını söylüyorlardı.
Ustaya iptal edelim dedim ve işe başladık. manifolda ulaşmak epey zahmetlice bir iş. Aşağıda resimdeki gibi(bu internetteki başka bir resim ben o sırada resim çekmediğim için) manifold kelebeklerini hep açık kalacak şekilde sabitledik.
Bu işlemden sonra eğer motor(M55) sağlam ise motorun kelebekleri açıp kapatmaya yarayan ayaklarını boşa çıkartıp arabayı kandırma ihtimalimi var. Ancak motor ileride arızalanırsa araba yine aynı hatayı verecek ve değişmek için yine komple orta kısmın sökülmesi uzun ve zahmetli bir işçilik gerektiyor. Onun yerine M55 e giden konnektörün ucuna bir direnç takarak arabanın motorun çalıştığını sanmasını sağlayarak hata vermesini engelliyoruz.
Konnektorun ucuna takacağımız direnç 4.7K ohm direnç. Yalnız bu direncin 1/2 Watt, 1Watt ,2 Watt gibi çeşitleri var ben 1W olanını aldım 10 lu olarak satılıyor 1-2 liraya alabilirsiniz.
Bu konnektor yıllara göre farklılık gösteriyor sanırım bazı modellerde 3 bazı modellerde 4 pin geliyor. Benim aracım 2007 W221 bendeki konnektor 4 pin idi. Aşağıda 3 pin ve 4 pin olan konnektorlere nasıl bağlamamız gerektiğini gösteren resimleri paylaşıyorum.
Konnektorun ucuna direnci taktıktan sonra yağ vb den etkilenmesin diye güzelce bantlayıp uygun bir yere sabitledik. Aracı tekrar çalıştırdığımızda hatadan eser yoktu.
Ayrıca kelebekleri iptal ettikten sonra bariz şekilde araçda alt devirlerde çekişte artış oldu.
Daha önce paylaşan oldumu bilemiyorum ama paylaşmak istedim hatalı veya yanlış olan birşey varsa düzeltirseniz sevinirim.
Depo bitince kaç km gittiğine bakarak cevap verebilirim. Ama bazı internette araştırırken manifold kelebeklerin iptalini(swirl flaps delete) yapan tuning firmaları çekişte artış yakıtda düşüş olacağını iddia ediyor.