Aville
Çaylak üye
Merhaba,
2021 Haziran ayında w204 FL (1.6 Kompresör) alarak aranıza katılmıştım. 54 binde olan aracıma fazla güvenerek hemen lpg taktırdım. Şimdi düşünüyorumda, aracı tanımadan yaptığım bu hamle çok yanlıştı. Araçta bir süre sonra sorunlar ortaya çıktı. Birden fazla sorunla aynı anda uğraştığım için çözümü de uzun sürdü.
Sorunlar:
1. Harekete geçme anında veya rölanti de al ver yapmaya başladı. Ama düzensiz.
2. Park halinden ilk hareket sırasında vuruntu.
3. 2500 devir civarinda tekleme yapma ama ufak kesintiler şeklinde. O devirde ısrar ederseniz sağa cektirecek kadar.
Bunlar birbirine bağlı problemler mi farklı mı inanın çok zaman ve para harcadım.
Çözümler:
1.Hava akış metresinden kaynaklanıyormuş meğer. İlk aldığımız parça sıfır (yan sanayi) olmasına rağmen sorun çözülmeyince araç beyni değişimi deneyelim diyen bile oldu. Meğer sıfır parça arızalıymış. Mengerlerden orjinal parca alınca düzeldi. İlk aldığım parçayı da bana neredeyse orjinal fiyatına itelemişler. Tabi bu iki satırda yazdığımı bulmak 3 ayımızı aldı.
2. Şanzıman selenoidinden çıktı. Kart üzerinde olan varmış dışta ondanmış.
3. Tekleme sorununu o kadar çok araştırdım ki neredeyse usta oldum. Akla gelen ilk şeylerden olan bobinler beru marka ile yenilendi, bujiler her aşamada toplamda 3 kez yenilendi, düzelmedi. Lpg elektirik tesisatı araçtan tamamen ayrıldı. Benzinde 2 bin km kullandım. Hiç tekleme yok. Lpg sisteminden olduğu netleşince başladık testlere. Önce yazılım, olmadı. Sonra lpg beyni, olmadı. Sonra enjektörler, olmadı. Log kayıtları alındı Hollanda prins e yollandı, işe yarar cevap gelmedi. Enjektörlerin doğru silindirlere doğru sıralama ile bağlandı tekrar tekrar kontrol edildi. Evet kablo renkleri doğru. Silindir sıralaması acaba yanlış taraftan mı başlandı dedik hayir o da doğru. Çıldırmaya ramak kaldı derken ne fark edildi dersiniz? Beyin ile enjektörlerin bağlantısını yapan kablonun beyin tarafında bulunan soketinde kablo çıkışları hatalı. Fabrika çıkışı hatalı. Yani beyin 1.silindire yakıt püskürtüyorum sanarken aslında 2. silindire gönderiyormuş. Ustanın gram suçu yok. Bilmeyenler için kısaca anlatayım. Bu araçlarda 2500 devir civarında silindir sıralaması değişiyormuş. Her nasılsa o devire kadar az, belki de hissedilmeyen sorun 2500 2700 civarında en aceminin bile anlayacağı kadar belirgin oluyor. Prins bunu biliyor ve bu araca özel bir yazılımı var. Ama gel görki soketi montajlayan ve kontrolünü yapan (varsa) herşeyi berbat etti.
Benim 14 gün yıllık iznime, 10 bin tl civarı maddi kayba. Ve keyifsiz diken üstünde araç kullandığım bir yılıma maloldu. Forumlarda ve şikayet mecralarinda bu sorunu o kadar çok okudum ki. Umarım birilerinin işine yarar.
Not: Şehirlerarası yolculuk sırasında bunları yazıyorum. Lüzumsuz olabilecek sizi sıkacak bir sürü şeyi atladım. Anlatım da hatalar olduysa affola.
2021 Haziran ayında w204 FL (1.6 Kompresör) alarak aranıza katılmıştım. 54 binde olan aracıma fazla güvenerek hemen lpg taktırdım. Şimdi düşünüyorumda, aracı tanımadan yaptığım bu hamle çok yanlıştı. Araçta bir süre sonra sorunlar ortaya çıktı. Birden fazla sorunla aynı anda uğraştığım için çözümü de uzun sürdü.
Sorunlar:
1. Harekete geçme anında veya rölanti de al ver yapmaya başladı. Ama düzensiz.
2. Park halinden ilk hareket sırasında vuruntu.
3. 2500 devir civarinda tekleme yapma ama ufak kesintiler şeklinde. O devirde ısrar ederseniz sağa cektirecek kadar.
Bunlar birbirine bağlı problemler mi farklı mı inanın çok zaman ve para harcadım.
Çözümler:
1.Hava akış metresinden kaynaklanıyormuş meğer. İlk aldığımız parça sıfır (yan sanayi) olmasına rağmen sorun çözülmeyince araç beyni değişimi deneyelim diyen bile oldu. Meğer sıfır parça arızalıymış. Mengerlerden orjinal parca alınca düzeldi. İlk aldığım parçayı da bana neredeyse orjinal fiyatına itelemişler. Tabi bu iki satırda yazdığımı bulmak 3 ayımızı aldı.
2. Şanzıman selenoidinden çıktı. Kart üzerinde olan varmış dışta ondanmış.
3. Tekleme sorununu o kadar çok araştırdım ki neredeyse usta oldum. Akla gelen ilk şeylerden olan bobinler beru marka ile yenilendi, bujiler her aşamada toplamda 3 kez yenilendi, düzelmedi. Lpg elektirik tesisatı araçtan tamamen ayrıldı. Benzinde 2 bin km kullandım. Hiç tekleme yok. Lpg sisteminden olduğu netleşince başladık testlere. Önce yazılım, olmadı. Sonra lpg beyni, olmadı. Sonra enjektörler, olmadı. Log kayıtları alındı Hollanda prins e yollandı, işe yarar cevap gelmedi. Enjektörlerin doğru silindirlere doğru sıralama ile bağlandı tekrar tekrar kontrol edildi. Evet kablo renkleri doğru. Silindir sıralaması acaba yanlış taraftan mı başlandı dedik hayir o da doğru. Çıldırmaya ramak kaldı derken ne fark edildi dersiniz? Beyin ile enjektörlerin bağlantısını yapan kablonun beyin tarafında bulunan soketinde kablo çıkışları hatalı. Fabrika çıkışı hatalı. Yani beyin 1.silindire yakıt püskürtüyorum sanarken aslında 2. silindire gönderiyormuş. Ustanın gram suçu yok. Bilmeyenler için kısaca anlatayım. Bu araçlarda 2500 devir civarında silindir sıralaması değişiyormuş. Her nasılsa o devire kadar az, belki de hissedilmeyen sorun 2500 2700 civarında en aceminin bile anlayacağı kadar belirgin oluyor. Prins bunu biliyor ve bu araca özel bir yazılımı var. Ama gel görki soketi montajlayan ve kontrolünü yapan (varsa) herşeyi berbat etti.
Benim 14 gün yıllık iznime, 10 bin tl civarı maddi kayba. Ve keyifsiz diken üstünde araç kullandığım bir yılıma maloldu. Forumlarda ve şikayet mecralarinda bu sorunu o kadar çok okudum ki. Umarım birilerinin işine yarar.
Not: Şehirlerarası yolculuk sırasında bunları yazıyorum. Lüzumsuz olabilecek sizi sıkacak bir sürü şeyi atladım. Anlatım da hatalar olduysa affola.
