MERCEDES NEWS

[Haberci]

Mercedes ile ilgili yeni haberleri bütünlük olması açısından bu başlıktan paylaşacağım.

 

[Haberci]

48 volt akü darboğazının 2024'ün ilk çeyreğinde hafiflemesi bekleniyor​

Mercedes, 2023'ün 3. çeyreğini sunarken 2023'e ilişkin getiri beklentilerini düşürdü. Hedeflenen %14'lük satış getirisi yerine, yıl genelindeki getirinin %12'nin biraz üzerinde olması bekleniyor.

CFO Harald Wilhelm'e göre Mercedes, 2023'te artık 100.000 civarında E-Serisi ve GLC modeli üretemeyecek.

Ola Källenius bir görev gücü kurdu. Mercedes üretim uzmanları Eisenach'taki Bosch fabrikasına gönderilecek. GLC ve E-Serisi'nin pil tasarımı nispeten karmaşıktır. 12 ve 48 volt aküyü bir DC-DC dönüştürücüyle ve güç elektroniğini kompakt bir muhafazada birleştirir.

Bosch'un durumu yavaş yavaş kontrol altına aldığı ortaya çıktı.

Yeni GLC ve yeni E-Serisi (W214) için 48 volt akülerle ilgili gergin durumun 2024'ün ilk çeyreği gibi erken bir zamanda hafiflemesi bekleniyor.

Genel iş konseyi başkanı ilk kez Bosch kelimesini kullanıyor. Daha önce Mercedes-Benz, pilleri kimin tedarik edeceği konusunda resmi olarak yorum yapmak istemiyordu.

"Şu anda aldığımız sinyaller, 2024'ün ilk çeyreğinde Bosch'tan önemli ölçüde daha fazla akü alacağımız konusunda bize güven veriyor. Bu, bugün itibariyle kapasitemizi kullanmamıza olanak tanıyacak” diyor Genel İşler Konseyi Başkanı Lümali.

“2024'te tekrar yeterli pil elde ettiğimizde çalışanlarımız mümkün olan her şeyi yapacak. "Bu şekilde E-Serisi sedanın uzun teslimat sürelerini yeniden kontrol altına alabiliriz.

48 Volt Batterie Engpass soll sich im Q1 2024 lockern

Der 48 Volt Batterie Engpass für die Mercedes E-Klasse (W214) sowie den GLC soll sich im 1. Quartal 2024 lockern

jesmb.de

 

[serdarmete]

Selamlar, biraz konu dışında olacak ama Togg dan şöyle bir açıklama yapıldı batarya değişimi için bugünkü kur ile 390 bin tl batarya ve 100 bin tlde işçilikle toplamda 490 bin tl imiş..Bu bizim Mercedes de ne durumda acaba bilginiz varmı güncel tutarlar hakkında , çünkü özellikle 2020 modellerde ( ilanlarda 80 bin kmler de araçvar ) kmler yükseliyor artık bu batarya hep yeni kalmayacak..

bir önceki hatalı mesajımın silinmesini rica ederim.

 

[Alper_34_tr]

Güncel e serisi w214 için artik ticari taksilerde kullanilmayacak diye okumuştum ,bu da muhtemelen daha az üretim ile beraber kalite artisi getirebileceğini düşünüyorum.

 

[Haberci]

Sadece ticari araçlarda taksi seçeneği olacak bundan sonra.

 

[Haberci]

W214 ler Türkiye yollarında

 

[Haberci]

Mercedes-Benz, Almanya'daki ilk şarj merkezini bugün Mannheim'da açtı. On yılın sonuna kadar Mercedes-Benz, dünya çapında 10.000'den fazla hızlı şarj noktasıyla 2.000'den fazla kendi şarj parkına sahip olmayı planlıyor. Ren-Main-Neckar bölgesindeki yeni şarj parkı, Almanya'nın en önemli ulaşım koridorlarından birinde yer alıyor ve şirketin şarj altyapısını genişletme yönündeki küresel kararlılığının bir parçası. Mercedes-Benz, elektrikli araçların hızlı, güvenli ve çevre dostu şarjı için yeni standartlar belirliyor.

Mannheim'da sürücüler artık otomobillerini ve kamyonetlerini her biri 300 kW güce sahip altı şarj noktasında hızlı bir şekilde şarj edebiliyor. Maksimum enerjinin şarj aracına ulaşmasını sağlamak için her şarj cihazının yalnızca bir bağlantısı vardır. Akıllı şarj yönetimi sayesinde her araç mevcut maksimum enerjiyle şarj edilebilir. Bazı elektrikli araç modelleri halihazırda 20 dakikadan daha kısa sürede %10'dan %80'e kadar şarj olabiliyor.

 

[Haberci]

Yeni smart #3 SUV Coupé, 5 Aralık 2023'ten itibaren Almanyada sipariş edilebilecek. Teslimatların 2024'ün başlarında başlaması planlanıyor.

Aşağıdaki varyantlar sipariş edilebilecek

• smart #3 Pro 38.490 EUR
• smart #3 Pro+ 43.490 EUR
• smart #3 Premium 46.490 EUR
• smart #3 25th Anniversary Edition 46.990 EUR
• smart #3 BRABUS 50.990 EUR

smart #3'ten smart #1'e göre istenen ek ücretler şu şekilde:

• pro 1.000 EUR
• pro+ 1.000 EUR
• Premium 1.500 EUR
• BRABUS 2.000 EUR

Yeni Smart ailesinin üçüncü modeli yeni smart #5, Nisan 2024'ün sonunda dünya prömiyeri yapacak.

smart #3 mit Bestellfreigabe am 05.12.2023

Das neue smart #3 SUV Coupé erhält am 05.12.2023 die Bestellfreigabe mit kleiner und großer Batterie - Reichweite bis 455 km

jesmb.de

 

[tarkaner]

Yeni smart #3 SUV Coupé, 5 Aralık 2023'ten itibaren Almanyada sipariş edilebilecek. Teslimatların 2024'ün başlarında başlaması planlanıyor.

Aşağıdaki varyantlar sipariş edilebilecek

• smart #3 Pro 38.490 EUR
• smart #3 Pro+ 43.490 EUR
• smart #3 Premium 46.490 EUR
• smart #3 25th Anniversary Edition 46.990 EUR
• smart #3 BRABUS 50.990 EUR

smart #3'ten smart #1'e göre istenen ek ücretler şu şekilde:

• pro 1.000 EUR
• pro+ 1.000 EUR
• Premium 1.500 EUR
• BRABUS 2.000 EUR

Yeni Smart ailesinin üçüncü modeli yeni smart #5, Nisan 2024'ün sonunda dünya prömiyeri yapacak.

smart #3 mit Bestellfreigabe am 05.12.2023

Das neue smart #3 SUV Coupé erhält am 05.12.2023 die Bestellfreigabe mit kleiner und großer Batterie - Reichweite bis 455 km

jesmb.de

Beetle a benzemiş sanki. AE versiyon fiyatı neredeyse E alır.

 

[Haberci]

Beetle a benzemiş sanki. AE versiyon fiyatı neredeyse E alır.

E 70 bin euro dan başlıyor

 

[Haberci]

Bruno Sacco 90. yaş gününü kutladı.

 

[Haberci]

Elektrikli GLC ABD'de üretilecek / EQS SUV üretimi Bremen'e kaydırılıyor!​

Mercedes-Benz, tamamen elektrikli GLC'yi 2026 yılında pazara sunacak. Talihsiz EQC'nin yerini alacak. Çeşitli basında çıkan haberlere göre, tamamen elektrikli GLC, 2026 yılının ilk çeyreğinden itibaren Mercedes-Benz'in Tuscaloosa Alabama, ABD'deki fabrikasında üretilecek. Automotive News'un haberine göre, karşılığında EQS SUV'un üretimi Tuscaloosa'daki Amerikan fabrikasından Bremen'e taşınacak .

Automotive News'in tedarikçi sektöründeki kaynaklardan edindiği bilgiye göre, EQS SUV üretimi bu on yılın ikinci yarısında Tuscaloosa'dan Mercedes'in Bremen'deki fabrikasına taşınacak. Bu hamle henüz Mercedes-Benz tarafından resmi olarak onaylanmadı. Automotive News devam ederken, tamamen elektrikli GLC'ye yönelik yeterli üretim kapasitesine sahip olmak için EQS SUV'nin üretiminde de hamle yapılması gerekiyor. Mercedes-Benz, bir BEV olarak GLC'nin en çok satan ve başarılı bir model olacağına inanıyor; bu durum EQS SUV için söylenemez. İnsanların tamamen elektrikli bir Mercedes GLC'nin müşteriler tarafından çok iyi karşılanacağına inandıkları yer sadece Stuttgart değil. Automotive News'e göre ABD pazar araştırma enstitüsü AutoForecast Solutions, BEV olarak GLC'nin piyasaya sürülmesinin ilk yılında 50.000 adet satacağını varsayıyor.

Mercedes GLC'nin BEV versiyonunun prototipi henüz görülmedi. Ancak %100 elektrikli GLC, 2023 baharında Kuzey Amerikalı bayilere gösterilmişti. Bu sunum etkinliğinin katılımcıları, içten yanmalı motora sahip GLC'nin aksine, GLC BEV'i önde ve arkada önemli ölçüde daha yuvarlak şekillere sahip bir araç olarak tanımladılar. GLC, MB.EA platformunu temel alan bir BEV olacak.

Elektrischer GLC kommt 2026: GLC BEV wird in USA gebaut / EQS SUV-Fertigung geht nach Bremen - News

Mercedes-Benz bringt 2026 den vollelektrischen GLC auf den Markt. Er wird den glücklosen EQC ablösen. Wie diverse Medien berichten wird der vollelektrische

www.mercedes-fans.de

 

[yigit06]

Bruno Sacco 90. yaş gününü kutladı.

Tasarımların daha ne kadar kötüsünü yapabilirler diye yaşam mücadelesini sürdürüyor

 

[Haberci]

Şuan EQ serileri dışında kötü tasarım bence yok. Ancak mükemmel tasarım değiller. Günümüzdeki trendler markaların esnekliğini kısıtladı. Araba tasarlamak siyaset oldu.

 

[DoctorTr]

Şuan EQ serileri dışında kötü tasarım bence yok. Ancak mükemmel tasarım değiller. Günümüzdeki trendler markaların esnekliğini kısıtladı. Araba tasarlamak siyaset oldu.

Arabama laf söyletmem haberci

 

[Haberci]

Senden önce ben söyletmem. 😂

 

[Haberci]

Avrupa (eu+uk+efta) ekim ayı satış rakamları açıklandı. BMW satışlarını da kıyaslama açısından ekledim.






detaylar

Tesla Model Y on course to be best-selling passenger car in Europe by year end - JATO

European new car market rebounds with double-digit growth in October Battery electric vehicles continue to gain traction across Europe-28 Tesla Model Y remains Europe’s best-selling vehicle of 2023 According to JATO Dynamics data for 28 European markets, a total of 1,040,278 units were...

www.jato.com

 

[Başar Tekin]

Elektrikli GLC amerika'da üretilecek peki onda da ek gümrük vergisi olacak mı?

 

[Haberci]

Mercedes ve BMW Çin'de ortak hızlı şarj ağı kuruyor​

• İlk ortak şarj istasyonlarının 2024 yılından itibaren Çin'in en önemli xEV bölgelerinde faaliyete geçmesi planlanıyor
• 2026 yılı sonuna kadar ülke genelinde en az 1.000 istasyonun ve 7.000 civarında şarj noktasının kurulması planlanıyor
• Ortak girişim, Mercedes-Benz ve BMW müşterilerine Tak ve Şarj ve önceden rezervasyon gibi özel işlevler de dahil olmak üzere kusursuz bir dijital deneyim sunmayı amaçlıyor
• Tüm araç markalarına ortak şarj ağı sağlanacak

Ortak girişim, 2026 yılı sonuna kadar en az 1.000 istasyon ve yaklaşık 7.000 hızlı şarj noktasından oluşan bir şarj ağı planlıyor ve en son şarj teknolojilerinin kullanımına güveniyor. İlk hızlı şarj istasyonlarının 2024 yılından itibaren Çin'in en yüksek xEV yoğunluğuna sahip bölgelerinde faaliyete geçmesi bekleniyor.

Hızlı şarj ağı halka açık olacak ve tüm araç markalarının kullanımına sunulacak. Mercedes-Benz ve BMW müşterileri, Tak ve Şarj etme ve şarj noktalarının önceden rezervasyonu gibi bir dizi özel işlevden yararlanacak. Ortak girişim, sürdürülebilir ve çevre dostu bir şarj deneyimi yaratmak için elektriği mümkün olan her yerde doğrudan yenilenebilir kaynaklardan almayı planlıyor.

Mercedes und BMW bauen gemeinsames Schnellladenetz in China

Mercedes und BMW Jointventure: Ab 2024 sollen erste gemeinsame Ladestationen in den wichtigsten chinesischen E-Regionen in Betrieb gehen

jesmb.de

 

[Haberci]

Hamilton: "Mercedes bu yıla başlarken W14'te yapılmasını istediğim değişiklikleri yapmadı"​

Hamilton: "Mercedes bu yıla baÅlarken W14'te yapılmasını istediÄim deÄiÅiklikleri yapmadı"

tr.motorsport.com

 

[Haberci]

Türkiye kasım ayı otomobil satışları

 

[iliyan]

bilgilendirmeler için çok teşekkürler @Haberci

 

[Haberci]

Mercedes-AMG CLE 53

 

[ss_ayhan]

Mercedes-AMG CLE 53

Ekli dosyayı görüntüle 6089

Önü güzel bu aracın. Beğeniyorum şahsen. Eski 53 lere göre biraz beygir arttırımı olmuş.

 

[iliyan]

çok başarılı ya çok süper duruyor bir köpek balığı gibi hemen öne atlayacak gibi

 

[Haberci]

Almanya kasım ayı satışları

 

[Haberci]

Smart #4 ilk prototip fotoğrafları

 

[Haberci]

EQE SUV ve Smart #3 EuroNCAP ten 5 yıldız aldı.

 

[Alper_34_tr]

Smart #4 ilk prototip fotoğrafları

Ekli dosyayı görüntüle 6132Ekli dosyayı görüntüle 6133

Kasa olarak yeni mini countryman e çok benzemiş , elbette içi ,farlari vs farklidir.

 

[iliyan]

çok güzel EQE Suv u çok beğendim. keşek fiyatları biraz daha uygun olsa (pardon OTV leri demek istedim)

 

[Haberci]

Mercedes güncel teslimat süreleri

Model	Ay
A-Class	2-5
B-Class	2-5
CLA	2-5
GLA	2-5
GLB	5-8
C-Class	2-7
CLE	2-5
E-Class	9-14
E-Class Plug-in-Hybrid	2-5
GLC	7-10
GLC Plug-in-Hybrid	2-5
GLE	7-10
GLS	7-10
S-Class	2-5
SL	2-5
AMG GT 4 Kapı	2-5
EQA	2-5
EQB	2-5
EQE	2-5
EQS	2-5
EQS SUV	6-8
smart #1	1-3
smart #3	1-3

 

[tarkaner]

Mercedes güncel teslimat süreleri

Model	Ay
A-Class	2-5
B-Class	2-5
CLA	2-5
GLA	2-5
GLB	5-8
C-Class	2-7
CLE	2-5
E-Class	9-14
E-Class Plug-in-Hybrid	2-5
GLC	7-10
GLC Plug-in-Hybrid	2-5
GLE	7-10
GLS	7-10
S-Class	2-5
SL	2-5
AMG GT 4 Kapı	2-5
EQA	2-5
EQB	2-5
EQE	2-5
EQS	2-5
EQS SUV	6-8
smart #1	1-3
smart #3	1-3

E class 9-14 ay mı?

 

[Haberci]

Evet 48V batarya üretiminde sorun var.

 

[Alper_34_tr]

Evet 48V batarya üretiminde sorun var.

Batarya da madem sorun var ,0 alinan bir süre kullanılmış bir araçta 48v akü bozulsa ki çoğu hibrit araçta bozuluyor nedenini bilmiyorum ,ihtimal dahilinde değerlendiriyorum, garantisi var diye servise biraksa 3-5 ay araba yatacak mi yani

 

[DoctorTr]

Batarya da madem sorun var ,0 alinan bir süre kullanılmış bir araçta 48v akü bozulsa ki çoğu hibrit araçta bozuluyor nedenini bilmiyorum ,ihtimal dahilinde değerlendiriyorum, garantisi var diye servise biraksa 3-5 ay araba yatacak mi yani

2 aydır yatan bir sürü yeni 5 serisi var bu sebepten

 

[Haberci]

Yeni SL63 S E-PERFORMANCE​

• E PERFORMANCE hibrit tahrikli 600 kW (816 HP) sistem çıkışı ve 1.420 Nm'ye kadar sistem torku
• Standart olarak yuvarlanma stabilizasyonu, dört tekerlekten çekiş, arka aks yönlendirmesi ve seramik yüksek performanslı kompozit fren sistemi
• MANUFAKTUR programını da içeren kapsamlı kişiselleştirme seçenekleri

Mercedes-AMG, SL serisini yeni SL 63 SE PERFORMANCE ile taçlandırıyor . 4,0 litrelik V8 çift turbolu motor ve AMG Elektrikli Tahrik Ünitesi birlikte 600 kW (816 hp) sistem çıkışı ve 1.420 Nm'ye kadar maksimum sistem torku üretir. Bu, yeni modeli tüm zamanların en güçlü SL'si haline getiriyor. Ve bu, halihazırda AMG'ye özgü E PERFORMANCE hibrit teknolojisine sahip beşinci seridir. Elektrikli tahrikin anında tepki vermesi, hızlı tork oluşumu ve doğrusal güç dağıtımı, etkileyici bir sürüş deneyimi sağlar. 100 km/saat hıza 2,9 saniyede ulaşılması ve 317 km/saatlik azami hız, kendinden emin görünümün altını çiziyor. Aktif yuvarlanma stabilizasyonuna sahip AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon ve aktif arka aks yönlendirmesi gibi sistemler, konfor ve sürüş dinamikleri arasında geniş bir dağılım sağlar.

E-PERFORMANCE : Önde içten yanmalı motor, arkada elektrik motoru​

SL 63 SE PERFORMANCE'ta ön akstaki AMG 4,0 litrelik V8 çift turbolu motor, arka akstaki elektrikli tahrik ünitesiyle de bir araya getiriliyor. 150 kW (204 hp), sürekli uyarımlı senkron elektrik motorunu, elektrikle anahtarlanan iki vitesli şanzıman ve mekanik arka aks sınırlı kaymalı diferansiyele entegre eder. Hafif, yüksek performanslı akü de arka aksın üzerinde yer alıyor. Bu kompakt tasarım çok sayıda avantaj sağlar. Elektrik motoru doğrudan arka aksa etki eder ve bu nedenle gücünü daha doğrudan itiş gücüne dönüştürebilir. Bu, kalkışta, hızlanırken veya sollama sırasında ekstra destek sağlar. Arka akstaki kayma arttıkça elektrik motorunun itici gücü de gerektiği kadar ön tekerleklere aktarılıyor. Tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sisteminin mekanik bağlantısı, bunu kardan mili ve ön tekerleklerin tahrik milleri aracılığıyla mümkün kılar. Arka akstaki konumlandırma, araçtaki ağırlık ve aks yükü dağılımını iyileştirir ve böylece ikna edici yol tutuşunun temelini oluşturur.

Affalterbach'ta geliştirilen Formula 1™'den ilham alan AMG Yüksek Performans akü​

Lityum iyon enerji depolamasının geliştirilmesinde, Mercedes-AMG Petronas F1 Takımının Formula 1™ hibrit yarış arabalarında kanıtlanmış teknolojilerden ilham alınmıştır. AMG Yüksek Performanslı akü, sıklıkla arka arkaya kullanılabilecek yüksek performans sunar. Bu, SL Roadster'ın genel performansını artırır. Buna hızlı enerji tüketimi ve yüksek güç yoğunluğu da eklenir. Yüksek performanslı akü, 6,1 kWh kapasite, 70 kW sürekli güç ve 150 kW maksimum güç sunar. Şarj işlemi, şarj istasyonunda, duvar prizinde veya ev prizinde kurulu 3,7 kW'lık alternatif akımlı yerleşik şarj cihazı aracılığıyla gerçekleştirilir. Pil, mümkün olan en uzun menzil için değil, hızlı güç dağıtımı ve tüketimi için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, 13 km'lik tamamen elektrikli hareket (EAER) pratik bir çalışma yarıçapı sağlar.

AMG 400 volt akünün yüksek performansının temeli doğrudan soğutmadır: Yüksek teknolojili bir soğutma sıvısı 560 hücrenin tamamı etrafından akar ve bunları ayrı ayrı soğutur. Optimum güç dağıtımı için her pilin tanımlanmış bir sıcaklığa ihtiyacı vardır. Enerji depolama cihazı çok soğur veya çok ısınırsa, geçici olarak fark edilebilir gücünü kaybeder veya sıcaklığın çok yüksek olması durumunda zarar görmemesi için kapatılması gerekir. Bu nedenle akünün eşit sıcaklık kontrolünün performansı, hizmet ömrü ve güvenliği üzerinde belirleyici bir etkisi vardır.

​

Yarı aktif yuvarlanma stabilizasyonuna sahip AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon​

Ayrıca yarı aktif yuvarlanma stabilizasyonuna sahip AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon da standarttır. Geri tepme ve sıkıştırma olarak ayarlanabilen deplasman damperleri ayrıca yarı aktif, birbirine bağlı hidrolik elemanlara sahiptir. Geleneksel burulma çubuğu stabilizatörünün yerini alırlar. Bu teknoloji gövdenin yuvarlanma hareketlerini azaltmayı ve çok çeşitli sürüş programları sağlamayı mümkün kılar. Dört tekerleğin tamamındaki amortisör odacıklarının hidrolik bağlantısı, uygun hatlar ve adaptif amortisörler içindeki kontrol valfleri aracılığıyla gerçekleşir.
Dört yaylı desteğin bağlantısı ve pompanın ve anahtarlama valflerinin basınç regülasyonu, çok geniş bir yuvarlanma yayı oranına izin verirken aynı zamanda yuvarlanma hareketlerini azaltır. Mecazi olarak ifade etmek gerekirse: sıfırdan rijite kadar her burulma çubuğu otomatik olarak temsil edilebilir. Bu, günlük yaşamda konforu artırır çünkü bir taraftaki eşitsizlikler bile ayrı ayrı telafi edilir. Dinamik olarak viraj alırken hidrolik sistem aynı zamanda kamber kaybını da etkin bir şekilde azaltır. Ortaya çıkan yüksek bombe sertliği sayesinde roadster çok hassas bir şekilde yön veriyor.
Düz ileri sürüşlerde sürüş programına ve sürüş durumuna bağlı olarak sistem tamamen açılır. Sistem, aksi takdirde yuvarlanma hareketlerine yol açacak tek taraflı engelleri telafi eder. Sürücüler ve yolcular önemli ölçüde daha konforlu bir sürüş deneyimi yaşarlar. Viraj alırken azaltılan yuvarlanma hareketleri konfor ve sürüş dinamiklerine eşit derecede katkıda bulunur. Bireysel sürüş programlarındaki sürüş davranışının özellikleri de konfor ve spor arasında daha da farklılaştırılabilir.

Aktif arka aks yönlendirmesi çeviklik ve dengeyi birleştirir​

SL 63 SE PERFORMANCE aynı zamanda standart olarak aktif arka aks direksiyonu ile donatılmıştır. Hıza bağlı olarak, arka tekerlekler ya ön tekerleklerin ters yönüne (100 km/saat'e kadar) ya da aynı yöne (100 km/saat'ten daha hızlı) yön verir. Sistem bu nedenle hem çevik hem de dengeli sürüş davranışı sağlar. Bunlar, arka aks yönlendirmesi olmadan birbirleriyle kontrast oluşturan özelliklerdir. Diğer avantajlar arasında sınırda daha kolay araç kontrolü ve ön tekerlek yönlendirme oranının daha doğrudan olması nedeniyle daha az direksiyon eforu yer alır.

Kontrolü kolay ve sağlam: AMG seramik yüksek performanslı kompozit fren sistemi​

Olağanüstü performans değerlerine ve buna bağlı performansa uygun olarak, önde bronz renkli 6 pistonlu sabit kaliperlere ve arkada 1 pistonlu yüzer kaliperlere sahip AMG seramik yüksek performanslı kompozit fren sistemi standart olarak geliyor. Saf yanmalı motora sahip AMG modelleriyle karşılaştırıldığında boyut olarak daha büyüktür: Karbon seramik fren diskleri ön aksta 420 x 40 milimetre ve arka aksta 380 x 32 milimetre ölçülerindedir. Fren sistemi, çok kısa fren mesafelerinin yanı sıra, yoğun kullanım altında maksimum stabilite ve solma stabilitesi ile etkileyicidir. Uzun kullanım ömrüyle de puan topluyor. Hafif malzeme ilave ağırlıktan tasarruf sağlar ve yaylanmayan kütleleri azaltır.

​

	Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE
System performance	600 kW (816 hp)
System torque	1,080–1,420 Nm
Internal combustion engine1	4.0-litre V8 with direct injection and biturbo charging
Displacement	3,982 cm3
Max. power combustion engine	450 kW (612 hp) at 5,750–6,500 rpm
Max. torque internal combustion engine	850 Nm at 2,500–4,500 rpm
Max. power electric motor	150 kW (204 hp)
Max. torque electric motor	320 Nm
Drive	AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive with fully variable moment distribution Moment distribution
Transmission	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Weighted fuel consumption, combined	7.7 l/100 km2
Weighted CO₂ emissions, combined	175 g/km2
Power consumption weighted	11.5 kWh/100 km2
Energy capacity	6.1 kWh
Electric range	13 km (EAER) km
Acceleration 0-100 km/h	2.9 s
Top speed	317 km/h

 

[Haberci]

 

[Haberci]

Yeni Mercedes-Benz orta boy vanlar ocak 2024 te siparişe hazır.

Vito, Mixto olarak 46.210,80 Euro'dan , panelvan olarak 47.074,02 Euro'dan ve Vito Tourer olarak 57.924,44 Euro fiyatla satışa sunuluyor . eVito, panel van olarak 63.438,90 Euro'dan ve Tourer olarak 68.397,63 Euro fiyatla satışa sunuluyor . V-Serisi ve EQV MPV'lerin liste fiyatı sırasıyla 59.469,00 Euro'dan ve 75.410,00 Euro'dan başlıyor; V-Serisi Marco Polo karavan minibüsünün fiyatı ise 80.005,00 Euro'dan başlıyor.

Yeni orta boy van portföyünde farklılaştırılmış bir stratejik yaklaşım benimsendi. Şirket, eVito ve Vito da dahil olmak üzere ticari vanlar için daha premium odaklı strateji izliyor. Gelecekte, tüm Mercedes‑Benz binek otomobillerinde olduğu gibi, özel kullanım için konumlandırılan tüm yeni geliştirilen orta boy vanlara da lüks bir strateji uygulanacaktır. Amaç, bu stratejik değişikliği, 2026'dan itibaren yakında çıkacak olan modüler ve ölçeklenebilir Van Elektrik Mimarisi'nin (VAN.EA) piyasaya sürülmesiyle tam olarak uygulamaktır. Özel kullanıma yönelik yeni orta boy vanlar (EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo) bu yolculukta önemli bir kilometre taşıdır.

Bir bakışta güncellemeler

Donanım serisine bağlı olarak standart veya isteğe bağlı ekstra olarak sunulan zarif tasarımlı adaptif MULTIBEAM LED farlar, arkada yeni tasarlanmış LED farlar, yeni boya renkleri ve jant tasarımları bulunmaktadır. EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da seçilen konfigürasyona bağlı olarak ızgarayı çevreleyen bir LED ışık şeridi bulunur. Sınıfının en iyisi V-Serisi EXCLUSIVE'ın kaportasına ilk kez monte edilen prestijli, dik bir Mercedes yıldızı süsü de bulunuyor. Arkada, özel kullanıma yönelik orta boy vanlar artık Mercedes-Benz yazılı yeni bir krom kaplamaya sahip.

İçeride de önemli değişiklikler var. EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da iki adet 12,3 inç ekrana sahip geniş ekran bir kokpit bulunmaktadır; eVito ve Vito'nun her ikisi de sezgisel 10,25 inç merkezi ekrana ve 5,5 inç renkli ekrana sahip yeni bir gösterge grubuna sahip. Tüm modellerde ayrıca yeni şık havalandırma delikleri, kapasitif eller serbest algılama özelliğine sahip yeni nesil direksiyon simidi ve kablosuz akıllı telefon şarj cihazıyla donatılabilen yeni bir orta konsol bulunuyor.

Yeni bir konfor ve işlevsellik düzeyi: Tüm orta boy van modellerindeki diğer yeni özellikler arasında ANAHTARSIZ çalıştırma işlevi ve isteğe bağlı direksiyon simidi ısıtması yer alır. Yeni EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo ilk kez daha da kişiselleştirilmiş ve rahat bir atmosfer için 64 renkli ortam aydınlatmasının yanı sıra gece sürüşü için kısılmış arka aydınlatmaya da sahip. Arka tarafa daha kolay erişim sağlamak için V-Serisi ve EQV'de artık standart olarak aracın sol tarafında kayar bir kapı da bulunuyor. Vito Tourer için Mixto ve eVito Tourer'da, rahat yükleme ve boşaltma için elektrikli EASY-PACK bagaj kapağı ilk kez sunuluyor. Ayrıca otomatik şanzımanlı tüm ticari modeller ilk kez elektrikli park freni ile donatılıyor.

MBUX multimedya sistemi: Müşterilere rakipsiz bir dijital ve etkileşimli deneyim sunan yeni orta boy van portföyü, Vito ve eVito için bir ilk olan, standart olarak en yeni nesil MBUX (Mercedes‑Benz Kullanıcı Deneyimi) multimedya sistemi ile donatılmıştır. Yeni MBUX sayesinde EQV, V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo sürücüleri ENERGIZING konfor kontrolü gibi ek işlevlerden yararlanıyor.

Standart olarak dahil edilen sistem yelpazesi oldukça geniştir. EQV, V-Serisi ve V-Sınıfı Marco Polo, DİKKAT Asistanı, yağmur sensörlü Far Asistanı, DISTRONIC Aktif Mesafe Asistanı, kavşak fonksiyonlu Aktif Fren Asistanı, Kör Nokta Asistanı, Aktif Şerit Takip Asistanı, Akıllı Hız Asistanı ve park paketini Standart olarak sunuyor. eVito ve Vito, ATTENTION ASSIST, yağmur sensörü dahil Far Yardımcısı, hız sabitleyici, kavşak işlevli Aktif Fren Yardımcısı, Kör Nokta Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı, Akıllı Hız Yardımcısı ve geri görüş kamerasıyla birlikte standart olarak geliyor.

Uzun Far Yardımı PLUS'a sahip adaptif MULTIBEAM LED farlar ilk kez sunuluyor. Yeni sürücü destek paketinde daha fazla sürücü destek sistemi bir arada gruplandırılmıştır. Rahat ve hızlı park etme için 360 derece kameralı yeni park paketi sunuluyor.

OM654 dizel motor, V-Serisi, V-Serisi Marco Polo ve Vito için mevcuttur. V-Serisi ve V-Serisi Marco Polo'da motor üç güç seviyesinde mevcuttur (163 PS), (190 PS), (237 PS). Vito'da beşe kadar güç seviyesi mevcuttur (102 PS), (136 PS), (163 PS), (190 PS), (237 PS). Ayrıca yeni benzinli motor M254, Avrupa'da bir ilk olarak yeni yılda V-Serisi, Vito Tourer ve Vito Mixto için hafif hibrit olarak satışa sunulacak.

9G-TRONIC otomatik şanzıman ve farklı süspansiyon ve sürüş modları seçenekleri, tüm modellerin hem çevik hem de konforlu sürüş özellikleri sunmasını sağlar. İçten yanmalı modeller standart olarak arkadan çekişli olarak mevcuttur; dizel modeller ayrıca isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte gelir. Elektrikli modeller önden çekişlidir.

 

[Haberci]

 

[iliyan]

Mercedes neden şu elektrik priz yerlerini tamponlara yapıyor en çok darbe alınan yerler oralar değil mi?
paylaşımlar için çok teşekkür ederim