r170 slk alacağım bir kaç sorum var

[dr*]

r170 slk alacağım bir kaç sorum var

iyi günler
r170 slk almayı düşünüyorum forumlarda dolandım , daha detaylı bilgi için soruyorum
1. olarak nelere dikkat etmeliyim?
2. 230 komp çok daha iyi diyorlar ancak hemen hemen hepsi otomatik. otomatik almakta çokta mantıklı gelmiyor bir roadstar araba için, sizce 230 komp. oto mu yoksa 200 komp düz vites mi ?

 

[Gudikcik]

R170 lerde kronik tavan ayaklarında boşluk ve kırılma sorunları varmış. Her R170 sahibi o konuda dert yanıyor.
Yanlız 230 Kompresör daha iyi ve güçlüdür. Çok keyif verir. Otomatik vites almamanız ileride doğacak sorunlarda sizi sadece masraftan kurtarır. Ama otomatik almak rahat olur. Vitesler ile uğraşmazsınız.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

[FSimsek]

iyi günler
r170 slk almayı düşünüyorum forumlarda dolandım , daha detaylı bilgi için soruyorum
1. olarak nelere dikkat etmeliyim?
2. 230 komp çok daha iyi diyorlar ancak hemen hemen hepsi otomatik. otomatik almakta çokta mantıklı gelmiyor bir roadstar araba için, sizce 230 komp. oto mu yoksa 200 komp düz vites mi ?

SLK200 ş 1997-2004 ş 136 HP

SLK200K ş 1997-2000 ş 192 HP
SLK200K ş 2000-2004 ş 163 HP

SLK230K ş1996-2000 ş 193 HP
SLK230K ş 2001-2004 ş197 HP


Şahsi fikrim, 2001~2004 model makyajlı kasa 200 Komp. 163 Hp. Düz / Otomatik sizin keyfinize kalmış DR*

Biliyorsunuzdur. SLK R170 kasa 1996~2004 arası üretilmiş ancak, 2000 yılında Ön/Arka tampon, direksiyon,Dış dikizler vs. gibi makyajlı kasaya geçilmiş.
Aynı zamanda, kompressor serisinde 192 HP'lik (Biraz gürültülü çalıştıgı söylenir) motordan vazgeçilip, 163 HP'lik motora geçilmiş.

SLK230 serisinde ise, 1996~2000 arası 193 HP'lik motor kullanılırken, 2001~2004 arasında 197HP'lik motora geçilmiş.

Yani kısaca, 200K ile 230K'yı kıyaslarken 96-00 arası üretilenler neredeyse aynı motorlarla üretilmiş, 01-04 arası üretilenlerde SLK230K +34 HP daha güçlü.


Şu anda kullandığım araç 97 model SLK200 uzun yolda 100 Km'de 7.5 Litre yakıyor. Tüketimi çok makul. 136 HP motorun performansı orta şeker.
Eğer düzgün kullanılmış bir makyajlı kasa 200K bulabilirsem alıp, 1 tur da ona binme planlarım var.
Umarım siz de gönlünüze göre bir SLK bulursunuz.

 

[FSimsek]

1. sorunuza da bildiğim kadarıyla cevap vereyim,
Adamı inletecek bir kronik problemi yok.. Bakım yapılmamış tavanlardan problem yaşarsınız. Bakım yapılmadan kullanıldığı için arıza yaşanmasına da kronik diyemeyiz.
Bence esas önemli olan, arkadan ve kapılardan kazası olmaması. Tavan açıkken arkadan kaza yapmışsa, fena.
Kapılardan kaza yapmamış olması, cam mekanizmasının sağlamlığı açısından önemli. Eğer cam kapatıldığında fitille düzgün buluşmuyorsa su alır ve rüzgar sesi yapar.

Benim önce yadırgadığım, sonradan alıştığım 2 şey var. Birincisi çok estetik olmayan dashboard ve orta konsol. İkincisi, yol sesinin diğer mercedes modellerine göre daha fazla kabinden duyulması.
Bu kadar.

Tavanla ilgili, yaz ve kış başında hidrolik seviye kontrolü ve yağlama bakımları yaptırmak, sağlıklı çalışmasına yetiyor da artıyor bile. Benim araç 97 model ve tavan mekanizması sorunsuz çalışıyor.
17 yıllık, nadiren kullanılan ama hala performanslı çalışan başka herhangi bir mekanik görmedim.

Tavan bakımı ve resetlenmesi, hidrolik kontrolü gibi birkaç linki buraya kopyaladım. Daha önce rastlamışsınızdır belki de. Eliniz yatkınsa kendiniz bile yapabilirsiniz.

Bakım : Lubing vario roof - pics (1)Krytox (2)grease - Mercedes-Benz Forum
Reset : Google Translate
Hydraulic refill: Google Translate

 

[FSimsek]

1. sorunuza da cevap yazdım ama silindi.
Kronik denilebilecek bir sorunu yok SLK'nın. Bütün cabrio'lar kadar yol sesini içeriye alır, bir de dashboard'ı ve orta konsolu pek spor araç havasında değil.

Tavanla ilgili sorunlar yazılıp çizilir forumlarda ama, ben yılda 2 kez tavan bakımı yaptırıyorum, bir sorun yaşamadım. Tavan açması sorunlu diyenlere sormak lazım, bakım yaptırıyormusunuz diye.

Bence alırken dikkat etmeniz gereken 2 şey, aracın arkadan ve kapılardan kaza yapmamış olması. Hele tavan açıkken arkadan kaza yapmışsa çok iyi toplanmış olması lazım.
Kapılardan kaza yapmamışsa cam mekanizmaları sağlamdır. Önemli, çünkü cam tam kapanınca fitil kanalına düzgün oturması lazım ki su ve rüzgar sesi almasın.
Bu kadar.

 

[supermayk]

Konunun üzerinden oldukça uzun bir süre geçmiş ama yine de tecrübelerimi paylaşmak isterim.

Tavanın çalışırlığının kontrol edilmesi uygun olur. Gözle yapabilecek kontroller: sorunsuz açılıp kapanıyorsa bile bagajı açtığınızda sağ stop lambasının arkasına denk gelen bölgede bir kapak var. bu kapağı açarak hidrolik yağının seviyesini kontrol edebilirsiniz. Belirlenen çizgiler arasında olması gerekiyor. Eğer çizgiler arasında değilse bir yerlerden yağ kaçırıyor olabilir ve bunun maliyeti tahmininizin çok üstünde olabilir. Bagajın sol dip tarafında tavan amortisörü var. genelde buradan yağ kaçırıyor bu araçlar. yağ damlayıp damlamadığını kontrol edin. tavan her aşamada belirli bir hızda hareket ediyor. bazen son noktada tavan kapanırken küt diye bırakabiliyor. Bu da bir amortisör arızası olabilir. Cam kenarlarından içeri su alabilir. Bunu da kontrol etmelisiniz.

Kalorifer ve klima sistemi, kontrol edilmesini tavsiye ederim. Motorun yanında aküye yakın tarafta kalorifer sistemini kontrol eden musluk denen bir cihaz var. Arızalı olabilir. Orjinali 800 TL. Ama genelde içindeki pivotlar temizlenince veya bakımı yapılınca sorun düzeliyor.

Konsoldaki arıza ışıklarına bakmayı unutmayın. Uyarı ışıklarının ne analama geldiğini internette bulabilirsiniz. Veya size pdf olarak kullanım kılavuzunu verebilirim.

ön takım arka takım vs kontrolleri expertizde yapılmıyor. motor durumu ve kaporta vs kontrolleri yapılıyor. ancak gerçekten masraf olarak önünüze gelebilecek bir çok kalemin kontrolleri yapılmıyor. Bu işi en iyi mercedes servisleri yapıyor. yaklaşık 2.5 - 3 saat kadar en ince detayına kadar kontrolleri yapıyorlar.

Dikiz ayna motorlarının sağlıklı çalışıp çalışmadığı.

Farlarda çatlak, kırık vs kontrolü. araç modeli eski olduğu için farlarda temizleme yapılması gerekebilir. Bu temizleme işlemi rakam olarak 150-350 tl arasında değişir. Farların tanesi 1200 tl civarında bunu da göz önünde bulundurmak lazım.

deri kısımlarda yırtık sökük vs kontrolü.

merkezi kilitin kontrolü

ilk etapta aklıma gelenler bunlar. Kendi aracımı aldıktan sonra malesef benden önceki sahiplerinin araca hiç bakmadıklarını anladım ama biraz geç oldu tabi. Daha çok teknik detaya girebilirdim Usta bulmakta da zorlandım açıkçası. Neyseki maslak sanayide tanıdık vasıtasıyla bir usta buldum. Sorunsuz tertemiz kullanıyorum çok şükür

 

[dr*]

Konunun üzerinden oldukça uzun bir süre geçmiş ama yine de tecrübelerimi paylaşmak isterim.

Tavanın çalışırlığının kontrol edilmesi uygun olur. Gözle yapabilecek kontroller: sorunsuz açılıp kapanıyorsa bile bagajı açtığınızda sağ stop lambasının arkasına denk gelen bölgede bir kapak var. bu kapağı açarak hidrolik yağının seviyesini kontrol edebilirsiniz. Belirlenen çizgiler arasında olması gerekiyor. Eğer çizgiler arasında değilse bir yerlerden yağ kaçırıyor olabilir ve bunun maliyeti tahmininizin çok üstünde olabilir. Bagajın sol dip tarafında tavan amortisörü var. genelde buradan yağ kaçırıyor bu araçlar. yağ damlayıp damlamadığını kontrol edin. tavan her aşamada belirli bir hızda hareket ediyor. bazen son noktada tavan kapanırken küt diye bırakabiliyor. Bu da bir amortisör arızası olabilir. Cam kenarlarından içeri su alabilir. Bunu da kontrol etmelisiniz.

Kalorifer ve klima sistemi, kontrol edilmesini tavsiye ederim. Motorun yanında aküye yakın tarafta kalorifer sistemini kontrol eden musluk denen bir cihaz var. Arızalı olabilir. Orjinali 800 TL. Ama genelde içindeki pivotlar temizlenince veya bakımı yapılınca sorun düzeliyor.

Konsoldaki arıza ışıklarına bakmayı unutmayın. Uyarı ışıklarının ne analama geldiğini internette bulabilirsiniz. Veya size pdf olarak kullanım kılavuzunu verebilirim.

ön takım arka takım vs kontrolleri expertizde yapılmıyor. motor durumu ve kaporta vs kontrolleri yapılıyor. ancak gerçekten masraf olarak önünüze gelebilecek bir çok kalemin kontrolleri yapılmıyor. Bu işi en iyi mercedes servisleri yapıyor. yaklaşık 2.5 - 3 saat kadar en ince detayına kadar kontrolleri yapıyorlar.

Dikiz ayna motorlarının sağlıklı çalışıp çalışmadığı.

Farlarda çatlak, kırık vs kontrolü. araç modeli eski olduğu için farlarda temizleme yapılması gerekebilir. Bu temizleme işlemi rakam olarak 150-350 tl arasında değişir. Farların tanesi 1200 tl civarında bunu da göz önünde bulundurmak lazım.

deri kısımlarda yırtık sökük vs kontrolü.

merkezi kilitin kontrolü

ilk etapta aklıma gelenler bunlar. Kendi aracımı aldıktan sonra malesef benden önceki sahiplerinin araca hiç bakmadıklarını anladım ama biraz geç oldu tabi. Daha çok teknik detaya girebilirdim Usta bulmakta da zorlandım açıkçası. Neyseki maslak sanayide tanıdık vasıtasıyla bir usta buldum. Sorunsuz tertemiz kullanıyorum çok şükür

İlhan bey çok teşekkür ederim değerli tavsiyeleriniz için çok yardımı olacağına eminnim. Eğer alacak olurasam maslaktaki ustanın telefonunu isterim sizden.

 

[Torun33]

Hangi ustayı tavsiye edersiniz

 

[gult3kin]

Konunun üzerinden oldukça uzun bir süre geçmiş ama yine de tecrübelerimi paylaşmak isterim.

Tavanın çalışırlığının kontrol edilmesi uygun olur. Gözle yapabilecek kontroller: sorunsuz açılıp kapanıyorsa bile bagajı açtığınızda sağ stop lambasının arkasına denk gelen bölgede bir kapak var. bu kapağı açarak hidrolik yağının seviyesini kontrol edebilirsiniz. Belirlenen çizgiler arasında olması gerekiyor. Eğer çizgiler arasında değilse bir yerlerden yağ kaçırıyor olabilir ve bunun maliyeti tahmininizin çok üstünde olabilir. Bagajın sol dip tarafında tavan amortisörü var. genelde buradan yağ kaçırıyor bu araçlar. yağ damlayıp damlamadığını kontrol edin. tavan her aşamada belirli bir hızda hareket ediyor. bazen son noktada tavan kapanırken küt diye bırakabiliyor. Bu da bir amortisör arızası olabilir. Cam kenarlarından içeri su alabilir. Bunu da kontrol etmelisiniz.

Kalorifer ve klima sistemi, kontrol edilmesini tavsiye ederim. Motorun yanında aküye yakın tarafta kalorifer sistemini kontrol eden musluk denen bir cihaz var. Arızalı olabilir. Orjinali 800 TL. Ama genelde içindeki pivotlar temizlenince veya bakımı yapılınca sorun düzeliyor.

Konsoldaki arıza ışıklarına bakmayı unutmayın. Uyarı ışıklarının ne analama geldiğini internette bulabilirsiniz. Veya size pdf olarak kullanım kılavuzunu verebilirim.

ön takım arka takım vs kontrolleri expertizde yapılmıyor. motor durumu ve kaporta vs kontrolleri yapılıyor. ancak gerçekten masraf olarak önünüze gelebilecek bir çok kalemin kontrolleri yapılmıyor. Bu işi en iyi mercedes servisleri yapıyor. yaklaşık 2.5 - 3 saat kadar en ince detayına kadar kontrolleri yapıyorlar.

Dikiz ayna motorlarının sağlıklı çalışıp çalışmadığı.

Farlarda çatlak, kırık vs kontrolü. araç modeli eski olduğu için farlarda temizleme yapılması gerekebilir. Bu temizleme işlemi rakam olarak 150-350 tl arasında değişir. Farların tanesi 1200 tl civarında bunu da göz önünde bulundurmak lazım.

deri kısımlarda yırtık sökük vs kontrolü.

merkezi kilitin kontrolü

ilk etapta aklıma gelenler bunlar. Kendi aracımı aldıktan sonra malesef benden önceki sahiplerinin araca hiç bakmadıklarını anladım ama biraz geç oldu tabi. Daha çok teknik detaya girebilirdim Usta bulmakta da zorlandım açıkçası. Neyseki maslak sanayide tanıdık vasıtasıyla bir usta buldum. Sorunsuz tertemiz kullanıyorum çok şükür

detaylı bilgilendirme için teşekkürler maslaktaki ustanın iletişim bilgilerini burdan paylaşabilir misiniz?