102-103-117 Motor LPG'de Patlama Sorunu Çözümü..

[w126 MB260SE]

102-103-117 Motor LPG'de Patlama Sorunu Çözümü..

102 ve 103 motorlu Mercedes'lerin % 70'i LPG'de patlama yapıyor.Türkiye'de çoğu insan bu olaydan yılmış durumda...
Birçok kişi ustaya gidiyor...Ustam bu patlatıyor..Usta bakıyor bunun ateşlemesini bi yenileyelim...Ateşleme yenilenir
biraz yoldan sonra gümmm....Ertesi gün gene o ustaya gider...Usta bu gene patlattı...Usta bi daha bakar o zmn bunun
bide gaz ayarına bakalım...Usta verir tapa gazı boşta vanayı çevirir durur...Tamam der..Biraz sonra gene bir gümmm..
Ertesi gün usta bu gene patlattı hemde yakıt arttı...Usta der bunun motor tesisatına bakalım kopmuş yanmış olabilir.
Söker dağıtır yalap şalap toplar orayı kırar burayı bozar...2 gün sonra gene gümmmmm...Buna en güzeli Rolanti Dengeleyicisini söküp vana takalım.Kesin biter...2 gün sonra gümmm..vs...Piyasada kasaplar çok fazla.
Hele usta diye dolanan çok fazla..Bi kere gittiğiniz ustaya sorun usta bu patlama nedir?Neden olur?

Patlama nedir?Neden Olur?Sorun nerededir?

Motorlar Emme Sıkıştırma Ateşleme ve Eksoz 4'lüsü altında çalışır...Emmeden hava emer , enjektör benzini püskürtür , piston hava ve benzini sıkıştırır buji ateşler ve eksozdan atılır...Prensip budur...



Araçlarımızda sıralı sistem olmadığı için LPG'yi emmeden hava ile birlikte vermek zorunda kalıyoruz.Şimdi gelelim patlama olayına...Nası olur? Neden olur?...

Emmeden LPG ve havayı motora gönderiyoruz.Piston tepesine karışım iniyor emme subabından piston tepesine giriyor piston sıkıştırıyor buji ateşliyor (buji ateşlemeden emme subabı kapanır yakıt hava girişi biter) eksoz subabı açılıyor ve eksozdan dışarı atılıyor..Sonra tekrar aynen devam ediyor.

İŞTE SORUN EMME SUBABI AÇILDIÐINDA PİSTON SIKIŞTIRDIÐI ANDA EMME KAPANMIYOR.BUJİ KIVILCIMI ATTIÐI ANDA O BASINÇLA PİSTON ÜSTÜNDEKİ ALEV EMMEDEN GERİYE DÖNÜYOR Hava Akış Metresi'ne (Kurbağa) ulaşıyor..Dışarı çıkacak yol bulamadığı için orada sıkışır yanmaya devam eder ve o alttaki hortumu dışarı atarak oradan basıncı dışarı atar.(Hortumu fırlatmazsa Hava Akış Metresi (Kurbağa) 'nın körüğünü yırtar yada boğazdaki ****l parçayı kırar yada eğer.Buna SUBAB BİNDİRMESİ denir.ÇÖZÜMÜ İYİ BİR KAPAKÇIYA SİLİNDİR KAPAÐINI REKTEFİYE ETTİRMEKTİR...
Geçici çözüm olarak şu olabilir..Eğer aracınız birtek ilk marşlarda patlama yapıyorsa her marşı benzinde yapın ve sonra LPG'ye geçin...Asla marşta patlama yapmayacaktır...

ALINTI DEÐİLDİR.Kerem TERZİ tarafından yazılmıştır....-MBCLUBTR-Saygılar...

Not: Sıralı sistem LPG ile bütün bu sorunlardan kurtulabilirsiniz...

 

[serkan719]

Ellerine Sağlık. Teşekkürler.

 

[antebi]

Kerem bey birde sıkışan havanın dışarı atılması için hava filitresine kapak yerleştiriyorlar.Ben yaptırmıştım.

 

[orko76]

eğer %100 işe yarıyorsa sorunu tamamen ortadan kaldırıyorsa mükemmel bi çalışma ellerine sağlık

 

[serkan719]

Kerem bey birde sıkışan havanın dışarı atılması için hava filitresine kapak yerleştiriyorlar.Ben yaptırmıştım.

o kapak emin olun hiçbir işe yaramıyor.

 

[antebi]

Hafta sonu bir amcayla konuştum 91 230 e var.Kapaktan önce patlama yapıyor 50 liraya (Sanırım amcamı kandırmışlar) yaptırdım dahada patlama yapmadı dedi.

 

[w126 MB260SE]

Hafta sonu bir amcayla konuştum 91 230 e var.Kapaktan önce patlama yapıyor 50 liraya (Sanırım amcamı kandırmışlar) yaptırdım dahada patlama yapmadı dedi.

Basıncı atması için o kapağı yapıyorlar..En fazla hortumu atmayabilir..Ama sorunun çözümü asla değildir...

 

[real_26]

eline sağlık kardeşim şükür hiç başıma gelmedi ....ilk marşta benzinde çalışması buna büyük etken tabiki...

 

[_ZK_]

Marşa bastığında ilk başta benzinle çalışmayan LPG kitleri halen üretiliyor mu ki ?

 

[JC123]

eline sağlık kerem,

 

[makam]

102 ve 103 motorlu Mercedes'lerin % 70'i LPG'de patlama yapıyor.Türkiye'de çoğu insan bu olaydan yılmış durumda...
Birçok kişi ustaya gidiyor...Ustam bu patlatıyor..Usta bakıyor bunun ateşlemesini bi yenileyelim...Ateşleme yenilenir
biraz yoldan sonra gümmm....Ertesi gün gene o ustaya gider...Usta bu gene patlattı...Usta bi daha bakar o zmn bunun
bide gaz ayarına bakalım...Usta verir tapa gazı boşta vanayı çevirir durur...Tamam der..Biraz sonra gene bir gümmm..
Ertesi gün usta bu gene patlattı hemde yakıt arttı...Usta der bunun motor tesisatına bakalım kopmuş yanmış olabilir.
Söker dağıtır yalap şalap toplar orayı kırar burayı bozar...2 gün sonra gene gümmmmm...Buna en güzeli Rolanti Dengeleyicisini söküp vana takalım.Kesin biter...2 gün sonra gümmm..vs...Piyasada kasaplar çok fazla.
Hele usta diye dolanan çok fazla..Bi kere gittiğiniz ustaya sorun usta bu patlama nedir?Neden olur?

Patlama nedir?Neden Olur?Sorun nerededir?

Motorlar Emme Sıkıştırma Ateşleme ve Eksoz 4'lüsü altında çalışır...Emmeden hava emer , enjektör benzini püskürtür , piston hava ve benzini sıkıştırır buji ateşler ve eksozdan atılır...Prensip budur...



Araçlarımızda sıralı sistem olmadığı için LPG'yi emmeden hava ile birlikte vermek zorunda kalıyoruz.Şimdi gelelim patlama olayına...Nası olur? Neden olur?...

Emmeden LPG ve havayı motora gönderiyoruz.Piston tepesine karışım iniyor emme subabından piston tepesine giriyor piston sıkıştırıyor buji ateşliyor (buji ateşlemeden emme subabı kapanır yakıt hava girişi biter) eksoz subabı açılıyor ve eksozdan dışarı atılıyor..Sonra tekrar aynen devam ediyor.

İŞTE SORUN EMME SUBABI AÇILDIÐINDA PİSTON SIKIŞTIRDIÐI ANDA EMME KAPANMIYOR.BUJİ KIVILCIMI ATTIÐI ANDA O BASINÇLA PİSTON ÜSTÜNDEKİ ALEV EMMEDEN GERİYE DÖNÜYOR Hava Akış Metresi'ne (Kurbağa) ulaşıyor..Dışarı çıkacak yol bulamadığı için orada sıkışır yanmaya devam eder ve o alttaki hortumu dışarı atarak oradan basıncı dışarı atar.(Hortumu fırlatmazsa Hava Akış Metresi (Kurbağa) 'nın körüğünü yırtar yada boğazdaki metal parçayı kırar yada eğer.Buna SUBAB BİNDİRMESİ denir.ÇÖZÜMÜ İYİ BİR KAPAKÇIYA SİLİNDİR KAPAÐINI REKTEFİYE ETTİRMEKTİR...
Geçici çözüm olarak şu olabilir..Eğer aracınız birtek ilk marşlarda patlama yapıyorsa her marşı benzinde yapın ve sonra LPG'ye geçin...Asla marşta patlama yapmayacaktır...

ALINTI DEÐİLDİR.Kerem TERZİ tarafından yazılmıştır....-MBCLUBTR-Saygılar...

SUBAB BİNDİRMESİ:
Pistonun, egzoz zamanını bitirip,emme zamanına başlamak üzere Ü.Ö.N.’da bulunduğu anda, emme ve egzoz supaplarının beraberce bir müddet açık oldukları ana supap bindirmesi denir.
kerem subab bindirmesini arıza gibi anlatmışsın bu arıza değil sağlıklı bir motorun izlediği yoldur..
PATLATMAYA SEBEB OLARAK SUBAB BİNDİRMESİ GİBİ ALGILANIYOR.YAZDIKLARIN DOÐRU FAKAT BİR TÜRLÜ AÐZINDAKİ BAKLAYI ÇIKARTAMAMIŞSIN..
piston 2 çevrimde 1 yakıt alır ve 2 çevrimde 1 eksoz yapar .sıralı sisteme sahip olmayan lpg yada benzinli araçlarda düşük devirlerde hava- yakıt oranı 1 havaya ,11-12 yakıt şeklindedir.yani araç 15 hava alıp 1 yakıt alması gerekirken tam tersidir..bu oran sıralı yada elektronik ateşlemesi olmayan kısaca karbüratörlü araçlarda düşük devirlerde zengin karışım şeklindedir..bu karışım ne zaman 15 hava 1 yakıt alır 3000-3500 devirlerde iken.
elektronik ateşlemesi olan benzinli araça uygulanan sıralı sistemlerde düşük devirlerden itibaren yüksek devirlere kadar kabaca tabirle hava yakıt oranı 1 yakıt 15 hava şeklinde gaz ve benzinde stabildir.
lpg de patlatma yapan k-jetronik yada karbüratörlü araçlar zaten tabiatında olan düşük devirlerde zengin karışım (fazla yakıt-az hava ) huyundan dolayı birde arızalı benzin valfinden benzin çalarsa işte o zaman SÜBAB BİNDİRMESİ esnasında yeterince değil meçbur kaldığı sırada ateşleme yapar ve patlama kaçınılmaz olur.
NASIL KURTULURUZ:
1-önce aracın benzindeki hava-yakıt oranı ayarlanmalı.motor sıhhatli ve öksürmeden çalışmalı.(çoook eskiden biz bunu cihazla değil eksozun def ucuna yani tamponun altında kalan çıkış yerine yuvarlak küçük bir taş koyarak yapardık)
2-lpg ye geçildiğinde ise 3000-3500 devilerde sabit tutularak gaz vanası önce kapatılıp sonrada yavaş yavaş açılarak yapılmalı.ama burada araca 3000-3500 deviri verdiren araç içindeki kişi ayak mesafesini hiç oynatmayacak.usta ön taraftan aracın gazın vanasıyla oynayacak.,,,,,hangi ustaya giderseniz gidin size 3000 devir ayarı yapmazsa o araç yine patlayacak.
3-aracın lpg de iken benzini kesen valfin kaçırmadığına emin oldurun
4-her araç illaki yeni buji, yeni kablo, yeni bobin, hatta yeni silindir kapağı hayali kurar.buna lpg bahane gözüyle bakılırken ustalar tarafındanda şahane olarak nitelendirilir

 

[w126 MB260SE]

SUBAB BİNDİRMESİ:
Pistonun, egzoz zamanını bitirip,emme zamanına başlamak üzere Ü.Ö.N.’da bulunduğu anda, emme ve egzoz supaplarının beraberce bir müddet açık oldukları ana supap bindirmesi denir.
kerem subab bindirmesini arıza gibi anlatmışsın bu arıza değil sağlıklı bir motorun izlediği yoldur..
PATLATMAYA SEBEB OLARAK SUBAB BİNDİRMESİ GİBİ ALGILANIYOR.YAZDIKLARIN DOÐRU FAKAT BİR TÜRLÜ AÐZINDAKİ BAKLAYI ÇIKARTAMAMIŞSIN..
piston 2 çevrimde 1 yakıt alır ve 2 çevrimde 1 eksoz yapar .sıralı sisteme sahip olmayan lpg yada benzinli araçlarda düşük devirlerde hava- yakıt oranı 1 havaya ,11-12 yakıt şeklindedir.yani araç 15 hava alıp 1 yakıt alması gerekirken tam tersidir..bu oran sıralı yada elektronik ateşlemesi olmayan kısaca karbüratörlü araçlarda düşük devirlerde zengin karışım şeklindedir..bu karışım ne zaman 15 hava 1 yakıt alır 3000-3500 devirlerde iken.
elektronik ateşlemesi olan benzinli araça uygulanan sıralı sistemlerde düşük devirlerden itibaren yüksek devirlere kadar kabaca tabirle hava yakıt oranı 1 yakıt 15 hava şeklinde gaz ve benzinde stabildir.
lpg de patlatma yapan k-jetronik yada karbüratörlü araçlar zaten tabiatında olan düşük devirlerde zengin karışım (fazla yakıt-az hava ) huyundan dolayı birde arızalı benzin valfinden benzin çalarsa işte o zaman SÜBAB BİNDİRMESİ esnasında yeterince değil meçbur kaldığı sırada ateşleme yapar ve patlama kaçınılmaz olur.
NASIL KURTULURUZ:
1-önce aracın benzindeki hava-yakıt oranı ayarlanmalı.motor sıhhatli ve öksürmeden çalışmalı.(çoook eskiden biz bunu cihazla değil eksozun def ucuna yani tamponun altında kalan çıkış yerine yuvarlak küçük bir taş koyarak yapardık)
2-lpg ye geçildiğinde ise 3000-3500 devilerde sabit tutularak gaz vanası önce kapatılıp sonrada yavaş yavaş açılarak yapılmalı.ama burada araca 3000-3500 deviri verdiren araç içindeki kişi ayak mesafesini hiç oynatmayacak.usta ön taraftan aracın gazın vanasıyla oynayacak.,,,,,hangi ustaya giderseniz gidin size 3000 devir ayarı yapmazsa o araç yine patlayacak.
3-aracın lpg de iken benzini kesen valfin kaçırmadığına emin oldurun
4-her araç illaki yeni buji, yeni kablo, yeni bobin, hatta yeni silindir kapağı hayali kurar.buna lpg bahane gözüyle bakılırken ustalar tarafındanda şahane olarak nitelendirilir

Bırak dayı patlasın...

 

[mercedes-190]

...

 

[tapari75]

o kapak emin olun hiçbir işe yaramıyor.

o kapak emin ol işe yarıyor serkan şaka bir yana bizim arabadada var o hava filtresinin üstündeki kapak araba hiç patlama falan yapmıyor hortum falanda atmıyor... bir kaç kere pat sesi duyar gibi oldum hafiften ama kontrol ettim sıkıntı yok...

 

[makam]

Bilgi cesaret verir, cehalet küstahlık. (Terry)

 

[w126 MB260SE]

Uygulamalı Bilgiyi mala mülke tercih ederim...Yeterki saygı olsun...(Kerem Terzi)

 

[bfc]

Emeğine sağlık Kerem. gerçekten yaşanarak (tecrübe edilmiş) elde edilmiş bilgiye kesinlikle güvenirim.

 

[w126 MB260SE]

Emeğine sağlık Kerem. gerçekten yaşanarak (tecrübe edilmiş) elde edilmiş bilgiye kesinlikle güvenirim.

Teşekkür ederim...PAylaşmak için varız...

 

[sirrihoca]

arkadaşlar mercedesinize sakın tüp taktırmayın yazık etmeyin ,birde aracınızda bir bomba taşıdıgınızı unutmayın.

 

[w126 MB260SE]

arkadaşlar mercedesinize sakın tüp taktırmayın yazık etmeyin ,birde aracınızda bir bomba taşıdıgınızı unutmayın.

Kimse takmak bombayla dolaşmak istemez fakat ülkemizdeki benzin fiyatları malum...

 

[Erdogan]

arkadaşlar bu formu tesadüfen gördüm.88 model bir 260 E mercedes almak üzereydim LPG li deneme sürüşünde güm patladı araba kaldı.araç sahibi bu olur tam uyum sağlamıyor dedi.bişeyler yaptı hortummu ne çıkmış.taktı yerine yürüdük.kafama takıldı.ben düşüneyim dedim.sonra internette gezerken buradaki açıklamaları okudum.subab bindirmesi olduğunu yamışsınız.Masraf ne kadar tutar diye sanayiye gittim.subab bindirmesinin tamiri ne tutar diye sordum adamlar böyle bir arıza yok kardeşim.her arabada subab bindirmesi olur.bunun için motor tamir edilmez zaten arıza değil dediler.sıkıntının yan sanayii buji kabloları bobin ateşlemede falan sorun olacağını değişince düzeleceğini söylediler.lpg sisteminin yetkili servisini arattırdık reklam olmasın diye yazmıyorum.onlarda subab bindirmesinin her arabada olduğunu söylediler.sorunun ateşleme sisteminin yenilenmesiyle gideceğini yok olmadı,eksantrik milinin aşınıp sıbapları tam kapatmadığı gibi bişey söylediler.kime inanacağım şimdi bu subab bindirmesinin tamirini yapabilen kimse yokmu tanıdığınız.bir yardım edin lütfen.çokmu masraflıdır bu iş

 

[Erdogan]

bişeyi yazmayı unutmuşum sıralı lpg değil.normal lpg sistemiymiş

 

[w126 MB260SE]

Subap bindirmesi emme ile eksozun aynı anda açık kalmasıdır...Patlamaya yapmayan bakımsız mercedeslerde var...Onlar neden yapmıyormuş acaba?

 

[Erdogan]

araç çok bakımsız değil ama motru nasıl bilmiyorum zaten baksamda anlamam ama bu patlamadan şikayet çok var sanıyorum.başıma dert olmasın subabları düzeltmek çok pahalıysa vazgeçeceğim.en azından başına gelen fikri olanbiri varsa fikir almak istiyorum

 

[w126 MB260SE]

araç çok bakımsız değil ama motru nasıl bilmiyorum zaten baksamda anlamam ama bu patlamadan şikayet çok var sanıyorum.başıma dert olmasın subabları düzeltmek çok pahalıysa vazgeçeceğim.en azından başına gelen fikri olanbiri varsa fikir almak istiyorum

Silindir kapağının revizyonu ile düzelir.Kapakçı 250-350 lira arasında alır sök tak işçiliği ile 500 lira tutabilir...Ustasına göre değişir...

 

[Erdogan]

sağolasınız yarın sanayiye tekrar çıkıp danışacağım.çok parça ihtiyacım olacakmı.bu silindir kapağını yaptırdığım zaman subab bindirmesi sorunu tamamen düzelir değilmi.sürpriz birşey daha çıkabilirmi acaba.yani çok kararsız kaldım ben

 

[w126 MB260SE]

sağolasınız yarın sanayiye tekrar çıkıp danışacağım.çok parça ihtiyacım olacakmı.bu silindir kapağını yaptırdığım zaman subab bindirmesi sorunu tamamen düzelir değilmi.sürpriz birşey daha çıkabilirmi acaba.yani çok kararsız kaldım ben

Bu güne kadar silindir kapak revizyonu gören araçları gördüm ve patlama yaptığını duymadım...Yapılan işçiliğede bağlı tabiki...

 

[eren]

Kerem bilgilendirme için teşekkürler.

arkadaşlar mercedesinize sakın tüp taktırmayın yazık etmeyin ,birde aracınızda bir bomba taşıdıgınızı unutmayın.

Hocam lpg'ye bomba gözüyle bakmayın doğru ekipmanlar kullanılarak doğru montaj yapıldığında aracın ömrünü uzattığı bile belgelendi bu yakıtın. Lpg tankları işletme basıncının 10 kat yükseği ile test edilerek piyasaya sürülüyor. En azından işin kitabı böyle olmasını ön görüyor. Tabi bizim millet olarak ekonomik çözümlerimiz olayı biraz daha vahim hale getiriyor. Sıvı halde depolanan gazın ve tankın çarpma halinde patlaması gibi bir durum çok küçük bir ihtimal. Daha çok sızıntı yapacağını bilmekte fayda var e aynı risk benzindede var sıkışma olmadığı sürece her ikiside parlayıcıdır patlayıcı değil. Ben yıllarca lpg li araçlar kullandım. Bakımlarını hiç aksatmadım ayrıca aracın peryodik bakım aralığı 7500 km ise ben 5000 de yaptırdım. Şeytan kulağına kurşun herhangi bir sorun yaşamadım. (Şu anki aracım dizel)



Mercedeslerde yaşanan sorun bir dönem turbolu passatlarda ve yeni nesil plastik manifoldlu araçlardada yaşandı. aklımın yettiğince, olan kereminde bahsettiği gibi yakıtın manifoldda kalması ve silindirin dışında yanmasından başka birşey değil. Bunun en önemli nedeni bilinçsiz yapılan montajlar. Beynin yanlış konumlandırılması ve yeni nesil araçlarda lpg enjektörlerine giden, eski araçlarda karbüratör boğazına giden lpg hortumunun gereğinden uzun yada kısa oluşu olarak tanımlanabilir. Hortum boyu aracın emme zamanında ihtiyacından fazlasının yada azının gitmesinde doğrudan etken.


Yanlışım varsa kusura bakmayın aklımın yettiği dilimin döndüğünce bildiklerimi aktarmayı denedim.

 

[W202 52]

sırrı hocam paramız yok ama mercedesedemi binmeyelim? saygılar..ellerinizden öperim.

 

[kroshed]

subap bindirmesi bazı arkadaşlarımın da dediği gibi bütün 4 zamanlı motorlarda vardır. ve arıza değildir. basit bir ayardır. fakat motorun verimli çalışmasını etkiler. B UJİ KIVILCIMI ATEŞLEDİÐİNDE İSE valfler sente durumdadır. bu durumda emme ve eksoz valfleri kapalıdır. bazı arkadaşların dediği gibi buji kıvılcımı anında emme valfi açık kalsa bırakın patlamayı motor bile çalışmayabilir. Çünkü piston sıkıştırma gerçekleştiremez, basınç düşük olacağı için buji kıvılcımı ile meydana gelecek yanma pistonları itemez.horrtumu taktığımızda araç çalışıyor. peki bu durumda emme subabı kapanıyor mu? mümkün değil. subap ların açılıp kapanma zamanları anlık değişmez. sadece motor devrine göre ateşlemenin zamanı değişir. arkadaşlar silindir kapak taşlamayla sorunu çözdüklerini söylüyorlar. bunu da anlayamadım. çünkü silindir kapağı taşlanırsa yanma odası küçülür. bu durumda da sıkıştırma oranı artar. benim aracımda da patlama var dı. iyi bir gaz ayarı ile artık olmuyor.

 

[w126 MB260SE]

subap bindirmesi bazı arkadaşlarımın da dediği gibi bütün 4 zamanlı motorlarda vardır. ve arıza değildir. basit bir ayardır.

Her araçta ayar ile olmuyor...

 

[kroshed]

evet bazı araçlarda subap ayarı otomatik olur.

 

[Melih92]

2 yıl öncesine kadar bu patlatma yüzünden bizde çok sıkıntılar çektik sonra hava filtresinin üzerindeki kapağı açtırdık.. maşallah 2 yıldır tık yok istediğim gibi yüklenebiliyorum gaza...

 

[ayselali38]

benim araca izmitte ustanın biri ayar vidası koymuş.o patlayan hortumun ortasına.hani lpg gaz ayar vidası gibi bir vana.ama ayar bozuldu yine patlıyor.ayar yaptırsam atmayacak .tavsiye olur.

 

[ayselali38]

2 yıl öncesine kadar bu patlatma yüzünden bizde çok sıkıntılar çektik sonra hava filtresinin üzerindeki kapağı açtırdık.. maşallah 2 yıldır tık yok istediğim gibi yüklenebiliyorum gaza...

kardeş bu kapak nasıl açılıyor anlamadım yaa.hava filitresi değişiminde sökülen üst kapağımı kestirdin nedir ?

 

[ayselali38]

Arkadaşlar aracımda hem çok yakıt yakma hemde hortum patlatma vardı.sonunda hallettim.meğer lpg hava alıyormuş.hortum yarılmış.sorun halledildi.ustam istanbulda.isteyen arkadaşlara tavsiye ederim.hakikaten işi bilen bir usta.işin özü sistemin hiç hava almamasını sağlamak

 

[w126 MB260SE]

Arkadaşlar aracımda hem çok yakıt yakma hemde hortum patlatma vardı.sonunda hallettim.meğer lpg hava alıyormuş.hortum yarılmış.sorun halledildi.ustam istanbulda.isteyen arkadaşlara tavsiye ederim.hakikaten işi bilen bir usta.işin özü sistemin hiç hava almamasını sağlamak

LPG'de ztn hava almaması gerek bunu her usta bilir...

 

[hasmet]

subap bindirmesi bazı arkadaşlarımın da dediği gibi bütün 4 zamanlı motorlarda vardır. ve arıza değildir. basit bir ayardır. fakat motorun verimli çalışmasını etkiler. B UJİ KIVILCIMI ATEŞLEDİÐİNDE İSE valfler sente durumdadır. bu durumda emme ve eksoz valfleri kapalıdır. bazı arkadaşların dediği gibi buji kıvılcımı anında emme valfi açık kalsa bırakın patlamayı motor bile çalışmayabilir. Çünkü piston sıkıştırma gerçekleştiremez, basınç düşük olacağı için buji kıvılcımı ile meydana gelecek yanma pistonları itemez.horrtumu taktığımızda araç çalışıyor. peki bu durumda emme subabı kapanıyor mu? mümkün değil. subap ların açılıp kapanma zamanları anlık değişmez. sadece motor devrine göre ateşlemenin zamanı değişir. arkadaşlar silindir kapak taşlamayla sorunu çözdüklerini söylüyorlar. bunu da anlayamadım. çünkü silindir kapağı taşlanırsa yanma odası küçülür. bu durumda da sıkıştırma oranı artar. benim aracımda da patlama var dı. iyi bir gaz ayarı ile artık olmuyor.

+1000000000000000000000000000000000000
Süpap bindirmesi arıza değildir.Patlamanın sebebi süpaplardaki kompresyon kaçağı ve avans düzensizliğidir.

 

[w126 MB260SE]

Beyler herkez biliyor siz daha çok biliyorsanız hadi patlamayı durdurunda görelim kapak revizyonu yaptırmadan...9 senedir ben aracımda uğraştım bununla...En sonunda bitirdim...

 

[kroshed]

benim aracım da ilk aldığımda patlama yapıyordu.lpg sistemine iyi bir bakım sonucunda yaklaşık 3 aydır patlama sorunum yok