Ben Ankara' da o kadar problem yaşamıyorum. Araçta 19 inc jant var bu arada. Internetteki kaynaklar C200 ün 130mm yerden yüksekliğinde olduğunu söylemekte (normalde 155mm ancak AMG paketlerde alçaltılmış süspansiyon nedeniyle 15mm daha düşüyor) . Kıyaslarsak Passat 145mm. Yani 1,5cm fark var Passat ile. 1,5cm lik fark ne derece etki eder bilemiyorum açıkçası. En iyisi ölçmek. Bu arada bazı kaynaklarda 9,7cm de yazıyor, gerçi bu değer anladığım kadarıyla @Erhan27 arkadaşımızın kestiği parçadan yere mesafe, kendisi için geçerli değil yani.
@Erhan27 hocam bu arada keşke kesmeseydin bu parçayı. Mercedes alelade bir otomotiv firması değil aerodinamik noktasında dünyanın en iyisi bile diyebiliriz hatta (formula tecrübesi, şirket geçmişi vs) ve dünyanın en iyi aerodinamik mühendislerini çalıştırıyor. Bir mühendis olarak, Mercedes in aerodinamik ekibine işe alınmak bile muazzam bir olay olsa gerek.
Araçlarımız 204 + 20 HP lik makinalar ve 200 - 210 km/h süratin üzerine kolaylıkla çıkabiliyor. 200km/h gibi rüzgarlara maruz kalıyorlar. Bunu kategori 4 kasırga gibi düşünebilirsiniz. Evleri yerinden söküp hallaç pamuğu gibi fırlatan bir şeyden bahsediyorum. Küçümsediğiniz o küçüçük parçanın böyle süratlerde önemi çıkıyor işte ve belki de yere tutunmanızı sağlıyor. Biliyorsunuz koca bir bardakta yüzlerce damla vardır ama bardak dolduğunda, tek bir damla bardağı taşırır. Eğer aracın mühendisinden daha iyi bir mühendis olduğunuzu veya binlerce parçadan oluşan aracı daha iyi bildiğinizi düşünüyorsanız tabi gönül rahatlığı ile araca müdahale edebilirsiniz. Orası size kalmış.
Selamlar
Hocam, "bence" ile başlayan bir cümle kurduğunuz için konuyu tartışmaya devam etmemek gerekiyor. 18 yıldır mühendislik yapan birisi olarak bir kaç şey söyleyeceğim ve başkaca bir cevap vermeyeceğm. Mühendislikte getiri götürü analizi çalışması yapılır. G30 rüzgar sürtünmesinde daha iyiyi kazanırken belki de verimli hacimden kayıp yaşar. Mercedes W213 ise rüzgar sürtünmesinden kayıp yaşarken bunu konfora yansıtır. Burada projeyi yöneten ekip gereksinim analizlerinde bu kararları verir. Bu arada motor dünyasının nirvanası Formula' dır ve Mercedes-AMG-Petronas aerodinami, malzeme ve motor teknolojilerini burada dibine kadar kullanıp test eder. Burada bilgi birikimi dönüp dolaşıp sivil tarafa aktarılır. Dünyanın en iyisi iddialı bir laftır doğru zaten öyle de demedim, "en iyisi bile ..." dedim. Bu çok çok iyi olduklarını belirten bir cümleydi. Konumuz BMW ve Mercedes kıyası da değil ayrıca.
Bu biraz yanlis gibi hocam , yani c200 çoğunluğu güney Afrika’da üretiliyor oranin yollari bilmiyorum ama ülke genelinde heralde bizden iyi değildir
getir c180 düz motor bitti gitti hatta c200 ü de düz motor getir 4 matik gerekmiyor düşük hacimli araçlara , zaten her yer sert plastik iyice sertleştirip eşşek arabasi yapmaya ne gerek var Bu biraz yanlis gibi hocam , yani c200 çoğunluğu güney Afrika’da üretiliyor oranin yollari bilmiyorum ama ülke genelinde heralde bizden iyi değildir
Aslinda lansman yaparken arabanin bu kadar alçak olduğunu Türkiye’de pek çok sorunla karşılanabileceğimizi yöneticilerin anlamadi gerekirdi, burada süspansiyon sistemi olarak doğru , Türkiye’deki amg araçlarin %99 u avantgarde süspansiyon ile geliyor ancak jant gereği bir tik basik duruyorlar.
Hala anlam veremiyorum bu arada yani neden çok daha ulasilabilir modelleri getirmeyip arabayi doldurup sorunlariyla ugrastiriyorlar ki
Turbo arabada hiçbir türlü tasarruflu değil bence, yağ basıncını yüksek tutacak bir sistem koymuyorlar hala bildiğim kadarıyla. Şirket aracım bu hafta değişti onda bile ddt4all üzerinden kapattım
Motor takozu çok yorulur. Ömründen yer. Oda titreşim ve motor sesini arttırır.
😂😂😂
Ilker Bey bu konuda kaynaginiz varsa cok merak ediyorum, okumak isterim. ING-TR-Fransizca farketmez.
Islik seklinde bir ses olmadi hic bir zaman.
Durur vaziyette, arac D konumundayken, anlik tuketime bakin 1 ve altinda ise hirhir ses olmaz hatta cogu zaman calistigini bile hissetmiyorum. Ayni durumda anlik tuketim 2 ve uzerindeyse bahsettiginiz ses oluyor. Bu durumda araci N konumuma alip bekliyorum. Su sekilde tecrube ettim, arac akusu dustuyse oyle saniyorum yogun sarj konumuna geciyor.
Hocam haklisiniz, start stopu kapatinca ne hirilti ne titreme kaliyor.
Kisa mesafe yapiyorsaniz yani araci gunluk 10 15 km kullaniyorsaniz 13 14 LT altini görmeniz çok zor. Uzun mesafelerde ancak 7 8 LT görebilmeniz mümkün. Ağır araç sonuçta.
375 km çok az bence. Her seferinde net hatırlamıyorum ama 450-500 km arası yol yapıyorum. Bu arada ben çeyrek depoya indiği anda depoyu dolduruyorum. Yaptığım km'yi kalan menzile ekleyerek bu sonuca ulaştım.
Bu nasıl bir değer böyle. Kaç litrelik aracın deposu?
Evet şehir içi çok kısa mesafe yapıyorum mesela okuldan çocuğu al alışveriş bu şekilde, aynen araç ağır birde 4 matic olunca?
Bende normalde komple boşaltmam ama bi kaç defa bu şekilde denk geldi hani taş çatlasın 375 değilde maks 400 diyelim
Evet aynı benimkide bu şekilde 375km yazıyor günlük kullanım çok az okul, alışveriş bu şekilde. Tabi uzun yola çıktığımda ozaman ortalama 900 falan gidiyorum ama şehir içi bukadar fark edermi dedim demek ediyormuş.
Ben çok iyi bir kullanıcı değilim, İstanbul içi 10-10,5 lt arasında - şehirler arasında 7,5-9,5lt yakıyorum;
Hep Shell'den hatta ayni pompadan aliyorum. Ama gün içinde maksimum 1 saat kullaniyorum aracı. Ve cok yogun trafik oluyor o 10 15 km içinde. G20 aracim vardi onla da ayni idi durum. O yüzden takilmiyorum artik 🥹
