Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Yani dediğim gibi normal deri standartında gayet iyi aslında hoşunuza gider eminim ama iş karşılaştırmaya gidince dokunuşu hissiyatı bambaşka ben olsam diğer seçeceğe yönelirdim.
Hatta ben o zamanlar alamamıştım ama yanına bir de vites Topuzu ekleyin keyfiniz ikiye katlansın :) direksiyon airbag hariç komple geliyor krom nikelaj tuşlar ve shifterlar da komple sıfırlanmış olur.
Bundan 3 sene önce diğer 204'ün direksiyonunu Şaşmazda meşhur cevdet oto döşemede yeniletmiştim, arada çok fark var mercedesin derisiyle alakası yok, dokunuş hissiyat bambaşka, o zamanlar delikli dediğimiz perforated kısımlar çok yaygın değildi kendileri delip yapıyorlardı direksiyonun 3-9...
Vonix izer parlatanadamlar.com da vardır, güvenilir bilindik bir detay sitesidir alabilirsiniz. Demir tozu sökücü olarak geçiyor aradığınız ürün, ünlü bir çok marka kıllandım içlerinde en iyisi benim fikrimce carpro ironx, ancak pahalıdır fp ürün arıyorsanız k2 pro markasının proton ürününe...
Sizin probleminiz devir daim kaynaklı gibi dörünüyor, 274 motorda çokça yaşadık bu sorunu, genel olarak termostat bozulunca ibre eğilimi 90 altına, devir daim bozululunca da 90 üzerine oluyor. Keşke ilk olarak ordan başlasaydınız.
O keçenin varlığının, hava ve yol şartlarından Dolayı panjur tarafından havayla beraber içeri girebilecek sıvının filtreye gitmeden inebilecek minimum seviyeye getirmek için olduğunu öğrendim, emiş esnasında keçe kısmı geçebilecek suyu emebileceği için doğrudan filtreye yönlendirmemiş oluyormuş...
Abi 1.6 da önce silecek çalışmaya başlıyor sonra su atıyor, 1.8 de aynı anda başlıyor ikisi, ama 1.6 da önceden öyle değildi son bir kaç yıldır böyle. Bence üretimden değil de sonradan meydana gelen bir şey.
Ses direk yağ pompası gergi sebepli, hatta sizinki baya baya net, bir şarjör keleş boşalttı gerginiz maşallah. Benim tavsiyem hiç ventil (ustanız neyi kastetmiş tam olarak bilmiyorum) falan uğraşmadan yağ pompası gerginizi değiştirmeniz yönünde, Ankara’da İntegral Mercedes’i tavsiye ederim.
Sizin sorununuz benim sorunuma benziyor, bu problemde hadise manifold üzerindeki ısı sensörü veya maptan kaynaklanıyor, bunun için iki senaryo var, ya sensörler bozuk ya da sensörlerin bağlı olduğu tesisata ait şebekenin z noktasında temassızlık oluyor ve dolayısıyla doğru okuma yaptıramıyor...
Detaylı cevabınız için teşekkür ederim, hayatımın geri kalanında her zaman verdiğiniz bilgileri göz önünde bulunarak hareket edeceğim, tekrardan çok teşekkürler kıymetli bilgileriniz için.