Teşekkürler değerli bilgilendirmeniz için. Double wishbone.
Double wishbone sistemidir kendileri.
Mercedes D segmentinde ilk defa W205 de kullandı. Tekerleğe ekstra yanal hareket şansı tanıyarak virajlarda tekerleklerin düz basmasını veya (hızdaki salınıma göre) negatif kambere kaymasını sağlar. Bu olmadığında virajlarda yanal kuvvet aracın kupasına aktarılır ve tekerleklerin küçük bir noktası zemine temas ettiğinden tutuş bir miktar zayıflar. Bu nedenle konfora ve tutuşa etkisi büyüktür.
Çatalın ucundaki rotil 360 derece eksenel döner hareketlidir bundan dolayı normal üst bağlantı kolu olmayan W204’e göre, direksiyon hareketi ile amortisörler dönmez rotilin kendisi döner. W205 de üst tablada rulman yoktur. Bu sayede daha fazla kaster ve kamber açısına sistem müsade eder.
Ön ve arka düzende olan her fazla kol tekerleklere ekstra hareket kazandırarak salınımın kupaya aktarılmasını azalttır ve esnekliği sayesinde her zaman lastiklerin mümkün olan en fazla alanının zeminde kalmasını sağlar.