Alaattin abi,
Selamlar,
C300'ü bu hafta zaten uzun yolda komple test etmiş olacağım hayırlısı ile, viraja girişleri yol tutuşu... ülkemizin hemen hemen her ilinin yolunu ezbere biliyorum ve yıllardır E350 kullandığım içinde, E kasanın hangi ilde hangi virajda ne yaptığını iyi bilirim. C neler yapacak göreceğiz.
Bu arada çok doğru bir noktaya değinmişsin... temkinli olma konusunda. Bilmedigim yolda ve bilmedigim aracta daima tedirgin olurum. Bu sebeple bende emin olduğum yollarda deneyecegim hayırlısı ile. Örnek; E350 deki motor kesiciyi devre dışı bıraktığımda izmir otobanda denemiştim ne yapıyor bu diye. Son çıktığım hızı buraya yazarsam yine linç olurum.
C300 alınma sebebi, eşimin kullanması içindi. O da zaten hep sehir içinde. Arabaların motoru bazen kendine gelsin diye bilerek uzun yola çıkartıyorum. Yeri geliyor 2002 model C200 komp ile yola gittiğim oluyor.
Bakalım nasip kısmet, hayırlısı ile gidip gelelim. Uzunca yazarım nerede ne yaptığını.
İlk fark ettiklerim ve ve C300'ün genel özellikleri;
Birinci olarak ; E350 nin salınarak girdiği viraja, C300 biraz daha kasılarak giriyor. ikiside 4 çeker ama sanki C300'deki 4 çeker beyni biraz daha kontrollü gidiyor.Ama bunun o anki hızla bir alakası olup olmadığını uzun yolda daha iyi anlarım diye düşünüyorum.
İkinci olarak kabin içi ses ; motor sesi içeri harika geliyor, yani E350 den daha fazla ses veriyor içeriye ama ama ama, iç mekan sesi neredeyse yok. Hani trim sesimi diyorlar ne diyorlar, o C300 de yok abi. Aracı ilk test etmeye gittiğimizde hadımköy'e topuklayıp gelmiştik. Rüzgar sesi o kadar azdı ki. Hadımköyde eski yola girdik arabayı bilerek çukurlara soktuk. lup lup sesi geliyor sadece, ne gacırtı ne gucurtu.
Üçüncü olarak; E350 de, hızlandıkca motor sesi kesiliyor, bunda artıyor.İnsanı daha çok gaza getiren bir sesi var. E350 de 200-210 ile tempomat ı devreye sokunca derinden bir inilti geliyor motor sesi olarak, uçakta gibi gidiyorsunuz. Yavrum benim ya, garaja inip öpesim geldi vallaha.
Dördüncü olarak ; Arka kapılardaki çocuk kilitleri. Çok değişik bir sistemi var. Sanırım amerikaya özel üretildiği için bu özellik var. Şimdiye kadar buna denk gelmedim. Bakın ; arabanın arka koltuklarındaki kapı açma tutamaçlarının hemen altında kırmızı bir buton var. Bir çocuğun gücü yetmez o tuşa basmaya. Çok sert bir buton. Ona basarsanız, aracın arka kapıları, arac hareket halindeyken kesinlikle acılmıyor ( buraya kadar normal ), ama arac durdu diyelim. Kontak kapanmadığı sürece tekrar ediyorum kontak kapanmadığı sürece kesinlikle kapının dış koldan açılmasına izin vermiyor. Kontak açık ama araç dururken, kapıları kesinlikle ne içeriden nede dışarıdan açılmasına izin vermiyor.
Beşinci olarak, E350 de ki hava yastıgı adedi ile bundaki arasında 4 adet daha fazla.
Altıncı : Kör noktaya baglı otomatik frenleme sistemi. E350 sadece aynalarda ikaz verirken, yinede şerit değiştirmek isterseniz buna izin veriyor. C300 direksiyonu cevirmemeniz icin hem direksiyonu titretiyor hem de bir anda direksiyonu sertleştiriyor ilave frenleme yapıyor.
Yedinci olarak ; otomatik çarpışma önyelici. Önünüzdeki arac durdugunda kafan dalgınsa ( bizde çok oluyor ), ya da başka bir yere bakıyorsanız, otomatik fren yapıyor. ( bu klasik hepimizin aracında var zaten )
Sekizinci ; Yine farklı bir sistem kullanılmış. Aracın airbag açması icin tampon temasına ilave olarak emniyet kemerine binen yük hesaplanmış. Bakın ; Arac bir yere yavaş patlattı diyelim ve emniyet kemerinizde takılı , arac airbag acmıyor. Emniyet kemerine baglı sensorlerde , basınc algılayıcı bir sistem konmuş. Çarpışma anında vucudunuzun ileri dogru ivmelenmesine göre oluşan kemer basıncını kontrol ediyor. Bu sistem W124 lerde kullanılmıştı eskiden.
Dokuzuncu ; Şeritten ayrılma frenleme sistemi... ( bunu kapattık )
Onuncu ; Bagaj kapağındaki panik butonu. Bagaj kapağının iç mekan kısmında ve tam ortada bulunan biraz büyükçe bir tuş. Allah korusun kaza yaptınız, kapılar sıkıştı. Arka koltukları yatırın, bagaja geçin. Bu butona basın, kapak kendini boşa çıkarıyor. Elinizle itekleyip açın.
Onbirinci ; uzaktan kumandalı anahtar sistemi : Yine bu anahtarlık üzerinde anahtarın en ucunda kırmızı bir buton var. Ona basarsanız arabanın kendi orjinal mercedes alarmı devreye giriyor ve etrafındakilerin çekilmesi için avazı çıktığı kadar bagırıp, ışıklarını yakıp söndürüyor.
Yoldaki halini ise, dediğim gibi yaşayıp göreceğiz.
Saygılar,
Kursat.
