Mersedesin Ön Takım Sistemi

[babades563]

Bu sistemin adı nedir ve avantajları nedir. Bilen arkadaşları konuya bekliyoruz.

 

[Bayramov]

Benim görüntüden anladığım özel bir sistemden ziyade herhangi bir ön takımın görseli olduğu. Fakat belki faydası olur diye ekleyebileceğim tek şey kendi aracımda da dahil olmak üzere ön takımdaki çoğu parçanın alüminyumdan yapıldığı. Alüminyum kullanılmasında ki nedenler ise şu şekilde sıralanabilir:
1- Diğer metallere kıyasla daha hafif olması.
2- Hafif olduğu için yakıt tüketimini düşürmesi.
3- Kolay işlenebilmesi
4- Esnek ve dayanaklı olması.

 

[babades563]

Benim görüntüden anladığım özel bir sistemden ziyade herhangi bir ön takımın görseli olduğu. Fakat belki faydası olur diye ekleyebileceğim tek şey kendi aracımda da dahil olmak üzere ön takımdaki çoğu parçanın alüminyumdan yapıldığı. Alüminyum kullanılmasında ki nedenler ise şu şekilde sıralanabilir:
1- Diğer metallere kıyasla daha hafif olması.
2- Hafif olduğu için yakıt tüketimini düşürmesi.
3- Kolay işlenebilmesi
4- Esnek ve dayanaklı olması.

Üstad verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkürler.

Sözünü ettiğim farklılık görselde görünen, amortisörü çevreleyen yarım halka, ve bir diğer tekerleğin tam üstüne denk gelen alt takım elemanları. İnceledigim kadarıyla c, e ve s serilerinde bulunan bir farklılık.

 

[Bayramov]

Emin olmamakla birlikte bu parçaların genellikle Mercedeslerde olan (B8 passatlarda da vardı) ön tekerleklerin dönüş esnasında yalnızca x ekseninde değil aynı zamanda y ekseninde de dönmesi sağlayan parçalar olduğunu düşünüyorum. Neyi kastettiğim anlaşılması için görsel de ekliyorum. İlk görsel Mercedes'in bahsettiğim mekanizmaya dair görseli; ikinci görsel ise bu mekanizmanın bulunmadığı bir aracın görseli.

 

[kemo5553]

Bu sistemin adı nedir ve avantajları nedir. Bilen arkadaşları konuya bekliyoruz.

Ekli dosyayı görüntüle 8588

Double wishbone sistem türkçede çift salıncak adıyla geçer.peremium lüks araçlarda ve arazi araçlarında kullanılır MacPherson sistemden daha iyidir.

 

[kemo5553]

Emin olmamakla birlikte bu parçaların genellikle Mercedeslerde olan (B8 passatlarda da vardı) ön tekerleklerin dönüş esnasında yalnızca x ekseninde değil aynı zamanda y ekseninde de dönmesi sağlayan parçalar olduğunu düşünüyorum. Neyi kastettiğim anlaşılması için görsel de ekliyorum. İlk görsel Mercedes'in bahsettiğim mekanizmaya dair görseli; ikinci görsel ise bu mekanizmanın bulunmadığı bir aracın görseli.

Hocam lastiği o açıyı veren kaster açısıdır.Amortisör sisteminin konumlandırmasıyla ilintilidir.Mühendislik ve işlev olarak iyi ama lastik yanaklarımı her zaman kirleten bir arge sonucudur. Kaster açısının nirvanasını motorsiklerde görebilirsiniz.

 

[babades563]

Double wishbone sistem türkçede çift salıncak adıyla geçer.peremium lüks araçlarda ve arazi araçlarında kullanılır MacPherson sistemden daha iyidir.

Teşekkürler değerli bilgilendirmeniz için. Double wishbone.

 

[delicavus]

Teşekkürler değerli bilgilendirmeniz için. Double wishbone.

Double wishbone sistemidir kendileri.
Mercedes D segmentinde ilk defa W205 de kullandı. Tekerleğe ekstra yanal hareket şansı tanıyarak virajlarda tekerleklerin düz basmasını veya (hızdaki salınıma göre) negatif kambere kaymasını sağlar. Bu olmadığında virajlarda yanal kuvvet aracın kupasına aktarılır ve tekerleklerin küçük bir noktası zemine temas ettiğinden tutuş bir miktar zayıflar. Bu nedenle konfora ve tutuşa etkisi büyüktür.

Çatalın ucundaki rotil 360 derece eksenel döner hareketlidir bundan dolayı normal üst bağlantı kolu olmayan W204’e göre, direksiyon hareketi ile amortisörler dönmez rotilin kendisi döner. W205 de üst tablada rulman yoktur. Bu sayede daha fazla kaster ve kamber açısına sistem müsade eder.

Ön ve arka düzende olan her fazla kol tekerleklere ekstra hareket kazandırarak salınımın kupaya aktarılmasını azalttır ve esnekliği sayesinde her zaman lastiklerin mümkün olan en fazla alanının zeminde kalmasını sağlar.

 

[W124 200D]

Selamlar. Tekerine yatmasını aslında tasarım aşamasında verilen King pim açısı sağlar. Buna rağmen kaster açısı bozuk ise dönüş çapı genişler.
Rot ayarı için Ankara'da bilgisayarlı yere gitmiştim. Aracın modeli 124.134 seçilmişti. Seyir halinde sorun yoktu. Günler sonra 124.120 olması gerektiğini dokümanları incelerken fark ettim. Dönüş çapında artış oldu. İlk aldığımda park menevraları daha güzeldi.