W206 YENİ C SERİSİ YÜKSEK SES VE TÜKETİM

[karmaja]

W206 kasa kodlu 2022 Mercedes c200 4 matic araca sahibiz araç her çalıştırdığımızda 1400 devirlerde ve sürekli yüksek sesli başlıyor. Benzin olmasına rağmen dizel gibi kükrüyor üstelik bunu araç motor sıcaklığının 90 derece olmasına rağmen yapıyor sabahları anlıyoruz yapmasını fakat bir yere gidiyorum park ediyorum. Geri geliyorum yine 1400 devirlerde başlıyor ve 2.5 dakika normal devire dönmesini bekliyorum. Yakıt tüketimi o arada 4.6 civarlarda seyrediyor rolanti halinde servise götürdük bunun normal olduğunu söylüyor.Forumda kendi aracında bunu yaşayan var mı yazılımla alakalı olduğunu düşünüyorum

 

[Metin0156]

Evet bu normal bende de aynı şekilde ama ben 2.5 dakika beklemiyorum bide çok uzun süre araç durunca öyle oluyor D ye alınca belli bşr süre sonra normale dönüyor devir

 

[Silinmiş Üye 21233]

Evet garip bir şekilde normal. Tesadüfen gördüm konunuzu; arkadaşımın w206’sındayım şuan. Sordum bu araçta da varmış aynı durum @karmaja

 

[lemon48]

Bende de aynı.

 

[Gudikcik]

1.5 motorlar böyle.
Berbat bir çalışma sesi var.
Kabullenmekten başka çare yok.

 

[delicavus]

Şükredin ki motorlarınız 4 silindirli, ya BMW deki gibi 3 silindirli olsaydı?

3 silindirli dizel desen degil benzinli desen degil rezalet bir sesi var. Sorsan kendilerine “ devirlendimi v6 gibi sesi var “ derler

 

[karmaja]

1.5 motorlar böyle.
Berbat bir çalışma sesi var.
Kabullenmekten başka çare yok.

Dert yandığım şey motor sesi değil abi ses kabullenebilir camı açtığın zaman hatta güzel bile geliyor sesi güçlü bir motor hissiyatı veriyor dert yandığım şey her bindiğimde cold start gibi başlaması sıcak olmasına rağmen 1400 devirde sürdüğünde şanzıman bile atmak istemiyor devirlenip atıyor sinir bozucu baya ayrıca normal devire inmesini beklemeden sürerken bile durduğun halde 2.5 civarı yakıyor öyle olmasa eminim çok daha az yakıcaktır araç

 

[karmaja]

Şükredin ki motorlarınız 4 silindirli, ya BMW deki gibi 3 silindirli olsaydı?

3 silindirli dizel desen degil benzinli desen degil rezalet bir sesi var. Sorsan kendilerine “ devirlendimi v6 gibi sesi var “ derler

Bu segmentte bmw nin 3 silindirli motoru yok sanırım sanırım sizin kullandığını 1 yada 2 serisi bazı 3 silindirli araçlarda hoparlörlerden ses kullanarak v6 hissiyatı vermeye çalışıyor üretici genelde

 

[delicavus]

Bu segmentte bmw nin 3 silindirli motoru yok sanırım sanırım sizin kullandığını 1 yada 2 serisi bazı 3 silindirli araçlarda hoparlörlerden ses kullanarak v6 hissiyatı vermeye çalışıyor üretici genelde

2015-2019 318i modelleri 1.5 3 silindirli.
B38 motor kullanıldı.

 

[Haberci]

Yüksek devirde çalışması motoru çabuk ısıtıp emisyonu azaltmak için olabilir.

 

[Gudikcik]

Motor yönetim sistemini hazırlayan ekipte adam kalmamış ki. Geçen sistemden bakayım dedim kim var kim yok. Sindelfingen de köşk restoranda misafir ettiklerimin alayı yok.

 

[küçükbenz]

Aracın motoru soğuk olunca benim araçta böyle oluyor , kendisi devirini yükseltiyor. Bir süre böyle çalıştıktan sonra 850 rpmlere geri dönüyor. ve tüketim aynı sizinki gibi yüksek oluyor. Şimdi kullandığım araç zaten büyük motora sahip bir araç olduğu için beni daha da kötü etkiliyor.

 

[mtoker06]

Katalitik konvertorun bir an once normal calisma sicakliklarina gelmesi icin ( 500 derece ustu) zengin karisimda biraz yuksek devirde calisir sonra normal haline gelir. Hava-yakit dogru ayarlanmasi icin. Tabi ki tek parametre bu degil, orta konsol motor verilerine bakildiginda bir hararet gostergesi var buna ek olarak surucu ekrani servis ekranina bakildiginda burada da bir hararet gostergesi var. Ikisi birbirinden bagimsiz olarak sicaklik bilgisi veriyor. Arac calisitiginda klima kapali durumda ise surucu ekraninda ki hararet hizli yukseliyor. Oyle saniyorum sirkulasyon calismiyor. Klima acildigi an sicaklik dusmeye basliyor. Orta konsoldaki hararet gostergesi cok gec yukseliyor. Arac ilk cold start ta klima komple off durumunda tekrar sureyi degerlendirmeyi deneyiniz. Bu durumdan bende rahatsizim orta konsoldaki bulunan hararet gostergesi tam ortada oldugunda 1 saat sonra start verdigimde yuksek devir olayi olmuyor. Kisa suruslerde 1 saat sonra tekrar start verdigimde malesef oluyor.

 

[küçükbenz]

Katalitik konvertorun bir an once normal calisma sicakliklarina gelmesi icin ( 500 derece ustu) zengin karisimda biraz yuksek devirde calisir sonra normal haline gelir. Hava-yakit dogru ayarlanmasi icin. Tabi ki tek parametre bu degil, orta konsol motor verilerine bakildiginda bir hararet gostergesi var buna ek olarak surucu ekrani servis ekranina bakildiginda burada da bir hararet gostergesi var. Ikisi birbirinden bagimsiz olarak sicaklik bilgisi veriyor. Arac calisitiginda klima kapali durumda ise surucu ekraninda ki hararet hizli yukseliyor. Oyle saniyorum sirkulasyon calismiyor. Klima acildigi an sicaklik dusmeye basliyor. Orta konsoldaki hararet gostergesi cok gec yukseliyor. Arac ilk cold start ta klima komple off durumunda tekrar sureyi degerlendirmeyi deneyiniz. Bu durumdan bende rahatsizim orta konsoldaki bulunan hararet gostergesi tam ortada oldugunda 1 saat sonra start verdigimde yuksek devir olayi olmuyor. Kisa suruslerde 1 saat sonra tekrar start verdigimde malesef oluyor.

Termostatta sıkıntı olmasın? Bi gösterin bence servise.

 

[mtoker06]

2 adet w206 var ondada ayni durum mevcut. Gecmiste baska marka aracimda da bu sekildeydi. Onun icin pek takmadim acikcasi.

 

[karmaja]

2 adet w206 var ondada ayni durum mevcut. Gecmiste baska marka aracimda da bu sekildeydi. Onun icin pek takmadim acikcasi.

Denedim sonuç değişmedi 2 dakika 10 saniye civarı daha eve geleli 1 saat olmuştur.

 

[karmaja]

Videoya da çektim fakat sunucu dosyayı büyük buluyor 2.30 dakikalık

 

[edzefe]

C205 C200 4M'de aynı şekilde davranıyor adı cold start prosedürü. Bu çok anormal bir şey değil ancak bende daha anormal bir durum var. Araç soğukken ve rölantide giderken devir düşmeye çalışıyor ve debriyaj stop etmesini engellemek için devreye girip çıkıyor araç hafifçe silkeliyor. Sıcakken rölantide gitmesi gayet rahat oluyor.

 

[karmaja]

C205 C200 4M'de aynı şekilde davranıyor adı cold start prosedürü. Bu çok anormal bir şey değil ancak bende daha anormal bir durum var. Araç soğukken ve rölantide giderken devir düşmeye çalışıyor ve debriyaj stop etmesini engellemek için devreye girip çıkıyor araç hafifçe silkeliyor. Sıcakken rölantide gitmesi gayet rahat oluyor.

Şuana kadar hem w205 fl c200 4 matic hemde w206 c200 4 matic kullanıcıları ile yaptığım görüşmeler sonunda ne sizin sorununuz normal ne benim sorunum normal w205fl araç sahibi 1400 devirde 10 sn sonra normale döndüğünü başka bir w206 sahibi arkadaşımın arabasındada kendim deneyimleyip video çektiğimde 1400 devir yaklaşık 50sn sürdü

 

[FERŞAT]

İlk çalıştırma esnasında motor yüksek devirdeyken aracı hemen D'ye alıp hareket etmek mı doğru (ya da motora zarar verir mi?), yoksa motor devri normalleşinceye kadar yani 1-2 dk bekledikten sonra mı hareket etmek gereklidir. Kullanım kitapçığında herhangi bir açıklama bulamadım.
Bu konuda servise sorduğumda çelişkili yanıtlar aldım. Bilgisi olan arkadaşlar varsa paylaşırsanız sevinirim.

 

[küçükbenz]

İlk çalıştırma esnasında motor yüksek devirdeyken aracı hemen D'ye alıp hareket etmek mı doğru (ya da motora zarar verir mi?), yoksa motor devri normalleşinceye kadar yani 1-2 dk bekledikten sonra mı hareket etmek gereklidir. Kullanım kitapçığında herhangi bir açıklama bulamadım.
Bu konuda servise sorduğumda çelişkili yanıtlar aldım. Bilgisi olan arkadaşlar varsa paylaşırsanız sevinirim.

araç zaten gücü ilk çalışmada limitler ondan bir sıkıntı olmaz. camın sol üst tarafında sticker var onunla alakalı. soğuk motor işareti varken güç kısıtlıdır.

 

[ss_ayhan]

İlk çalıştırma esnasında motor yüksek devirdeyken aracı hemen D'ye alıp hareket etmek mı doğru (ya da motora zarar verir mi?), yoksa motor devri normalleşinceye kadar yani 1-2 dk bekledikten sonra mı hareket etmek gereklidir. Kullanım kitapçığında herhangi bir açıklama bulamadım.
Bu konuda servise sorduğumda çelişkili yanıtlar aldım. Bilgisi olan arkadaşlar varsa paylaşırsanız sevinirim.

1-2 dk bekleyin motora, şanzımana hidroliğe vb yerlere yağın devir daim yapmasını beklemek iyidir. Yaz kış fark etmez her seferinde beklerim. Araçlar soğukkan eskiden jigle misali yüksek devirde yaklaşık 1 dakika çalışıp Devir düşürüyorlar. Yazın bu durum daha kısa sürüyor kışın biraz daha uzun. Hatta motorum sıcak olsun 1-2 saat araç beklesin gene çalıştırdıktan sonra 15-30 sn beklerim ki yağ tekrar pompalansın bütün aksamlara.

 

[ss_ayhan]

Ve de hiç bir zaman araç ısınınana kadar aracı zorlamayın genelde vites değişikliğini 2-3 devir arasında tutmanızı tavsiye ederim. Ani hızlanma vb şeylerden kaçının.

 

[küçükbenz]

1-2 dk bekleyin motora, şanzımana hidroliğe vb yerlere yağın devir daim yapmasını beklemek iyidir. Yaz kış fark etmez her seferinde beklerim. Araçlar soğukkan eskiden jigle misali yüksek devirde yaklaşık 1 dakika çalışıp Devir düşürüyorlar. Yazın bu durum daha kısa sürüyor kışın biraz daha uzun. Hatta motorum sıcak olsun 1-2 saat araç beklesin gene çalıştırdıktan sonra 15-30 sn beklerim ki yağ tekrar pompalansın bütün aksamlara.

benim motor büyük olduğu için yarım saat beklemen gerek ondan ben beklemeden kullanıyorum yavaş yavaş

 

[Bordobeyy]

İlk çalıştırma esnasında motor yüksek devirdeyken aracı hemen D'ye alıp hareket etmek mı doğru (ya da motora zarar verir mi?), yoksa motor devri normalleşinceye kadar yani 1-2 dk bekledikten sonra mı hareket etmek gereklidir. Kullanım kitapçığında herhangi bir açıklama bulamadım.
Bu konuda servise sorduğumda çelişkili yanıtlar aldım. Bilgisi olan arkadaşlar varsa paylaşırsanız sevinirim.

Servis beklemeden d ye alıp ilerlememi tavsiye etti tabiki ani kalkışlar yada yüksek devirde kullanmadan

 

[FERŞAT]

Servis beklemeden d ye alıp ilerlememi tavsiye etti tabiki ani kalkışlar yada yüksek devirde kullanmadan

işte bunu demek istiyorum, servistekiler de çelişkili cevaplar veriyorlar, bir bekleyin derken, diğer bir usta beklemeye hiç gerek yok, sadece araca ısınıncaya kadar yüklenmeyin diyor.

 

[ss_ayhan]

Benim mantığım şöyle işliyor. Aracınız bütün gün beklediği için yağ motordan, şanzımandan kartele doğru çekiliyor. Siz marşa basıp gittiğinizde araç tam yağ pompalamadan hareket etmiş olacaksınız. Diğer hususta 1-2 dk yüzünden pek bir yere geç kalamam onun için beklemeyi tercih ediyorum…

 

[ss_ayhan]

benim motor büyük olduğu için yarım saat beklemen gerek ondan ben beklemeden kullanıyorum yavaş yavaş

Ona göre sistem mevcuttur sizin aracınızda da merak etmeyin… 1lt motor yağ pompası ile 4lt araca aynı koymazlar herhalde )

 

[küçükbenz]

Ona göre sistem mevcuttur sizin aracınızda da merak etmeyin… 1lt motor yağ pompası ile 4lt araca aynı koymazlar herhalde )

Çok uzun bekletiyor, kendim süre tuttum denedim üzerine 5 ,6 kere.

 

[ss_ayhan]

Çok uzun bekletiyor, kendim süre tuttum denedim üzerine 5 ,6 kere.

Motor ısınana kadar beklemenin manası yok zaten. Isınmaz da öyle motor. Motor yük altında daha hızlı ısınır. Benim demek istediğim aracınızda yağın dolaşması bu da maksimum 1-2 dk.

 

[küçükbenz]

Motor ısınana kadar beklemenin manası yok zaten. Isınmaz da öyle motor. Motor yük altında daha hızlı ısınır. Benim demek istediğim aracınızda yağın dolaşması bu da maksimum 1-2 dk.

O anlamda beklemeye şansım çok olmuyor benim garaj kapalı havalandırma pahalı oluyor diye açmıyorum. Ondan dışarı çıkıp beklemek gerekiyor

 

[mtoker06]

O anlamda beklemeye şansım çok olmuyor benim garaj kapalı havalandırma pahalı oluyor diye açmıyorum. Ondan dışarı çıkıp beklemek gerekiyor

Cold Start'ın temel amacı, Optimum air/fuel oranın bir an önce elde edilmesidir. Bunu sağlayan sensörlerde Catalytic Converterin girişinde ve çıkışında bulunan sensörlerdir. İlgili sensörler; üreticiye göre değişir, 300C° ile 700C° arasında sinyal üretmeye başlar. Referans sıcaklığa ulaşıldığında artık Oksijen değerleri okunabildiği için air/fuel oranı ayarlanmaya başlar ve devir düşmeye başlar. En kötü durumda, cold start bitmeden araç hareket ederse, zorlamadan sürüş yapıldığında catalytic Converterde yoğun karbon birikimi olur.

Teknik olarak aracın verilerini canlı okuyabilen üstadlar, algoritması hakkında bilgi verebilirler.

Bu uzun süren cold start durumuna, psikolojimi rahatlatmak adına şöyle bir çözüm buldum; Start sonrası vitesi D veya R ye alıyorum sonrasında P durumuna geçiyorum, devir normale dönüyor 20-30 sn bekleyip devam ediyorum.

Motor sıcakken kimi zaman yine cold start yapıyor, kimi zaman yapmıyor. Başka referans değerlerde herhalde etken oluyor.

Keyifli sürüşleriniz olsun.

 

[küçükbenz]

Cold Start'ın temel amacı, Optimum air/fuel oranın bir an önce elde edilmesidir. Bunu sağlayan sensörlerde Catalytic Converterin girişinde ve çıkışında bulunan sensörlerdir. İlgili sensörler; üreticiye göre değişir, 300C° ile 700C° arasında sinyal üretmeye başlar. Referans sıcaklığa ulaşıldığında artık Oksijen değerleri okunabildiği için air/fuel oranı ayarlanmaya başlar ve devir düşmeye başlar. En kötü durumda, cold start bitmeden araç hareket ederse, zorlamadan sürüş yapıldığında catalytic Converterde yoğun karbon birikimi olur.

Teknik olarak aracın verilerini canlı okuyabilen üstadlar, algoritması hakkında bilgi verebilirler.

Bu uzun süren cold start durumuna, psikolojimi rahatlatmak adına şöyle bir çözüm buldum; Start sonrası vitesi D veya R ye alıyorum sonrasında P durumuna geçiyorum, devir normale dönüyor 20-30 sn bekleyip devam ediyorum.

Motor sıcakken kimi zaman yine cold start yapıyor, kimi zaman yapmıyor. Başka referans değerlerde herhalde etken oluyor.

Keyifli sürüşleriniz olsun.

deneyeyim bari. teşekkür ederim bilgi için.

 

[brsk]

Bence çokta iyi oldu stok yapan bayilere kapak olsun