Start-Stop Hakkında Bir Soru

[viperking]

Start-Stop Hakkında Bir Soru

Arkadaşlar Selamlar,

Aracım 2014 W204FL C180 7Gtronic. Araç ECO modda iken geri vitese takmak istediğimde araç önce stop edip sonra tekrar çalışıyor. Aynı durum park sırasında da oluyor.

Aktarmayı korumak adına Park esnasında: vitesi önce N konumuna getiriyorum, sonrasında sırayla park freni - R - P yapıyorum. Ancak N ye aldığım anda araç stop ediyor. Sonrasında R ve P de tekrar çalışıyor.

Acaba ben mi yanlış yapıyorum

 

[mehmet sumer]

Arkadaşlar Selamlar,

Aracım 2014 W204FL C180 7Gtronic. Araç ECO modda iken geri vitese takmak istediğimde araç önce stop edip sonra tekrar çalışıyor. Aynı durum park sırasında da oluyor.

Aktarmayı korumak adına Park esnasında: vitesi önce N konumuna getiriyorum, sonrasında sırayla park freni - R - P yapıyorum. Ancak N ye aldığım anda araç stop ediyor. Sonrasında R ve P de tekrar çalışıyor.

Acaba ben mi yanlış yapıyorum

Star stop'un neden tasarlandığı anlaşılamayan, otomobil teknolojisine hiç bir katkıda bulunmayan durmadan sorun çıkartan bir uydurma sistem. Yanlışı siz değil onu bu arabaya uygulayanlar yapmış bana göre, iptal edin gitsin kafanız rahat etsin. Selamlar

 

[Serdar007]

Arkadaşlar Selamlar,

Aracım 2014 W204FL C180 7Gtronic. Araç ECO modda iken geri vitese takmak istediğimde araç önce stop edip sonra tekrar çalışıyor. Aynı durum park sırasında da oluyor.

Aktarmayı korumak adına Park esnasında: vitesi önce N konumuna getiriyorum, sonrasında sırayla park freni - R - P yapıyorum. Ancak N ye aldığım anda araç stop ediyor. Sonrasında R ve P de tekrar çalışıyor.

Acaba ben mi yanlış yapıyorum

Siz doğru yapıyorsunuz ancak sizin yaşadığınızı birçok kullanıcı yaşıyor merka etmeyin. Bunun tek çözümünü aracı durma noktasına yaklaşırken eco modu kapatmakta buldum. Şimdilik tek yapabildiğim bu. İlk başlarda eco mode u kapamayı unutuyordum ama şimdi elim otomatik olarak tuşu kapatıyor

 

[kaptannn]

Star stop'un neden tasarlandığı anlaşılamayan, otomobil teknolojisine hiç bir katkıda bulunmayan durmadan sorun çıkartan bir uydurma sistem. Yanlışı siz değil onu bu arabaya uygulayanlar yapmış bana göre, iptal edin gitsin kafanız rahat etsin. Selamlar

Üstad, bu start/stop iyi ki bizim w211 lerde yok (o zamanlar henüz böyle yaygın değildi)

Bu sistem olan bir aracı kullandığımda , her duraksamada durup tekrar çalışması beni bir şekilde rahatsız ediyor ve elim hemen bunu kapatan düğmeye gidiyor (genelde dikkat ediyorum, bu sistemi kullanan herkez refleks şeklinde bunu yapıyor)
işin sistemi kötüsü sürekli devreden çıkaramıyorsunuz, araca her bindiğinizde o düğmeye basmanız gerek ki sistem kapansın... yukarıda yazdım, aracında bu sistem olan çoğu kişide bu artık bir refleks olmuş, elleri hemen sistemi kapatan o düğmeye gidiyor otomatik olarak

 

[mehmet sumer]

Üstad, bu start/stop iyi ki bizim w211 lerde yok (o zamanlar henüz böyle yaygın değildi)

Bu sistem olan bir aracı kullandığımda , her duraksamada durup tekrar çalışması beni bir şekilde rahatsız ediyor ve elim hemen bunu kapatan düğmeye gidiyor (genelde dikkat ediyorum, bu sistemi kullanan herkez refleks şeklinde bunu yapıyor)
işin sistemi kötüsü sürekli devreden çıkaramıyorsunuz, araca her bindiğinizde o düğmeye basmanız gerek ki sistem kapansın... yukarıda yazdım, aracında bu sistem olan çoğu kişide bu artık bir refleks olmuş, elleri hemen sistemi kapatan o düğmeye gidiyor otomatik olarak

Hakan bey faydalı bir özellik olsa insan zamanla bu işletim sistemine alışkanlık sağlayabilir ama hem mekaniğin hem de elektriğin çalışma prensiplerine aykırı bir durum bu star stop. Forumun geçmiş konularına şöyle bir göz attığımızda bununla ilgili hep sorunlar beyan edilmiş, iyi ki böyle bir araba sahibi değilim demekten kendimi alamıyorum.

 

[melih]

https://m.youtube.com/watch?v=M4UEQ_F-QLg
Güzel detaylı bir anlatım olmuş

 

[viperking]

Bu sisteme sahip 3. aracımız oldu. C-180, Passat B8 ve Skoda Octavia. İlginçtir ama start stop un en sağlıklı ve sorunsuz çalıştığı araç Skoda idi. Mercedes deki problemi yukarıda belirttim zaten. Mühendisler direkt olarak bu durumu atlamışlar resmen. Passat 'ta araç tam durmadan sistem kendini devreye alıyor. Bunun yüzünden kaç kere gaz yemeyerek stop etti. Kısacası durmaması gereken yerlerde duruyor araç. Skoda'da ise böyle garip davranışlar yapmadan tam zamanında devreye girer ve çıkardı.

Neyse artık biz de her bindiğimizde kapatmayı alışkanlık haline getireceğiz.

Değerli yorumlarınız için teşekkürler.

 

[Odyofil]

Aktarmayı koruma hakkında bir soru

Aktarmayı korumak adına Park esnasında: vitesi önce N konumuna getiriyorum, sonrasında sırayla park freni - R - P yapıyorum.

Benim işletme talimatında böyle bir uyarı yok. Vites kolu orta konsolda olan D'den P'ye getirirken R'ye de zorunlu girip çıkan araçların kullanma kılavuzunda yazıyor mu?

 

[Odyofil]

5, 7, 9 viteslilerin hepsinde aynı mı?

Ayak freninden ayağımızı hangi arada kaldıracağız? El freninden sonra vites N'de iken mi, P'ye aldıktan sonra mı?

 

[viperking]

İster çift kavramalı ister tork konventörlü şanzıman olsun, aktarmanın gereksiz zorlanmasını ve ısınmasını engellemek için, özellikle park, yokuş yukarı park ve sürekli dur kalk trafikte uygulanması gereken temel kurallar var.

1- Dur kalk trafikte sürekli D konumunda beklemek, aktarmanın gereksiz ısınmasına neden olur. Bu nedenle N-D arasında geçiş yapmak önerilir.
2- Her türlü park manevrasında önce N sonra el freni sonrasında P sırası izlenmelidir. Bu şekilde aracın durağan haldeki yükü aktarmadan alınıp el frenine bindirilir.
3- Geri hamlelerde D-R arası geçiş çok hızlı yapılmamalı, D-N-R şeklinde yapılmalıdır.

 

[Odyofil]

doğru park etmek

Açıklamalarınız için çok teşekkür ederim.

DSLR tipi fotoğraf makinası ile ışık, kadraj, diyafram ve poz süresi ayarlamaları yaparak fotoğrafını çekmek isteyen bir hayranına CMY,
poz verme süresi çok uzadığından, kara kalem çalışsaydın daha çabuk biterdi demişti.:biggrin:

Şanslıyım, böyle park ederken yanımda bana taksi ile gelseydik diyebilecek kimse olmuyor genellikle.:bounce:

Mantıken doğru görünen bu yaklaşımın fren sistemine ve aktarma sisteminin her ikisine de olumlu-olumsuz etkileri testlerle kanıtlanmış mıdır? Kitapta niye yazmamaktadır, yoksa başka dokümanlarda mı (WIS vb) yazmaktadır?

 

[berkin]

... Passat 'ta araç tam durmadan sistem kendini devreye alıyor. Bunun yüzünden kaç kere gaz yemeyerek stop etti. Kısacası durmaması gereken yerlerde duruyor araç. ...

Araç kaza nedeniyle serviste iken Sigorta ikame araç olarak Passat vermişti, aynı dediğiniz gibi araç durmadan motoru durduruyordu, deli etti. Ben bizim B serisindeki Start/Stop davranışına alıştım. Frenin 3 kademesi var gibi, durdurma, çok az daha fazla basınca Start/Stop devreye alma ve Hold. Eğer Start/Stop devrede iken motor durmasın istiyorsam araç tam duracakken fren basıncını çok yumuşak olacak hale getiriyorum, o zaman durdurmuyor motoru (bu şekilde kavramaya herhangi bir zararı var mı bilemiyorum, yani frene tam basılmadığı için bir yandan şanzıman arabayı kaldırmaya çalışırken diğer yandan da fren arabayı durdurmaya çalışıyor mu bilemiyorum). Ama ben de genel olarak Start/Stop'u devre dışı bırakıyorum uzun zamandır. Uzun yanan bir ışığa veya uzun süre duracak bir sıkışıklığa (10-15 saniye) gelince de Start/Stop'u devreye alıyorum.

 

[Odyofil]

B serisindeki Start/Stop davranışına alıştım. Frenin 3 kademesi var gibi, durdurma, çok az daha fazla basınca Start/Stop devreye alma ve Hold.

Sadece B serisi mi böyle?

 

[berkin]

Sadece B serisi mi böyle?

Zannetmiyorum, ama sadece B deneyimim olduğu için belirttim. Gerçi ikame passat'tan sonra C de vermişlerdi ama onda hafızama kazınan bir durum olmadı. Muhtemelen B ile benzer çalışıyordu ya da Start/Stop'u hemen kapatmıştım, bilemiyorum .

 

[Gudikcik]

Mercedes deki D - N olayı diğer marka araçlardaki gibi değil.

Şanzımandaki Türbin farkı diyelim

Kullanma klavuzunda bile yazıyor gerek yok diye

10 Dk dan fazla duruyorsanız tabiki P ye atmanız gerekiyor. Boşuna yağ pompalarsınız şanzımana. Dişli çapaklarını türbin valflerine ittirirsiniz. Sonra vitesim neden sert geçmeye başladı dersiniz.

 

[Kavanca]

Mercedes deki D - N olayı diğer marka araçlardaki gibi değil.

Şanzımandaki Türbin farkı diyelim

Kullanma klavuzunda bile yazıyor gerek yok diye

10 Dk dan fazla duruyorsanız tabiki P ye atmanız gerekiyor. Boşuna yağ pompalarsınız şanzımana. Dişli çapaklarını türbin valflerine ittirirsiniz. Sonra vitesim neden sert geçmeye başladı dersiniz.

Üstat, selam. 1 dak. yazacakken, 10 dakika mı yazdınız?! 10 çok fazla değil mi?!

 

[muratduran]

İster çift kavramalı ister tork konventörlü şanzıman olsun, aktarmanın gereksiz zorlanmasını ve ısınmasını engellemek için, özellikle park, yokuş yukarı park ve sürekli dur kalk trafikte uygulanması gereken temel kurallar var.

1- Dur kalk trafikte sürekli D konumunda beklemek, aktarmanın gereksiz ısınmasına neden olur. Bu nedenle N-D arasında geçiş yapmak önerilir.
2- Her türlü park manevrasında önce N sonra el freni sonrasında P sırası izlenmelidir. Bu şekilde aracın durağan haldeki yükü aktarmadan alınıp el frenine bindirilir.
3- Geri hamlelerde D-R arası geçiş çok hızlı yapılmamalı, D-N-R şeklinde yapılmalıdır.

1 numaralı maddeye malesef katılamayacağım çünkü vites boşa alındığında türbin yağlaması kesiliyor, boştan ileriye alıp bir an önce hareket edince yağlanmamış türbin şanzımana daha çok zarar veriyor. Hareket etmeden evvel en az 5-6 saniye araç D veya R'de beklemiş olmalı. N konumuna yani boşa alma bir tek ışıklarda yeşile kalan süre görülebiliyorsa yani ne zaman hareket edebileceğimizi biliyorsak mantıklı. Mesela 32 saniye var, boşa alın. kalan süre tek haneye düştüğünde D'ye çekin yeşil yanınca da hareket edin.

 

[hede]

Arabayı çalıştırır çalıştırmaz emniyet kemerini taktıktan sonra yaptığım ilk iş bunu kapatmaktır. Dur kalklarda sanki araca zarar veriyormuşum gibi geliyor, özellikle rampalarda vuruntu falan yapması çok rahatsız ediyor. Kısacası attığın taş ürküttüğün kurbağaya değmiyor, araç rölantide ne kadar yakıyor ki zaten? Depoyu ha 360'a fullemişsin ha 355'e ne fark eder. Gerçi bu start/stop'un olayı tasarruftan ziyade çevre. Mühendisler oturmuş 3-4 saniye de olsa çevreyi korumak kârdır diye düşünmüşler heralde. Derdin çevreyse yanmalı manmalı motor üretmeyi bırakıp komple elektrikli motora geç, yemin ediyorum beyin bedava.

 

[Gudikcik]

Üstat, selam. 1 dak. yazacakken, 10 dakika mı yazdınız?! 10 çok fazla değil mi?!

10


SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Gudikcik]

Arabayı çalıştırır çalıştırmaz emniyet kemerini taktıktan sonra yaptığım ilk iş bunu kapatmaktır. Dur kalklarda sanki araca zarar veriyormuşum gibi geliyor, özellikle rampalarda vuruntu falan yapması çok rahatsız ediyor. Kısacası attığın taş ürküttüğün kurbağaya değmiyor, araç rölantide ne kadar yakıyor ki zaten? Depoyu ha 360'a fullemişsin ha 355'e ne fark eder. Gerçi bu start/stop'un olayı tasarruftan ziyade çevre. Mühendisler oturmuş 3-4 saniye de olsa çevreyi korumak kârdır diye düşünmüşler heralde. Derdin çevreyse yanmalı manmalı motor üretmeyi bırakıp komple elektrikli motora geç, yemin ediyorum beyin bedava.

Tamamen egzost gazı salınımı azaltmak amaçlı

Zararı
Marş motorunun ömrünü kısaltıyor
Aküyü eskitiyor
Motor ve şanzıman takozlarını yoruyor

Sürekli iptal için bana gelen var.

Bugün izmir den karabük e iş için giden birisi w205 i ile izmitte bana uğradı iptal ettim geçtim gitti. Forumda teşekkür edeceğim dedi


SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Odyofil]

Tamamen egzost gazı salınımı azaltmak amaçlı

Bizim egzost gazları devede kulak.

Kartepe'de oturuyorum. İbrikdere tarafından E5'ten çiçek, ağaç, ot kokuları içerisinde gelirken, ilk önce burnumla Özdilek ışıkları geçtiğimizi hissediyorum. Köseköy ışıklara geldiğimizde ne oluyoruz diyorum. Yahyakaptan'a vardığımızda geçmiş olsun.
Araç muayene istasyonunda egzost emisyon ölçümü yapan konuşkan, neşeli arkadaşa dedim ki bizim tertemiz bakımlı araçları böyle dikkatle ölçüyorsun işini iyi güzel yapıyorsun. Yolda gelirken gördüğüm tutuşmamış soba bacası gibi tüten bir sürü kamyon, kamyonet, belediye otobüsü, bilumum ticari aracın normal değeri farklı mı diye sordum.

Dedi ki: "cihazın ölçemeyeceği kadar yüksek çıkıyor. Olumsuz raporu veriyorum. Hemen gidiyor dışarıda ölçtürüyor, aldığı tertemiz raporu sallayarak yanımdan geçiyor senin cihazın kalibrasyonu bozukmuş deyip gülerek..."

Durum böyle olunca evinde itina ile atık ayrıştırıp ayrı kutulara götüren, her türlü sıkıntısı ve zorluğuna rağmen çevre duyarlığı ile aracında özellikle start/stop kullanmak isteyen aşırı uçtaki kişilerin bile kapatmak için sıraya girmesi normal.