Değerli Forum Üyeleri,
Yoğunluktan (iş ve oğlan sağolsun
) bu konuya uzun süredir yazamadım. Mini güncelleme yapalım, hem de işine yarayan olursa faydalı bir bilgi paylaşalım istedim. Mercedes' lerde ZF üretim şanzıman var mı bilmiyorum; ama varsa şanzıman yağ değişimi birçok otomobil sahibinin endişe ettiği konuların başında yer alıyor, o sebeple fayda sağlayacağını düşünüyorum.
Bundan önceki arabalarımın 4 tanesinde şanzıman yağını gittiğim özel servislerde değiştirmiştim. 2 tanesinde hiçbir farklılık gözlemlemedim (1 tanesi clk w209); ancak 2 tanesinde de zaman içinde sıkıntı yaşamaya (vuruntularda artış) başladım. Bilindiği üzere servislerde makina olmadığı için yağ değişim süreci tıpadan boşaltılarak gerçekleştiriliyor. Bundan dolayı türbin ve bazı noktalardaki yağ boşaltılamıyor. Çoğu usta da bu konuda garanti veremiyor. Akıl almak istediğinizde de yarısı değiştir yarısı da hiç elleme daha beter olmasın diyor. BMW yetkili serviste yağını life time olarak pazarlıyor; ancak bu basınç altında çalışan ve yağa ihtiyaç olan sistemlerde heleki ülkemiz yol koşullarında mümkün olmayan bu hadisede bir çok firma da 60000 Km de bir değişimi öneriyor.
645' i 61000 km' de almıştım, daha öncesinde de hiç yağ değişimi gözükmüyordu kayıtlarda...Biraz araştırma biraz acaba derken km 73500 oldu
başka bir forumda tesadüf üzeri ZF Türkiye' nin 2020 ortasından itibaren ZF şanzımana sahip binek araçlara hem yağ değişimi hem de revizyon hizmeti verdiğini gördüm. Bugün için 1 hafta öncesinden randevu aldım.
Bir servisin nasıl çalışması gerektiğini kapıdan daha içeri girerken anlıyorsunuz. Sıkı Alman disiplini ile maske, hijyen ve prosedürün en katı şekilde uygulandığı bir işletme...Servis alanına alındıktan sonra önce cihaza bağlanarak şanzımanın menüsüne giriliyor ve orada yazan değerlerden (selenoid değerleri sanırım tam da anlamadım, tolerans değerleri dediler) aracın şanzımanında vuruntu olup olmadığı tespit ediliyor. Sonrasında lifte alınıp yağ işlemi için önce değişime gerek olup olmadığının tespiti yapılıyor. Bunun için numune bir kaba alınan yağ gözle inceleniyor, sonrasında özel bir santifruj makinada su karışıp karışmadığına bakılıyor. Herşey düzgünse yağ değişim işlemi başlıyor.
Esas hikaye burada (hoş şu kısıma kadar yazdıklarımı hangi servis yapıyordur bilinmez
) şanzıman giriş ve çıkış yerlerine makina bağlanıyor, önce eski karter sökülüp o alanda biriken eski yağ (3-4 lt arası) çekilip yeni karter konuyor. (her bir vidası prosedürde nasıl yazıyor ve hangi torkla sıkılacaksa özel anahtarla yapılıyor, bir ağızda sigara, hafif kaşlar çatık yaradana sığınıp sıkmıyorlar
) Sonrasında araba hep çalışır vaziyette ve p-r-n-d geçişleri yapılarak basınç altında yeni yağ eski hazneden çıkana kadar sisteme basılıyor. (Buradaki amaç flush yaparak sistem icinde her alana yeni yağ geçişini devirdaim mantığı ile sağlayabilmek) Şanzıman normalde 8-9 Lt yağ alıyorsa bu sistemde 15 Lt ye yakın yağ harcanarak sanzıman içindeki yağ komple değiştiriliyor. En son makinadan ayrılıp, doldurma haznesinden eksik varsa 1 Lt de orada bi ekleme yapılıyor. Sonra alt taraf toplanıyor, teste çıkılıyor ve teslim gerçekleşiyor. Tabi araç girdiğinde de alt tarafında disk, balata yürüyen aksam kontrolü ve bilgilendirmesi de yapılıyor (ufak check-up)
Fiyatına gelince; kampanya kapsamında KDV dahil 2600 TL tutuyor. Sanayi ortamında bu değer tüm yağ değişmediği halde 2000-2200 TL arası tutuyor. 8 ileri ZF ler için de fiyat KDV dahil 3000 TL..Eğer revizyon gerekirse de 14000 TL (artı KDV var mı yok mu hatırlayamadım acıkcası) ücret karşılığında mekatronik kısım hariç türbin de dahil olmak üzere şanzımanın içinde ne var ne yok hepsi revizyon görüyor..(bence bu da günümüz rakamlarında iyi gibi)
Resimleri telefondan ayrıca atacağım. Niyeti olana ve ZF ise şanzımanı da şiddetle tavsiye ederim. (Maalesef parasını vereyim, filtreyi de ben getireyim ama şanzıman ZF değilse değişim olmuyor)
