MERCEDES NEWS

M.Arslan' Alıntı:

10 yaşını aşmış w204 kasalara istenilen fiyatları görünce benim bile chery aklımı çeliyor.
2018 yılında 4 yaşında aldığım c180 25.000 usd şimdi aynı araç 11 yaşında 40.000 usd.

Genişletmek için tıkla ...

Haberci' Alıntı:

Almanya mart satışları

Genişletmek için tıkla ...

Haberci' Alıntı:

GLE 2. makyaj
Ekli dosyayı görüntüle 8118Ekli dosyayı görüntüle 8119Ekli dosyayı görüntüle 8120

Genişletmek için tıkla ...

ss_ayhan' Alıntı:

Acaba tekrar makyajlanmasının sebebi ne daha 1 yıl olmadı makyajlılar geleli.

Genişletmek için tıkla ...

Haberci' Alıntı:

Model ömürleri uzatılıyor elektrik geçişi yavaşladığı için. w223 ün 2033 e kadar üretileceği konuşuluyor mesela. Artık sıfırdan yeni içten yanmalı model geliştirilmeyecek. Mevcut modeller güncelleme alacak.

Genişletmek için tıkla ...

Başar Tekin' Alıntı:

Sıfırdan yeni model üretilmeyecek derken tam anlayamadım.

Genişletmek için tıkla ...

Başar Tekin' Alıntı:

Sıfırdan yeni model üretilmeyecek derken tam anlayamadım. w224 olmayacak mı (yıl sonunda w223 FL geliyor senden öğrendiğim kadarıyla)
BMW zaten elektrik ve içten yanmalı modelleri aynı kasayı kullandığı için onlarda sorun yok diye düşünüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

EQS in Almanya da fiyat marjı %50 nin altına düşerek ikinci elde rekor zarar eden otomobil olduğuna dair alman zaytunglarında haberler dönüyor.

Almanya devleti de Türkiye den örnek alıyor artık.
Basında manipülasyon başladı. Kendi markaları ile ilgili olumsuz haber yapmıyorlar. Hep durumu iyi gösteriyorlar.
Geçen bende almanya daki evde otururken haberlerde gördüm.
Türkiye dünyanın kar eden 4 üncü büyük ekonomisi imiş. Gurur duydum ülkemle. Tabi deli gibi kar ediyoruz. Mercedes fabrikası hep bize çalışıyor bu kesinlikle doğru.

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

EQS in Almanya da fiyat marjı %50 nin altına düşerek ikinci elde rekor zarar eden otomobil olduğuna dair alman zaytunglarında haberler dönüyor.

Almanya devleti de Türkiye den örnek alıyor artık.
Basında manipülasyon başladı. Kendi markaları ile ilgili olumsuz haber yapmıyorlar. Hep durumu iyi gösteriyorlar.
Geçen bende almanya daki evde otururken haberlerde gördüm.
Türkiye dünyanın kar eden 4 üncü büyük ekonomisi imiş. Gurur duydum ülkemle. Tabi deli gibi kar ediyoruz. Mercedes fabrikası hep bize çalışıyor bu kesinlikle doğru.

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

Bence ömür boyu patlayacak
Herkes uzun menzil peşinde.

Hidrojen yakıtlı araçlar bende yakın.

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

Bence ömür boyu patlayacak
Herkes uzun menzil peşinde.

Hidrojen yakıtlı araçlar bende yakın.

Genişletmek için tıkla ...

DoctorTr' Alıntı:

Plug in hybrid araçlar, gereksiz ağır ve pahalı, ayrıca problem çıkarma riski X2. Hem içten yanmalı hem elektrikli araç arıza risklerini barındırıyor.

Normal hybridler ise tamamen yakıt ekonomisi üzerine yapılan, a noktasından b noktasına götürebilen ruhsuz, hissiz otomobiller.

Alınacaksa düz benzinli veya elektrikli almak mantıklı. Para varsa 3.0 benzinli tercihen.

Genişletmek için tıkla ...

tarkaner' Alıntı:

Ekonomik servis ömürlerinde toplam karbon emisyonu olarak Toyota tarafından ileri sürülen bazı değerler var.

1:6:90 oranı ile

EVHEV:Hybrid
1 elektrikli araç, 6 plug in hybrid ve 90 hybrid aracın karbon emisyonu aynı.

Hybrid araçlar 37 kat daha karbon emisyonu yönünden normal araçlara fark atıyor.

Aslında ideali hidrojen ama, teknolojisi gelişmedi maalesef. Hidrokarbon yakıtlar sona erecek bir gün ama hala ne bekliyor bizi gelecekte bilmiyoruz.

Genişletmek için tıkla ...

Haberci' Alıntı:

Yeni Mercedes-Benz orta boy vanlar ocak 2024 te siparişe hazır.

Vito, Mixto olarak 46.210,80 Euro'dan , panelvan olarak 47.074,02 Euro'dan ve Vito Tourer olarak 57.924,44 Euro fiyatla satışa sunuluyor . eVito, panel van olarak 63.438,90 Euro'dan ve Tourer olarak 68.397,63 Euro fiyatla satışa sunuluyor . V-Serisi ve EQV MPV'lerin liste fiyatı sırasıyla 59.469,00 Euro'dan ve 75.410,00 Euro'dan başlıyor; V-Serisi Marco Polo karavan minibüsünün fiyatı ise 80.005,00 Euro'dan başlıyor.

Yeni orta boy van portföyünde farklılaştırılmış bir stratejik yaklaşım benimsendi. Şirket, eVito ve Vito da dahil olmak üzere ticari vanlar için daha premium odaklı strateji izliyor. Gelecekte, tüm Mercedes‑Benz binek otomobillerinde olduğu gibi, özel kullanım için konumlandırılan tüm yeni geliştirilen orta boy vanlara da lüks bir strateji uygulanacaktır. Amaç, bu stratejik değişikliği, 2026'dan itibaren yakında çıkacak olan modüler ve ölçeklenebilir Van Elektrik Mimarisi'nin (VAN.EA) piyasaya sürülmesiyle tam olarak uygulamaktır. Özel kullanıma yönelik yeni orta boy vanlar (EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo) bu yolculukta önemli bir kilometre taşıdır.

Bir bakışta güncellemeler

Donanım serisine bağlı olarak standart veya isteğe bağlı ekstra olarak sunulan zarif tasarımlı adaptif MULTIBEAM LED farlar, arkada yeni tasarlanmış LED farlar, yeni boya renkleri ve jant tasarımları bulunmaktadır. EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da seçilen konfigürasyona bağlı olarak ızgarayı çevreleyen bir LED ışık şeridi bulunur. Sınıfının en iyisi V-Serisi EXCLUSIVE'ın kaportasına ilk kez monte edilen prestijli, dik bir Mercedes yıldızı süsü de bulunuyor. Arkada, özel kullanıma yönelik orta boy vanlar artık Mercedes-Benz yazılı yeni bir krom kaplamaya sahip.

İçeride de önemli değişiklikler var. EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da iki adet 12,3 inç ekrana sahip geniş ekran bir kokpit bulunmaktadır; eVito ve Vito'nun her ikisi de sezgisel 10,25 inç merkezi ekrana ve 5,5 inç renkli ekrana sahip yeni bir gösterge grubuna sahip. Tüm modellerde ayrıca yeni şık havalandırma delikleri, kapasitif eller serbest algılama özelliğine sahip yeni nesil direksiyon simidi ve kablosuz akıllı telefon şarj cihazıyla donatılabilen yeni bir orta konsol bulunuyor.

Yeni bir konfor ve işlevsellik düzeyi: Tüm orta boy van modellerindeki diğer yeni özellikler arasında ANAHTARSIZ çalıştırma işlevi ve isteğe bağlı direksiyon simidi ısıtması yer alır. Yeni EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo ilk kez daha da kişiselleştirilmiş ve rahat bir atmosfer için 64 renkli ortam aydınlatmasının yanı sıra gece sürüşü için kısılmış arka aydınlatmaya da sahip. Arka tarafa daha kolay erişim sağlamak için V-Serisi ve EQV'de artık standart olarak aracın sol tarafında kayar bir kapı da bulunuyor. Vito Tourer için Mixto ve eVito Tourer'da, rahat yükleme ve boşaltma için elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı ilk kez sunuluyor. Ayrıca otomatik şanzımanlı tüm ticari modeller ilk kez elektrikli park freni ile donatılıyor.

MBUX multimedya sistemi: Müşterilere rakipsiz bir dijital ve etkileşimli deneyim sunan yeni orta boy van portföyü, Vito ve eVito için bir ilk olan, standart olarak en yeni nesil MBUX (Mercedes‑Benz Kullanıcı Deneyimi) multimedya sistemi ile donatılmıştır. Yeni MBUX sayesinde EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo sürücüleri ENERGIZING konfor kontrolü gibi ek işlevlerden yararlanıyor.

Standart olarak dahil edilen sistem yelpazesi oldukça geniştir. EQV, V-Serisi ve V-Sınıfı Marco Polo, DİKKAT Asistanı, yağmur sensörlü Far Asistanı, DISTRONIC Aktif Mesafe Asistanı, kavşak fonksiyonlu Aktif Fren Asistanı, Kör Nokta Asistanı, Aktif Şerit Takip Asistanı, Akıllı Hız Asistanı ve park paketini Standart olarak sunuyor. eVito ve Vito, ATTENTION ASSIST, yağmur sensörü dahil Far Yardımcısı, hız sabitleyici, kavşak işlevli Aktif Fren Yardımcısı, Kör Nokta Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı, Akıllı Hız Yardımcısı ve geri görüş kamerasıyla birlikte standart olarak geliyor.

Uzun Far Yardımı PLUS'a sahip adaptif MULTIBEAM LED farlar ilk kez sunuluyor. Yeni sürücü destek paketinde daha fazla sürücü destek sistemi bir arada gruplandırılmıştır. Rahat ve hızlı park etme için 360 derece kameralı yeni park paketi sunuluyor.

OM654 dizel motor, V-Serisi, V-Serisi Marco Polo ve Vito için mevcuttur. V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da motor üç güç seviyesinde mevcuttur (163 PS), (190 PS), (237 PS). Vito'da beşe kadar güç seviyesi mevcuttur (102 PS), (136 PS), (163 PS), (190 PS), (237 PS). Ayrıca yeni benzinli motor M254, Avrupa'da bir ilk olarak yeni yılda V-Serisi, Vito Tourer ve Vito Mixto için hafif hibrit olarak satışa sunulacak.

9G-TRONIC otomatik şanzıman ve farklı süspansiyon ve sürüş modları seçenekleri, tüm modellerin hem çevik hem de konforlu sürüş özellikleri sunmasını sağlar. İçten yanmalı modeller standart olarak arkadan çekişli olarak mevcuttur; dizel modeller ayrıca isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte gelir. Elektrikli modeller önden çekişlidir.

Ekli dosyayı görüntüle 6294Ekli dosyayı görüntüle 6295Ekli dosyayı görüntüle 6296Ekli dosyayı görüntüle 6297Ekli dosyayı görüntüle 6298

Genişletmek için tıkla ...

ismai.l' Alıntı:

Yeni vitolar ne zaman satışa sunulur acaba? Aile kullanımı için vito alma düşüncemiz var fakat online store’da FL yazmasına rağmen ben pek FL olarak görmedim yanlış mıyım?

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

@Haberci

EQS ve EQE araçların USA modellerinde +100 km menzil Mercedes Me USA üzerinden satılıyor. Alanlardan birisi de ODTÜ den Amerika’ya yerleşen öğretim görevlisi arkadaşım. 700-750 km arasına çıkartmış menzili EQE sinde.

Remote start opsiyonu kapatılmış 2020 model altı USA araçlara. Me de çıkmıyormuş.

Genişletmek için tıkla ...

Toyota committed to developing new internal-combustion engines

While most brands are focussed on electric vehicles, Toyota has reaffirmed it is developing new internal combustion engines.

www.drive.com.au

Gudikcik' Alıntı:

@Haberci

EQS ve EQE araçların USA modellerinde +100 km menzil Mercedes Me USA üzerinden satılıyor. Alanlardan birisi de ODTÜ den Amerika’ya yerleşen öğretim görevlisi arkadaşım. 700-750 km arasına çıkartmış menzili EQE sinde.

Remote start opsiyonu kapatılmış 2020 model altı USA araçlara. Me de çıkmıyormuş.

Genişletmek için tıkla ...

Yasinozkan' Alıntı:

Usa modellerin ne farkı var? Her ne kadar pilleri %100 doldursakda aslında tamamen dolmuyorlar, bu kalan kısım kaynaklı olabilir mi?

Genişletmek için tıkla ...

DoctorTr' Alıntı:

ICE motorlarda bir gelecek yok, teorik olarak içten yanmalı motorların termodinamik verimliliğine zaten çoktan ulaşıldı. Metalurjik gelişme de artık son noktada. Bundan sonra orada da gidecek bir yer kalmadı. Bunlar toyota’nın günü kurtarma demeçleri.

Ben bu hidrojen, fuel cell meselesini de 20 yıldır dinliyorum. Hiç bir ilerleme olmadı.

Ama ev lerde 100 km menzil ile başlayan hikaye 1000 km. 30-40 kw dc şarj hızları 300-400kw lara çıktı. Otomobillerde bir sorun yok aslında, konu şarj altyapısı. Eskiden cep telefonu alıp da çekmemesinden şikayet ederdik, bir süre sonra bu nasıl çözüldüyse şarj işi de çözülecek.

90’lı yıllarda manuel otomatik kavgası vardı, ona benzetiyorum bunu. “Vitesi geçirmeden araba kullandığımı anlamıyorum, erkek adam manuel kullanır” lafları dönerdi. Artık manuel otomobil in yüzüne bakan yok.

Bence en güzeli isteyen istediğini alsın kullansın

Aşağıdaki video yu seyretmenizi öneririm.

Ferhat Albayrak Elektrikli Otomobiller çöp mü olacak?

Genişletmek için tıkla ...

Sixtus' Alıntı:

Ferhat Albayrak sevdiğim ve takip ettiğim birisi. Video da güzel ve bilgilendirici. Ancak olayın vergi avantajı yönü son kullanıcıyı yanıltabilir ve ve aslında almayacağı bir aracı aldırabilir. Pil teknolojisi gelişiyor evet ama lityum pil teknolojisi gelişiyor, bunun sınırları belli, hiç bir zaman bir mucize olmaz. İsmi yine “ battery” olan farklı teknolojiler olabilir mesela. Solid state batteries ve graphene based batteries konularını inceleyebilirsiniz. Bunlar EV’ları alınabilir kılacak gelişmeler. Ama bunların son kullanıcıya ulaşması için bir dekaddan fazla bir süre gerekiyor bence.

Genişletmek için tıkla ...

Başar Tekin' Alıntı:

Şu an Türkiye'de elektrikli otomobiller satın alınabilirliğini konuşuyorsak en önemli etken zaten vergi avantajı. Eğer içten yanmalı bir otomobil vergisi alınsa idi şu an zaten VERGİSİZ FİYATI içten yanmalısına göre daha pahalı olan (i7 vs 7.40) bu otomobillerin satışı belki %1'i bile geçmezdi. O yüzden bence en önemli etkenlerden biri vergi avantajı.

Hatta ben arttırıyorum ve şu soruyu bırakayım buraya. Elektrikli otomobiller 1.6 motorlu muadillerinden daha pahalı. (EQE vs E200d - 5.20i vs i5) ve bu daha az vergi alınmasına rağmen. Buradaki cari açığa önlem alınacak mı?

Diğer bir soru ve en önemli soru bence Ticaret bakanlığı ultra lüks otomobillerin elektriklileri yavaştan Türkiye pazarına girmeye başladığında ne yapacak, yeni bir dilim mi ekleyecek. Örneğin Rolls-Royce Spectre'den sadece %60 ÖTV mi alacak? Önünde sonunda bu ultra lüks markalar EV modeli çıkarak (Ferrari, Bentley, Lambo vs.) o zaman ne olacak?

Genişletmek için tıkla ...

Gudikcik' Alıntı:

@Haberci

EQS ve EQE araçların USA modellerinde +100 km menzil Mercedes Me USA üzerinden satılıyor. Alanlardan birisi de ODTÜ den Amerika’ya yerleşen öğretim görevlisi arkadaşım. 700-750 km arasına çıkartmış menzili EQE sinde.

Remote start opsiyonu kapatılmış 2020 model altı USA araçlara. Me de çıkmıyormuş.

Genişletmek için tıkla ...

fuatburak' Alıntı:

Spectreden %60 alıyor zaten şuan getiriyor millet. Bana göre de bunların pazardaki payı yükseldikçe devlet bir ötv düzenlemesi getirecek. Almanyada s450 ile eqs450 neredeyse aynı fiyat. Kimse eqsin yüzüne bakmazdı bile bence. Ancak şu anda E220d ve Eqs aynı fiyat bandında.

Genişletmek için tıkla ...

Başar Tekin' Alıntı:

Şu an Türkiye'de elektrikli otomobiller satın alınabilirliğini konuşuyorsak en önemli etken zaten vergi avantajı. Eğer içten yanmalı bir otomobil vergisi alınsa idi şu an zaten VERGİSİZ FİYATI içten yanmalısına göre daha pahalı olan (i7 vs 7.40) bu otomobillerin satışı belki %1'i bile geçmezdi. O yüzden bence en önemli etkenlerden biri vergi avantajı.

Hatta ben arttırıyorum ve şu soruyu bırakayım buraya. Elektrikli otomobiller 1.6 motorlu muadillerinden daha pahalı. (EQE vs E200d - 5.20i vs i5) ve bu daha az vergi alınmasına rağmen. Buradaki cari açığa önlem alınacak mı?

Diğer bir soru ve en önemli soru bence Ticaret bakanlığı ultra lüks otomobillerin elektriklileri yavaştan Türkiye pazarına girmeye başladığında ne yapacak, yeni bir dilim mi ekleyecek. Örneğin Rolls-Royce Spectre'den sadece %60 ÖTV mi alacak? Önünde sonunda bu ultra lüks markalar EV modeli çıkarak (Ferrari, Bentley, Lambo vs.) o zaman ne olacak?

Genişletmek için tıkla ...