bigwhitee
Üye
Merhabalar;
274 kodlu uzun yillardir mercedes de 1.6lt ve 2.0 lt olarak kullanilan (274 modeli arkadan itisli C-E-GLC-GLK vb) motor ile ilgili ortak bir konu olmasi acisindan boyle bir baslik olusturmak istedim.
ben bir adet 212 fl 1.6, 2 adet 213 1.6 ile bu motoru birkac yil kullandim.
Avrupada E kasa icin 1.6 olarak pek gormedim; belki yunanistan da olabilir, ana pazar olarak bizimki gibi motor hacmi vergilendirmesi yapan yerler hedeflenmis.
Kendi ozelimde surus karakterim, Istanbul trafigi, arabadan beklentilerim dogrultusunda bu motoru tercih ettim, genel itibari ile w212 de 7g sanziman ile begeni sinirinda olan motor, w213 de 9g ile biraz daha tatminkar performans vermis oldu. tuketim anlaminda, sehirici w212 ile 9.5-10.5, w213 ile 9-10.5 lt/100km degerleri gordum.
Ayni motordan ucuncu arabayi kullanmis olmam itibari ile beni tatmin ettigini soyleyebilirim.
90 larin sonunda turbo olmayan motorlarla baslayan ve uzun sure oyle devam eden suruculuk gecmisine, bugunun turbolu, alt devir torka yonelik boyutlandirmali, direk enjeksiyonlu ve mercedes ozelinde disaridan mudahalesi biraz zor (yazilim vs anlaminda) deneyim eklenmis oldu. Gecmisteki pek cok arabamda motor ile ilgili eklentiler, parcalar, beyinler, yazilimlar, piggy back ler vs ilgimi cezbetmis olmasina ragmen, m274 motorlarin hicbiri icin icimden bir degisiklik yapmak, girisimde bulunmak gelmedi (belki marka etkisi, belki de cok fazla bilgi birikim olmamasi nedenleri ile).
motorla ilgili teorik, pratik, gozlemsel vs deneyimleri olan arkadaslarinda katkisi ile konuyu gelistirmek isterim.
son olarak, konuyu m274 olarak sinirlamak belki de dogru degil, onden cekisli m270 leri de ayni sekilde dahil etmek daha fazla katilim saglar diye dusunuyorum
274 kodlu uzun yillardir mercedes de 1.6lt ve 2.0 lt olarak kullanilan (274 modeli arkadan itisli C-E-GLC-GLK vb) motor ile ilgili ortak bir konu olmasi acisindan boyle bir baslik olusturmak istedim.
ben bir adet 212 fl 1.6, 2 adet 213 1.6 ile bu motoru birkac yil kullandim.
Avrupada E kasa icin 1.6 olarak pek gormedim; belki yunanistan da olabilir, ana pazar olarak bizimki gibi motor hacmi vergilendirmesi yapan yerler hedeflenmis.
Kendi ozelimde surus karakterim, Istanbul trafigi, arabadan beklentilerim dogrultusunda bu motoru tercih ettim, genel itibari ile w212 de 7g sanziman ile begeni sinirinda olan motor, w213 de 9g ile biraz daha tatminkar performans vermis oldu. tuketim anlaminda, sehirici w212 ile 9.5-10.5, w213 ile 9-10.5 lt/100km degerleri gordum.
Ayni motordan ucuncu arabayi kullanmis olmam itibari ile beni tatmin ettigini soyleyebilirim.
90 larin sonunda turbo olmayan motorlarla baslayan ve uzun sure oyle devam eden suruculuk gecmisine, bugunun turbolu, alt devir torka yonelik boyutlandirmali, direk enjeksiyonlu ve mercedes ozelinde disaridan mudahalesi biraz zor (yazilim vs anlaminda) deneyim eklenmis oldu. Gecmisteki pek cok arabamda motor ile ilgili eklentiler, parcalar, beyinler, yazilimlar, piggy back ler vs ilgimi cezbetmis olmasina ragmen, m274 motorlarin hicbiri icin icimden bir degisiklik yapmak, girisimde bulunmak gelmedi (belki marka etkisi, belki de cok fazla bilgi birikim olmamasi nedenleri ile).
motorla ilgili teorik, pratik, gozlemsel vs deneyimleri olan arkadaslarinda katkisi ile konuyu gelistirmek isterim.
son olarak, konuyu m274 olarak sinirlamak belki de dogru degil, onden cekisli m270 leri de ayni sekilde dahil etmek daha fazla katilim saglar diye dusunuyorum