W219 ile ilgili bir sürü soru

[Se7enth]

W219 ile ilgili bir sürü soru

Herkese Selamlar,
Arkadaşlar W219 aracım var. CLS 320 CDI.
Eminim farklı modeller ile ilgili farklı başlıklarda bu soruların cevabı kısmen de olsa vardır. Yine de bir başlık altında yine cevaplama üşenmeyecek çok donanımlı ve tecrübeli arkadaşlarımın olduğunu düşünüyorum burada. Sorunlar aşağıdaki gibidir;

Aracı aldığımda üzerinde orijinal AMG Jantları ve önlerde 255 40 18, arkalarda ise 285 35 18 lastikleri vardı. yeni oldukları için değiştirme gereği duymadım.
Yalnız bu jant ve lastikler orijinal fabrika çıkışı takılan ürünler değillerdi elbette. Araştırıp öğrendiğim kadarı ile normalde üzerinde ön arka aynı olmak üzere 245 45 17 jant lastik ile geliyormuş araç.
Şimdi bir kaç sorum var ve eğer beni yanlış anlamazsanız yorum değil gerçekten bu işe hakim arkadaşlardan cevap bekliyorum. Elbette yorum yapmak isteyen arkadaşlara da saygısızlık etmek istemem ama eminim spesifik cevaplar verebilecek kişilerin yorumları herkes için daha yararlı olacaktır.

1) Sizce orijinal fabrika çıkışı lastik jant ebatı ile benim aracımda takılı olanlar arasında konfor farkı olur mu? Sanırım olur diyeceksiniz. Peki ne kadar olur? Mesela 10 üzerinden değerlendirirsek.
2) AMG Jant lastik takıldığında yine AMG standartlarında farklı ön takım parçaları da değişmeli mi?
3) Aracın tüm alt takım parçalarının iyi ve orijinal olduğunu düşünün. Klasik anlayışın dışına çıkarak ( rot, rotil dalga dümen) başka hangi parçalar yol koşullarını kabine yansıtmayı engellemektedir? Örneğin viraj denge demirinin lastiklerinin kötü olması aracın yolda giderken kasa sarsıntısını (ince titreşimler veya benzeri konforsuzluklar) etkiler mi?
4) Direksiyonda yol bozukluklarının hissedilmesi hangi parça ile alakalı olabilir?
5) Tramlining ( aracın asfalttaki eğimlere göre sağa sola çekmesi) yanlış jant lastik seçiminden mi olur? Yollarımız malum balıksırtı. Düz yolda giderken çekme yok fakat yolun eğimli yönüne düşersem düz gitmek için bariz şekilde direksiyon kırmam gerekiyor.
6) Genel anlamda yoldaki asfaltı oluşturan her mıcır tanesinin araç içinde hissedilmesi hangi alt takım parçası sorunlarından ileri geliyor olabilr? Sadece lastik ve jant ebatlarından mı? Süspansiyon sisteminden mi? (sanmıyorum çünkü yeni dördü de) yoksa her ne kadar Mercedes marka bir araç olsa da sırf spor karakterli diye Şahin tadında kullanmaya alışmam mı lazım? Biri dese ki "evet kardeşim cls böyledir" o zaman anlayacağım. AMa hiç sanmıyorum. Ustaların yorumlarına değinmeyeceğim bile. Çıldırtıyorlar beni. Sözüm meclisten dışarı.

Yukarıda belirttiğim gibi sabırla bu soruları defalarca cevaplamış arkadaşların olduğuna eminim. Aynı sabrı bir de benim için gösterip cevaplarsanız çok memnun olurum.
Herkese sağlıklı huzurlu günler dilerim.

 

[GK66]

Ekli dosyayı görüntüle 49324

 

[Se7enth]

Ekli dosyayı görüntüle 49324

 

[serkan01]

Aslında üstteki metinde arkadaş cls350 sahibi yardım etmiş


yaşadıklarınız normal değil, sorun var aracınızda, 320 olmasından kaynaklı da değil, demiş cls 350 kullanıcısı

 

[Jimikeys]

1.si aracın lastikleri orijinal ebat dışında 10 üzerinden 4 etkisi olur benim görüşüm.
2.si jant lastik değişiminde ön takımdaki parçalardan kastınız ne bilmiyorum ama yürüyen aksamla bir alakası olacağını düşünmüyorum jant lastiğin.
3.sü alt takımda sıkıntı olduğunu düşünmüyorsanız amortisör ve kuleleri değerlendirin.
4.sü rot ayarı veya direksiyon kutusunu kontrol ettirin.
5.si standart olağan bir şey gibi geldi bana.Eğimli yolda virajı içten alırsanız öyle akmaya devam eder araç.Önemli olan düz yolda sağa sola çekip çekmemesi.Düz yolda titreme ya da yolda çıkma eğilimi yoksa sorun yoktur.
6.sı cls coupe tarzı ve spor bir araçtır.Yani hissettirdikleri w220-21 gibi olmaz.Aracın lastiklerinin dişlerine bakın.Lastiğin markası da önemli.
7.si bu kadar takıntı inanın ömürden çalıyor.Kendimden biliyorum girmediğim stres sıkıntı yoktu.Şimdilerde rafa kaldırım.Size de tavsiye ederim [MENTION=24932]Se7enth<

 

[Se7enth]

Aslında üstteki metinde arkadaş cls350 sahibi yardım etmiş


yaşadıklarınız normal değil, sorun var aracınızda, 320 olmasından kaynaklı da değil, demiş cls 350 kullanıcısı

Hocam elbette ama ben zaten sorun yaşadığımın farkındayım ve bu sorunların çözümlerini sormak için yazdım buraya. Ayrıca airmatic ile normal süspansiyon arasında çok fark var. Orijinal jant listesinde bile bazı jant açıklamalarına sadece airmaticli araçlarda kullanılır diye belirtmiş mercedes.
Eğer sorduğum soru " arkadaşlar bu sorunları yaşadınız mı" olsaydı o zaman cevap yerini bulmuş olacaktı. Demek istediğim bu yani

 

[Se7enth]

1.si aracın lastikleri orijinal ebat dışında 10 üzerinden 4 etkisi olur benim görüşüm.
2.si jant lastik değişiminde ön takımdaki parçalardan kastınız ne bilmiyorum ama yürüyen aksamla bir alakası olacağını düşünmüyorum jant lastiğin.
3.sü alt takımda sıkıntı olduğunu düşünmüyorsanız amortisör ve kuleleri değerlendirin.
4.sü rot ayarı veya direksiyon kutusunu kontrol ettirin.
5.si standart olağan bir şey gibi geldi bana.Eğimli yolda virajı içten alırsanız öyle akmaya devam eder araç.Önemli olan düz yolda sağa sola çekip çekmemesi.Düz yolda titreme ya da yolda çıkma eğilimi yoksa sorun yoktur.
6.sı cls coupe tarzı ve spor bir araçtır.Yani hissettirdikleri w220-21 gibi olmaz.Aracın lastiklerinin dişlerine bakın.Lastiğin markası da önemli.
7.si bu kadar takıntı inanın ömürden çalıyor.Kendimden biliyorum girmediğim stres sıkıntı yoktu.Şimdilerde rafa kaldırım.Size de tavsiye ederim @Se7enth

Teşekkür ederim yorumlarınız için. Lastikler iyii fakat yönlü veya runflat lastikler herhalde sağa sola çekme açısından sorunlu biraz. Özellikle de taban genişse. Araba dümdüz ama balıksırtı olan yollarda çekme yapıyor. Virajda tabii beklenir ama düz yolda olması ilginç. Herhalde lastiklerden. Rot ayarı iyi durumda. Direksiyon kutusunu düşünmemiştim hiç. Tavsiyenizi değerlendireceğim. Tabii bir 220 konforu beklemiyorum. Keşke bir gün deneme şansınız olsa ne demek istediğimi belki daha net görebilirsiniz. Takıntılı olduğum doğrudur ama bir Passat cc hemen hemen aynı segment araç iken mercedesten daha konforlu olması sanki bir yanlışlık varmış hissi yaratıyor bende. Bilmiyorum yanlış mı düşünüyorum?
Çok teşekkürler vakit ayırıp yardımcı olduğunuz için.

 

[efebey]

Herkese Selamlar,
Arkadaşlar W219 aracım var. CLS 320 CDI.
Eminim farklı modeller ile ilgili farklı başlıklarda bu soruların cevabı kısmen de olsa vardır. Yine de bir başlık altında yine cevaplama üşenmeyecek çok donanımlı ve tecrübeli arkadaşlarımın olduğunu düşünüyorum burada. Sorunlar aşağıdaki gibidir;

Aracı aldığımda üzerinde orijinal AMG Jantları ve önlerde 255 40 18, arkalarda ise 285 35 18 lastikleri vardı. yeni oldukları için değiştirme gereği duymadım.
Yalnız bu jant ve lastikler orijinal fabrika çıkışı takılan ürünler değillerdi elbette. Araştırıp öğrendiğim kadarı ile normalde üzerinde ön arka aynı olmak üzere 245 45 17 jant lastik ile geliyormuş araç.
Şimdi bir kaç sorum var ve eğer beni yanlış anlamazsanız yorum değil gerçekten bu işe hakim arkadaşlardan cevap bekliyorum. Elbette yorum yapmak isteyen arkadaşlara da saygısızlık etmek istemem ama eminim spesifik cevaplar verebilecek kişilerin yorumları herkes için daha yararlı olacaktır.

1) Sizce orijinal fabrika çıkışı lastik jant ebatı ile benim aracımda takılı olanlar arasında konfor farkı olur mu? Sanırım olur diyeceksiniz. Peki ne kadar olur? Mesela 10 üzerinden değerlendirirsek.
2) AMG Jant lastik takıldığında yine AMG standartlarında farklı ön takım parçaları da değişmeli mi?
3) Aracın tüm alt takım parçalarının iyi ve orijinal olduğunu düşünün. Klasik anlayışın dışına çıkarak ( rot, rotil dalga dümen) başka hangi parçalar yol koşullarını kabine yansıtmayı engellemektedir? Örneğin viraj denge demirinin lastiklerinin kötü olması aracın yolda giderken kasa sarsıntısını (ince titreşimler veya benzeri konforsuzluklar) etkiler mi?
4) Direksiyonda yol bozukluklarının hissedilmesi hangi parça ile alakalı olabilir?
5) Tramlining ( aracın asfalttaki eğimlere göre sağa sola çekmesi) yanlış jant lastik seçiminden mi olur? Yollarımız malum balıksırtı. Düz yolda giderken çekme yok fakat yolun eğimli yönüne düşersem düz gitmek için bariz şekilde direksiyon kırmam gerekiyor.
6) Genel anlamda yoldaki asfaltı oluşturan her mıcır tanesinin araç içinde hissedilmesi hangi alt takım parçası sorunlarından ileri geliyor olabilr? Sadece lastik ve jant ebatlarından mı? Süspansiyon sisteminden mi? (sanmıyorum çünkü yeni dördü de) yoksa her ne kadar Mercedes marka bir araç olsa da sırf spor karakterli diye Şahin tadında kullanmaya alışmam mı lazım? Biri dese ki "evet kardeşim cls böyledir" o zaman anlayacağım. AMa hiç sanmıyorum. Ustaların yorumlarına değinmeyeceğim bile. Çıldırtıyorlar beni. Sözüm meclisten dışarı.

Yukarıda belirttiğim gibi sabırla bu soruları defalarca cevaplamış arkadaşların olduğuna eminim. Aynı sabrı bir de benim için gösterip cevaplarsanız çok memnun olurum.
Herkese sağlıklı huzurlu günler dilerim.

sorulara sıradan cevap vereyim;

jant üstündeki fabrikadan cıkmamıs olsa da cls lerde 18 jantta verilen ebat 255/40-285/35 18 dir. yani konfor bir nebze azalsa da orjinalliği bozan bir durum ortada yok

1) konfor farkı bir nebze olur ama biri 9 puan konforluysa büyük jantlı olan 7 olacaktır maksimum fark bu olur, sebebi araç zaten büyük ve jant kapasitesi olarak da geniş tekerler her versiyonda mevcut (1 inç değişimler fark yaratmaz çok fazla)

2)değişmesine gerek yok, amg jant diğer janta göre (emin değilim) bir miktar daha hafif olabilir okadar

3)ön takımda yer alan her bir parçanın öenmi büyük, viraz demirindeki en ufak uyumsuzluklar da hem konforu hem de yol tutuşu etkiler, ayrıca aracın amortisor ve yay sisteminin durumu da önemlidir

4) genelde direksiyonda tıkırtı varsa ön takıma bu mal edilse de ön takım kontrolünden sonra olayın direksiyon kutusundan yapıldıgı anlasılır. aracınızın kronik sorunlarından biri direksiyon kutularıdır, çabuk bozulur, sanırım revizyon ediliyor

5) lastik seçimi etkendir; ancak bugüne kadar kullandığım araçlarda edindiğim tecrübeye göre büyük kasada ve 225 ebat lastik üstünde yoldaki çizğilerin üstünde gitmeye başladığınızda araç direkt olarak kapılıyor (buna yapılacak pek bir sey yok, ama çok rahatsız edici seviyede ise rot ayarlarının gözden geçirilmesi gerekiyor)

6) cls e kasa platformunda da olsa sportif yapısı sebebiyle süspansiyon ayarları buna göre revize edilmiş, dolayısıyla nispeten daha sert bir araç. Yine de arabanın klasik bir Mercedes konforunun olması gerekiyor...

özetle sizin yürüyende klasik bir mercedes konforu beklediğinizi görüyorum, bunu sağlamak adına belki 17 inc versiyona dönmek bir nebze tatmin edebilir (tüm alt takım, yürüyen ve amortisor sisteminin kusursuz oldugunu varsayarak söyluyorum)

 

[Se7enth]

sorulara sıradan cevap vereyim;

jant üstündeki fabrikadan cıkmamıs olsa da cls lerde 18 jantta verilen ebat 255/40-285/35 18 dir. yani konfor bir nebze azalsa da orjinalliği bozan bir durum ortada yok

1) konfor farkı bir nebze olur ama biri 9 puan konforluysa büyük jantlı olan 7 olacaktır maksimum fark bu olur, sebebi araç zaten büyük ve jant kapasitesi olarak da geniş tekerler her versiyonda mevcut (1 inç değişimler fark yaratmaz çok fazla)

2)değişmesine gerek yok, amg jant diğer janta göre (emin değilim) bir miktar daha hafif olabilir okadar

3)ön takımda yer alan her bir parçanın öenmi büyük, viraz demirindeki en ufak uyumsuzluklar da hem konforu hem de yol tutuşu etkiler, ayrıca aracın amortisor ve yay sisteminin durumu da önemlidir

4) genelde direksiyonda tıkırtı varsa ön takıma bu mal edilse de ön takım kontrolünden sonra olayın direksiyon kutusundan yapıldıgı anlasılır. aracınızın kronik sorunlarından biri direksiyon kutularıdır, çabuk bozulur, sanırım revizyon ediliyor

5) lastik seçimi etkendir; ancak bugüne kadar kullandığım araçlarda edindiğim tecrübeye göre büyük kasada ve 225 ebat lastik üstünde yoldaki çizğilerin üstünde gitmeye başladığınızda araç direkt olarak kapılıyor (buna yapılacak pek bir sey yok, ama çok rahatsız edici seviyede ise rot ayarlarının gözden geçirilmesi gerekiyor)

6) cls e kasa platformunda da olsa sportif yapısı sebebiyle süspansiyon ayarları buna göre revize edilmiş, dolayısıyla nispeten daha sert bir araç. Yine de arabanın klasik bir Mercedes konforunun olması gerekiyor...

özetle sizin yürüyende klasik bir mercedes konforu beklediğinizi görüyorum, bunu sağlamak adına belki 17 inc versiyona dönmek bir nebze tatmin edebilir (tüm alt takım, yürüyen ve amortisor sisteminin kusursuz oldugunu varsayarak söyluyorum)

Hocam ilginize çok teşekkür ederim. Tam olarak sabırla cevapladığınız için ayrıca teşekkürler. Kesinlikle bir sorun var. Viraj demiri veya kulelerden şüphe ediyorum. Elbette spor karakterli olduğu için bir E veya S konforu beklemek yanlış olacaktır. Ama bu kadar da tangır tungur olmalalı. Alt takımlar ve tüm yedek parçalar konusunda hassas olduğum için hepsi yıldızlıdır. Yan sanayi asla takmam araca. Amortisör ve yaylar yeni. Tüm bunları ele aldığımızda sanırım dediğiniz gibi pek anahtar değmemiş parçalarda sorun var. Lakin ne yazık ki düzgün teşhis koyabilecek usta bulmak çok zor. Hızlı para kazanma yoluna bakıyor herkes.
Bakalım düzeltebilecek miyim?
Tekrar teşekkürler.

 

[efebey]

Hocam ilginize çok teşekkür ederim. Tam olarak sabırla cevapladığınız için ayrıca teşekkürler. Kesinlikle bir sorun var. Viraj demiri veya kulelerden şüphe ediyorum. Elbette spor karakterli olduğu için bir E veya S konforu beklemek yanlış olacaktır. Ama bu kadar da tangır tungur olmalalı. Alt takımlar ve tüm yedek parçalar konusunda hassas olduğum için hepsi yıldızlıdır. Yan sanayi asla takmam araca. Amortisör ve yaylar yeni. Tüm bunları ele aldığımızda sanırım dediğiniz gibi pek anahtar değmemiş parçalarda sorun var. Lakin ne yazık ki düzgün teşhis koyabilecek usta bulmak çok zor. Hızlı para kazanma yoluna bakıyor herkes.
Bakalım düzeltebilecek miyim?
Tekrar teşekkürler.

Ankaradasınız sanırım..Gimatta Erciyes Sanayi Sitesi' nde Şaner Mercedes var..Salih Usta..birlikte nokta tespit arızalarınızı tehşis edebilir...

 

[Se7enth]

Ankaradasınız sanırım..Gimatta Erciyes Sanayi Sitesi' nde Şaner Mercedes var..Salih Usta..birlikte nokta tespit arızalarınızı tehşis edebilir...

Evet Ankaradayım. İlk fırsatta uğrarım yanına. Şaşmazdaki ustalardan ümidi kestim. Kısa sürede çok para kazanacakları işleri yapmayı tercih ediyorlar ne yazık ki. Salih Usta ile çözeriz umarım. Teşekkür ederim ilginize.

 

[GK66]

sorulara sıradan cevap vereyim;

jant üstündeki fabrikadan cıkmamıs olsa da cls lerde 18 jantta verilen ebat 255/40-285/35 18 dir. yani konfor bir nebze azalsa da orjinalliği bozan bir durum ortada yok

1) konfor farkı bir nebze olur ama biri 9 puan konforluysa büyük jantlı olan 7 olacaktır maksimum fark bu olur, sebebi araç zaten büyük ve jant kapasitesi olarak da geniş tekerler her versiyonda mevcut (1 inç değişimler fark yaratmaz çok fazla)

2)değişmesine gerek yok, amg jant diğer janta göre (emin değilim) bir miktar daha hafif olabilir okadar

3)ön takımda yer alan her bir parçanın öenmi büyük, viraz demirindeki en ufak uyumsuzluklar da hem konforu hem de yol tutuşu etkiler, ayrıca aracın amortisor ve yay sisteminin durumu da önemlidir

4) genelde direksiyonda tıkırtı varsa ön takıma bu mal edilse de ön takım kontrolünden sonra olayın direksiyon kutusundan yapıldıgı anlasılır. aracınızın kronik sorunlarından biri direksiyon kutularıdır, çabuk bozulur, sanırım revizyon ediliyor

5) lastik seçimi etkendir; ancak bugüne kadar kullandığım araçlarda edindiğim tecrübeye göre büyük kasada ve 225 ebat lastik üstünde yoldaki çizğilerin üstünde gitmeye başladığınızda araç direkt olarak kapılıyor (buna yapılacak pek bir sey yok, ama çok rahatsız edici seviyede ise rot ayarlarının gözden geçirilmesi gerekiyor)

6) cls e kasa platformunda da olsa sportif yapısı sebebiyle süspansiyon ayarları buna göre revize edilmiş, dolayısıyla nispeten daha sert bir araç. Yine de arabanın klasik bir Mercedes konforunun olması gerekiyor...

özetle sizin yürüyende klasik bir mercedes konforu beklediğinizi görüyorum, bunu sağlamak adına belki 17 inc versiyona dönmek bir nebze tatmin edebilir (tüm alt takım, yürüyen ve amortisor sisteminin kusursuz oldugunu varsayarak söyluyorum)

Ufak bir yanlışı düzeltelim söylediğin lastik ebatları w218 kasanın, w219larda 245 ön 275 arka

 

[Se7enth]

Ankaradasınız sanırım..Gimatta Erciyes Sanayi Sitesi' nde Şaner Mercedes var..Salih Usta..birlikte nokta tespit arızalarınızı tehşis edebilir...

Evet Salih Usta net teşhisle sorunumu halletti. Tam anlamıyla usta gibi usta. Öyle ince detayları gördü ve halletti ki. Efecan Bey çok teşekkürler. Doğru adresi nihayet bulduk.

 

[Dunlop]

Ufak bir yanlışı düzeltelim söylediğin lastik ebatları w218 kasanın, w219larda 245 ön 275 arka

W219 da 255/285 taban ölçüleri olan jantlar kullanıldı.

Evet Salih Usta net teşhisle sorunumu halletti. Tam anlamıyla usta gibi usta. Öyle ince detayları gördü ve halletti ki. Efecan Bey çok teşekkürler. Doğru adresi nihayet bulduk.

Bütün sorunlarınız halledildi ve memnun musunuz şuan?

 

[Jimikeys]

Evet Salih Usta net teşhisle sorunumu halletti. Tam anlamıyla usta gibi usta. Öyle ince detayları gördü ve halletti ki. Efecan Bey çok teşekkürler. Doğru adresi nihayet bulduk.

Geçmiş olsun gözünüz aydın.Sorun neden kaynaklıymış acaba?

 

[Se7enth]

W219 da 255/285 taban ölçüleri olan jantlar kullanıldı.



Bütün sorunlarınız halledildi ve memnun musunuz şuan?

Evet çok memnun kaldım. Özellikle yaklaşımlarından. Araca alelacele girişmiyorlar. Sakince ve her detayı değerlendirerek bakıyor Salih Usta. Bir de Salih Usta yaş ve tecrübesinden dolayı gerçekten nokta atış yapıyor. Ankarada nam salmış en az 3 rot balansçı baktı araca. Dedikleri alt takımın çok çok iyi durumda olduğuydu. Sanırım sol alt düz salıncak değişen parça. Aracın resmen titreşimi bitti konforu arttı. Bir de kendi rot balansçısına yönlendirdi. Balans olduğu gibi yanlış yapılmış. Muhtemelen gerekli kalibrasyonları yapılmamış bir balans cihazı ile yapmışlar. Şu an yürüyen aksam ile ilgili hiç bir problemim kalmadı. Sadece jant lastiklerin de olması gerekenden kalın taban ve ince yanaklı olduğu için biraz sertlik söz konusu. Bu jant olayında ofset değeri de çok önemli dediler. Benim ofsetler fabrika çıkışı jantlarda 18-28 görünüyor. Ancak şu anki jantlarım 33-48 mi ne. Ayrıca 218 kasanın amg jantları olduğunu öğrendim. CLS 320 cdi ile CLS 350 benzinli arasında bile fabrika çıkışı jant lastik ebatları farklı ise bunun mutlaka bir sebebi vardır diye düşünüyorum. Kış lastiği takma vakti gelince jantları orijinal 219 jantlar ile değiştireceğim. Eminim konfor bir tık daha artacak.

 

[Se7enth]

Geçmiş olsun gözünüz aydın.Sorun neden kaynaklıymış acaba?

Teşekkür ederim Sezer Bey. Sol alt düz salıncak isimli parçanın lastik kısmı gitmiş. Salih usta canlı olarak gösterdi. ciddi şekilde oynuyordu parça bağlıyken. Ama içeri verdiği rahatsızlığı düşününce gerçekten o ufacık sallanmadan olacağına pek inanası gelmiyor insanın. Mercedes araçlarda sorunlar hep çok ince ayrıntılarda gizli malum. Söz konusu alt takım olunca bu durum çok daha ince detayları görebilme yeteneği istiyor. Salih Usta gerçekten (benim sorunumu çözdüğü için değil. Diğer araçlara ve sahiplerine yaklaşımlarını da gözlemledim) çok başarılı. Usta gibi usta. Şimdikiler gibi "abi getir bi bilgisayara bağlayalım" diyip sonrada "arıza yok, bu arabanın kronik sorunu bu" diyenlerden hiç değil. Mercedes araçta hoplama zıplama sürekli sağa sola çekme kronik bir arıza olamaz. İnsanı aptal yerine koymalarına çok kızıyorum. Bu araçlar çıktığı dönemlerde bugünün parası ile milyon liralık araçlar. Alıcılara " biz bunu size 1 milyona satıyoruz ama kronik sorunu var sağa çeker" diyebilir mi? Hikaye.

 

[Jimikeys]

Teşekkür ederim Sezer Bey. Sol alt düz salıncak isimli parçanın lastik kısmı gitmiş. Salih usta canlı olarak gösterdi. ciddi şekilde oynuyordu parça bağlıyken. Ama içeri verdiği rahatsızlığı düşününce gerçekten o ufacık sallanmadan olacağına pek inanası gelmiyor insanın. Mercedes araçlarda sorunlar hep çok ince ayrıntılarda gizli malum. Söz konusu alt takım olunca bu durum çok daha ince detayları görebilme yeteneği istiyor. Salih Usta gerçekten (benim sorunumu çözdüğü için değil. Diğer araçlara ve sahiplerine yaklaşımlarını da gözlemledim) çok başarılı. Usta gibi usta. Şimdikiler gibi "abi getir bi bilgisayara bağlayalım" diyip sonrada "arıza yok, bu arabanın kronik sorunu bu" diyenlerden hiç değil. Mercedes araçta hoplama zıplama sürekli sağa sola çekme kronik bir arıza olamaz. İnsanı aptal yerine koymalarına çok kızıyorum. Bu araçlar çıktığı dönemlerde bugünün parası ile milyon liralık araçlar. Alıcılara " biz bunu size 1 milyona satıyoruz ama kronik sorunu var sağa çeker" diyebilir mi? Hikaye.

Seatım için şöyle işten anlayan bir usta bulamadım ya ona yanıyorum.
Servise götürüyorum arabamın baskı balata vakti gelmiş biliyorum dışarda 3 ustaya soruyorum abi bununla birlikte volant da değişecek.
O çıkan ses normal değil gibi yorumlar, sadece bir kişiden abi bu ses bilya dan geliyor acil değişmene gerek yok yolda kalmazsın eğer volant zarar görmüşse ilk başta torna yapılır gibisinden bir yorum aldım.Var mı antalya da vw den anlayan gerçekten usta gibi usta derdi insanları kazıklamak olmayan işinin erbabı çözüm odaklı çalışan bir tanıdık usta.
Bilen varsa önerilere açığım.

 

[Kavanca]

Evet çok memnun kaldım. Özellikle yaklaşımlarından. Araca alelacele girişmiyorlar. Sakince ve her detayı değerlendirerek bakıyor Salih Usta. Bir de Salih Usta yaş ve tecrübesinden dolayı gerçekten nokta atış yapıyor. Ankarada nam salmış en az 3 rot balansçı baktı araca. Dedikleri alt takımın çok çok iyi durumda olduğuydu. Sanırım sol alt düz salıncak değişen parça. Aracın resmen titreşimi bitti konforu arttı. Bir de kendi rot balansçısına yönlendirdi. Balans olduğu gibi yanlış yapılmış. Muhtemelen gerekli kalibrasyonları yapılmamış bir balans cihazı ile yapmışlar. Şu an yürüyen aksam ile ilgili hiç bir problemim kalmadı. Sadece jant lastiklerin de olması gerekenden kalın taban ve ince yanaklı olduğu için biraz sertlik söz konusu. Bu jant olayında ofset değeri de çok önemli dediler. Benim ofsetler fabrika çıkışı jantlarda 18-28 görünüyor. Ancak şu anki jantlarım 33-48 mi ne. Ayrıca 218 kasanın amg jantları olduğunu öğrendim. CLS 320 cdi ile CLS 350 benzinli arasında bile fabrika çıkışı jant lastik ebatları farklı ise bunun mutlaka bir sebebi vardır diye düşünüyorum. Kış lastiği takma vakti gelince jantları orijinal 219 jantlar ile değiştireceğim. Eminim konfor bir tık daha artacak.

Yurdum insanı, orijinal ebat jantları fabrikasyon izin verilen limitlerin dışına çıkarak büyütmeye ve dolayısıyla: Geniş taban ve yanakları güçlendirilmiş sert ve de dar yanak lastik takmaya pek meraklı! Bu tarz değişimler keseye zarar verir; sürüş konforunuzu da % 20/30 bozar.
Keseye zarar 2 yönlüdür: 1-) Yollarımız bu ebat jant ve lastik için uygun değildir. Otoyol hariç, şehir içi yollarda dar ve sert yanaktan dolayı takır-tukur gider, 1-2 çukura düşme sonrasında da balon yapmış lastikle, lastikçiye gidersiniz. 2-) Sürtünme katsayısı artışından fazla yakıt harcarsınız!
Yakıttan 15/20 kuruş tasarruf için aracına gaz bağlatan, ama jant ve lastiğe gelince 7-8 bin TL savuran dostlarımı görünce sormadan edemiyorum: "Bu ne perhiz, ee bu ne turşu" ?! Diyorum. Cevap "Abi, jantların havası başka türlü oluyor" deyyolar.
Not: Konunun sahibi forumdaşa hitaben yazılmamış olup, anonim yazılmıştır...

 

[Se7enth]

Yurdum insanı, orijinal ebat jantları fabrikasyon izin verilen limitlerin dışına çıkarak büyütmeye ve dolayısıyla: Geniş taban ve yanakları güçlendirilmiş sert ve de dar yanak lastik takmaya pek meraklı! Bu tarz değişimler keseye zarar verir; sürüş konforunuzu da % 20/30 bozar.
Keseye zarar 2 yönlüdür: 1-) Yollarımız bu ebat jant ve lastik için uygun değildir. Otoyol hariç, şehir içi yollarda dar ve sert yanaktan dolayı takır-tukur gider, 1-2 çukura düşme sonrasında da balon yapmış lastikle, lastikçiye gidersiniz. 2-) Sürtünme katsayısı artışından fazla yakıt harcarsınız!
Yakıttan 15/20 kuruş tasarruf için aracına gaz bağlatan, ama jant ve lastiğe gelince 7-8 bin TL savuran dostlarımı görünce sormadan edemiyorum: "Bu ne perhiz, ee bu ne turşu" ?! Diyorum. Cevap "Abi, jantların havası başka türlü oluyor" deyyolar.
Not: Konunun sahibi forumdaşa hitaben yazılmamış olup, anonim yazılmıştır...

Alaattin Bey harika özetlemişsiniz. Ben de bunun üzerine bugünkü son güncellemeyi aktarayım. Ben bu aracı aldığımda üzerindeki jant lastikleri henüz yeni takmıştı sahibi. İlk başta bana biraz garip gelmişti ama arkadaş " abi bunlar orijinal ve AMG" diye belirtince biz de AMG jantı bir halt sandık Meğerse durum çok farklıymış. Ben her zaman orijinal üründen yanayım.
Bugün sabah bir araştırma yaptım. Arabamın fabrika çıkışı jant ve lastiklerinin ilk belirttiğim mesajda olduğu gibi 17 değil 18 olduğunu data kartından öğrendim. 17 sadece benzinlilerde çıkıyormuş. Fakat daha önemlisi ofset değerlerini ve ofset değerinin önemini öğrendim. Şans eseri aynı jantı bir satıcıda buldum ve gittim. Arkadaşın dediklerini aynen aktarıyorum. Bunları yazıyorum ki herkes bilgi sahibi olsun. Vatandaş dedi ki;
Abi senin aracın üzdrindeki lastikler 218 kasanın AMG grubuna ait ve ofset değerleri senin araçla o kadar alakasız ki lastik yanakların içeride duruyor. Şöyle arkadan bir bak dedi.
Hakikaten de öyle ama ben zaten öyle olması gerektiğini sanıyordum.
Orijinal jantları getirdi. Data kartı ile tıpa tıp aynı değer ve görseldeydi. Arka ofset ET 18 Önler ise ET 28. Jant genişliği ise 8.5 inç (sanırım inç bu değer)
Bendekiler ise arkalar 43 önler 28 mi ne öyle bir şey çıktı. Ayrıca arka genişlik 9.5 ön ise 8.5 inç.
Bu noktada kalınlık da çok önemli. Zira bu inç değerlerine göre araca takılabilecek minimum-ideal ve maksimum olmak üzere 3 genişlikte lastik takabiliyorsunuz. Tabloda 9.5 inc için maksimum 275 kalınlık derken benimkinde 285 takılıydı. Bu zaten kafadan yanlış.
Ekli dosyayı görüntüle 49349

 

[Se7enth]

Seatım için şöyle işten anlayan bir usta bulamadım ya ona yanıyorum.
Servise götürüyorum arabamın baskı balata vakti gelmiş biliyorum dışarda 3 ustaya soruyorum abi bununla birlikte volant da değişecek.
O çıkan ses normal değil gibi yorumlar, sadece bir kişiden abi bu ses bilya dan geliyor acil değişmene gerek yok yolda kalmazsın eğer volant zarar görmüşse ilk başta torna yapılır gibisinden bir yorum aldım.Var mı antalya da vw den anlayan gerçekten usta gibi usta derdi insanları kazıklamak olmayan işinin erbabı çözüm odaklı çalışan bir tanıdık usta.
Bilen varsa önerilere açığım.

Hocam Seat forumu vardır kesin. Oradan bir araştırsanız. Belki faydası dokunur.

 

[Kavanca]

Siz ben daha detaylı yazmışsınız. Çokta iyi olmuş.
İnşallah forumdaşlar da bu paylaşımlardan yararlanır. Jant ve lastik, özellikle sürüş konforu anlamında çoğu insanın sandığından daha fazla önemlidir.
Araçların dökümanlarında izin verilen değişikliklerin dışına çıkmamakta fayda var: 17'yi 18 yapalım, ama 19 olmamalı. BENCE

 

[HUROL123]

Herkese Selamlar,
Arkadaşlar W219 aracım var. CLS 320 CDI.
Eminim farklı modeller ile ilgili farklı başlıklarda bu soruların cevabı kısmen de olsa vardır. Yine de bir başlık altında yine cevaplama üşenmeyecek çok donanımlı ve tecrübeli arkadaşlarımın olduğunu düşünüyorum burada. Sorunlar aşağıdaki gibidir;

Aracı aldığımda üzerinde orijinal AMG Jantları ve önlerde 255 40 18, arkalarda ise 285 35 18 lastikleri vardı. yeni oldukları için değiştirme gereği duymadım.
Yalnız bu jant ve lastikler orijinal fabrika çıkışı takılan ürünler değillerdi elbette. Araştırıp öğrendiğim kadarı ile normalde üzerinde ön arka aynı olmak üzere 245 45 17 jant lastik ile geliyormuş araç.
Şimdi bir kaç sorum var ve eğer beni yanlış anlamazsanız yorum değil gerçekten bu işe hakim arkadaşlardan cevap bekliyorum. Elbette yorum yapmak isteyen arkadaşlara da saygısızlık etmek istemem ama eminim spesifik cevaplar verebilecek kişilerin yorumları herkes için daha yararlı olacaktır.

1) Sizce orijinal fabrika çıkışı lastik jant ebatı ile benim aracımda takılı olanlar arasında konfor farkı olur mu? Sanırım olur diyeceksiniz. Peki ne kadar olur? Mesela 10 üzerinden değerlendirirsek.
2) AMG Jant lastik takıldığında yine AMG standartlarında farklı ön takım parçaları da değişmeli mi?
3) Aracın tüm alt takım parçalarının iyi ve orijinal olduğunu düşünün. Klasik anlayışın dışına çıkarak ( rot, rotil dalga dümen) başka hangi parçalar yol koşullarını kabine yansıtmayı engellemektedir? Örneğin viraj denge demirinin lastiklerinin kötü olması aracın yolda giderken kasa sarsıntısını (ince titreşimler veya benzeri konforsuzluklar) etkiler mi?
4) Direksiyonda yol bozukluklarının hissedilmesi hangi parça ile alakalı olabilir?
5) Tramlining ( aracın asfalttaki eğimlere göre sağa sola çekmesi) yanlış jant lastik seçiminden mi olur? Yollarımız malum balıksırtı. Düz yolda giderken çekme yok fakat yolun eğimli yönüne düşersem düz gitmek için bariz şekilde direksiyon kırmam gerekiyor.
6) Genel anlamda yoldaki asfaltı oluşturan her mıcır tanesinin araç içinde hissedilmesi hangi alt takım parçası sorunlarından ileri geliyor olabilr? Sadece lastik ve jant ebatlarından mı? Süspansiyon sisteminden mi? (sanmıyorum çünkü yeni dördü de) yoksa her ne kadar Mercedes marka bir araç olsa da sırf spor karakterli diye Şahin tadında kullanmaya alışmam mı lazım? Biri dese ki "evet kardeşim cls böyledir" o zaman anlayacağım. AMa hiç sanmıyorum. Ustaların yorumlarına değinmeyeceğim bile. Çıldırtıyorlar beni. Sözüm meclisten dışarı.

Yukarıda belirttiğim gibi sabırla bu soruları defalarca cevaplamış arkadaşların olduğuna eminim. Aynı sabrı bir de benim için gösterip cevaplarsanız çok memnun olurum.
Herkese sağlıklı huzurlu günler dilerim.

Siz beğendiğiniz cls in sıfır orjinal 17 inç bir jantını alın birde sıfır lastik takın ,ankara kolumandan alırsanız orada birde rot-balans yaptırın ,hiç sorununuz kalmaz , bütün bu anlattığınız sorunlar bir çırpıda biter . 18-19 la ne yaparsanız yapın orjinal yüksek yanak 17 nin ne konforunu ne sesizliğin ne de sorunsuzluğunu(lastik kolay yarılmaz ,ön takımı çok yormaz ,çabuk kabak olmaz) bulamazsınız

 

[Se7enth]

Siz beğendiğiniz cls in sıfır orjinal 17 inç bir jantını alın birde sıfır lastik takın ,ankara kolumandan alırsanız orada birde rot-balans yaptırın ,hiç sorununuz kalmaz , bütün bu anlattığınız sorunlar bir çırpıda biter . 18-19 la ne yaparsanız yapın orjinal yüksek yanak 17 nin ne konforunu ne sesizliğin ne de sorunsuzluğunu(lastik kolay yarılmaz ,ön takımı çok yormaz ,çabuk kabak olmaz) bulamazsınız

Benim aracın data kartında fabrika çıkışı 18 inç diyor. Aynı ebatta ve hatta tamamen aynı jantı buldum ve taktım. Sonuç mükemmel. Her anlamda dengeler değişti. İlginize teşekkür ederim.

 

[Se7enth]

Siz ben daha detaylı yazmışsınız. Çokta iyi olmuş.
İnşallah forumdaşlar da bu paylaşımlardan yararlanır. Jant ve lastik, özellikle sürüş konforu anlamında çoğu insanın sandığından daha fazla önemlidir.
Araçların dökümanlarında izin verilen değişikliklerin dışına çıkmamakta fayda var: 17'yi 18 yapalım, ama 19 olmamalı. BENCE

AYnen Alaattin Bey. Lakin tekrar belirtiyorum aracın jant çapını değiştirince belki konforda farklılık olur, yol tutuş iyileşir veya kötüleşir ancak Ofset değer bambaşka bir olay. Tamamen dengesini, tümsekten geçerken çalkalanmasını ve virajlarda yatmasını inanılmaz şekilde etkiliyor. Eğer bir de ofset değerine göre jant çamurluklardan içeri doğru girmişse inanılmaz dengesiz oluyor araç. Keşke önce sonra diye arkadan foto çekip koysaydım. Lastikler eskiden 285 olmasına rağmen çamurluklardan oldukça içerideydi. Şimdikiler olması gerektiği şekilde çok az dışarıda. Bunu sağlayan olan tamamen jantın ofset değeri.
İlginize teşekkürler.

 

[HUROL123]

Benim aracın data kartında fabrika çıkışı 18 inç diyor. Aynı ebatta ve hatta tamamen aynı jantı buldum ve taktım. Sonuç mükemmel. Her anlamda dengeler değişti. İlginize teşekkür ederim.

bunu kastetmiştim ,yani fabrika çıkışı orjinal jant lastik ne ise onu takarsanız sorunlar biter