W212 E200 CGI yazılım

[tarkaner]

Değerli arkadaşlar,

Aracımı alalı 3.5 seneden fazla oluyor. Aldığımda hemen triger zincir ve dişli değişimi ile devirdaim ve yağ soğutucusu değişimlerini yetkili serviste yaptırmış ve akabinde de megachips de yazılım artırmıştım.

Uzun yıllardır güvendiğim ve bir çok aracımı teslim ettiğim biriydi Mehmet, ama son 2 aracımda başarılı olmadı malesef. Kendini yenileyememiş görüyorum artık.

W213 E180 almıştım 4 ay önce de 2018 model. Onun için araştırma yaparken 2CR Performance Ümit Bey i buldum. Subaru forumunda da referansı çok olunca W213 ü teslim ettim. Turbosuz E300 deki büyük turbo ile değişti ve gayet güzel netice aldık. Yaptırdıktan yaklaşık 1 ay sonra Ümit Bey aradı ve E180 i ilk fırsatta getir bir update yapacağım dedi. Kendisinde de aynı motordan var ve bir uzun yol tecrübesinde bir Bug farketmiş. Onu düzeltmiş, beni de çağırdı ve halletti ki ben farkında bile değildim. Neyse onun konusunu ayrıca açarız.

E180 i yaparken W212 E200 den de bahsettim. O kadar kendinden emin bir şekilde abi, getir aracı bir de ben yazayım dedi ki!

Neyse biliyorsunuz, E200 de şanzuman değişikliği düşünüyordum. Dedim önce bir yazılımı yeniden yaptırayım. Dün de Maslağa gittim.

Benim yazılımlı aracım 170 HP çıktı. Üstelik eski yazılım, her xentry cihaz bağlandığında "İzin verilen tork limiti aşıldı" uyarısı veriyordu. Aracın stock hali 184 HP iken dyno da 170 ölçmek aslında normal. Kompresyon da 150 psi gördük her pistonda. Araç üstelik 235.000 km de. Tabi bizim eski yazılımın fos olduğu belli oldu. Ayrıca arabamda sanki hafiften debriyaj kaçırıyor veya azıcık geç kavrıyor gibi bir bir durum vardı. Ben km sine yoruyordum.

Neyse yazılım atıldı, ölçüm 208 HP. Dyno kaybı 184-170 = 14 dersek, 222 HP gibi oldu. Tabi bunlar ölçüm değerleri ve kabuller. Gelelim icraata.

Araba oldu fişek. Ne debriyaj sorunu kaldı, ne bir şey. İnanılmaz farketti. Yarım depo benzin vardı. Onu sıfırladım, sabah aldım. Ortalama 10 lt olan yakıtım da 9 olmuş. Bir kaç depo sonra daha net belli olur ama, aynı kullanımda düşeceği beklenir zaten. Buradan 2CR Ümit kardeşime tekrar çok teşekkürlerimi yolluyorum. Kesinlikle tavsiye ederim.

 

[Efkey]

w204 1.6 cgi ye de tavsiye eder misiniz soft bir stage 1 yazılımı? Daha önce hiç yazılımlı araç kullanmadım. Aracın o hafif hantallığını atsa üzerinden yeterli benim için. Çok aşırı güç beklemiyorum bu motordan pek tabii. 2CR yi uzun süredir takip ediyorum ben de. Şikayetçi olan insan da pek duymadım.

 

[tarkaner]

w204 1.6 cgi ye de tavsiye eder misiniz soft bir stage 1 yazılımı? Daha önce hiç yazılımlı araç kullanmadım. Aracın o hafif hantallığını atsa üzerinden yeterli benim için. Çok aşırı güç beklemiyorum bu motordan pek tabii. 2CR yi uzun süredir takip ediyorum ben de. Şikayetçi olan insan da pek duymadım.

Bence çok verimli olmuyor sadece yazılım o motora. İdeali big turbo. Ama siz gene de 2CR ile bir görüşün derim. Ümit Bey sizi bilgilendirir.

 

[SUKRU]

Güle güle kullan abi. Bu motorlarda yazılım daha elverişli sanırım. 2CR Ankara'da Serhat Beyi de Youtube'dan takip ediyorum, güzel işler çıkartıyorlar.

 

[adorno]

Tarkan Ağabey gule güle kullan.

 

[Aşkın]

Tarkan bey keyifli binmeler olsun.
Benim uzun süredir yapmayı düşündüğüm işlemi, bence doğru yerde yaptırmışsınız. Hani İstanbul'da yaşasam çoktan yaptırmıştım. 2CR Performance ı Ankara-İstanbul olarak uzun süredir takip ediyorum. Bence şu an için piyasa daki en mantıklı-verimli uygulamaları yapıyorlar. Prensipleri var, gerekli teknik kontrolleri yapmadan asla yazılım uygulamıyor, yazılımları motoru yoracak kıracak noktalara getirmiyor ve en önemlisi, yaptığı işi takip ediyor.. Hem kendi başını, hem müşterisinin başını ağrıtmıyor. Gördüğüm kadarıyla otomotiv sektöründe hepimizin aradığı-özlediği bir terbiyeye sahip. Ben bu güne kadar haklarında en ufak bir olumsuz müşteri yorumu duymadım.
Uzun süreli inceleme yorumlarınızı da sabırsızlıkla bekliyoruz.

 

[Pharmacist]

Değerli arkadaşlar,

Aracımı alalı 3.5 seneden fazla oluyor. Aldığımda hemen triger zincir ve dişli değişimi ile devirdaim ve yağ soğutucusu değişimlerini yetkili serviste yaptırmış ve akabinde de megachips de yazılım artırmıştım.

Uzun yıllardır güvendiğim ve bir çok aracımı teslim ettiğim biriydi Mehmet, ama son 2 aracımda başarılı olmadı malesef. Kendini yenileyememiş görüyorum artık.

W213 E180 almıştım 4 ay önce de 2018 model. Onun için araştırma yaparken 2CR Performance Ümit Bey i buldum. Subaru forumunda da referansı çok olunca W213 ü teslim ettim. Turbosuz E300 deki büyük turbo ile değişti ve gayet güzel netice aldık. Yaptırdıktan yaklaşık 1 ay sonra Ümit Bey aradı ve E180 i ilk fırsatta getir bir update yapacağım dedi. Kendisinde de aynı motordan var ve bir uzun yol tecrübesinde bir Bug farketmiş. Onu düzeltmiş, beni de çağırdı ve halletti ki ben farkında bile değildim. Neyse onun konusunu ayrıca açarız.

E180 i yaparken W212 E200 den de bahsettim. O kadar kendinden emin bir şekilde abi, getir aracı bir de ben yazayım dedi ki!

Neyse biliyorsunuz, E200 de şanzuman değişikliği düşünüyordum. Dedim önce bir yazılımı yeniden yaptırayım. Dün de Maslağa gittim.

Benim yazılımlı aracım 170 HP çıktı. Üstelik eski yazılım, her xentry cihaz bağlandığında "İzin verilen tork limiti aşıldı" uyarısı veriyordu. Aracın stock hali 184 HP iken dyno da 170 ölçmek aslında normal. Kompresyon da 150 psi gördük her pistonda. Araç üstelik 235.000 km de. Tabi bizim eski yazılımın fos olduğu belli oldu. Ayrıca arabamda sanki hafiften debriyaj kaçırıyor veya azıcık geç kavrıyor gibi bir bir durum vardı. Ben km sine yoruyordum.

Neyse yazılım atıldı, ölçüm 208 HP. Dyno kaybı 184-170 = 14 dersek, 222 HP gibi oldu. Tabi bunlar ölçüm değerleri ve kabuller. Gelelim icraata.

Araba oldu fişek. Ne debriyaj sorunu kaldı, ne bir şey. İnanılmaz farketti. Yarım depo benzin vardı. Onu sıfırladım, sabah aldım. Ortalama 10 lt olan yakıtım da 9 olmuş. Bir kaç depo sonra daha net belli olur ama, aynı kullanımda düşeceği beklenir zaten. Buradan 2CR Ümit kardeşime tekrar çok teşekkürlerimi yolluyorum. Kesinlikle tavsiye ederim.

Gerçekten çok sevindim Tarkan bey adınıza 🤗 uzun dönem yorumlarınızı da bekliyoruz mutlaka ben de s211 e320 cdi ıma ileride niyetim var. Bu araba şanzımandaki kübventil olayına da bakmanızı öneririm 722.6 idi galiba sizin arabanızdaki şanzıman. Bir de agility açık ise çok güzel olmuştur eminim.

 

[tarkaner]

Gerçekten çok sevindim Tarkan bey adınıza 🤗 uzun dönem yorumlarınızı da bekliyoruz mutlaka ben de s211 e320 cdi ıma ileride niyetim var. Bu araba şanzımandaki kübventil olayına da bakmanızı öneririm 722.6 idi galiba sizin arabanızdaki şanzıman. Bir de agility açık ise çok güzel olmuştur eminim.

Hocam teşekkürler. Kübventil nedir acep ki? Agility için ay sonunda 2CR ye cihaz gelecekmiş, o zaman yaparız dediler.

 

[viperking]

Bu isler gercekten sans. Benzer sekilde big turbo uygulamasi ni 2CR Serhat a yaptiran arkadasim motor yedi. Hic bir sorumluluk da almadilar. Benzer sekilde benim cok guvendigim tum yazilimlarimi yaptirsigim baska bir firmaya bacanagimin F30 unu emanet ettik. Safe mod, stage 1 yapildi. 20 gun sonra araba kol cikardi.

Her aracini yazilimli kullanan ben, bu ornekler yuzunden C180 e yazilim yaptirmaktan cekiniyorum. Bir sandik motorun maliyeti uc haneli rakamlarin ustlerine tirmanirken bu riske girilmez.

 

[Pharmacist]

Hocam teşekkürler. Kübventil nedir acep ki? Agility için ay sonunda 2CR ye cihaz gelecekmiş, o zaman yaparız dediler.

Tork konvertör basınç valfi diye geçiyor. Benim arabada bariz viteste al ver şeklinde saçmalama mevcuttu şanzıman hidrolik ünite üzerindeki resimde gösterdiğim parça değişince kendine geldi araba. Agility içinde sizin egs53 olması lazım birçok internet te video var basit cihazlar(j2534) ile vediamo üzerinden açılabiliyor.

 

[Hakan3414]

Tarkan abi allah keyifle binmeyi nasip etsin uzun zamandır keyifle takip ettiğim araçlardan biri.

 

[serdarmete]

" Araba oldu fişek " ..abi güzel günlerde kullanın .Maşşalah

 

[anjelotkra]

Değerli arkadaşlar,

Aracımı alalı 3.5 seneden fazla oluyor. Aldığımda hemen triger zincir ve dişli değişimi ile devirdaim ve yağ soğutucusu değişimlerini yetkili serviste yaptırmış ve akabinde de megachips de yazılım artırmıştım.

Uzun yıllardır güvendiğim ve bir çok aracımı teslim ettiğim biriydi Mehmet, ama son 2 aracımda başarılı olmadı malesef. Kendini yenileyememiş görüyorum artık.

W213 E180 almıştım 4 ay önce de 2018 model. Onun için araştırma yaparken 2CR Performance Ümit Bey i buldum. Subaru forumunda da referansı çok olunca W213 ü teslim ettim. Turbosuz E300 deki büyük turbo ile değişti ve gayet güzel netice aldık. Yaptırdıktan yaklaşık 1 ay sonra Ümit Bey aradı ve E180 i ilk fırsatta getir bir update yapacağım dedi. Kendisinde de aynı motordan var ve bir uzun yol tecrübesinde bir Bug farketmiş. Onu düzeltmiş, beni de çağırdı ve halletti ki ben farkında bile değildim. Neyse onun konusunu ayrıca açarız.

E180 i yaparken W212 E200 den de bahsettim. O kadar kendinden emin bir şekilde abi, getir aracı bir de ben yazayım dedi ki!

Neyse biliyorsunuz, E200 de şanzuman değişikliği düşünüyordum. Dedim önce bir yazılımı yeniden yaptırayım. Dün de Maslağa gittim.

Benim yazılımlı aracım 170 HP çıktı. Üstelik eski yazılım, her xentry cihaz bağlandığında "İzin verilen tork limiti aşıldı" uyarısı veriyordu. Aracın stock hali 184 HP iken dyno da 170 ölçmek aslında normal. Kompresyon da 150 psi gördük her pistonda. Araç üstelik 235.000 km de. Tabi bizim eski yazılımın fos olduğu belli oldu. Ayrıca arabamda sanki hafiften debriyaj kaçırıyor veya azıcık geç kavrıyor gibi bir bir durum vardı. Ben km sine yoruyordum.

Neyse yazılım atıldı, ölçüm 208 HP. Dyno kaybı 184-170 = 14 dersek, 222 HP gibi oldu. Tabi bunlar ölçüm değerleri ve kabuller. Gelelim icraata.

Araba oldu fişek. Ne debriyaj sorunu kaldı, ne bir şey. İnanılmaz farketti. Yarım depo benzin vardı. Onu sıfırladım, sabah aldım. Ortalama 10 lt olan yakıtım da 9 olmuş. Bir kaç depo sonra daha net belli olur ama, aynı kullanımda düşeceği beklenir zaten. Buradan 2CR Ümit kardeşime tekrar çok teşekkürlerimi yolluyorum. Kesinlikle tavsiye ederim.

2cr Ümit Bağıran'ı uzun zamandır tanırım işinin ehlidir önce sorunu arar arabanın ne ihtiyacı varsa onu uygular araç yeterli değil ise yazılım yapmaz tum kontrollerı yapar tam yerine gitmişsin tadından yenmez şimdi araç

 

[Benz Mafia]

stage 2, 3 bunlar mercedes de çok nazlı işlemlerdir..

fakat stage 1 yani soft yazılım, 30dk'lık bir yazılım ki bu yazılımı da remaps, megachips, racechip gibi rüştünü ispatlamış yerlere yaptırınca aracın hantallığı ortadan kalkıyor..

fakat öyle turbo, intercool, dpf iptalleri vs hele bir de mercedes de çok nazlı, uğraşlı ve maliyetli işler..

bir bmw gibi bir nissan gibi değil..

skyline alemin başına bela olmasının sebebi bu, araç doğası yani mekaniği itibariyle yüklemeye çok müsait ve ne kadar yüklerseniz yükleyin yeter ki doğru eller de 2000-2500, 3000hp'lere kadar street versiyon kahreder gidersiniz..

bunu stuttgart ekibinde bi es tuning yapıyor bir de ruf yapıyor o da porsche'ye ki bir tek 911'den turbo ve turbo s ailesine yapıyorlar ki es tuning işi de epey bir tuzlu, yani es700 veya es1000 bir kit w205 c200d amg parası tutar, ruf'dan hiç bahsetmiyorum tadımız kaçmasın ali rıza bey..

mercedes de bu işi brabus ile çözüyor ki o da brabus rocket serileriyle onun haricinde pek güncel mercedes'lere tuning uygulaması yapan en azından mekanik anlamda pek yok, olanlarda çok sağlıklı yürümüyor..

misal bmw'e g-power, manhart çok güzel ve başarılı işler çıkarıyorlar onu geçin G30 1.6 benzinli 170'lik üniteyi tek kalemde hiç bir turbo, intercool, dpf iptalleri vs olmadan 300hp güç alıyorsunuz ki ben 8-9 ay canını alarak kullandıım tık demedi, yılını dolduracak..

g30'dan mercedes'e binince at arabası gibi geliyor, eskiden bmw'den inip mercedes'e binince; işte rahatlık ve konfor diyorduk. bmw sessizlik, konfor da hiç kimse kusura bakmasında mercedes'i bir çok seride geçmiş vaziyette. fakat motor ömürleri konusunda ne olur bilemeyeceğim..

2016 yılından 2021-22'e kadar A-C-E serileri ile ilişkilerimize son verdik G30 5.20i, F10 5.50d ile devam ediyoruz, bir tek W221 S350L 4matic var o da ölmez ağacı zaten 5.50d 67.000 km de izmit adapazarı tarafından bir iş adamından aldım, şuan 93 bin km de 1.5 yılda epey bir yol gittim kendisiyle avrupa, türkiye vs tık demedi. G30'u da alalı + soft maps yani stage 1 yapalı da 30-35 bin km oldu, aracı 19 bin km de almıştım, ağırlık edirne-tekirdağ-istanbul-izmir arası kullanıyorum ve istanbul da kısa mesefelere vs..

 

[sebinefe]

stage 2, 3 bunlar mercedes de çok nazlı işlemlerdir..

fakat stage 1 yani soft yazılım, 30dk'lık bir yazılım ki bu yazılımı da remaps, megachips, racechip gibi rüştünü ispatlamış yerlere yaptırınca aracın hantallığı ortadan kalkıyor..

fakat öyle turbo, intercool, dpf iptalleri vs hele bir de mercedes de çok nazlı, uğraşlı ve maliyetli işler..

bir bmw gibi bir nissan gibi değil..

skyline alemin başına bela olmasının sebebi bu, araç doğası yani mekaniği itibariyle yüklemeye çok müsait ve ne kadar yüklerseniz yükleyin yeter ki doğru eller de 2000-2500, 3000hp'lere kadar street versiyon kahreder gidersiniz..

bunu stuttgart ekibinde bi es tuning yapıyor bir de ruf yapıyor o da porsche'ye ki bir tek 911'den turbo ve turbo s ailesine yapıyorlar ki es tuning işi de epey bir tuzlu, yani es700 veya es1000 bir kit w205 c200d amg parası tutar, ruf'dan hiç bahsetmiyorum tadımız kaçmasın ali rıza bey..

mercedes de bu işi brabus ile çözüyor ki o da brabus rocket serileriyle onun haricinde pek güncel mercedes'lere tuning uygulaması yapan en azından mekanik anlamda pek yok, olanlarda çok sağlıklı yürümüyor..

misal bmw'e g-power, manhart çok güzel ve başarılı işler çıkarıyorlar onu geçin G30 1.6 benzinli 170'lik üniteyi tek kalemde hiç bir turbo, intercool, dpf iptalleri vs olmadan 300hp güç alıyorsunuz ki ben 8-9 ay canını alarak kullandıım tık demedi, yılını dolduracak..

g30'dan mercedes'e binince at arabası gibi geliyor, eskiden bmw'den inip mercedes'e binince; işte rahatlık ve konfor diyorduk. bmw sessizlik, konfor da hiç kimse kusura bakmasında mercedes'i bir çok seride geçmiş vaziyette. fakat motor ömürleri konusunda ne olur bilemeyeceğim..

2016 yılından 2021-22'e kadar A-C-E serileri ile ilişkilerimize son verdik G30 5.20i, F10 5.50d ile devam ediyoruz, bir tek W221 S350L 4matic var o da ölmez ağacı zaten 5.50d 67.000 km de izmit adapazarı tarafından bir iş adamından aldım, şuan 93 bin km de 1.5 yılda epey bir yol gittim kendisiyle avrupa, türkiye vs tık demedi. G30'u da alalı + soft maps yani stage 1 yapalı da 30-35 bin km oldu, aracı 19 bin km de almıştım, ağırlık edirne-tekirdağ-istanbul-izmir arası kullanıyorum ve istanbul da kısa mesefelere vs..

G30 yakıt tüketim durumu nasıl peki? Yani normalde f10’un çok yaktığını biliyoruz. Aşağı yukarı aynı motor, şanzıman aynı; kasa da benzer desek genel yakıt değerlerinizi depo bazında ölçtünüz mü?

 

[Benz Mafia]

G30 yakıt tüketim durumu nasıl peki? Yani normalde f10’un çok yaktığını biliyoruz. Aşağı yukarı aynı motor, şanzıman aynı; kasa da benzer desek genel yakıt değerlerinizi depo bazında ölçtünüz mü?

açık konuşmak gerekise çok öyle ölçümlemedim. F10 520i ve 525d x-drive araçlarım olmuştu, performans ve yakıt konusunda halen aklımda kalan otomobillerden biri F10 5.25d x-drive idi ki abisi 550d x-drive da öyle, bu performanslara bu yakıt değerleri cidden tebrikler..

ki bugüne kadar dizel teknolojisinde bmw kadar başarılı bir ünite kullandığımı hatırlamıyorum, belki audi diyebilirim o da belki, biraz da quattro'nun hatırına fakat kullandığım gerek 2litre gerek 3litre otomobiller de böylesine tork, böylesine ivlelenme fakat bunun çok çok altı paralelinde yakıt ile 'yav bu depo şamandırası sorunlu mu' dedirtiyordu benzin fiyatları böyle arşa çıkmadan önce, hoş halende öyle. 218hp ve 381hp F10'lar halen canavar gibi, yırtlarım dağları enginlere sığmam taşarım modunda gidiyor gel gelim 3.20d veya A4 TDİ ayarında bir yakıt sarfiyatı söz konusu..

ben aracı stage 1 yapmadan önce takribi 700-800 km ya kullandım ya kullanmadım fakat F10 ile öyle aralarında aman aman bir yakıt farkı yoktu ki F10 da öyle aman aman yakan bir araç değildi, kim diyorsa öyle; yok şöyle çok yakıyor böyle fena yakıyor, ya biz yanlış F10'a bindik yada binen kişi daha Mercedes'in benzinli araçlarına binmemiş

yani aralarında 1litre fark var yoktu ki bunu ölçümleyebilmem için elimde ki mevcut G30'un da stock olması lazım, şuan 15 litreleri çok rahat görüyorum fakat takribi 300hp bir güçten bahsediyoruz bu 17-18 litreleri de buluyor. F10 aracım stock idi lakin onunla en fazla 11-12lt görüyordum ki performanslı kullanımlarda, sakin ve şehir dışı uzun yollarda 7-8 max. 9lt idi ufak tefek kick down'ları da hesaplarsak..

F10 ile G30'un aralarında ki bariz fark daha yenilikçi iç kabin ve dış görsel ayrıca F10' nazaran daha yumuşak, sessiz ve konforlu bir otomobil ki F10 bile W212FL E250 CDİ 4matic'den fersah fersah konforlu ve sessiz bir otomobildi. 212'nin de hakkını yemeyeyim bir şahsın airmatic'li, konfor koltuklu 2.2dizel 4matic versiyonunu kullanmıştım, bang olufsen'li dolunun dolusu bir araç bir onda dedim 'evet gerçek mercedes keyfi' ki adamın da dediğine göre tr de bu araçtan 5 tane ya var yok dedi ki cidden de doğru ben bile ilanlarda 1-2 tane ahşap direksiyonlu, koltuk soğutmalı, konfor koltuk yani çizgili fine nappa, arka elektrikli klima, s klasse gibi arka koltuk yan klima menfezleri, gece görüş, bang&olufsen 3d surround sistemli. yani mercedes bu dedim ama gel gelelim o mercedes'i nerede denk getirip alacaksın da kullancaksın ölme eşeğim ölme ama önünüze gelen her F10 5.20i gerek M sport gerek Exc. M zaten her türlü dolu geliyor; gerek hayalet ekran gerek harman kardon gerek yarasa stil direksiyonu gerek recora dakota koltukları, gerek elektrikli bagaj gerek vakumlu kapılar hepsi standart..

çok bmw reklamı oldu mb sitesinde ama ne yapalım, mercedes'den muradımı pek alamadım döndüm geriye...

 

[sebinefe]

açık konuşmak gerekise çok öyle ölçümlemedim. F10 520i ve 525d x-drive araçlarım olmuştu, performans ve yakıt konusunda halen aklımda kalan otomobillerden biri F10 5.25d x-drive idi ki abisi 550d x-drive da öyle, bu performanslara bu yakıt değerleri cidden tebrikler..

ki bugüne kadar dizel teknolojisinde bmw kadar başarılı bir ünite kullandığımı hatırlamıyorum, belki audi diyebilirim o da belki, biraz da quattro'nun hatırına fakat kullandığım gerek 2litre gerek 3litre otomobiller de böylesine tork, böylesine ivlelenme fakat bunun çok çok altı paralelinde yakıt ile 'yav bu depo şamandırası sorunlu mu' dedirtiyordu benzin fiyatları böyle arşa çıkmadan önce, hoş halende öyle. 218hp ve 381hp F10'lar halen canavar gibi, yırtlarım dağları enginlere sığmam taşarım modunda gidiyor gel gelim 3.20d veya A4 TDİ ayarında bir yakıt sarfiyatı söz konusu..

ben aracı stage 1 yapmadan önce takribi 700-800 km ya kullandım ya kullanmadım fakat F10 ile öyle aralarında aman aman bir yakıt farkı yoktu ki F10 da öyle aman aman yakan bir araç değildi, kim diyorsa öyle; yok şöyle çok yakıyor böyle fena yakıyor, ya biz yanlış F10'a bindik yada binen kişi daha Mercedes'in benzinli araçlarına binmemiş

yani aralarında 1litre fark var yoktu ki bunu ölçümleyebilmem için elimde ki mevcut G30'un da stock olması lazım, şuan 15 litreleri çok rahat görüyorum fakat takribi 300hp bir güçten bahsediyoruz bu 17-18 litreleri de buluyor. F10 aracım stock idi lakin onunla en fazla 11-12lt görüyordum ki performanslı kullanımlarda, sakin ve şehir dışı uzun yollarda 7-8 max. 9lt idi ufak tefek kick down'ları da hesaplarsak..

F10 ile G30'un aralarında ki bariz fark daha yenilikçi iç kabin ve dış görsel ayrıca F10' nazaran daha yumuşak, sessiz ve konforlu bir otomobil ki F10 bile W212FL E250 CDİ 4matic'den fersah fersah konforlu ve sessiz bir otomobildi. 212'nin de hakkını yemeyeyim bir şahsın airmatic'li, konfor koltuklu 2.2dizel 4matic versiyonunu kullanmıştım, bang olufsen'li dolunun dolusu bir araç bir onda dedim 'evet gerçek mercedes keyfi' ki adamın da dediğine göre tr de bu araçtan 5 tane ya var yok dedi ki cidden de doğru ben bile ilanlarda 1-2 tane ahşap direksiyonlu, koltuk soğutmalı, konfor koltuk yani çizgili fine nappa, arka elektrikli klima, s klasse gibi arka koltuk yan klima menfezleri, gece görüş, bang&olufsen 3d surround sistemli. yani mercedes bu dedim ama gel gelelim o mercedes'i nerede denk getirip alacaksın da kullancaksın ölme eşeğim ölme ama önünüze gelen her F10 5.20i gerek M sport gerek Exc. M zaten her türlü dolu geliyor; gerek hayalet ekran gerek harman kardon gerek yarasa stil direksiyonu gerek recora dakota koltukları, gerek elektrikli bagaj gerek vakumlu kapılar hepsi standart..

çok bmw reklamı oldu mb sitesinde ama ne yapalım, mercedes'den muradımı pek alamadım döndüm geriye...

Bence forum bunun İçin var. Sonuçta bir markayı kullanıyoruz onun fanatiği değiliz, bu şekildeki objektif değerlendirmeler daha iyi. Artı eksi, beklentiler ve hayal kırıklıkları belirtilmeli.

Basit bir örnek vereyim. Geçen haftalarda 135 km ortalaması depo bazında 14.4 litreyi gösteriyordu. Yol bilgisayarı 11.5 litre. Bu ş.içi.

Üç hafta önce Bursa’ya gittim. Güzergah
Alaşehir-Akhisar-gişelerden Bursa’ya kadar otoban. Toplam 356 km yol yaptım ve toplamda 33 litre benzin sarfiyatı oldu. Ortalama hızım 113 km/saat görünüyordu yol bilgisayarında. Dönerken aynı yolu 21 litre yakarak döndüm, ortalama hızım 94 km/saat. Evet fazla yaktı giderken ama yol aşırı engebeli. Mercedes’in ne yazık ki az yakan arabası yok. Yani benzinli, dizel konusunda bilgim yok.

Ama sizin de 17-18 litreler fazla tüketim değerleri, açıkçası 3.2 litre v6 da bu değerleri görmedim. Sonuç olarak yakıt pahalı. Yalnız kullanım dinamikleri ve konfor konusunda verdiğiniz bilgiler çık değerli.

 

[Benz Mafia]

17-18 litre tüketimi 300hp bir araçtan alıyorsunuz bunu unutmayın

siz de büyük ihtimal 14.4 ve 21 litreleri E320 ile görmüşsünüzdür..

F10 520i de 17-18 litreleri görmedim, 700-800km G30'u stock halde kullandığım da görmedim.

BMW'nin dizel ve benzinli üniteleri ile çok yol yaptım yani bir çok BMW dizel ve benzinli modelleri kullandım; E46-E53-E70-E63-E65-E90-E92-E93-F10-F30-E60-F01 yani bunlar geçmişten günümüze 3 serisi 5 serisi 6 serisi 7 serisi X5-X6 serileri olmak üzere çok BMW kullandım..

Mercedes ile geçmiş zamanlarda SL serileri ile bir ilişkimiz olmuştu kısa bir dönem W204 C serisinin 1.8 benzinli ve 2.2 4matic dizelleri son olarakta 2017 yılından gümüzüe A-C-E-CLS ve S serisi olmak üzere 5 adet modeli ile birlikteliğimiz oldu..

şayet bir E ve C serisinde airmatic+akustik paket yoksa 3 serisi ve 5 serisi ile her anlamda mukayes edilmesi gülünç olur. diyelim bu mercedes opsiyonları var, konfor ve sessizlik anlamında F10 ve F10'dan W205 ve W212 bir adım önde fakat aktarma ve performans olarak F10 ve F30 önde ki performanstan kastım hem motor verimliği hem dinamiği. G kasa da ise airmatic'li de olsa W206 veya W213-14 çok bir şey kaybetmiyor BMW, yine yalın sade sessiz sakin bir üretim olmuş G kasa 3 serisi ve 5 serisi, tabi burada BMW yine şanzıman seriliği, motor istekliği, yakıt sarfiyatı ile yine önde..

CLS300d kullandım o da memnun etmedi beni, sadece W212 2.2 4matic yukarıda yazdığım bir şahsın aracı ile kullandığım S350 beni tatmin etti, bir de W205 airmatic'li 160hp yeni C200 dizel araç..

yakıt konusunda Mercedes'lerin gerek dizel gerekse benzinli ünitelerde verimli araçlarını kullanmadım. işin garip tarafı dizel üniteleri de rakiplerine göre daha çok yakıyor. bunu g-tronic şanzımanın hantallığına bağlıyorum, her ne kadar güncel 9 ileri versiyonları da kullanılsa, bir ZF veya S-tronic gibi verimli, istekli, hızlı ve pratik bir şanzıman değil. bence aktarmada ki bu hantallık Mercedes'e ekstradan yakıt sarfiyatına sebebiyet veriyor hem dizel hem benzinli ünitelerde..

 

[sebinefe]

17-18 litre tüketimi 300hp bir araçtan alıyorsunuz bunu unutmayın

siz de büyük ihtimal 14.4 ve 21 litreleri E320 ile görmüşsünüzdür..

F10 520i de 17-18 litreleri görmedim, 700-800km G30'u stock halde kullandığım da görmedim.

BMW'nin dizel ve benzinli üniteleri ile çok yol yaptım yani bir çok BMW dizel ve benzinli modelleri kullandım; E46-E53-E70-E63-E65-E90-E92-E93-F10-F30-E60-F01 yani bunlar geçmişten günümüze 3 serisi 5 serisi 6 serisi 7 serisi X5-X6 serileri olmak üzere çok BMW kullandım..

Mercedes ile geçmiş zamanlarda SL serileri ile bir ilişkimiz olmuştu kısa bir dönem W204 C serisinin 1.8 benzinli ve 2.2 4matic dizelleri son olarakta 2017 yılından gümüzüe A-C-E-CLS ve S serisi olmak üzere 5 adet modeli ile birlikteliğimiz oldu..

şayet bir E ve C serisinde airmatic+akustik paket yoksa 3 serisi ve 5 serisi ile her anlamda mukayes edilmesi gülünç olur. diyelim bu mercedes opsiyonları var, konfor ve sessizlik anlamında F10 ve F10'dan W205 ve W212 bir adım önde fakat aktarma ve performans olarak F10 ve F30 önde ki performanstan kastım hem motor verimliği hem dinamiği. G kasa da ise airmatic'li de olsa W206 veya W213-14 çok bir şey kaybetmiyor BMW, yine yalın sade sessiz sakin bir üretim olmuş G kasa 3 serisi ve 5 serisi, tabi burada BMW yine şanzıman seriliği, motor istekliği, yakıt sarfiyatı ile yine önde..

CLS300d kullandım o da memnun etmedi beni, sadece W212 2.2 4matic yukarıda yazdığım bir şahsın aracı ile kullandığım S350 beni tatmin etti, bir de W205 airmatic'li 160hp yeni C200 dizel araç..

yakıt konusunda Mercedes'lerin gerek dizel gerekse benzinli ünitelerde verimli araçlarını kullanmadım. işin garip tarafı dizel üniteleri de rakiplerine göre daha çok yakıyor. bunu g-tronic şanzımanın hantallığına bağlıyorum, her ne kadar güncel 9 ileri versiyonları da kullanılsa, bir ZF veya S-tronic gibi verimli, istekli, hızlı ve pratik bir şanzıman değil. bence aktarmada ki bu hantallık Mercedes'e ekstradan yakıt sarfiyatına sebebiyet veriyor hem dizel hem benzinli ünitelerde..

İşin ilginç kısmı bahsettiğim değerleri 1.6 156 cgi(w204 C180)’de gördüm. Yani uzun yolda 9.1 litre ortalama, ş.içi de 14.4 litre. 21 litre diye bahsettiğim toplam yaktığı, yani onun da ortalaması 6 litre’ye tekabül ediyor.

Bu arada anlatmak istediğinizi anladım sanırım. Siz biraz daha konfor odaklı araçtan yanasınız. Sessiz, salınımı düzgün, yumuşak karakterli. Bahsi geçen arabalardan hiçbirine binmedim. Bir kere 350 km yolculuğum oldu 212 kasa ile. O dönem için aklımda kalmadı. Bir de makyajlı dizel c200 kullandım 500 km kadar. O zaman İçin w204 kasadan fersah fersah öndeymiş hissi vermedi. Sonuçta kendi arabam 8 yaşında o ise 0 km idi.

g30 çok güzel, f10 deneyimlemek istediğim bir araç. F30 ise hiç hoşuma gitmiyor, belki kullanıcı kitlesi ve kalitesi ile alakalı. Ancak şu bir gerçek BMW aktarma organları ve şanzıman bakımından daha önde. Bsna kalırsa 7 g-tronic, evet daha az sorunlu, belki daha konfor odaklı ama hem zevksiz hem de tüketim değerlerini yükselten en büyük sebep.

Cls, s((221-222 farketmez),e serileri çok güzel arabalar. G kasalar bizim hayali edebileceğimiz noktalarda değil ama o güçte olsam tercih etmeyeceğim bir araba. Kullanım amacını da çok bilmiyorum. İkonik bir araç olduğu İçin çok tercih ediliyor herhalde.

 

[Benz Mafia]

Şimdi oldu, siz toplamını sundunuz bende araç kategorisinde ki araçlarınızda; 21 litreyi yaksa yaksa E320 yakmıştır diye düşünmüştüm

W204 ile W205 arasında sadece teknoloji farkı var ve açık konuşmak gerekirse W204 daha çok Mercedes'e biniyor algısı yaratıyor bana göre daha rafine bir araç ve Mercedes tanımına uyan bir araç. Hoş airmatic'li W205 sahibide oldum, şuanda Konya da bir galeri de bazen satılığa çıkarıyor bazen geri çekiyor kafasına göre takılıyor 1 tane de airmatic'li W214 E200d, İstanbul da bir galeri de o kadar yani. W212'den de sanırım 2.2 dizel 4matic'lerden de 2-3 tane var. Bildiğim kadarıyla biri Mersin diğeri Ankara da olsa gerek, hepi topu bunlar yani..

Hal böyle olunca da Airmatic mevzusu aslında Mercedes'i Mercedes yapan en önemli etken faktörmüş çünkü A180d, C200d ve E220d 4matic araçlarım oldu ve bu araçlar ile 4-5 yıl kullanımım söz konusu. Hiç birinden gerçek Mercedes keyfi, konforu alamadım. Almayı bırakın bir Mercedes'e yakışmayacak yol sesi, lastik sesi, rüzgar sesi, izolasyon, konfor hak getire. E220d'i CLS300d ile takas ettim, o da aynı. C200d'i Airmatic'li bir yine C200d ile takas ettim.

Şimdi Mercedes kullanacağız diye işi gücü bırakıp, efil efil AİRMATİC'li Mercedes mi arayalım? hoş arasanız da bulabileceğiniz E kasada güncel güncel olmayan 5 tane, C kasa da 5 bile yok Türkiye çapında..

Yakıt konusunda da hepsi yakıyordu. Bir çok BMW hatta Audi araçlarım oldu, Mercedes de bir tek A ve C serisi Renault motorlar ekonomik dizellerdi onlarda A ve C kupalara çok hantal kalan motorlardı ve bir de üstüne üstlük 7 G-TRONİC ile birleşince arabalar at arabası gibi bir hal alıyordu..

194hp E220d beni 4matic ile hayran etmişti, Quattro'nun da kimden dersini çalıştığını öğrendim..

CLS320-350'ler de airmatic yine E ve C serisine göre biraz daha fazla..

Valide hanıma W206 C200 4matic alacaktık daha doğrusu kendisi beğenmişti, gel yapma etme dedim sana yeni 204hp A4 alalım. Yok audi beğenmiyorum yok audi şöyle. Quattro deneyimi, 204hp, zf şanzıman ve kendine göre yenilikçi iç kabinine alıştıktan sonra kendisi de Audi'ci oldu

şuanda elimde sadece FL S350L CDİ 4MATİC var, onu da özel günlere, uzun yol, tatil vs öyle kullanım amacı için tutuyorum ve keyfim çok yerindeyse fakat daha Mercedes almam demeyeyim de daha airmatic opsiyonu olmayan Mercedes almam diyeyim...

 

[Benz Mafia]

unutmadan ufak bir ekleme daha yapmak isterim; airmatic kadar olmasa da alçaltılmış konforlu süspansiyon seçeneğin var, forumda Kayseri olsa gerek oradan bir arkadaşta vardı C serisi bir de bir arkadaşımın vardı E180; yav dedim bu ne güzel araba, ses seda yok ne iş? aracı alırken akustik paket almış burmester ile birlikte + alçaltılmış konforlu süspansiyon, dedim vay biz de abcde ne kadar mercedes serisi varsa dümdüz amg olarak kullanarak ömrü heba etmişiz