P0172 Zengin Karışım Kodu ve LTFT,STFT Değerleri

[seles06]

Merhaba w212 e250 araç mevcut. Bir süredir p0172 zengin karışım kodu vermekte. LTFT ve STFT değerleri -10 ile +10 arasında olması normal karşılanırken bendeki değerler aşırı garip. -100 leri gördüğü oluyor gazdan ayağımı çektiğimde. Gazda giderken de normal değerler vermiyor. Rölantide dururken de aşırı negatif değerler veriyor LTFT. Nasıl bir yol izlemem gerekli ? Bilgisi olan paylaşırsa sevinirim.

 

[kadir600]

Benimde aynı sıkıntım var P0171 ve P0172 veriyor. takipteyim.

 

[C230K]

Merhaba w212 e250 araç mevcut. Bir süredir p0172 zengin karışım kodu vermekte. LTFT ve STFT değerleri -10 ile +10 arasında olması normal karşılanırken bendeki değerler aşırı garip. -100 leri gördüğü oluyor gazdan ayağımı çektiğimde. Gazda giderken de normal değerler vermiyor. Rölantide dururken de aşırı negatif değerler veriyor LTFT. Nasıl bir yol izlemem gerekli ? Bilgisi olan paylaşırsa sevinirim.

ayn sorun bende de vardı, oksijen sensörünü ve hava akış metreyi aynı anda değiştirerek çözülmüştü.... -25 değerini 3 kere tekrarlarsa zaten arıza ışığını yakıyor. sizinkisi -100 lere bile çıkıyomuş zaten... oksijen sensörünü ve mafı kesinlikle orijnal alın. Bosch yan sanayi almayın, çok farkediyor yine çünkü:

 

[seles06]

ayn sorun bende de vardı, oksijen sensörünü ve hava akış metreyi aynı anda değiştirerek çözülmüştü.... -25 değerini 3 kere tekrarlarsa zaten arıza ışığını yakıyor. sizinkisi -100 lere bile çıkıyomuş zaten... oksijen sensörünü ve mafı kesinlikle orijnal alın. Bosch yan sanayi almayın, çok farkediyor yine çünkü:

Bosch marka aldım bir süre önce fakat bir fark yaratmadı dediğiniz gibi. Manifoldun üzerine gaz kelebeğinin orda olan orjinal map sensörünü takip bosch markayı kelebeğin oraya takacağım. Değerleri bide öyle deneyeceğim.

 

[delicavus]

Bosch marka aldım bir süre önce fakat bir fark yaratmadı dediğiniz gibi. Manifoldun üzerine gaz kelebeğinin orda olan orjinal map sensörünü takip bosch markayı kelebeğin oraya takacağım. Değerleri bide öyle deneyeceğim.

Manifold üzerinde bulunan ısı sensörüne de bakın buda karışımı etkiliyor.

 

[seles06]

Manifold üzerinde bulunan ısı sensörüne de bakın buda karışımı etkiliyor.

Değerlerini kontrol edeceğim onunda. Paylaşırım hocam.

 

[kadir600]

Akışmetreyi temizlettim,katalizörün ordaki oksijen sensörünüde değiştirdim sonuç aynı kaldı.

 

[seles06]

Bosch marka sensörü gaz kelebeğine, orjinal yıldızlı parçayı manifolda taktım. Sonuçlar bu şekilde değişti. -100 leri gören LTFT değerleri şuan en fazla -50 yi gördü. Düz yolda sabit giderken değerler -10 civarlarında fakat gazdan ayagimi kesince, yokuş aşağı yada trafikte rolanti de aşırı oynak değerler ve ani düşüşler meydana geliyor.

 

[afkazankay]

Sizin sorununuz benim sorunuma benziyor, bu problemde hadise manifold üzerindeki ısı sensörü veya maptan kaynaklanıyor, bunun için iki senaryo var, ya sensörler bozuk ya da sensörlerin bağlı olduğu tesisata ait şebekenin z noktasında temassızlık oluyor ve dolayısıyla doğru okuma yaptıramıyor sensörlere. Benim değerler -100 lere çıkmasa da -20,-30 aralığında seyir ediyordu, doğal olarak sürekli zengin karışımdaydı. Her durmaya yakın sarsıntı, random teklemeler, yakıt tüketimindeki ciddi artış semptomlarıyla miğde bulandırıcı bir hal almıştı. Ben manifold üzerindeki iki sensörü orijinalleriyle değişip tesisat içindeki bütün birleşim noktalarını tekrardan lehimleterek sorunumu çözüm çok şükür. Sorununuz oksijen sensörü ile ilgili olunca nokta atışı olarak veriyor xentry hata kodunu.

 

[delicavus]

Bosch marka sensörü gaz kelebeğine, orjinal yıldızlı parçayı manifolda taktım. Sonuçlar bu şekilde değişti. -100 leri gören LTFT değerleri şuan en fazla -50 yi gördü. Düz yolda sabit giderken değerler -10 civarlarında fakat gazdan ayagimi kesince, yokuş aşağı yada trafikte rolanti de aşırı oynak değerler ve ani düşüşler meydana geliyor.

Muhtemelen gaz kelebeğinin oradaki ve turbo sonrası sensörlerin durumu kötü gibi.
Oksijen sensörünün kendi grafiğine de bakabilirsiniz, belki bujilerde veya bobinlerde de problem var.

 

[C230K]

Bosch marka sensörü gaz kelebeğine, orjinal yıldızlı parçayı manifolda taktım. Sonuçlar bu şekilde değişti. -100 leri gören LTFT değerleri şuan en fazla -50 yi gördü. Düz yolda sabit giderken değerler -10 civarlarında fakat gazdan ayagimi kesince, yokuş aşağı yada trafikte rolanti de aşırı oynak değerler ve ani düşüşler meydana geliyor.

ayağını gazdan çekince o değerler önemsiz hocam, yani gaza basmıyorken -50 de olsa -20 de olsa arıza kaydı için kayıt olmuyor.... Arıza yakma olayı arabayla basarken hava yakıt karışımı olması gerekenden farklı olursa yakar. Yani ayakdan gazı çekince ortaya çıkan değerler önemsizdir.

 

[seles06]

Sizin sorununuz benim sorunuma benziyor, bu problemde hadise manifold üzerindeki ısı sensörü veya maptan kaynaklanıyor, bunun için iki senaryo var, ya sensörler bozuk ya da sensörlerin bağlı olduğu tesisata ait şebekenin z noktasında temassızlık oluyor ve dolayısıyla doğru okuma yaptıramıyor sensörlere. Benim değerler -100 lere çıkmasa da -20,-30 aralığında seyir ediyordu, doğal olarak sürekli zengin karışımdaydı. Her durmaya yakın sarsıntı, random teklemeler, yakıt tüketimindeki ciddi artış semptomlarıyla miğde bulandırıcı bir hal almıştı. Ben manifold üzerindeki iki sensörü orijinalleriyle değişip tesisat içindeki bütün birleşim noktalarını tekrardan lehimleterek sorunumu çözüm çok şükür. Sorununuz oksijen sensörü ile ilgili olunca nokta atışı olarak veriyor xentry hata kodunu.

Hocam o sıcaklık sensörü sıkıntılı zaten eminim.Onuda değiştirip deneyeceğim. Tesisat konusu çok detaylı olduğu için en sona bırakıyorum. Oksijen sensörü grafiği konusunda katalizör sonrası 0 ile 1 arasında oynarken katalizör öncesi 0 ile 5 arasında geniş aralıklı görünüyor. İkisinin farklı olması normalmidir ? ve katalizör öncesi oksijen sensörü ortalama 2V da değer gösteriyor.

 

[seles06]

Muhtemelen gaz kelebeğinin oradaki ve turbo sonrası sensörlerin durumu kötü gibi.
Oksijen sensörünün kendi grafiğine de bakabilirsiniz, belki bujilerde veya bobinlerde de problem var.

Turbo sonrası sensör değiştirdim fakat yıldızlı parça değil onuda yıldızlıya çevireceğim gaz kelebeğinin ordaki ile. Oksijen sensörünün grafiğini yarın atacağım fakat katalizör öncesi geniş aralıklı 0-5V ve ortalama 2V gösteriyor. Katalizör sonrası 0-1V aralığında değişiyor. Sorun olup olmadığını çözemedim

 

[seles06]

ayağını gazdan çekince o değerler önemsiz hocam, yani gaza basmıyorken -50 de olsa -20 de olsa arıza kaydı için kayıt olmuyor.... Arıza yakma olayı arabayla basarken hava yakıt karışımı olması gerekenden farklı olursa yakar. Yani ayakdan gazı çekince ortaya çıkan değerler önemsizdir.

Doğrudur hocam fakat rölantide dururkende sürekli değerler değişiyor ve - 20 ye kadar düştüğü oluyor. Stabil bir değer göstermiyor. Her gün zengin karışım gösteriyor araç arızayı temizlesemde yani normal kullanımda da düşüyor demekki.

 

[delicavus]

Kat

Turbo sonrası sensör değiştirdim fakat yıldızlı parça değil onuda yıldızlıya çevireceğim gaz kelebeğinin ordaki ile. Oksijen sensörünün grafiğini yarın atacağım fakat katalizör öncesi geniş aralıklı 0-5V ve ortalama 2V gösteriyor. Katalizör sonrası 0-1V aralığında değişiyor. Sorun olup olmadığını çözemedim

Kat öncesinin 2v göstermesi çok ilginç, yeni taktınız birde bu sensörü.

 

[seles06]

Kat

Kat öncesinin 2v göstermesi çok ilginç, yeni taktınız birde bu sensörü.

Yok oksijen sensörü yeni değil. Kat öncesi 2v gösteriyor ortalama. Orada kesin sorun olup olmadığını bilmeden oraya geçmek istemedim. Herhangi bir arıza kodu atmadı oksijen sensörü.

 

[delicavus]

Yok oksijen sensörü yeni değil. Kat öncesi 2v gösteriyor ortalama. Orada kesin sorun olup olmadığını bilmeden oraya geçmek istemedim. Herhangi bir arıza kodu atmadı oksijen sensörü.

Kat öncesi ile kat sonrası arasında bu kadar fark olmamalı. Motor ısınmadan önce bu kadar fark olabilir belki fakat ısındıktan sonra bu olmamalı diye düşünüyorum. Bu denli fark varken O2 sensörü için kayıt bırakmaması da çok ilginç. Aracınızın km bilgisi nedir? O2 sensörleri ortalama 200-250 bin km civarı tolerans değer sınıfını aşıyor. Eğer km düşükse hava filtre kutusu altından ECU ya gelen kabloların kıvrıldığı noktalara mutlaka bakın. Z kıvrım noktalarında kopukluk bizim motorlarda kronik @chipset ve bir kaç arkadasımız bu gibi sorunlarını bu şekilde çözdüler.

 

[seles06]

Kat öncesi ile kat sonrası arasında bu kadar fark olmamalı. Motor ısınmadan önce bu kadar fark olabilir belki fakat ısındıktan sonra bu olmamalı diye düşünüyorum. Bu denli fark varken O2 sensörü için kayıt bırakmaması da çok ilginç. Aracınızın km bilgisi nedir? O2 sensörleri ortalama 200-250 bin km civarı tolerans değer sınıfını aşıyor. Eğer km düşükse hava filtre kutusu altından ECU ya gelen kabloların kıvrıldığı noktalara mutlaka bakın. Z kıvrım noktalarında kopukluk bizim motorlarda kronik @chipset ve bir kaç arkadasımız bu gibi sorunlarını bu şekilde çözdüler.

210.000 km arac şuan. Oksijen değerleri bana da saçma geliyor fakat hiç arıza göstermiyor değiştirip sonuçlara bakmak deneme yanılmaya kalıyor. Evet kıvrım noktalarını @chipset in konularında görmüştüm. Bu kabloları kendim kontrol etme şansım varmi ? ECU ya giren iki ana kablodan mi bahsediyorsunuz birde ?

 

[delicavus]

210.000 km arac şuan. Oksijen değerleri bana da saçma geliyor fakat hiç arıza göstermiyor değiştirip sonuçlara bakmak deneme yanılmaya kalıyor. Evet kıvrım noktalarını @chipset in konularında görmüştüm. Bu kabloları kendim kontrol etme şansım varmi ? ECU ya giren iki ana kablodan mi bahsediyorsunuz birde ?

@chipset görsel ve bilgilendirmeli konu açmıştı. Sanıyorum sensörlerin kablolarını takip ederek de bir sonuca varılabilir.

 

[kadir600]

Arkadaşlar, benim aracımda p 0171 ve p 0172 arıza kodunu sadece lpg de veriyor. Benzine alıp kullanınca hiç arıza vermiyor. Sizce sensör arızasımıdır yoksa lpg sıkıntısımıdır.

 

[sarpworks]

Arkadaşlar, benim aracımda p 0171 ve p 0172 arıza kodunu sadece lpg de veriyor. Benzine alıp kullanınca hiç arıza vermiyor. Sizce sensör arızasımıdır yoksa lpg sıkıntısımıdır.

LPG sistemlerine cok asina degilim. fakat, sadece LPG de yapiyorsa, regulator sorunu olabilir veya AFR ayari.